Anmeldelser om biler

Hvad kommer til at tænke på, når udtrykket "populær indenlandsk lastbil" kommer til at tænke på? Nå, selvfølgelig - KamAZ. Og det første synonym for dette berømte mærke, der dukker op i mit hoved, er MAZ. MAZ og KamAZ er to populære producenter og to kendte konkurrenter. Og alligevel, hvad er bedre - MAZ eller KamAZ? Vi vil se efter svaret på dette spørgsmål i denne artikel.

Hovedtræk ved en lastbil

For at forstå, hvilken bilproducent der er bedst, hvis lastbiler er mere populære, er det bedst at henvende sig til de største forbrugere. Efter at have evalueret komplekset af anmeldelser for hvert mærke kan du nemt nå en dom i en langvarig tvist. Og den nemmeste måde at evaluere anmeldelserne på er at forestille sig, at du lige nu har brug for en lastmodel fra en velkendt producent. Hvis bil er bedre, at vi vil købe.

hvilket er bedre maz eller kamaz

Først og fremmest er det nødvendigt at beslutte, hvad KamAZ eller MAZ skal til. Faktisk er der i hvert mærke et stort udvalg af modeller til det tilsigtede formål. Der er konventionelle fladvogne med forskellige bæreevner, og der er specialiserede tømmervogne eller dumper. Hver modelserie har flere kraftfulde traktorer og selvfølgelig terrænversioner med øget terrænevne.

Det næste trin vil være at bestemme udvælgelseskriteriet. Bedre i hvad? Lad os dvæle ved så populære og samtidig vigtige installationer:

  • koste;
  • pålidelighed og kvalitet
  • prisen på forbrugsvarer i serviceprocessen
  • komfort under drift.

Glem ikke nuancerne ved at bruge en ny bil og en brugt bil. I begge tilfælde vil der være en forskel mellem MAZ- eller KamAZ-biler. Hvad man skal vælge til personlig brug, og hvad der er bedre at forlade og ikke tænke, viser en sammenlignende egenskab baseret på anmeldelser.

En smule historie

For en bedre undersøgelse af spørgsmålet, hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ, vil vi overveje nogle historiske fakta. Og lad os starte med en senior lastbilproducent - MAZ.

De første lastbiler forlod samlebåndet i Minsk Automobile Plant tilbage i 1947. MAZ-200 formåede at blive uundværlige hjælpere, da der i 1957 kom en moderniseret version af MAZ-500. Modificerede "500s" gik først i serie i 1965 og var den grundlæggende version til et stort udvalg af specialudstyr. Der var både enkle dumpere og traktorer samt mælketankskibe og brandbiler. Næste gang den 500. serie blev moderniseret først i 1977. Den fremkomne MAZ havde et mere moderne look for den tid og bar også en holdbar metalplatform på chassiset.

KamAZ-brandets historie begyndte meget senere. De første 5 lastbiler blev fremstillet i 1976. Således er KamAZ 19 år yngre end MAZ. Som du kan se, er det på dette tidspunkt stadig umuligt at besvare spørgsmålet om, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ. Hele Sovjetunionen var inkluderet i produktionen af ​​virksomheden på Kama. På rekordtid blev flere komplekser til produktion af lastbiler med forskellige modifikationer bygget med deres eget forskningscenter. Det var en produktion i et stykke, hvor alt fra skruen til kraftenheden blev lavet på stedet. I 10 år, det vil sige i 1986, KamAZ fuldt ud tilbagebetalt de midler, der er investeret i konstruktionen.

MAZ funktioner

Lastbiler fra det velkendte MAZ-firma har vist sig godt i godstransport over lange afstande. Tilhængere af valget af denne bil bemærker dens store tilpasningsevne til motorveje og god asfalt. Støttende biler bemærker en behagelig kabine og større pålidelighed af kraftenheder. Især roste biler i den sænkede klasse "Euro-2". Og dette til trods for at der i dag er biler med Euro-6-klassen i MAZ-modellerne. Når du besvarer spørgsmålet "MAZ eller KamAZ - hvad skal jeg vælge?" MAZ-tilhængere tvivler ikke og citerer adskillige historier med en lang og problemfri levetid for Minsk-biler i forsvar.

maz eller kamaz hvad man skal vælge

I dag samarbejder virksomheden aktivt med den franske virksomhed Mann. På basis af MAZ produceres flere typer godstransport med en kabine fra Mann. Som et resultat er produktionen en behagelig bil, der opfylder alle europæiske standarder, men til en pris, der er betydeligt lavere end udenlandske kolleger.

Fordele ved KamAZ

KamAZ, kan man sige, er den mest almindelige lastbil i Rusland. Den enorme produktion i Naberezhnye Chelny, på trods af forskellige økonomiske vanskeligheder, forbedres konstant og producerer en lang række lastbiler og specialudstyr. Tilhængere af KamAZ bemærker fremragende kapacitet på tværs af lande og utrolig stabilitet, når de arbejder under de mest alvorlige forhold. Højhastighedsmotorer viser fremragende resultater. Denne kendsgerning bekræftes af de konstante sejre i "Dakar Rally" -løbene.

Mange bilister, der besvarer spørgsmålet ”Hvad er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck)?” Svar til fordel for KamAZ, de ved om konkurrentens fordele. Samtidig bekræfter flertallet af MAZ-tilhængere KamAZs store tilpasningsevne til off-road. Snedrift på "vinterveje", skovvindbrud under indkøb, forårstø eller ubegrænsede veje med efterfølgende succes er dæmpet af den uforstyrrelige KamAZ.

hvilket er bedre maz eller kamaz dumper

En anden fordel er en pålideligt fungerende gearkasse. Husk, at bilerne af dette mærke har en otte-trins gearkasse med en splitter, som antallet af gear øges til seksten. Efter at KamAZ begyndte at samarbejde aktivt med Mercedes-koncernen, var flagskibene 5490 og 65206 udstyret med en kraftenhed fra Mercedes, nemlig Daimler OM 457LA. Samtidig har flagskibet KamAZ-5490 også en Daimler-førerhus. Det er klart, at der skal betales mere end 4 millioner rubler for en ny lastbil i denne klasse, men dette er stadig mindre end en udenlandsk bil på et lignende niveau.

Ulemper ved lastbiler fra KamAZ

Når man overvejer, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck), er ejernes anmeldelser af væsentlig betydning. Det er vigtigt at tage ikke kun hensyn til fordelene ved hvert mærke, men også deres ulemper. Så hvad klager chauffører med køreerfaring fra hvert mærke over?

Når spørgsmålet vedrører KamAZ over 5 år, klager mange over utilstrækkelig komfort. Dette gælder især for chauffører, der transporterer gods over lange afstande. Især mener tilhængere af MAZ, at KamAZ ikke er beregnet til langdistancerejser. Den næste store ulempe anses for at være svage dele og motorproblemer. Igen gælder dette for brugte biler. Mens MAZ tværtimod antages, at han engang lavede en motor og glemte det.

MAZ problemer

Begge mærker inkluderer ejernes anbefalinger om ikke overophedning af kraftenhederne. I princippet tåler enhver dieselmotor det ikke godt. KamAZ roser YaMZ 238-motoren mest af alt og sammenligner endda den med en Kalashnikov-angrebsriffel. Det vil sige den samme pålidelige og problemfri.

MAZ lastbilstraktorer klager ofte over kassen. Desuden gælder dette for både Minsk-versionen og den tyske ZF. Sidstnævnte "bider" desuden til kostpris.

Og alligevel, hvad er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck)? Ejeranmeldelser varierer omtrent jævnt. Og generelt betragtes MAZ som mere kraftfuldt og højt drejningsmoment designet til transport af store belastninger over lange afstande. I betragtning af at anmeldelser primært henviser til brugte biler, forstår vi, at billedet i dag kan ændre sig konstant. Når alt kommer til alt udvikler og producerer både KamAZ og MAZ nye biler.

Hvis traktor er bedre

For bedre at forstå fordele og ulemper skal du tage en bil fra hvert mærke i samme klasse og sammenligne. Traktorer vil være de første til at sammenligne. Og da moderne traktorer kræver en sit-and-hitch forbindelse, vil disse være sit-on traktorer. Fra KamAZ vil vi overveje en KamAZ-65806 bil med en koblingsbelastning på op til 23225 kg og fra MAZ - MAZ-643019-8429 med omtrent samme belastning - 23000 kg.

hvilket er bedre maz eller kamaz dump truck anmeldelser

Interessant nok har begge varianter en Mercedes-motor. MAZ har OM501LA med 435 hk, og KamAZ har OM457LA med 428 hk. Situationen er den samme med 16-trins gearkassen fra ZF. Den maksimale hastighed for Kama-traktoren er 90 km / t, og den maksimale hastighed for Minsk er 100 km / t. På den anden side har KamAZ to brændstoftanke på hver 300 liter mod en sådan tank på MAZ.

Alt i alt opnås meget ens biler. Det eneste er, at du bliver nødt til at betale mere for Euro-5 fra KamAZ end for Euro-4 fra MAZ. Derfor til spørgsmålet "Hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ (traktor)?" det vil ikke være muligt at besvare utvetydigt.

Hvilken dumper der skal vælges

I kategorien dumper er det bedst at overveje de øverste nye varer, der har den maksimale vægt. KamAZ har en passende fire-akslet 33-ton lastbil, der er i stand til at tage 25 kubikmeter ad gangen - dette er KamAZ-65801. Bilen er udstyret med en turboladet Cummins dieselmotor, 11,8 liter med en kapacitet på 440 hk. Dumperen er udstyret med en 16-trins ZF-gearkasse.

hvad er bedre maz eller kamaz dump truck ejer anmeldelser

En modstander fra MAZ kan levere en MAZ-6516V9-480-000 dumper som svar. Denne lastbil tager kroppen op til 21 kubikmeter nyttelast med en totalvægt på op til 26.900 kg. Bilen er udstyret med en YaMZ 651.10 turbodiesel med en kapacitet på 412 "heste". Der er også en 12-trins single-kobling transmission. Køretøjets hastighed er tvangsbegrænset til 85 km / t.

hvilket er bedre maz eller kamaz anmeldelser

Som det kan ses af beskrivelsen, giver anmeldelserne ikke et kategorisk svar på spørgsmålet om, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ. Det eneste, der kan bemærkes, er, at KamAZ har en mere kraftfuld maskine med den deklarerede volumen af ​​kroppen. På samme tid er MAZ-biler billigere.

Flatbed lastbil 10 tons

Hvad med enkle fladvogne? MAZ har en passende 10 ton model. Dette er MAZ-5340V5-8420-000. Dette er en simpel 4-hjulet lastbil med en YaMZ-536.10 turboladet dieselmotor. Motoren tilhører Euro-4-klassen og har 310 hk. med et volumen på 6,65 liter. Mekanisk ni-trins transmission fra ZF og tromlebremser. Bilens hastighed er begrænset til 85 km / t.

hvilket er bedre maz eller kamaz tømmerbil

KamAZ har noget at svare på sin gamle modstander. Dette er topmodellen KamAZ-65207 med en Mercedes-motor. 401 heste, en 16-trins gearkasse fra ZF og en moderne førerhus åbner nye horisonter i en verden af ​​lastbiler. Du kan indlæse 16 tons nyttelast om bord med et samlet volumen på 48,4 m 3... Bilen er udstyret med skivebremser både foran og på 4 hjul bagpå.

Af MAZ-fordelene er kun prisen her. Når alt kommer til alt kan 5340B5 købes for cirka 3 millioner, mens KamAZ-65207 koster dobbelt så meget. Derfor er vores spørgsmål "Hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ, som kan tage 10 tons om bord?" der er et simpelt svar. MAZ er billigere, når man køber en ny konfiguration.

Tømmer og tømmerbiler

Lastbiler kræves ofte til bestemte job, såsom transport af tømmer. Lad os overveje, hvad indenlandske producenter kan tilbyde til disse formål. Her tilbyder MAZ en god mulighed - MAZ-6312V9-426-012. Denne tømmerbil er i stand til at transportere gods med en længde på mere end syv meter og en totalvægt på 20.800 kg. Den moderne YaMZ 651.10 motor har en effekt på 412 "heste" og en levetid på 1 million km før eftersyn.

Indstilling fra KamAZ - KamAZ-658600. Dette vejtog kan transportere lang last op til 6 meter med en totalvægt på 11 tons. Af de gode tilføjelser er der en manipulator og firehjulstræk på alle tre aksler. Og igen forbliver svaret på spørgsmålet om, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ (tømmerbærer) åbent. Når alt kommer til alt, vil nogen have brug for mere permeabilitet og nogen mere plads.

Specielt udstyr fra kendte mærker

Der er en masse interessant udstyr blandt MAZ lineup. Der er lastbilkraner, betonblandere, busser og skraldebiler. Af særlig interesse er MAZ-6425X9-433-000 traktor med firehjulstræk. Denne lastbil er udstyret med en 420 hestekræfter YaMZ 6585.10 motor og en 9-trins gearkasse fra Yaroslavl anlægget. Der er en stor hytte med en køje. Den samlede vægt af den transporterede last når 21 tons.

hvilket er bedre maz eller kamaz 10 tons

Opstillingen af ​​KamAZ er ikke mindre bred. Her kan du finde busser, lastbilkraner, betonblandere og skraldebiler. Der er også enkle chassis til salg, som du uafhængigt kan udfylde med alt ekstraudstyr. Hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ, hvis foto er ovenover? Som du kan se, er der ingen gevinst i rækkevidden og bredden af ​​modelområdet.

Konklusion

Når man vælger den bedste lastbil, skal man stille et stort antal spørgsmål i relation til udvælgelseskriterierne, køretøjets anvendelighed og simpelthen personlige præferencer. Anmeldelser af bilejere med erfaring i kørsel af køretøjer af begge mærker er ca. 50x50. Derfor forbliver det spørgsmål, der er så elsket af os, hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ, åbent.

Dump lastbil Maz eller Kamaz - hvad man skal vælge

hvilket er bedre maz eller kamaz

Dumper bruges i forskellige brancher: de bruges til at transportere tunge belastninger - knust sten samt store granitblokke fra stenbrud.

Disse store maskiner, som kan købes på http://www.ukreuromaz.com/, hjælper med anlæggelsen af ​​motorveje og fjerner også mineraler fra stenbruddene.

Hvad skal man se efter, når man vælger en dumper

Producenter tilbyder mange modeller af dumper, men for at vælge det rigtige køretøj skal du evaluere mange kriterier:

  • Den type arbejde, som dumperne udfører. Afhængigt af dette kan du vælge en bil af anden type og effekt. Højpas køretøjer bruges i stenbrud til transport af tunge belastninger, mens standard køretøjer bruges i forsyningsselskaber til transport af affald eller sne.
  • Bilen skal have gode anmeldelser fra brugerne, og producenten skal bevise sig på et højt niveau.
  • Som en vigtig faktor i valget af et dumper-mærke skal du overveje prisen på komponenter og dele til reparation samt omkostningerne ved bilvedligeholdelse.

Der er mange mærker af sådanne maskiner på hjemmemarkedet, men de vigtigste er KamAZ og MAZ dumpere. Disse køretøjer har god kvalitet og holdbarhed.

KamAZ er den bedste bil for virksomheder

Producenten producerer mange forskellige modeller af dumper med forskellige bæreevner:

  • små og mellemstore - fra 7 tons;
  • stor - op til 25 tons.

Tekniske egenskaber ved forskellige KamAZ-modeller:

  • 6520-19, 6520-60 - treakslede modeller tilhører den tunge klasse og har mulighed for trevejs losning, bæreevne op til 14,5 tons og kropsvolumen op til 12 kubikmeter. Disse modeller har evnen til at oprette et togtog.
  • 6522, 65222 - disse modeller bruges i områder uden veje med evnen til at løfte belastninger op til 19 ton. Karosserimængden er 16 kubikmeter.
  • 6540, 65201 - KamAZ-lastbiler kan bære op til 20 tons Disse modeller er udstyret med 2 tanke med en kapacitet på 210 liter og 400 liter.

MAZ dumpere - særpræg

Disse bilmærker er ideel til landets klimatiske forhold, og komfortniveauet er ikke ringere end KmAZ:

  1. MAZ 5551 er den mest populære bil i Minsk-anlægget. Dumperen er kendetegnet ved høj manøvredygtighed og manøvredygtighed og kan også bære op til 10 tons vægt.
  2. MAZ 651705 er en dumper med høj terrænevne, evnen til at løfte op til 19 tons og en kropsvolumen på 10,5 kubikmeter.

Vælg dumper ud fra dine økonomiske og produktive behov, så du effektivt kan vurdere fordele og ulemper og vælge den bedste løsning.

KAMAZ vs MAZ vi ser en sammenlignende anmeldelse i videoen:

En kilde: http://www.senao.org/samosval-maz-ili-kamaz-chto-vyibrat/

Valg af en dumper: KamAZ eller MAZ?

hvilket er bedre maz eller kamaz

02/11/2016

Dumpbiler er en af ​​de mest populære og efterspurgte typer specialudstyr, der bruges i forskellige sektorer af økonomien og produktionen. De bruges til at transportere og losse bulkmaterialer som sand, knust sten, jord, kul og andre. Teknikken er uundværlig, når man udfører byggeri og reparation af veje, minedrift, i forsyningsselskaber.

Valget af specielt udstyr skal udføres under hensyntagen til hovedkriterierne:

  1. Typen af ​​udført arbejde bestemmer maskinens krævede tekniske egenskaber. Minedumpbiler med øget kapacitet på tværs af lande og bæreevne anvendes i minevirksomheder; standard ombord - når der udføres byggeri og offentlige arbejder.
  2. Specielt udstyr skal kendetegnes ved pålidelighed og kvalitet, høj produktivitet og let vedligeholdelse. Komfort og brugervenlighed er afgørende.
  3. Det er vigtigt at finde den bedste værdi for pengene. Det, der betyder noget, er omkostningerne og tilgængeligheden af ​​komponenter, der kræves til vedligeholdelse og reparation. Prioritet gives pålidelige, gennemprøvede maskiner med et udviklet netværk af servicecentre.

Lad os se nærmere på de to mest berømte og almindelige mærker af specialudstyr i vores land - KamAZ og MAZ dumpere. Lad os analysere modelområdet og prøve at finde et svar på spørgsmålet: hvilken dumper er bedre - MAZ eller KamAZ.

Dumper KamAZ - lastbiler til indenlandsk produktion

Kama Automobile Plant er den største russiske producent af lastbiler. Det ville ikke være overdreven at sige, at hans navn længe er blevet et kendt navn.

Virksomheden producerer maskiner med en bæreevne på 7 til 25,5 tons, som er meget udbredt i byggebranchen, til udvikling af sandbrud, i offentlige forsyningsvirksomheder og i landbruget.

Moderne modeller produceres i et komplet sæt med en ny førerhus, der er kendetegnet ved øget komfort og ergonomi.

Producentens lastvogne er opdelt i flere typer: lavtbærende, mellemstore og tunge køretøjer og specialkøretøjer med firehjulstræk.

Oversigt over KamAZ dumper-serien

KamAZ 6520-19, 6520-60, 6520-61 (6x4)

De mest populære modeller med tre aksler dumpere i den tunge klasse. Maksimal lastvægt - 14,5 ton, kropsvolumen - 12 kubikmeter, losning - bag eller tre-sidet. Udstyret med platformopvarmning og en opgraderet lyddæmper. Koblingsanordning og hydraulisk udstyr gør det muligt at arbejde som en del af et vejtog.

KamAZ 6522 og 65222 (6x6)

På basis af ovenstående versioner produceres 6522-modellen udstyret med firehjulstræk til drift uden veje. Som et resultat af den udførte restyling er den forbedrede modifikations bæreevne 19,5 tons, kroppens volumen er 16 kubikmeter. Reduceret brændstofforbrug, kan udstyres med en kaj.

KamAZ 6540 og 65201 (8x4)

Tunge køretøjer arbejder med en vægt på 18,5 og 19,5 ton. To brændstoftanke på 210 liter eller en til 400 liter giver en lang rækkevidde. Førerhuset med et ergonomisk sæde og kontrolpanel kan udstyres med en køje. Maskinen er kendetegnet ved lav manøvredygtighed og stor svingradius.

KamAZ 55111 (6x4)

Den treakslede dumper i middelklassen med en løftekapacitet på 13 tons er en ægte klassiker i lastbilindustrien. God manøvredygtighed giver dig mulighed for at betjene bilen med succes i byen. Motoren er pålidelig og økonomisk, førerhuset er godt opvarmet og lydisoleret. Den lette vedligeholdelse og lave omkostninger har gjort denne model meget populær. For tre år siden blev produktionen afbrudt, erstatningen er - 65115.

KamAZ-65115 (6x4)

Den transporterer laster, der vejer op til 15 tons, fungerer pålideligt ved lave temperaturer og er udstyret med et last- og motorvarmesystem. Afviger i god terrænevne, behagelig kørestilling, vid udsigt. Teknikken er økonomisk og sælges til en forholdsvis lav pris.

KamAZ-65111 (6x6)

Firehjulstrækmodellen er kendetegnet ved øget terrænevne og manøvredygtighed samt tilstedeværelsen af ​​to brændstoftanke (170 og 125 liter). Fremragende til brug under barske klimatiske forhold på grund af forbedret isolering af interiøret og motoren. Der er opvarmede spejle og karrosseri. Betjeningen er enkel og behagelig, men den stive førerhus mangler komfort.

KamAZ 45141 (6x6)

Let automatisk dumper Arbejder med en masse på op til 9,5 tons. Det har et enkelt dæk.

KamAZ 43255 (4x2)

By-dumper med en løftekapacitet på 7 tons Udstyret med en hydraulisk platform løftemekanisme. Bilen er kompakt og meget stabil, men har ikke en høj kapacitet på tværs af lande.

KamAZ-45143 (6x4)

Det har et særpræg - sideudlæsning, hvilket gør det til en af ​​de mest populære landbrugsbiler. Arbejd med belastninger, der vejer op til 10 tons.

MAZ dumpere - specialudstyr fra Hviderusland

En af de vigtigste specialiseringer i Minsk Automobile Plant er produktionen af ​​tunge køretøjer. Det brede sortiment inkluderer både mellemstore og tunge lastbiler. MAZ dumpere er meget populære på det russiske marked på grund af komfortabel og effektiv drift af køretøjer under de naturlige forhold i vores land.

Pålideligheden og kvaliteten af ​​lastbiler fra Minsk-anlægget ligger på niveauet med udenlandske analoger, og på samme tid har de en acceptabel pris. Teknikken er glat og glat. Derudover er hytterne udstyret med aircondition, glas og spejle har en meget god udsigt.

Moderne udvalg af MAZ dumpere

MAZ 5551 (6x2)

Den mest populære model af Minsk-anlægget. Fuld - 10 tons. Afviger i øget terrænevne på alle veje, selv under de værste vejrforhold, god manøvredygtighed. Førerhuset uden køje er rummeligt og behageligt. Dens løft udføres ved hjælp af et hydraulisk drev.

MAZ-457043 (6x2)

Maskinen er mere kompakt og bæreevne - 5 tons. Den har evnen til at losse trevejs. Afviger i lethed og manøvredygtighed. Der er mulighed for at opbygge siderne. Også i høj efterspørgsel.

MAZ 6501A9, 5516A5-375, MAZ-5516A5-373 (6x4)

De arbejder med last, der vejer op til 20 tons, og de bruges, når det er nødvendigt at trække et dumpetog. De to første modeller er udstyret med en platform med side- og bagaflæsning, den tredje - kun den bageste. Tilstedeværelsen af ​​køjer gør langvarig transport behagelig.

MAZ-651705 (6x6)

Bæreevne - 19 tons, platformsvolumen - 10,5 kubikmeter. Køretøjet har en meget høj terrænevne. Den store førerhus har to pladser.

MAZ 6516 (8x4)

Dumpbiler i dette modelprogram er kendetegnet ved øget bæreevne - op til 25 tons. Under drift er udstyret meget slidstærkt og pålideligt. Anvendes i industriel produktion.

Salg af dumper fra firmaet "Rusbiznesavto"

I mange år har Rusbiznesavto været en førende sælger af dumpere på det russiske marked. Vi tilbyder en bred vifte af kvalitetsudstyr til konkurrencedygtige priser. For at træffe det endelige valg og beslutte fabrikant og mærke af lastbilen kan du kontakte Rusbiznesavto via telefon eller efterlade en anmodning på hjemmesiden. Vores kvalificerede specialister vil give dig kompetent rådgivning i alle spørgsmål.

En kilde: https://www.rbauto.ru/articles/vybiraem-samosval-kamaz-ili-maz/

Hvad er bedre MAZ eller KamAZ dump truck - Specialudstyr

hvilket er bedre maz eller kamaz

Mange iværksættere og virksomheder står over for et vanskeligt valg, hvilket er bedre end KAMAZ eller MAZ dump truck? Reel test af begge biler såvel som feedback fra dem, der har testet begge transportmuligheder i praksis, vil hjælpe med at besvare dette spørgsmål.

Først og fremmest er det bedst at kontakte den direkte producent af bilen, som i den tekniske dokumentation giver en detaljeret beskrivelse af teknikken og også angiver i hvilke tilfælde køretøjet kan vise sine positive egenskaber. Lad os straks reservere, at hver producent tilbyder flere modeller af maskiner.

Selv den populære KAMAZ-model fra de første år kan have ringere parametre end MAZ, som blev produceret i de senere år.

Hvad skal man vælge MAZ eller KAMAZ?

Hvad vi er opmærksomme på, når vi vælger en teknik

Lad os nu gå videre til den praktiske del af spørgsmålet, hvilken dumper er bedre end MAZ eller KAMAZ. For at gøre dette skal vi studere den tekniske dokumentation for producentens virksomhed.

Som sådan er der ingen prioritet ved valg af maskine, men for et bestemt job på et produktionssted skal du vælge den passende type transportudstyr.

Der er standardmuligheder om bord, der er en transport til transport af træ, armeret betonkonstruktioner samt til transport af ikke-metalliske materialer.

Nedenfor viser vi hovedkriterierne for at bestemme maskinens effektivitet, når du køber:

  • Hvilken type arbejde der planlægges udført i din virksomhed. Indstillinger for højpasskøretøjer bruges bedst til tunge industrier som minedrift - stenbrud osv. Den lette version af teknikken bruges normalt i landbrug, boliger og kommunale tjenester til affald, sne osv.
  • Reelle anmeldelser af ejerne af transportudstyr. I dette tilfælde besvares spørgsmålet om, hvad der er bedre end en KAMAZ- eller MAZ-dumper, ejernes anmeldelser en reel assistent, når de vælger en bestemt bilmodel.
  • Omkostninger, vedligeholdelse af køretøjet. Her skal du beslutte, om der er en egnet base til reparation af tunge dumpere i din region. Nogle gange sker det, at du har købt en god dumper, og hvis den går i stykker, skal du bære udstyr til reparationer tusindvis af kilometer fra din by.

En smule historie

De første MAZ-lastbiler rullede af samlebåndet i 1947. Produktionen af ​​bilen blev etableret på Hvideruslands territorium i hovedstaden Minsk.

De første MAZ-200-mærker formåede at blive klare assistenter i udførelsen af ​​forskellige arbejder, at 10 år senere, i 1957, blev en ny version af MAZ-500 frigivet.

Det tog yderligere 20 år for den moderniserede version af 500 at komme ned i 1977, som stadig anerkendes som magtfuld i mange henseender. I denne version blev chassiset moderniseret, som bar hovedbelastningen på hele maskinens struktur.

Historien om KAMAZs udseende var meget senere end MAZ. De første biler, i en mængde på 5 stykker, forlod samlebåndet først i 1976. Det tog anlægget 10 år at betale de første finanser, der blev brugt på opførelsen af ​​anlægget, som blev den største ikke kun i Sovjetunionen, men også i Europa.

Positive egenskaber ved KAMAZ

Den største fordel ved teknologien er en behagelig kabine, som giver føreren mulighed for sikkert og bekvemt at udføre forskellige handlinger i kabinen. Styrker inkluderer:

  • nem maskinstyring.
  • Forbedrede parametre for vedligeholdelsesintervallet.
  • Brændstofforbruget er reduceret for mange modeller.
  • Forbedret trækkraft og dynamiske egenskaber.
  • Drivsystemet har de økonomiske egenskaber hos hovedfabrikanten ZF.
  • Nedsatte indsatsparametre på gearstangen.

Motoren til specialudstyr har unikke egenskaber, der er fuldt tilpasset til drift i forskellige klimatiske regioner i Rusland, herunder Fjernøsten.

Truck KAMAZ, nye genstande fra AUTOPROM

Gearkassen har vist sig godt, hvilket ikke har lunefulde egenskaber for regioner med et hårdt klima, for eksempel for de kasakhiske stepper.

Der er ingen ulemper som sådan, men ifølge ejerne af bilen er det mest sårbare område KAMAZ-bremsesystemet. Som regel fungerer det ikke i områder i Fjernøsten. Nu løser producenten dette problem ved at introducere yderligere enheder og komponenter.

Positive egenskaber ved MAZ

For MAZ er høj vedligeholdelsesevne og tilgængelighed et vigtigt kriterium for bilens popularitet. Selv i det post-sovjetiske rum kan du finde filialer af servicestationer, der udfører planlagte, periodiske reparationer af køretøjet i henhold til producentens anbefalinger.

  • Vedligeholdelse. Der er alle betingelser for reparationer i enhver region.
  • Høj cross-country-evne inden den første reparation. Bilen kan betjenes uden reparation, selv efter en løbetur på 1 million km.
  • Uhøjtidelighed. Maskinen betjenes under alle forhold og kan betjenes uden problemer på brændstof med indikatorer af lav kvalitet for brændstof og smøremidler.

Der er ulemper ved maskinen, som udtrykkes i følgende:

  • ret højt brændstofforbrug, hvilket gør bilen uøkonomisk af flere årsager.
  • Den ubehagelige kabine. Dette er det største problem, som transportoperatører har kritiseret.

Maskinspecifikationer

Tabellen viser de vigtigste tekniske data for begge maskiner

Parameter MAZKAMAZ
Længde, mm 8600 8000
Højde, mm 3160 2962
Bredde, mm 2570 2500
Akselafstand, mm 4900 3690 + 1320
Frihøjde, mm 230 285
Drejediameter, mm 9100 11200

For hver udstyrsmodel leveres individuelle tekniske egenskaber, som er tilgængelige for dig i det offentlige område i de vigtigste informationskilder på Internettet.

Hvis traktor er bedre, kun du vælger, men som regel er der ingen hovedleder her.

Du kan med rette distribuere populariteten af ​​begge maskiner i et forhold på 50:50, da alle vælger en teknik baseret på deres tekniske behov og økonomiske muligheder.

Hvem man skal give håndfladen til, er det op til dig at beslutte, under alle omstændigheder er biler produceret i sovjetiske tider stadig efterspurgte og populære selv i udlandet.

Nye modeller MAZ og KAMAZ

Marina

18. januar 2018

artikler:

En kilde: https://st-logistika.com/chto-luchshe-maz-ili-kamaz-samosval/

Hvad er bedre - MAZ eller KAMAZ?

Lastbiler Maz og Kamaz har været uforudsete konkurrenter på markedet i mange år. Det er bemærkelsesværdigt, at der stadig er en voldsom debat blandt forbrugerne om, hvilken af ​​disse traktorer der er bedre, og her er, som de siger, alle ret på deres egen måde.

Den grundlæggende forskel mellem disse to mærker er, at Maz blev designet af hviderussiske designere, mens Kama-producenter oprettede Kamaz analogt med Mercedes. Generelt har disse typer lastbiler ret meget til fælles, men der er også nogle funktioner, der grundlæggende adskiller dem fra hinanden.

I denne artikel vil vi forsøge at forstå alle funktionerne og forsøge at besvare hovedspørgsmålet - hvilken af ​​traktorerne der er bedst. Forresten, hvis du har brug for kvalitetsdele til lastbiler, kan du købe dem ved at følge linket.

Sammenlignende egenskaber

Overvej de vigtigste egenskaber ved Maz og Kamaz og sammenlign dem med hinanden:

  1. Pris - Maz i grundversionen er flere titusinder billigere end Kamaz. Dette er en lille, men stadig en klar fordel.
  2. Motor - Mercedes-motorer er installeret på begge mærker, som praktisk talt ikke adskiller sig fra hinanden.
  3. Gearkassen er mekanisk på to typer traktorer. Størrelsen på disse typer maskiner adskiller sig ikke meget fra hinanden.
  4. Maz's cockpit ser ret billigt ud, men sæderne er komfortable, der er to pladser, armlæn, et stort instrumentbræt, et læderrat og et stereoanlæg.
  5. Kamaz kabinen ser visuelt mindre ud, men med hensyn til kvaliteten af ​​ydelsen ligner den en udenlandsk bil.
  6. Maz's nyttelast er lidt højere end konkurrentens, ligesom den samlede vægt.
  7. Den maksimale effekt af Kamaz når 360 liter. sek / o / min, mens Maza - 310 liter. sek. / omdr./min.

Som du kan se, er det umuligt at sige utvetydigt, hvilken af ​​traktorerne der er bedre. Deres forskelle er ikke så markante, at de udpeger et af mærkerne i en separat kategori.

Fordele ved traktorer

Afslutningsvis vil jeg gerne fortælle dig om fordelene ved Maz- og Kamaz-biler:

  1. Stort udvalg og tilgængelighed - Maz-producenter producerer en bred vifte af typer af lastbiler og personbiler samt producerer originale dele. Kamaz sælger i alle post-sovjetiske stater.
  2. Pålidelighed er den største fordel ved de to bilmærker, forudsat at de vedligeholdes ordentligt.

Motorer installeret på Maz og Kamaz overholder fuldt ud europæiske normer og standarder og betragtes som "uforgængelige".

En sammenlignende oversigt over disse to traktorer - i denne video:

En kilde: http://auto-zapchasti.com.ua/2016/07/chto-luchshe-maz-ili-kamaz/

Maz eller Kamaz: sammenligning og hvilken der er bedre

De fleste store industrielle virksomheder har brug for lastbiler af høj kvalitet. Efter at have søgt efter den bedste leverandør, står iværksættere over et ret vanskeligt valg: MAZ eller KAMAZ? Begge fabrikker leverer store lastbiler, der kan klare selv de sværeste forhold. For at træffe det rigtige valg skal du se nærmere på fordele og ulemper ved hver mulighed.

MAZ

Det er meget populært blandt truckister på grund af dets evne til at udholde en lang rejse. To af de vigtigste kvaliteter bemærkes af bilkøbere - fremragende tilpasningsevne og en behagelig førerhus. Derudover blev opmærksomhed rettet mod kraftenheder, der tåler tunge belastninger. Blandt den store lineup skelnes Euro-2.

Virksomheden udvikler konstant og introducerer regelmæssigt nye teknologier i sine produkter. I øjeblikket er der et aktivt samarbejde i gang med det franske mærke Mann. Resultatet af dette samarbejde var et forbedret førerhusdesign, der steg betydeligt i komfort og udseende.

Fordele:

  1. Vedligeholdelse. Enhver region i Den Russiske Føderation har snesevis af tjenester, der udfører den nødvendige vedligeholdelse.
  2. Passabilitet. Producenten hævder, at dens biler kan køre 1 million km. uden reparation.
  3. Det kan bruges under alle vejr- og temperaturforhold. Dette gælder også for brændstof.

KAMAZ

Udstyret til dette anlæg er absolut det mest efterspurgte i Rusland. På trods af tilbagevendende problemer udvikler virksomheden konstant nye modeller. De fleste købere og chauffører bemærker udstyrets høje kapacitet på tværs af lande og uhøjtidelighed. Kraftige motorer giver dig mulighed for at transportere store belastninger uden at miste hastigheden.

For at give et eksempel på KAMAZ-køretøjers kvalitet og popularitet er det værd at nævne deltagelsen i den prestigefyldte Dakar-turnering. Forresten blev det russiske hold vinder af løbene i flere år i træk.

Fordele:

  1. Enkle kontroller.
  2. Mange modeller har forholdsvis lavt brændstofforbrug.
  3. Enkel gearskift.
  4. Fremragende trækkraft og dynamiske egenskaber.
  5. Passabilitet. Hvis der er snavs eller vanskeligt terræn på vejen, er dette ikke et problem for KAMAZ.

Hvad er ens

På trods af et stort antal signifikante forskelle har udstyret til de to største fabrikker fælles kvaliteter. Fælles træk er høj kapacitet på tværs af land, uhøjtidelighed, strukturel pålidelighed og lav ejerafgift. Derudover er ligheden synlig i cabover-layoutsystemet.

Hvad er forskellen

Teknikforskelle er synlige med det blotte øje. De kan mærkes i følgende detaljer:

  1. Brændstofforbrug. Forskellen er umiddelbart synlig. Hos KAMAZ er det betydeligt mindre end hos MAZ. Hovedårsagen til dette er motorvolumen. Derudover er der reelle dokumenterede beviser fra brændstofforbrugsrevisioner.
  2. Teknisk udstyr og strøm. I de senere år har det hviderussiske selskab lidt mange økonomiske tab, som udviklingen af ​​nye teknologier er blevet suspenderet på. Deres konkurrenter klarer sig meget bedre. Alene i 2003 brugte KAMAZ over 150 millioner dollars til køb af højteknologisk japansk udstyr. Dette gjorde det muligt at foretage en række forbedringer af de eksisterende transportmodeller, hvilket gør det mere uhøjtideligt.
  3. Reservedels tilgængelighed. På grund af økonomiske problemer har MAZ ikke nok midler til at producere og levere reservedele til andre lande, hvilket medfører en vis mangel.
  4. Bæreevne. Måske den vigtigste forskel, der kan påvirke køberens endelige valg. Hvis vi ikke tager højde for den tunge KAMAZ-familie, er denne indikator lige.
  5. Koste. Her er MAZ den klare leder. De høje omkostninger ved russisk udstyr forklares af mere behagelige forhold og mere teknisk udstyr.

Hvad er bedre og hvornår

Når vi taler om anvendelsesområdet for MAZ og KAMAZ tungt udstyr, skal det siges, at de klarer sig lige godt i mange industrisektorer, men der er nogle forskelle.

Maz 5551 anmeldelser

MAZ-5551 dumper, hvis produktion startede for mere end et kvart århundrede siden, i 1985, kan ikke kaldes en ny bil. Men selv i dag forbliver denne dumper en af ​​de mest massive modeller af lastbiler, der findes i Rusland.

Det er vanskeligt at finde mindst en byggeplads i landet, uanset hvor disse adrætte dumpere kører. Populariteten af ​​"Minsk-beboeren" fremmes også af det faktum, at han praktisk talt ikke har nogen konkurrenter blandt indenlandske biler.

I samme segment er der KamAZ-65115 og ZIL-4520 på markedet, men disse er dumper med 6x4 hjularrangement, mere egnet til transport af gods over lange afstande, men MAZ-5551 er optimal til at arbejde på en "kort skulder ", som gør det muligt at bruge ham på byområder.

Interiør, eksteriør og ergonomi

Lad os overveje mere detaljeret, hvad Minsk “langlever” er. I versionen uden kaj er MAZ-førerhuset meget mere rummelig end KamAZ. Den bekvemme placering af trin og gelændere gør det let at komme ind i førerhuset. Men førerhusets ergonomi lader meget tilbage at ønske.

På trods af at ratstammen er justerbar i to plan, og sædepuden bevæger sig på en glide, er det ikke muligt at opnå en behagelig position for føreren. Samtidig lider udsigten ikke, men ubehag fører til øget førerens træthed, især på lange ruter. Det overdimensionerede rat tilføjer ikke komforten, for at dreje, som føreren af ​​lille statur konstant skal læne sig fremad.

Truckens instrumentbræt er generelt praktisk og informativt nok. Men her var det ikke uden en "flue i salven". Vi taler om utilstrækkelig lysindikation, dårligt set om dagen.

Gode ​​beslutninger opvejer dog de fejl, der er foretaget i førerhusets design. Så layoutet af sikrings- og relæboksen er meget praktisk. Det er placeret bag instrumentbrættet på passagersiden under en let åben luge. Komforten i førerhuset sikres også ved en tagventilationsluge, indvendig belysning i kabinen og et effektivt varmesystem.

I kabinen er der i modsætning til KamAZ kun et passagersæde. Mellem førersædet og passagersædet er der en praktisk hylde til opbevaring af dokumenter, flasker og andet bagværk. Der er også en cigaretholder, men af ​​en eller anden grund forudså udviklerne ikke et askebæger og en cigarettænder. Store bakspejle giver føreren fremragende udsyn og bidrager til en mere sikker håndtering af trucken.

Førersædet blev installeret på luftaffjedring

Det justerbare førersæde er udstyret med et affjedringssystem. Ikke desto mindre kan førerhuset til Minsk-lastbilen ikke kaldes virkelig behageligt, da fastgørelsen af ​​førerhuset til rammen ikke er udstyret med et stødabsorberingssystem. Og passagersædet er generelt blottet for komfort, fordi det ikke kan justeres og simpelthen er stift fastgjort til førerhusgulvet.

Løft af førerhuset for at få adgang til motorenheden udføres ved hjælp af et hydraulisk drev. Det hydrauliske drev har en vigtig fordel i sammenligning med det fjederbelastede førerhusløftesystem, da det eliminerer muligheden for utilsigtet vipning af førerhuset i tilfælde af en låsebrud.

De hydrauliske drev, der bruges til at udstyre indenlandske biler, og MAZ kan stadig ikke tilskrives udenlandske biler, er næsten alle identiske, men designerne kom ikke med snedige fastgørelsessystemer til den skrå førerhus og forsikrede den med et almindeligt stålkabel.

Som de siger, billig og munter.

Det er kun tilladt at hæve førerhuset, når kølergrillen er åben, og så chaufføren eller mekanikeren ikke glemmer denne operation, er den enhed, der driver liften, fastgjort under grillen. Og trækstiften fjernes først, når kølergitteret er foldet tilbage.

Blandt manglerne bemærker vi den lave placering af det indvendige døråbningshåndtag, hvilket gør det ekstremt ubelejligt at åbne døren indefra.

Teknisk del

Lad os nu tale om dumperens køreegenskaber. Da modellen, vi overvejer, er ny med en rækkevidde på kun 900 kilometer, kan nogle krav til individuelle enheder være midlertidige. For eksempel har et gearstang god selektivitet, men meget høj forskydningsindsats.

Selve processen med gearskift er blottet for glathed. Men dette er bestemt en midlertidig ulempe: Efter at have kørt ind og slibet i delene, får enhedens drift den korrekte glathed. I det mindste sker skift fra lavt gear til højt, når koblingen kobles dobbelt, og fra høj til lav, med rebound og dobbeltklemning, uden præcision og glathed.

Samtidig udfører YaMZ 236-motoren et lavt gear uden at rive. Ifølge anlæggets oplysninger begyndte dumperne at installere YMZ-6563.10 af Euro-3 miljøstandarden.

installeret Yaroslavl V-formet motor YAMZ-236NE2-30 EURO-2

Forresten er Yaroslavl-motoren uden et turboladningssystem en fremragende enhed, der har stået tidstesten. Der er praktisk talt ingen klager over motoren. Men Yaroslavl-boksen rejser mange klager. Med en fuld belastning på 10 tons er lastbilen meget vanskelig at køre i første gear. På grund af det korte første gear er accelerationsdynamikken meget langsom. Men på en flad vej kommer en lastbil med en totalvægt på over 17 tons i gang fra andet gear uden problemer.

Det er bedre at pakke de pneumatiske rør med det samme - ellers gnider de mod rammen

En fuldt lastet dumper er i stand til hastigheder op til 90 km / t. Dette er den maksimale hastighed, men selv i femte gear holder MAZ 40 km / t. Dumperen er også kendetegnet ved sin hurtighed, servostyringen med motoren kører glat.

Dumperens manøvredygtighed er i en højde - i to trin er den i stand til at dreje rundt selv på den smaleste vej. En stabilisator monteret bag bagakslen giver høj stabilitet for en tungt belastet maskine i sving.

Luftbremser er ret effektive, den eneste ulempe er den lange pumpning af luft ind i systemet. Som du kan se, er kompressorkapaciteten ikke høj nok. og aflæsning af ballast under testene fandt sted i normal tilstand uden problemer, ligesom på andre dumpere.

Men med højre forhjul var operatørerne, jeg må indrømme, ikke heldige. Fabriksarbejderne fikserede det på navet med en let forspænding, hvilket er meget stærkt på rattet. Vægt på hjulet er næsten lig med centner, i princippet kan det veje mere, hvis kun forvrængninger ikke er tilladt, når det er installeret. Du husker ufrivilligt, at i USA var discless hjul også på mode på én gang, men nu findes de næsten ikke der.

Generelt indtryk

Generelt efterlod bilen et godt indtryk. Vi blev bekendt med bilen i den mest økonomiske version af dumperen, der sælges til den laveste pris. Sammenfattende kan vi komme til den konklusion, at Minsk-bilproducenter producerer solidt og pålideligt udstyr.

Kropskvaliteten er dårlig

Ved udviklingen af ​​denne model blev manglerne i de tidligere modeller taget i betragtning og forbedret. Så i MAZ-5551 sagde designerne endelig farvel med gearstangen i form af et skrot, som findes i alle tidligere modeller.

Og gearene kræves ikke længere som før at blive fanget i hele kabinen. Samtidig forblev gearskifteordningen den samme.

Tromlehåndbremsen på MAZ - 5551 er blevet udskiftet med fjederbremsekamre. Kamrene er imidlertid ikke udstyret med bolte til tvungen frigivelse i fravær af luft i systemet.

Men sådanne mangler skal behandles med forståelse, fordi prisen på en bil er meget lavere end lignende modeller af udenlandsk produktion fyldt med alle mulige ekstra komponenter og systemer.

Selvfølgelig blev der ved testning af en dumper fundet mange elementer, der kræver "hands-on", men der er betydeligt færre af dem end på nogen af ​​de køretøjer, der produceres på CIS-bilfabrikkerne. Således beviser MAZ-5551 dumpbilen, at det ikke er forgæves, at det arvede kaldenavnet "workaholic", fortjent af sin forgænger MAZ-503 tilbage i 60'erne.

specifikationer

En kilde: https://aquariumfan.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B7-5551-%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B/

Maz eller Kamaz: sammenligning og hvad der er bedre - det er simpelt

Hvad kommer til at tænke på, når udtrykket "populær indenlandsk lastbil" kommer til at tænke på? Nå, selvfølgelig - KamAZ. Og det første synonym for dette berømte mærke, der dukker op i mit hoved, er MAZ. MAZ og KamAZ er to populære producenter og to kendte konkurrenter. Og alligevel, hvad er bedre - MAZ eller KamAZ? Vi vil se efter svaret på dette spørgsmål i denne artikel.

Hovedtræk ved en lastbil

For at forstå, hvilken bilproducent der er bedst, hvis lastbiler er mere populære, er det bedst at henvende sig til de største forbrugere.

Efter at have evalueret komplekset af anmeldelser for hvert mærke kan du nemt nå til en dom i en langvarig tvist. Og den nemmeste måde at evaluere anmeldelserne på er at forestille sig, at du lige nu har brug for en lastmodel fra en velkendt producent.

Hvis bil er bedre, at vi vil købe.

Først og fremmest er det nødvendigt at beslutte, hvad KamAZ eller MAZ skal til. Faktisk er der i hvert mærke et stort udvalg af modeller til det tilsigtede formål. Der er konventionelle fladvogne med forskellige bæreevner, og der er specialiserede tømmervogne eller dumper. Hver modelserie har flere kraftfulde traktorer og selvfølgelig terrænversioner med øget terrænevne.

Det næste trin vil være at bestemme udvælgelseskriteriet. Bedre i hvad? Lad os dvæle ved så populære og samtidig vigtige installationer:

  • koste;
  • pålidelighed og kvalitet
  • prisen på forbrugsvarer i serviceprocessen
  • komfort under drift.

Glem ikke nuancerne ved at bruge en ny bil og en brugt bil. I begge tilfælde vil der være en forskel mellem MAZ- eller KamAZ-biler. Hvad man skal vælge til personlig brug, og hvad der er bedre at forlade og ikke tænke, viser en sammenlignende egenskab baseret på anmeldelser.

Fordele ved KamAZ

KamAZ, kan man sige, er den mest almindelige lastbil i Rusland.

Den enorme produktion i Naberezhnye Chelny, på trods af forskellige økonomiske vanskeligheder, forbedres konstant og producerer en lang række lastbiler og specialudstyr.

Tilhængere af KamAZ bemærker fremragende kapacitet på tværs af lande og utrolig stabilitet, når de arbejder under de mest alvorlige forhold. Højhastighedsmotorer viser fremragende resultater. Denne kendsgerning bekræftes af de konstante sejre i Dakar-rallyet.

Mange bilister, der besvarer spørgsmålet ”Hvad er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck)?” Svar til fordel for KamAZ, de ved om konkurrentens fordele.

Samtidig bekræfter flertallet af MAZ-tilhængere KamAZs store tilpasningsevne til off-road.

Snedrift på "vinterveje", skovvindbrud under indkøb, forårstø eller ubegrænsede veje med efterfølgende succes er dæmpet af den uforstyrrelige KamAZ.

En anden fordel er en pålideligt fungerende gearkasse. Husk at biler af dette mærke har en otte-trins gearkasse med en splitter, hvilket øger antallet af gear til seksten.

Efter at KamAZ begyndte at samarbejde aktivt med Mercedes-koncernen, blev en kraftenhed fra Mercedes, nemlig Daimler OM 457LA, installeret i flagskibene 5490 og 65206. Samtidig har flagskibet KamAZ-5490 også en Daimler-førerhus.

Det er klart, at der skal betales mere end 4 millioner rubler for en ny lastbil i denne klasse, men det er stadig mindre end en udenlandsk bil på et lignende niveau.

Ulemper ved lastbiler fra KamAZ

Når man overvejer, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck), er ejernes anmeldelser af væsentlig betydning. Det er vigtigt at tage ikke kun hensyn til fordelene ved hvert mærke, men også deres ulemper. Så hvad klager bilister med køreerfaring fra hvert mærke over?

Når spørgsmålet vedrører KamAZ over 5 år, klager mange over utilstrækkelig komfort. Dette gælder især for chauffører, der transporterer varer over lange afstande.

MAZ-tilhængere mener især, at KamAZ ikke er beregnet til langdistancerejser. Den næste store ulempe anses for at være svage dele og motorproblemer. Igen gælder dette for brugte biler.

Mens MAZ tværtimod antages, at han engang lavede en motor og glemte det.

MAZ problemer

Begge mærker inkluderer ejernes anbefalinger om ikke overophedning af kraftenhederne. I princippet tåler enhver dieselmotor det ikke godt. KamAZ roser YaMZ 238-motoren mest af alt og sammenligner endda den med en Kalashnikov-angrebsriffel. Det vil sige den samme pålidelige og problemfri.

MAZ lastbilstraktorer klager ofte over kassen. Desuden gælder dette for både Minsk-versionen og den tyske ZF. Sidstnævnte "bider" desuden til kostpris.

Og alligevel, hvad er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck)? Ejeranmeldelser varierer omtrent jævnt.

Og generelt betragtes MAZ som mere kraftfuldt og højt drejningsmoment designet til transport af store belastninger over lange afstande.

I betragtning af at anmeldelser primært henviser til brugte biler, forstår vi, at billedet i dag kan ændre sig konstant. Når alt kommer til alt udvikler og producerer både KamAZ og MAZ nye biler.

Hvis traktor er bedre

For bedre at forstå fordele og ulemper skal du tage en bil fra hvert mærke i samme klasse og sammenligne. Traktorer vil være de første til at sammenligne.

Og da moderne traktorer kræver en sit-and-hitch forbindelse, vil disse være sit-on traktorer.

Fra KamAZ overvejer vi en KamAZ-65806 bil med en koblingsbelastning på op til 23225 kg og fra MAZ - MAZ-643019-8429 med omtrent samme belastning - 23000 kg.

Interessant nok har begge varianter en Mercedes-motor. MAZ har OM501LA med 435 hk, og KamAZ har OM457LA med 428 hk. Situationen er den samme med 16-trins gearkassen fra ZF. Den maksimale hastighed for Kama-traktoren er 90 km / t, og den maksimale hastighed for Minsk er 100 km / t. På den anden side har KamAZ to brændstoftanke på hver 300 liter mod en sådan tank på MAZ.

Alt i alt opnås meget ens biler. Det eneste er, at du bliver nødt til at betale mere for Euro-5 fra KamAZ end for Euro-4 fra MAZ. Derfor til spørgsmålet "Hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ (traktor)?" det vil ikke være muligt at besvare utvetydigt.

Hvilken dumper der skal vælges

I kategorien dumper er det bedst at overveje de øverste nye varer, der har den maksimale vægt. KamAZ har en passende fire-akslet 33-ton lastbil, der er i stand til at tage 25 kubikmeter ad gangen - dette er KamAZ-65801. Bilen er udstyret med en turboladet Cummins dieselmotor, 11,8 liter med en kapacitet på 440 hk. Dumperen er udstyret med en 16-trins ZF-gearkasse.

En modstander fra MAZ kan levere en MAZ-6516V9-480-000 dumper som svar. Denne lastbil tager kroppen op til 21 kubikmeter nyttelast med en totalvægt på op til 26.900 kg. Bilen er udstyret med en YaMZ 651.10 turbodiesel med en kapacitet på 412 "heste". Der er også en 12-trins single-kobling transmission. Køretøjets hastighed er tvangsbegrænset til 85 km / t.

Som det kan ses af beskrivelsen, til spørgsmålet om, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ, giver anmeldelserne ikke et kategorisk svar. Det eneste, der kan bemærkes, er, at KamAZ har en mere kraftfuld maskine med den deklarerede volumen af ​​kroppen. På samme tid er MAZ-biler billigere.

Flatbed lastbil 10 tons

Hvad med enkle fladvogne? MAZ har en passende 10 ton model. Dette er MAZ-5340V5-8420-000.

Dette er en simpel 4-hjulet lastbil med en YAMZ-536.10 turboladet dieselmotor. Motoren tilhører Euro-4-klassen og har 310 hk. med et volumen på 6,65 liter.

Mekanisk ni-trins transmission fra ZF og tromlebremser. Bilens hastighed er begrænset til 85 km / t.

KamAZ har noget at svare på sin mangeårige modstander. Dette er topmodellen KamAZ-65207 med en Mercedes-motor. 401 heste, en 16-trins gearkasse fra ZF og en moderne førerhus åbner nye horisonter i en verden af ​​lastbiler. Det er muligt at indlæse 16 tons nyttelast om bord med et samlet volumen på 48,4 m3. Bilen er udstyret med skivebremser både foran og på 4 hjul bagpå.

Af fordelene ved MAZ er kun prisen her. Når alt kommer til alt kan 5340B5 købes for cirka 3 millioner, mens KamAZ-65207 koster dobbelt så meget. Derfor er vores spørgsmål "Hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ, som kan tage 10 tons om bord?" der er et simpelt svar. MAZ er billigere, når man køber en ny konfiguration.

Tømmer og tømmerbiler

Lastbiler kræves ofte til specifikke job, såsom transport af tømmer. Lad os overveje, hvad indenlandske producenter kan tilbyde til disse formål.

Her tilbyder MAZ en god mulighed - MAZ-6312V9-426-012. Denne tømmerbil er i stand til at transportere gods med en længde på mere end syv meter og en totalvægt på 20.800 kg. Moderne motor YaMZ 651.

10 har en kapacitet på 412 "heste" og en levetid på 1 million km før eftersyn.

Indstilling fra KamAZ - KamAZ-658600. Dette vejtog kan transportere lang last op til 6 meter med en totalvægt på 11 tons. Af de gode tilføjelser er der en manipulator og firehjulstræk på alle tre aksler. Og igen forbliver svaret på spørgsmålet om, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ (tømmerbil) åbent. Når alt kommer til alt, har nogen brug for mere permeabilitet og nogen mere plads.

Specielt udstyr fra kendte mærker

Der er en masse interessant udstyr blandt MAZ-modellerne. Der er lastbilkraner, betonblandere, busser og skraldebiler. Af særlig interesse er MAZ-6425X9-433-000 traktor med firehjulstræk.

Denne lastbil er udstyret med en 420 hestekræfter YaMZ 6585.10 motor og en 9-trins gearkasse fra Yaroslavl anlægget. Der er en stor hytte med en køje.

Den samlede vægt af den transporterede last når 21 ton.

KamAZ's modeludvalg er ikke mindre bredt. Her kan du finde busser, lastbilkraner, betonblandere og skraldebiler. Der er også enkle chassis til salg, som du uafhængigt kan udfylde med alt ekstraudstyr. Hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ, hvis foto er ovenover? Som du kan se, er der ingen gevinst i sortiment og bredde i modelområdet.

Konklusion

Når du vælger den bedste lastbil, skal du stå over for mange spørgsmål relateret til udvælgelseskriterier, køretøjets anvendelighed og bare personlige præferencer. Anmeldelser af bilejere med erfaring i kørsel af køretøjer af begge mærker er ca. 50x50. Derfor forbliver det spørgsmål, der er så elsket af os, hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ, åbent.

En kilde: https://vseprostdo.ru/maz-ili-kamaz-sravnenie-i-chto-luchshe.html

Sammenligning af MAZ og KAMAZ - hvilket er bedre

August 2212: 582019 af AMSRUS

Store virksomheder og organisationer med fokus på den industrielle sektor har brug for lastbiler. I dette tilfælde slutter søgningen efter det nødvendige udstyr og en pålidelig leverandør ofte med et valg mellem køretøjerne fra KamAZ- og MAZ-virksomhederne, som vi vil forsøge at sammenligne yderligere.

De nævnte mærker er velkendte over hele verden. Disse bilfirmaer producerer store lastbiler, der med succes kan klare de tildelte opgaver selv under ekstreme driftsforhold, hvilket kun bekræfter deres høje kvalitet og pålidelighed.

For en potentiel kunde komplicerer dette valget betydeligt. Derfor besluttede vi at sammenligne MAZ og KamAZ med fokus på de største forskelle mellem disse køretøjer. Specialister fra firmaet "SpetsTransAuto" (producent og leverandør af lastbiler) hjalp os med at forstå dette problem.

Ligheder og forskelle

Sammenligning af lastbiler af mærkerne MAZ og KamAZ giver os mulighed for at bemærke de fælles træk ved disse køretøjer. Udstyr fra begge producenter:

  • har cabover cab cab layout;
  • uhøjtidelig over for brændstofkvalitet og driftsforhold
  • demonstrerer pålidelighed og høj kapacitet på tværs af lande
  • underlagt en mindre ejendomsskat.

Der er mange forskelle mellem lastbiler fra de to mærker. Blandt dem er de vigtigste følgende nuancer.

  1. Tilgængelighed af reservedele og komponenter. De økonomiske vanskeligheder, som MAZ har været udsat for i de senere år, har provokeret en mangel på reservedele, der er forbundet med begrænsningen af ​​deres produktion og afbrydelser i forsyningerne til andre lande. Den indenlandske producent har ikke sådanne problemer.
  2. Brændstofforbrug. I dette aspekt er KamAZ også den bedste, som kræver mindre brændstof end MAZ for at udføre lignende operationer. Dette bekræftes af de reelle og dokumenterede fakta om adskillige inspektioner af dieselbrændstofforbruget. Hovedårsagen til denne situation er motorens forskydning.
  3. Teknisk udstyr. Den hviderussiske producent har gentagne gange suspenderet udviklingen af ​​sine egne teknologier på grund af økonomiske vanskeligheder, mens det russiske anlæg konsekvent har investeret betydelige midler i opdatering og modernisering af sine produkter, hvilket gør dem mere uhøjtidelige og pålidelige.
  4. Bæreevne. I dette aspekt kan det fastslås, at konkurrenternes køretøjer er ens. KAMAZ-bilanlægget har dog en separat række tunge specialvogne. Bilproducenten fra Minsk har simpelthen ikke sådanne analoger.
  5. Koste. MAZ lastbiler er mærkbart billigere end indenlandske mærker. Den høje pris på sidstnævnte forklares med bedre teknisk udstyr og et højere niveau af komfort.

Anvendelsesområde

I de fleste industrier viser tunge køretøjer MAZ og KAMAZ deres bedste side. Men der findes nogle forskelle.

MAZ-maskiner er relativt små i størrelse, og det er derfor praktisk og hensigtsmæssigt at bruge dem ikke kun i industrielle, men også i offentlige forsyningsselskaber såvel som i landbrugsvirksomheder.

Produkterne fra KAMAZ-anlægget bruges overalt, men deres anvendelse i militærindustrien fortjener særlig opmærksomhed, hvor der leveres flere specialiserede tunge ændringer. Det er også nødvendigt at nævne specielt udstyr som:

  • Multilift, som kan reducere tiden for lastning / losning markant;
  • selvlæsser brugt til trækning af forskellige køretøjer under alle forhold
  • gravemaskine, kran og andre lignende specialinstallationer.

Sammenligning af MAZ og KamAZ dumpere

Når du vælger den bedste dumper, er det nødvendigt at bygge videre på bilproducentens tekniske dokumentation, maskinens udstyr og de opgaver, der er angivet. Det er også nødvendigt at tage højde for effektiviteten af ​​teknologibrug, som giver dig mulighed for at evaluere følgende kriterier.

Planlagt arbejde. Off-road modeller er nødvendige for tung industri, og lette valgmuligheder kan effektivt bruges i boliger og kommunale tjenester og landbrug.

Reelle anmeldelser af ejerne. Traditionelt, når man besvarer spørgsmålet om, hvilken dumper der er bedre, kan anmeldelserne af ejerne af KAMAZ og MAZ variere betydeligt. Men når du køber en bil, skal du helt sikkert gøre dig bekendt med dem.

Vedligeholdelse og pris. Når du vælger en lastbil, skal du bestemme tilgængeligheden i det område, hvor du planlægger at bruge bilen, en værdig base til reparation af sådant udstyr i høj kvalitet.

Hvilken dumper er bedre, bestemmer hver køber selv ud fra sine egne præferencer, økonomiske muligheder og behov. Vi estimerer populariteten for begge producenter af tungt udstyr under overvejelse til et forhold på 50/50.

En kilde: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

Valg af kornbærer: hvilket er bedre end MAZ eller KamAZ

For ethvert erhverv er valget af et arbejdsredskab et af hovedkriterierne for kvalitetsarbejde. For truckere og tunge lastbilchauffører er dette værktøj et køretøj. I det store Rusland er de mest almindelige køretøjer MAZ'er og KamAZ'er.

Blandt førerne af kornbærere er en af ​​de mest almindelige tvister valget af et bilmærke. Det er bemærkelsesværdigt, at tvisterne mellem MAZ og KamAZ-elskere ikke stopper selv nu.

En kornbærer er et køretøj med øget kropsvolumen, som giver maksimal udnyttelse af hele bæreevnen. Også ganske ofte fremstilles hele vejtog fra sådanne maskiner ved hjælp af dumpetrailere og sættevogne, hvilket gør det muligt yderligere at øge mængden af ​​transporteret korn.

Fordele og ulemper ved KamAZ

Først og fremmest er dette en universel lastbil, der rangerer først i popularitet i Den Russiske Føderation. De enorme produktionsfaciliteter i Kama-fabrikken producerer et stort antal udstyr med det bredeste anvendelsesområde.

En af de største fordele ved dette mærke, som bemærket af mange chauffører, vil være ekstremt høj terrænevne i vanskelige områder og fremragende stabilitet under alle forhold.

Denne kendsgerning bekræftes af de første placeringer i Dakar Rally-konkurrencen. KamAZ er ikke bange for tø eller forår off-road, det har vist sig perfekt under høst, når det er nødvendigt at køre off-road.

Ejernes anden vigtige fordel er den pålidelige drift af gearkassen.

Blandt minuserne er der et lavt komfortniveau under langvarig drift af maskinen. Denne kendsgerning bliver især tydelig, når der udføres langdistanceflyvninger. Ejerne af begge mærker af udstyr er enige i denne kendsgerning, KamAZ klarer ikke godt med lange ture.

En anden ulempe anses for at være hyppige problemer med motoren og hurtigt svigtende dele. Motorer af dette mærke kræver omhyggelig vedligeholdelse for at fungere korrekt. Gearkassernes skrøbelighed blev også bemærket, men her, ifølge chaufførerne, er overbelastning og forsømmelighed i teknologien primært skylden.

Hvis de bruges korrekt, går gearkasser ikke hurtigt i stykker.

Fordele og ulemper ved MAZ

Minsk-biler dukkede op 19 år tidligere end KamAZ-lastbiler, og den dag i dag giver truckister eksempler på lang og problemfri drift af dette mærke.

MAZ afslører sin fordel inden for godstransport med en stor kilometertal. Fans af MAZ-køretøjer bemærker førerhusets høje komfort og dens fremragende tilpasningsevne til motorveje og asfalt af høj kvalitet. Kraftværkets pålidelighed er også bedst. Modeller af Euro-2-klassen er meget populære. Også MAZ betragtes som et mere rummeligt og kraftfuldt køretøj takket være dets motorer.

Absolut alle MAZ-ejere begynder før eller senere at klage over gearkassen, det er det svageste punkt i disse biler. Mange "mazister" er også enige i udsagnet om, at disse kornbærere ikke klarer sig godt med off-road-forhold og har lavere stabilitet end de russisk-fremstillede biler. MAZ lider også af en starter. Efter gearkassen er dette den anden hyppigst skiftede del. Ejerne af begge mærker bemærker, at MAZ har en svagere ramme, hvilket er bedre ikke at overbelaste.

Prispolitik og konklusioner

Med hensyn til priserne på nye biler har MAZ'er lavere omkostninger. Mange mennesker er oprørt over priserne på nye KamAZ-lastbiler, ifølge dem er omkostningerne urimeligt høje.

MAZ vinder også i service på trods af det højere brændstofforbrug. Årsagen til dette er den store efterspørgsel efter dele til KamAZ - nu kan de købes overalt, men kvaliteten af ​​de fleste af disse dele lader meget tilbage at ønske, hvilket fører til hyppigere reparationer.

Reservedele til MAZ findes hovedsageligt i store butikker, de har ikke et så stort antal forfalskninger som det russiske mærke og kræver derfor udskiftning meget sjældnere.

Derudover skal du ikke glemme driftsreglerne. Uansvarlig holdning til teknologi fører til hyppigere sammenbrud og dermed reparationsomkostninger. Har en negativ indvirkning på delernes levetid og maskinens overbelastning på flyvninger.

Konklusionerne kan drages som følger:

  • MAZ er en hovedkornbærer. Hvis en person har brug for at transportere gods på en asfaltvej og over lange afstande, vil dette mærke være det bedste valg. Både i adfærd på banen og med hensyn til komfort.
  • KamAZ er en universel kornbærer. Hvis en person har brug for at trække off-road gods, høste afgrøder fra marker eller arbejde under vanskelige forhold, vil det russiske mærke være praktisk.

Blandt de mest erfarne kornbærere, der ikke har noget imod at genopbygge maskinen fra bunden, er der en opfattelse af, at den bedste kornbærer vil være KamAZ med en YaMZ-motor.

En kilde: https://vozim.online/?p=106

Hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ? Anmeldelser om biler

Hvad tænker du på, når du hører sætningen "populær indenlandsk lastbil"? Nå, selvfølgelig - KamAZ. Og det første synonym for dette velkendte mærke, der dukker op i mit hoved, er MAZ. MAZ og KamAZ er to populære producenter og to kendte konkurrenter. Og alligevel, hvad er bedre - MAZ eller KamAZ? Vi vil se efter svaret på dette spørgsmål i denne artikel.

Hvad er bedre dumper KAMAZ eller MAZ?

Mange iværksættere og virksomheder står over for et vanskeligt valg, hvilket er bedre end KAMAZ eller MAZ dump truck? Reel test af begge biler såvel som feedback fra dem, der har testet begge transportmuligheder i praksis, vil hjælpe med at besvare dette spørgsmål.

Først og fremmest er det bedst at kontakte den direkte producent af bilen, som i den tekniske dokumentation giver en detaljeret beskrivelse af teknikken og også angiver i hvilke tilfælde køretøjet kan vise sine positive egenskaber. Lad os straks reservere, at hver producent tilbyder flere modeller af maskiner.

Selv den populære KAMAZ-model fra de første år kan have ringere parametre end MAZ, som blev produceret i de senere år.

Hvad skal man vælge MAZ eller KAMAZ?

Sammenligning af MAZ og KAMAZ - hvilket er bedre

Hvilken dumper er bedre end Maz eller Kamaz?

August 2212: 582019 af AMSRUS

Store virksomheder og organisationer med fokus på den industrielle sektor har brug for lastbiler. I dette tilfælde slutter søgningen efter det nødvendige udstyr og en pålidelig leverandør ofte med et valg mellem køretøjerne fra KamAZ- og MAZ-virksomhederne, som vi vil forsøge at sammenligne yderligere.

De nævnte mærker er velkendte over hele verden. Disse bilfirmaer producerer store lastbiler, der med succes kan klare de tildelte opgaver selv under ekstreme driftsforhold, hvilket kun bekræfter deres høje kvalitet og pålidelighed.

For en potentiel kunde komplicerer dette valget betydeligt. Derfor besluttede vi at sammenligne MAZ og KamAZ med fokus på de største forskelle mellem disse køretøjer. Specialister fra firmaet "SpetsTransAuto" (producent og leverandør af lastbiler) hjalp os med at forstå dette problem.

MAZ

Bilerne i Minsk Automobile Plant har tjent sig et godt omdømme og respekt. Blandt professionelle truckere skyldes deres popularitet, at MAZ har en komfortabel førerhus og fremragende tilpasningsevne, hvilket gør det nemt at bære en lang rejse.

Eksperter udpeger også dieselmotorer i Euro-2-klassen, som perfekt håndterer tunge belastninger og viser god vedligeholdelsesevne. En bilvirksomhed fra Hviderusland udvikler aktivt for at forbedre teknologien og introducere innovative teknologier.

I dag samarbejder MAZ med det franske firma Mann, som allerede har båret frugt. Således modtog de nye lastbiler en moderniseret førerhus, der er præget af et øget niveau af komfort og et stilfuldt, moderne ydre.

De vigtigste fordele, der er karakteristiske for MAZ-lastbiler, er følgende aspekter.

  1. Fremragende terrænevne. Biler kan bevæge sig på alle veje samt køre op til en million kilometer uden reparation.
  2. God vedligeholdelsesevne. På Ruslands territorium, i hver region, er der specialiserede biltjenester, der leverer MAZ-vedligeholdelse af høj kvalitet.
  3. Imponerende alsidighed. Lastbiler er designet til at køre i en bred vifte af temperaturer og under alle vejrforhold. Derudover stiller de ikke særlig krav til kvaliteten af ​​brændstoffet.

KAMAZ

Lastbiler fremstillet af Kama Automobile Plant er ekstremt populære og efterspurgte i vores land. Ifølge disse indikatorer har de praktisk talt ingen konkurrenter. Det indenlandske firma genopfylder systematisk sit modeludvalg, og alt dets udstyr er kendetegnet ved uhøjtidelighed, vedligeholdelsesevne og høj kapacitet på tværs af lande.

Kraftfulde kraftværker af vores egen og udenlandske produktion, som KamAZ er aggregeret med, gør det muligt at udføre lasttransport med stor tonnage uden at miste hastighed.

Vi bør ikke glemme Dakar-rallyet, hvor KAMAZ-MASTER-holdet er det mest betegnede og berømte, der regelmæssigt vinder priser og ofte hele podiet.

Blandt de mange ubestridelige "fordele" ved indenlandske KamAZ-lastbiler fortjener følgende fordele særlig opmærksomhed.

  1. Tilstrækkeligt lavt brændstofforbrug.
  2. Fremragende trækkraft og dynamisk ydeevne.
  3. Enkel kontrol og pålidelighed af enhederne.
  4. Højkvalitets motorer og transmissioner.
  5. Fremragende terrænevne. Forskellige typer veje og vejrforhold, vanskelige at passere sektioner og mudder er ikke et problem for KamAZ.

Ligheder og forskelle

Sammenligning af lastbiler af mærkerne MAZ og KamAZ giver os mulighed for at bemærke de fælles træk ved disse køretøjer. Udstyr fra begge producenter:

  • har cabover cab cab layout;
  • uhøjtidelig over for brændstofkvalitet og driftsforhold
  • demonstrerer pålidelighed og høj kapacitet på tværs af lande
  • underlagt en mindre ejendomsskat.

Der er mange forskelle mellem lastbiler fra de to mærker. Blandt dem er de vigtigste følgende nuancer.

  1. Tilgængelighed af reservedele og komponenter. De økonomiske vanskeligheder, som MAZ har været udsat for i de senere år, har provokeret en mangel på reservedele, der er forbundet med begrænsningen af ​​deres produktion og afbrydelser i forsyningerne til andre lande. Den indenlandske producent har ikke sådanne problemer.
  2. Brændstofforbrug. I dette aspekt er KamAZ også den bedste, som kræver mindre brændstof end MAZ for at udføre lignende operationer. Dette bekræftes af de reelle og dokumenterede fakta om adskillige inspektioner af dieselbrændstofforbruget. Hovedårsagen til denne situation er motorens forskydning.
  3. Teknisk udstyr. Den hviderussiske producent har gentagne gange suspenderet udviklingen af ​​sine egne teknologier på grund af økonomiske vanskeligheder, mens det russiske anlæg konsekvent har investeret betydelige midler i opdatering og modernisering af sine produkter, hvilket gør dem mere uhøjtidelige og pålidelige.
  4. Bæreevne. I dette aspekt kan det fastslås, at konkurrenternes køretøjer er ens. KAMAZ-bilanlægget har dog en separat række tunge specialvogne. Bilproducenten fra Minsk har simpelthen ikke sådanne analoger.
  5. Koste. MAZ lastbiler er mærkbart billigere end indenlandske mærker. Den høje pris på sidstnævnte forklares med bedre teknisk udstyr og et højere niveau af komfort.

Anvendelsesområde

I de fleste industrier viser tunge køretøjer MAZ og KAMAZ deres bedste side. Men der findes nogle forskelle.

MAZ-maskiner er relativt små i størrelse, og det er derfor praktisk og hensigtsmæssigt at bruge dem ikke kun i industrielle, men også i offentlige forsyningsselskaber såvel som i landbrugsvirksomheder.

Produkterne fra KAMAZ-anlægget bruges overalt, men deres anvendelse i militærindustrien fortjener særlig opmærksomhed, hvor der leveres flere specialiserede tunge ændringer. Det er også nødvendigt at nævne specielt udstyr som:

  • Multilift, som kan reducere tiden for lastning / losning markant;
  • selvlæsser brugt til trækning af forskellige køretøjer under alle forhold
  • gravemaskine, kran og andre lignende specialinstallationer.

Sammenligning af MAZ og KamAZ dumpere

Når du vælger den bedste dumper, er det nødvendigt at bygge videre på bilproducentens tekniske dokumentation, maskinens udstyr og de opgaver, der er angivet. Det er også nødvendigt at tage højde for effektiviteten af ​​teknologibrug, som giver dig mulighed for at evaluere følgende kriterier.

Planlagt arbejde. Off-road modeller er nødvendige for tung industri, og lette valgmuligheder kan effektivt bruges i boliger og kommunale tjenester og landbrug.

Reelle anmeldelser af ejerne. Traditionelt, når man besvarer spørgsmålet om, hvilken dumper der er bedre, kan anmeldelserne af ejerne af KAMAZ og MAZ variere betydeligt. Men når du køber en bil, skal du helt sikkert gøre dig bekendt med dem.

Vedligeholdelse og pris. Når du vælger en lastbil, skal du bestemme tilgængeligheden i det område, hvor du planlægger at bruge bilen, en værdig base til reparation af sådant udstyr i høj kvalitet.

Hvilken dumper er bedre, bestemmer hver køber selv ud fra sine egne præferencer, økonomiske muligheder og behov. Vi estimerer populariteten for begge producenter af tungt udstyr under overvejelse til et forhold på 50/50.

En kilde: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

MAZ-produkter, vurderet efter data fra analysebureauet AUTOSTAT, er stadig blandt de fem mest populære fragtmærker i Rusland. Selvom det hver dag bliver sværere for Minsk-bilgiganten at konkurrere med KAMAZ, GAZ, Ural og MAN: markedet som helhed falder, men MAZ-salget falder hurtigere end konkurrenterne. KAMAZs markedsandel vokser - MAZ falder. Ting er dårlige - hvorfor vender forbrugeren sig væk fra Minsk-lastbiler?

Vi mødtes med chaufførerne, ejere af MAZ-lastbiler og talte med en ekspert for at få en mening om produkterne fra bilfabrikken i Moskva.

Iværksætteres mening

Andrei tidligere ejede han et lille firma, nu går forretningen ikke godt, og han besluttede at sælge sin flåde af lastbiler. Lastbilen, som manden arbejdede selv på, udbydes også til salg - MAZ-5516 produceret i 2014 med en rækkevidde på kun 36 tusind kilometer. At dømme efter beskrivelsen i annoncen er bilen "som ny" til salg for $ 24.900. Og her er hvad ejeren siger om den:

- MAZ kan kun konkurrere med andre lastbiler med hensyn til pris. Men jeg var overbevist om mit eget eksempel: en elendige betaler to gange. Kvaliteten af ​​maleriet af førerhuset og karosseriet er forfærdeligt - der er ikke engang en primer under malingen, bare metal. Derudover mistede jeg i to år antallet af, hvor mange gange jeg besøgte servicecentret og reparerede bilen.

Denne MAZ er ifølge ejeren "i tilstanden af ​​en ny bil." Gearkassen på mellemakslen er det ømme sted for de "tre aksler".

For eksempel: Ejeren reparerede gearkassen på mellemakslen tre gange under garanti!

- Kontrakten fastsætter, at dumperen kan være under reparation i op til tre uger. Men inden denne periode nærmer servicen sig ikke engang bilen. Og jeg arbejder for mig selv, en dag med maskinens nedetid koster mig dyrt.

Men ifølge Andrey lærte han om holdningen til kunder længe før gearkassen blev repareret - selv under køb af lastbilen.

- Jeg havde brug for en bil med aircondition - når alt kommer til alt planlagde jeg at arbejde på den. Men det viste sig, at fabrikken ikke installerer et klimaanlæg i førerhusene til dumper. Kan du forestille dig i det 21. århundrede! De sagde, at denne mulighed kun findes i langtrækkende traktorer, og det viser sig, at de ikke betragter lastbilchauffører som mennesker. Lad dem prøve at køre på støvede byggepladser om sommervarmen med lukkede vinduer ...

MAZ-5551−02 er en af ​​de mest succesrige inden for lastbiler.

Dmitry , også en storby-iværksætter, arbejder på sin personlige "ti-ton" MAZ-5551−02. Hans bil blev produceret i 2014 og blev købt til $ 37.000. Kilometertal på kilometertælleren er 48 tusind kilometer. Han er mere loyal over for MAZ-produkter. Han siger, at han ikke har nogen illusioner og ikke forventer at arbejde på denne lastbil i mere end fire år - det vigtigste er at have tid til at sælge den "godt". Men i den nuværende virkelighed er det vanskeligt: ​​priserne på lastbiler er også faldet.

- Dette er den anden MAZ, den første dumper var generelt forfærdelig - den skulle repareres konstant. Hvorfor så købte MAZ igen? Hvad kan du ellers købe for disse penge? Scania, KamAZ og endda "kinesisk" er meget dyrere. Selvom jeg vil bemærke, at omkostningerne ved at servicere alle er de samme.

Den originale gummi "spiser op" med 15 tusind kilometer, så lige efter købet er det bedre at erstatte den med en polsk.

Når vi taler om "sår", bøjer manden fingrene på hånden:

- Gummi på forakslen "spiser" efter 15.000 km helt. Og der kan ikke gøres noget - en fabriksdefekt i bjælkenes støbning. Umiddelbart efter købet installerede jeg polske slangeløse dæk, det tager længere tid at tage sig af det. I princippet, hvis sådanne dæk blev installeret på fabrikken, ville det være bedre. Det andet punkt er Zubr-batterierne. Den ene var nok for mig i seks måneder, den anden "døde" et år senere. Det er nytteløst at ansøge om garanti, de finder tusinder af grunde til ikke at ændre dem. Jeg købte russiske batterier og glemte problemet.

Uden yderligere behandling rådner kabiner på 1-2 vintere. "Antikor" skal udføres straks efter købet.

Dmitry bemærkede også konstant tåge af forlygterne under drift. Han adskilte endda optikken og forseglede forlygterne igen, men det var ikke nok længe. Og inspektion med tåget forlygter vil ikke passere.

Selv trafikpolitiinspektører kender til problemet med styrestangen, og straks efter at have stoppet bilen, kontrollerer de anvendeligheden af ​​denne del.

- Jeg kører med lysene tændt et par timer før inspektionen, så tørrer de inde, og så fremsætter de ingen kommentarer under inspektionen. Den langsgående styrestang skal også strammes konstant. Desuden kender selv trafikpolitiinspektører denne ulempe, og hvis de stopper, klatrer de straks under førerhuset for at kontrollere fremdriften.

Jeg hørte, at radiatorer ofte svigter, min ven skiftede ti dele om året under garanti. Indtil videre omgår dette problem mig. Der er også mange spørgsmål om maling - om to år malede jeg kroppen igen fire gange, og straks efter købet behandlede jeg førerhuset med Movil, men jeg ser allerede, at det er på tide at male det.

Dmitry trak sig tilbage fra garantiservicen efter den første MOT - efter det første tusind løb kostede det 7 millioner. Ifølge iværksætteren er dette et betydeligt beløb, mens han er sikker på, at han betjener sin lastbil bedre og bedre end "servicemenerne". Generelt, ifølge Dmitry, hvis du følger bilen, så "afgår" MAZ-5551−02 i fire år uden problemer, men de nye tre-aksede dumpere MAZ-5516 er "mislykkede". Men nu er det blevet sværere at sælge MAZ'er - at købe en lastbil på tusinder for 60-65 tusind dollars, og om fire år vil det ikke være muligt at sælge for 40 tusind, som det var for et par år siden.

Meninger krig: MAZ eller ZIL?

Ofte kan skraldebiler og dumpere på MAZ-chassis findes i nærheden af ​​hovedstadens lossepladser. Vi går der for at finde ud af chaufførernes mening om deres biler.

Denne MAZ-5902A2 driver er sikker på, at bilerne kan arbejde, indtil de rådner.

Valentin Viktorovich , driver af MAZ-5902A2, satte sig bag rattet i denne bil i 2009. Han tog den nye lastbil fra fabrikken selv, og før det kørte han den gamle ZIL. Nu på kilometertælleren på hans MAZ - 205 tusind kilometer.

- Det giver ingen mening at sammenligne MAZ med ZIL eller "græsplæne" - der er et hul mellem dem - er manden sikker. - MAZ er både mere behagelig og mere økonomisk. Jeg kan godt lide det bedre! Men generelt er der en uudtalt meningsrigskrig på vores virksomhed - ZIL-chaufførerne mod "Mazisterne". Nogle siger, at de aldrig vil sidde bag rattet i en MAZ, og jeg vil aldrig klatre ind i ZIL-føreren, jeg kan godt lide min bil mere. For det første er MAZ mere behagelig, og for det andet er det lettere at kontrollere det - det er fedt og med en kraftig servostyring. Du bliver ikke så træt, mens du kører.

På samme tid skjuler Valentin Viktorovich ikke det faktum, at hans MAZ også har mange problemer.

- På den tekniske side er der ingen specielle klager, disse MAZ'er kører her, indtil de rådner. Men de rådner hurtigt: der er problemer med korrosionsbestandighed, jeg skjuler det ikke. Vi farver os selv, laver mad. Vi prøver på en eller anden måde at forlænge lastbilernes levetid. I vores praksis har der været tilfælde, hvor nye MAZ-lastbiler efter den allerførste vinter ikke gennemgik statsinspektion på grund af problemer med førerhuset. Kan du forestille dig? En vinter - og kabinen ruster så meget, at inspektionen ikke kan bestå. Fra hvilket metal de fremstiller det ved ingen.

Næsten alle MAZ-chauffører kalder problemer med radiatorer - en "proprietær sygdom".

Af de alvorlige sammenbrud minder Valentin kun om udskiftning af koblingen under garanti i 40.000 kilometer. Men dette kan tilskrives driftsforholdene - de fleste skraldebiler kører rundt på værfterne. Resten af ​​problemerne er efter førerens mening ubetydelige: en utæt køler (en mand hælder konstant fugemasse i den) og slider hurtigt gummi på forakslen.

En funktionsfejl i forvarmeren kan forårsage ild i bilen.

- De fleste biler har heller ikke forvarmer. Der var tilfælde, hvor biler kom fra fabrikken med defekte dele. Men du kan ikke joke med varmelegeme - dens funktionsfejl kan føre til brand i bilen.

Kollega Valentin erstatter den syge chauffør i samme MAZ, han selv kører en ZIL. Samtidig kan han ikke sige noget dårligt om MAZ - "en almindelig bil, men affjedringen ryster meget." Manden måtte køre en MAN. ”Dette er en bil! Og alt andet er stort set det samme. "

Er der nogen konkurrenceprøver?

På et tidspunkt stod anlægget på "Perestroika" - et nyt vejtog med et modulært layout, som skulle konkurrere med udenlandske lastbiler. Men i stedet for det gik den sædvanlige “sadel” MAZ-643019-1420-020 i produktion. Kan det konkurrere med udenlandske biler?

Brændstof lastbilchauffør tilhører et velkendt netværk af tankstationer, er jeg sikker på, at selv en hovedtraktor langtfra er ideel. Hans bil blev produceret i 2014 og kørte lidt over 50 tusind kilometer på hviderussiske veje.

”En tysk motor, gearkasse, radiator er installeret her,” siger fyren. - Og det er de eneste dele, der ikke går i stykker! Resten efter 50 tusind kilometer begyndte at falde fra hinanden lige på farten. Og en gang fløj kardanen lige ud på vejen. Hvilken europæisk kvalitet kan vi tale om efter det? Selvfølgelig er mange "sår" i de nye biler blevet elimineret, men alligevel er denne lastbil langt fra sine konkurrenter ... Så de købes ikke, fordi der ikke er nogen kvalitet. Den "kinesiske" er sandsynligvis endnu bedre.

Køretøjsflåde fra den statslige produktionsforening "Gorremavtodor fra Minsk City Executive Committee".

For en ekspertudtalelse om erfaringerne med at betjene produkterne fra Minsk Automobile Plant gik vi til parken for State Production Association “Gorremavtodor fra Minsk City Executive Committee”. Leder af afdelingen for reparation af maskiner og mekanismer Mikhail Baranovsky understregede, at deres virksomhed har samarbejdet med bilanlægget i lang tid, og i procent udtrykt består parken for kommunale køretøjer af 35% af indenlandske lastbiler. Men Mikhail Mikhailovich skjuler ikke, at der er nok problemer.

- Men hvert år ser vi en forbedring i forholdet til anlægget og servicen. De studerer omhyggeligt alle vores klager og appeller, og vi bemærker, at nye biler allerede ankommer uden mange fejl. Og der er tilfælde, hvor bilfabrikken generelt fjerner biler til vores krav.

Som et eksempel nævner Mikhail Baranovsky historien om konvertering af mange køretøjer på MAZ-chassiset til rengøring af veje på venstre side.

- I modsætning til lossepladser, der bevæger sig i forskellige retninger, kan børsterne ikke flyttes til venstre-højre. Og det er nødvendigt at rydde byen op på begge sider. Anlægget mødte os halvvejs og producerede et begrænset antal biler, som vi har brug for. Og generelt er fremskridt i forholdet synligt - før tjenesten forsøgte at nægte på alle mulige måder at løse problemet, nu er ting meget bedre, og sådanne tilfælde er blevet mindre almindelige. Overgangen til indenlandsk teknologi bør blive obligatorisk for alle statsejede virksomheder, det er logisk. Og jeg håber, at kvaliteten hæves til det europæiske niveau.

Forresten, "Gorremavtodor fra Minsk City Executive Committee" vil være den første organisation, som en ny MAZ-5917A2-Z10 støvsuger med kinesisk udstyr på chassiset på en indenlandsk lastbil indgik til test. Ifølge lederen af ​​afdelingen for reparation af maskiner og mekanismer er denne prøve konkurrencedygtig, men spørgsmålet om pris forbliver aktuelt.

Resultatet af vores undersøgelse? Alle forbrugere var enstemmigt enige om, at den største fordel ved vores lastbiler er deres lave pris. Men det største problem er dårlig kvalitet. Korrosionsbestandighed er især "lam", MAZ'er ruster meget hurtigt.

AUTO.TUT.BY ønsker oprigtigt og helhjertet, at fabriksarbejderne løser alle tekniske problemer og vinder forbrugernes tillid igen. Når alt kommer til alt er sympatien for brandet blandt alle respondenter meget høj - og det er også meget værd.

En kilde: https://auto.tut.by/news/exclusive/500673.html

Hvad er bedre maz eller kamaz

MAZ eller KamAZ - hvilken lastbil skal en simpel privat ejer vælge?

I øjeblikket er valget mellem billige tunge lastbiler lille. Selvfølgelig vil alle gerne købe en udenlandsk bil til et minimum af penge, men mirakler sker ikke, så kun MAZ'er og KamAZ'er er normalt tilgængelige for finansiering til en simpel privat ejer.

Men hvilken lastbil er bedre? Lad os se på begge mærker og prøve at bestemme, hvem der fremstiller den bedste tunge lastbil. Lad os starte med MAZ. Lastbiler af dette mærke er meget populære på byggepladser i Rusland og SNG. Nogle truckere transporterer endda last på MAZ-traktorer, især da de nye modeller er ret komfortable og økonomiske. Men når de køber brugte lastbilstraktorer, foretrækker de fleste private ejere stadig udenlandske biler, og MAZ'er købes udelukkende i mangel på penge.

Funktioner af tunge lastbiler MAZ:

· MAZ-køretøjer repareres let, især ældre modeller. Med mere moderne biler bliver du nødt til at kontakte tjenester, men der er nok af dem i enhver region i Den Russiske Føderation, og tungt udstyr fra Hviderusland er velkendt der;

· Producenten hævder, at MAZ-motorer er i stand til at køre cirka 1.000.000 km uden større reparationer. For at være ærlig tror jeg på en eller anden måde ikke på dette, selvom jeg ikke er lastbil, kender jeg måske ikke nogle af nuancerne. Det ser ud til, at den virkelige kilometertal uden kapital er tættere på 500.000 km, at dømme efter anmeldelserne fra de rigtige ejere. Og hvis man ser på det, er motorerne hos MAZ hovedsagelig russiske YaMZ. Kun forskellige små modeller har MMZ-motorer.

Hvad angår KamAZ, betragtes disse lastbiler og er de mest efterspurgte og udbredte i Rusland. I modsætning til bilanlægget i Minsk er KamAZ-anlægget i øjeblikket en mere levedygtig virksomhed og eksisterer ikke udelukkende på bekostning af statstilskud som MAZ-anlægget.

Der opstår med jævne mellemrum problemer med nye KamAZ-køretøjer, men fabriksarbejderne forsøger hurtigt at fjerne dem, selvom det undertiden ser ud til, at de eliminerer, hvad de vil, og ikke hvad der virkelig skulle have været behandlet for længe siden.

Købere og chauffører af KamAZ-køretøjer bemærker, at russiske lastbiler er kendetegnet ved høj bæreevne, lavt brændstofforbrug, og på samme tid er de i stand til at holde høj hastighed langs motorvejen, selv med maksimal belastning.

Som en bekræftelse af pålideligheden af ​​KamAZ-køretøjer og deres fordel i forhold til MAZ'er kan vi give et eksempel på, at KamAZ altid vandt internationale rally, MAZ omgik det kun en gang i Amul-Khazar-2018 Turkmen Desert Race-rally-raid.

De største fordele ved KamAZ-køretøjer i forhold til MAZ'er betragtes af brugerne som pålidelighed, højere terrænevne, lavere brændstofforbrug og højere trækkraft og dynamisk ydeevne. Sidstnævnte skyldes, at KamAZ har sine egne motorer, KamAZ-740-serien.

Hvad skal du vælge? Her skal du fokusere på, hvilke formål du har brug for en bil til. MAZ-lastbiler kan ofte vælges mere kompakte, hvilket er meget vigtigt for byggeri i trange byforhold. Hvis du har brug for bæreevne og højere pålidelighed, er det bedre at tage KamAZ. Reservedele til KamAZ er også lettere at finde end til MAZ, så se selv hvordan udviklet forhandlernetværket for Minsk Automobile Plant er i regionen.

Skriv i kommentarerne, hvilken lastbil du foretrækker, og glem ikke at abonnere på min kanal!

Sammenligning af MAZ og KAMAZ - hvilket er bedre

Store virksomheder og organisationer med fokus på den industrielle sektor har brug for lastbiler. I dette tilfælde slutter søgningen efter det nødvendige udstyr og en pålidelig leverandør ofte med et valg mellem køretøjerne fra KamAZ- og MAZ-virksomhederne, som vi vil forsøge at sammenligne yderligere.

De nævnte mærker er velkendte over hele verden. Disse bilfirmaer producerer store lastbiler, der med succes kan klare de tildelte opgaver selv under ekstreme driftsforhold, hvilket kun bekræfter deres høje kvalitet og pålidelighed.

For en potentiel kunde komplicerer dette valget betydeligt. Derfor besluttede vi at sammenligne MAZ og KamAZ med fokus på de største forskelle mellem disse køretøjer. Specialister fra firmaet "SpetsTransAuto" (producent og leverandør af lastbiler) hjalp os med at forstå dette problem.

Bilerne i Minsk Automobile Plant har tjent sig et godt omdømme og respekt. Blandt professionelle truckere skyldes deres popularitet, at MAZ har en komfortabel førerhus og fremragende tilpasningsevne, hvilket gør det nemt at bære en lang rejse.

Eksperter udpeger også dieselmotorer i Euro-2-klassen, som perfekt håndterer tunge belastninger og viser god vedligeholdelsesevne. En bilvirksomhed fra Hviderusland udvikler aktivt for at forbedre teknologien og introducere innovative teknologier.

I dag samarbejder MAZ med det franske firma Mann, som allerede har båret frugt. Således modtog de nye lastbiler en moderniseret førerhus, der er præget af et øget niveau af komfort og et stilfuldt, moderne ydre.

De vigtigste fordele, der er karakteristiske for MAZ-lastbiler, er følgende aspekter.

  1. Fremragende terrænevne. Biler kan bevæge sig på alle veje samt køre op til en million kilometer uden reparation.
  2. God vedligeholdelsesevne. På Ruslands territorium, i hver region, er der specialiserede biltjenester, der leverer MAZ-vedligeholdelse af høj kvalitet.
  3. Imponerende alsidighed. Lastbiler er designet til at køre i en bred vifte af temperaturer og under alle vejrforhold. Derudover stiller de ikke særlig krav til kvaliteten af ​​brændstoffet.

KAMAZ

Lastbiler fremstillet af Kama Automobile Plant er ekstremt populære og efterspurgte i vores land. Ifølge disse indikatorer har de praktisk talt ingen konkurrenter. Det indenlandske firma genopfylder systematisk sit modeludvalg, og alt dets udstyr er kendetegnet ved uhøjtidelighed, vedligeholdelsesevne og høj kapacitet på tværs af lande.

Kraftfulde kraftværker af vores egen og udenlandske produktion, som KamAZ er aggregeret med, gør det muligt at udføre lasttransport med stor tonnage uden at miste hastighed.

Vi bør ikke glemme Dakar-rallyet, hvor KAMAZ-MASTER-holdet er det mest betegnede og berømte, der regelmæssigt vinder priser og ofte hele podiet.

Blandt de mange ubestridelige "fordele" ved indenlandske KamAZ-lastbiler fortjener følgende fordele særlig opmærksomhed.

Trafikinspektører begyndte at fange lovovertrædere ved hjælp af skjulte kameraer. Det løser f.eks. Skæringspunktet mellem en dobbelt ...

Da installationen af ​​vejkameraer er kaotisk og tilfældig, irriterer dette ikke kun chauffører, men også ...

Den 25. juli præsenterer det tyske firma en ny generation af sin mest populære crossover - Audi ...

  1. Tilstrækkeligt lavt brændstofforbrug.
  2. Fremragende trækkraft og dynamisk ydeevne.
  3. Enkel kontrol og pålidelighed af enhederne.
  4. Højkvalitets motorer og transmissioner.
  5. Fremragende terrænevne. Forskellige typer veje og vejrforhold, vanskelige at passere sektioner og mudder er ikke et problem for KamAZ.

Ligheder og forskelle

Sammenligning af lastbiler af mærkerne MAZ og KamAZ giver os mulighed for at bemærke de fælles træk ved disse køretøjer. Udstyr fra begge producenter:

  • har cabover cab cab layout;
  • uhøjtidelig over for brændstofkvalitet og driftsforhold
  • demonstrerer pålidelighed og høj kapacitet på tværs af lande
  • underlagt en mindre ejendomsskat.

Der er mange forskelle mellem lastbiler fra de to mærker. Blandt dem er de vigtigste følgende nuancer.

  1. Tilgængelighed af reservedele og komponenter. De økonomiske vanskeligheder, som MAZ har været udsat for i de senere år, har provokeret en mangel på reservedele, der er forbundet med begrænsningen af ​​deres produktion og afbrydelser i forsyningerne til andre lande. Den indenlandske producent har ikke sådanne problemer.
  2. Brændstofforbrug. I dette aspekt er KamAZ også den bedste, som kræver mindre brændstof end MAZ for at udføre lignende operationer. Dette bekræftes af de reelle og dokumenterede fakta om adskillige inspektioner af dieselbrændstofforbruget. Hovedårsagen til denne situation er motorens forskydning.
  3. Teknisk udstyr. Den hviderussiske producent har gentagne gange suspenderet udviklingen af ​​sine egne teknologier på grund af økonomiske vanskeligheder, mens det russiske anlæg konsekvent har investeret betydelige midler i opdatering og modernisering af sine produkter, hvilket gør dem mere uhøjtidelige og pålidelige.
  4. Bæreevne. I dette aspekt kan det fastslås, at konkurrenternes køretøjer er ens. KAMAZ-bilanlægget har dog en separat række tunge specialvogne. Bilproducenten fra Minsk har simpelthen ikke sådanne analoger.
  5. Koste. MAZ lastbiler er mærkbart billigere end indenlandske mærker. Den høje pris på sidstnævnte forklares med bedre teknisk udstyr og et højere niveau af komfort.

Anvendelsesområde

I de fleste industrier viser tunge køretøjer MAZ og KAMAZ deres bedste side. Men der findes nogle forskelle.

MAZ-maskiner er relativt små i størrelse, og det er derfor praktisk og hensigtsmæssigt at bruge dem ikke kun i industrielle, men også i offentlige forsyningsselskaber såvel som i landbrugsvirksomheder.

Produkterne fra KAMAZ-anlægget bruges overalt, men deres anvendelse i militærindustrien fortjener særlig opmærksomhed, hvor der leveres flere specialiserede tunge ændringer. Det er også nødvendigt at nævne specielt udstyr som:

  • Multilift, som kan reducere tiden for lastning / losning markant;
  • selvlæsser brugt til trækning af forskellige køretøjer under alle forhold
  • gravemaskine, kran og andre lignende specialinstallationer.

Sammenligning af MAZ og KamAZ dumpere

Når du vælger den bedste dumper, er det nødvendigt at bygge videre på bilproducentens tekniske dokumentation, maskinens udstyr og de opgaver, der er angivet. Det er også nødvendigt at tage højde for effektiviteten af ​​teknologibrug, som giver dig mulighed for at evaluere følgende kriterier.

Planlagt arbejde. Off-road modeller er nødvendige for tung industri, og lette valgmuligheder kan effektivt bruges i boliger og kommunale tjenester og landbrug.

Reelle anmeldelser af ejerne. Traditionelt, når man besvarer spørgsmålet om, hvilken dumper der er bedre, kan anmeldelserne af ejerne af KAMAZ og MAZ variere betydeligt. Men når du køber en bil, skal du helt sikkert gøre dig bekendt med dem.

Vedligeholdelse og pris. Når du vælger en lastbil, skal du bestemme tilgængeligheden i det område, hvor du planlægger at bruge bilen, en værdig base til reparation af sådant udstyr i høj kvalitet.

Hvilken dumper er bedre, bestemmer hver køber selv ud fra sine egne præferencer, økonomiske muligheder og behov. Vi estimerer populariteten for begge producenter af tungt udstyr under overvejelse til et forhold på 50/50.

Hvad er bedre dumper KAMAZ eller MAZ?

Mange iværksættere og virksomheder står over for et vanskeligt valg, hvilket er bedre end KAMAZ eller MAZ dump truck? Reel test af begge biler såvel som feedback fra dem, der har testet begge transportmuligheder i praksis, hjælper med at besvare dette spørgsmål. Først og fremmest er det bedst at kontakte den direkte producent af bilen, som i den tekniske dokumentation giver en detaljeret beskrivelse af teknikken og også angiver i hvilke tilfælde køretøjet kan vise sine positive egenskaber. Lad os straks reservere, at hver producent tilbyder flere modeller af maskiner. Selv den populære KAMAZ-model fra de første år kan have ringere parametre end MAZ, som blev produceret i de senere år.

Hvad vi er opmærksomme på, når vi vælger en teknik

Lad os nu gå videre til den praktiske del af spørgsmålet, hvilken dumper er bedre end MAZ eller KAMAZ. For at gøre dette skal vi studere den tekniske dokumentation for producentens virksomhed. Som sådan er der ingen prioritet ved valg af maskine, men for et bestemt job på et produktionssted skal du vælge den passende type transportudstyr. Der er standardmuligheder om bord, der er en transport til transport af træ, armeret betonkonstruktioner samt til transport af ikke-metalliske materialer.

Nedenfor viser vi hovedkriterierne for at bestemme maskinens effektivitet, når du køber:

  • Hvilken type arbejde der planlægges udført i din virksomhed. Indstillinger for højpasskøretøjer bruges bedst til tunge industrier som minedrift - stenbrud osv. Den lette version af teknikken bruges normalt i landbrug, boliger og kommunale tjenester til affald, sne osv.
  • Reelle anmeldelser af ejerne af transportudstyr. I dette tilfælde besvares spørgsmålet om, hvad der er bedre end en KAMAZ- eller MAZ-dumper, ejernes anmeldelser en reel assistent, når de vælger en bestemt bilmodel.
  • Omkostninger, vedligeholdelse af køretøjet. Her skal du beslutte, om der er en egnet base til reparation af tunge dumpere i din region. Nogle gange sker det, at du har købt en god dumper, og hvis den går i stykker, skal du bære udstyr til reparationer tusindvis af kilometer fra din by.

En smule historie

De første MAZ-lastbiler rullede af samlebåndet i 1947. Produktionen af ​​bilen blev etableret på Hvideruslands territorium i hovedstaden Minsk. De første MAZ-200-mærker formåede at blive klare assistenter i udførelsen af ​​forskellige arbejder, at 10 år senere, i 1957, blev en ny version af MAZ-500 frigivet. Det tog yderligere 20 år for den moderniserede version af 500 at komme ned i 1977, som stadig anerkendes som magtfuld i mange henseender. I denne version blev chassiset moderniseret, som bar hovedbelastningen på hele maskinens struktur.

Historien om KAMAZs udseende var meget senere end MAZ. De første biler, i en mængde på 5 stykker, forlod samlebåndet først i 1976. Det tog anlægget 10 år at betale de første finanser, der blev brugt på opførelsen af ​​anlægget, som blev den største ikke kun i Sovjetunionen, men også i Europa.

Positive egenskaber ved KAMAZ

Den største fordel ved teknologien er en behagelig kabine, som giver føreren mulighed for sikkert og bekvemt at udføre forskellige handlinger i kabinen. Styrker inkluderer:

  • nem maskinstyring.
  • Forbedrede parametre for vedligeholdelsesintervallet.
  • Brændstofforbruget er reduceret for mange modeller.
  • Forbedret trækkraft og dynamiske egenskaber.
  • Drivsystemet har de økonomiske egenskaber hos hovedfabrikanten ZF.
  • Nedsatte indsatsparametre på gearstangen.

Motoren til specialudstyr har unikke egenskaber, der er fuldt tilpasset til drift i forskellige klimatiske regioner i Rusland, herunder Fjernøsten.

Gearkassen har vist sig godt, hvilket ikke har lunefulde egenskaber for regioner med et hårdt klima, for eksempel for de kasakhiske stepper.

Der er ingen ulemper som sådan, men ifølge ejerne af bilen er det mest sårbare område KAMAZ-bremsesystemet. Som regel fungerer det ikke i områder i Fjernøsten. Nu løser producenten dette problem ved at introducere yderligere enheder og komponenter.

Positive egenskaber ved MAZ

For MAZ er høj vedligeholdelsesevne og tilgængelighed et vigtigt kriterium for bilens popularitet. Selv i det post-sovjetiske rum kan du finde filialer af servicestationer, der udfører planlagte, periodiske reparationer af køretøjet i henhold til producentens anbefalinger.

  • Vedligeholdelse. Der er alle betingelser for reparationer i enhver region.
  • Høj cross-country-evne inden den første reparation. Bilen kan betjenes uden reparation, selv efter en løbetur på 1 million km.
  • Uhøjtidelighed. Maskinen betjenes under alle forhold og kan betjenes uden problemer på brændstof med indikatorer af lav kvalitet for brændstof og smøremidler.

Der er ulemper ved maskinen, som udtrykkes i følgende:

  • ret højt brændstofforbrug, hvilket gør bilen uøkonomisk af flere årsager.
  • Den ubehagelige kabine. Dette er det største problem, som transportoperatører har kritiseret.

Maskinspecifikationer

Tabellen viser de vigtigste tekniske data for begge maskiner

Sammenlignende test af dumper - to MAZ, KAMAZ og den "kinesiske" Shacman

I nærheden, bag skoven, brølede motoren fra "Dakar" MAN: Manovitterne gennemførte demonstrationsløb før Silk Way Rally på Dmitrovsky-autotestpladsen. Vi blev også inviteret til at ride. Men vi var ikke op til det: vi ventede på en traktor, som på en stiv hitch ville bære en fyldt KAMAZ-6520 (splinterny efter restyling), der døde midt i en lang opstigning. Sammenlignende tests af dumpere - to MAZ, KAMAZ og den "kinesiske" Shacman - var fuldt ud succesrige. Eller mislykkedes? Vi reparerede biler mere end kørte dem, og i slutningen af ​​testen var der kun to dumpere tilbage på farten.

Og ideen om at sammenligne dumpere blev født, da firmaet Rusbiznesavto besluttede at vise MAZ-journalister med kroppen fra Avtomaster-firmaet fra Naberezhnye Chelny (AR nr. 13, 2011) og dermed den velkendte MAZ-5516 med Mazovian-kroppen. Vi ankom til lossepladsen en dag tidligere og ventede på ankomsten af ​​nye biler.

Og den første ting at gøre var at fjerne de håndfulde bolte og møtrikker, der var tilbage i kabinerne efter montering (den mest imponerende bolt er halvanden finger tyk!). Når vi testede "Mazik" for ni år siden, rakede vi bare skiver og bolte ud af kabinen på samme måde. Har intet ændret sig siden da?

Derefter kørte de bilerne til bilvask - og kunne ikke bakke på MAZ-5516. Men siden kort før det havde en MAZ-traktor (AR nr. 5, 2011) besøgt vores tests, gættede de straks, hvad der var der: der var ingen møtrik på gearskiftestangen, og stangen faldt simpelthen ud af soklen. Vi fandt to egnede nødder, vendte dem ind og kørte ud.

Den næste morgen kører vi dumperne til huset, hvor præsentationen finder sted. Og så, ti meter før huset, afskæres den uheldige trækkraft lige på møtrikkerne. Hvad skal man gøre? Andre journalister er ved at ankomme! Jeg sadlede gearkassen, klemte drevdelene og råbte til Dima Silin, der kørte: "Skift gennem mine hænder!" Bilen var parkeret - og journalisters kolleger bemærkede ikke noget. Vi spekulerede bare på, hvorfor denne dumper ikke skulle køres.

Og så, da den krævede del ikke var i forhandlerens lager, måtte de lede efter en svejser. Men der var ikke tid tilbage til testning, og vi returnerede begge biler "på grund af teknisk svigt" og accepterede at prøve igen. Hvis vi kun vidste, hvad der ventede os i fremtiden!

Hvem er hvem

Og hvad hvis vi tilføjer disse klassekammerater til disse to dumpevogne i samme prisklasse? Rusbusinessavto fandt en KAMAZ-6520, og firmaet Spetsavtotekhnika i Moskva leverede den kinesiske Shaanxi (nu kaldet Shacman). Vi fortæller dig, hvem der er hvem.

MAZ-5516 dumper (nu med A5-præfikset) er velkendt for både chauffører og mekanikere. Motoren er en velfortjent YaMZ-238, kun moderniseret, med et indeks på 6582.10, gearkassen er også Yaroslavl. Men her er hvad der er nysgerrig: på trods af denne models popularitet findes den ikke i fabrikskataloget eller på MAZ-webstedet! Kun en landbrugsmulighed og en flisbil.

Hvorfor? Tilsyneladende, fordi modellen er ærligt forældet, og en mere moderne MAZ-6501 med en ny kabine tilbydes i stedet. Men det er dyrere, og kunderne vælger stadig den velkendte model.

MAZ med karosseri Avtomaster har samme design som MAZ-5516A5, bortset fra karosseriet: takket være det modtager bilen et nyt VIN og bliver formelt russisk med mulighed for at deltage i statlige udbud. Selve kroppen er lavet i form af et halvt rør (det menes, at klippen fryser mindre om vinteren, selvom tyngdepunktet stiger), gjort mere præcist end den Mazoviske, udstyret med italiensk hydraulik og en pneumatisk system til at skifte "body-street" udstødning. Når kroppen løftes, skifter udstødningen desuden automatisk til "gaden" (ellers interfererer en sky af gasser om vinteren med at overvåge aflæsningen).

Men dette system er uden succes placeret under bilens mave (åh, pneumatikken bliver sur om vinteren!), Og den bageste underkørselsbeskyttelse er for lav på grund af tilstedeværelsen af ​​koblingen - som vi senere betalte for.

KAMAZ-6520 er den model, som anlægget nu satser på. I prislisten præsenteres den i 15 ændringer! Med karrosserier med forskellige volumener (fra 12 til 20 kubikmeter) og tværsnit (rektangulært eller "halvrør"), drivaksler KAMAZ eller Madara fra Ungarn, med eller uden kabineindretning. Der er endda muligheder, der lever op til Euro 4 og Euro 5. Standarderne er desuden udstyret med en 16-trins ZF gearkasse fremstillet af KAMAZ.

Vi fik versionen 6520-26014-63 - med restyling, firepunkts luftaffjedring på førerhuset (som andre konkurrenter ikke havde) og en motor. Er det ikke en skrivefejl? Er common rail-injektion virkelig det værd her? Nemlig! Selvom selve motoren er en velkendt KAMAZ-740, møder den kun Euro 3. Karosseriet er klart bedre svejset end MAZ-5516 og "kineserne".

Velkommen abonnenter på vores kanal!

Minsk og Kamsky Automobile Plants begyndte at implementere deres nye flagskibsmodeller. Det handler om lastbilstraktorer MAZ-5440M9 и KAMAZ-54901 .

MAZ-5440M9 og KAMAZ-54901
MAZ-5440M9 og KAMAZ-54901

Lad os se nærmere på udstyret til de to anlæg, som deres ledelsespositioner er et ækvivalent alternativ til de nye europæiske traktorer, og prøve at finde ud af, hvilken af ​​disse lastbiler der har flere chancer for at indtage sin retmæssige plads på markedet for ny bagagerum. linjer.

Et særpræg ved begge modeller er de enorme kølergitre, der er nødvendige for at køle kraftige motorer
Et særpræg ved begge modeller er de enorme kølergitre, der er nødvendige for at køle kraftige motorer

Begge traktorer har et cabover-layout, et 4x2 hjul arrangement og et helt moderne design.

Kabinebredden og -højden er også den samme for biler (henholdsvis 2550 mm og 4000 mm). Men traktorens længde er lidt længere for KAMAZ (6350 mm versus 6000 mm for MAZ). Parametrene for den samlede vægt af vejtoget for bilerne er også identiske og udgør 44.000 kg.

KAMAZ traktoren er 350 mm længere end Minsk lastbilen
KAMAZ traktoren er 350 mm længere end Minsk lastbilen

Med hensyn til kabinerne har MAZ det udelukkende af sit eget design, selvom det ikke kan kaldes en helt ny, da førerhuset fra den forrige generation trækker, rodfæstet i 90'erne, blev taget som et grundlag, der har gennemgået en radikal redesign. Konstruktørerne forstærkede rammen på den nye førerhus, helt nye frontelementer, nye pneumatiske understøtninger, mere rummelige værktøjskasser med ekstern adgang.

Vi sammenligner de nyeste flagskibe fra MAZ og KAMAZ. Hvis traktor er den bedste?

KAMAZ-kabinen er intet andet end den redesignede førerhus til Mercedes-Benz Actros af BM963-generationen, som er produceret siden 2012. Som du ved, blev der i Naberezhnye Chelny spetsialtro bygget et nyt anlæg til produktion af disse hytter med en planlagt årlig produktion på 55.000 enheder. Brugen af ​​førerhuset fra Aktros gjorde det muligt for KAMAZ at få den mest rummelige og højeste førerhus i historien om sine lastbiler med en afstand fra gulv til loft på 1980 mm og en intern bredde på 2270 mm.

Salonen er bestemt bedre udført af KAMAZ. Det er mere moderne og ergonomisk.

Salon MAZ (øverst) og KAMAZ (nederst)
Salon MAZ (øverst) og KAMAZ (nederst)
Salon MAZ (øverst) og KAMAZ (nederst
Salon MAZ (øverst) og KAMAZ (nederst
Soveplads for MAZ (over) og KAMAZ (nedenfor)
Soveplads for MAZ (over) og KAMAZ (nedenfor)

Med hensyn til motorerne er der installeret en Mercedes-Benz OM471-diesel med en kapacitet på 476 hk i Minsk-lastbilen. (i modifikationen af ​​trucken med indekset 5440M9) af den økologiske klasse EURO-6. KAMAZ installerer på sin traktor en kraftenhed, der er co-produceret med det tyske firma Liebherr (EURO-5) med en maksimal effekt på 550 hk.

Begge modeller findes allerede på vejen
Begge modeller findes allerede på vejen

Gearkassen på MAZ er også Mercedes - 12-trins automatisk Mercedes-Benz G230-12 AMT. Derudover kan Minsk traktorer udstyres med to manuelle transmissioner.

Det udstyrer også sine flagskibstraktorer og KAMAZ med en 12-trins automatik ved hjælp af ZF Traxon-gearkassen, hvis ressource ifølge producenten er 1,6 millioner km uden eftersyn.

Vi sammenligner de nyeste flagskibe fra MAZ og KAMAZ. Hvis traktor er den bedste?

Og endelig om priserne.

I det offentlige domæne på Internettet er oplysninger om de priser, som forhandlere sælger til MAZ-5440M, ekstremt knappe. Fra det, det for eksempel lykkedes os at finde, er her en annonce på hjemmesiden www.mazcom.ru, hvor de beder om 97.000 euro for en Minsk-lastbil med den mest kraftfulde motor (5440M9), hvilket er 7,5 millioner rubler i dagens hastighed .

Skærmbillede fra webstedet www.mazcom.ru
Skærmbillede fra webstedet www.mazcom.ru

Skriv i kommentarerne, hvis du har oplysninger om den pris, som forhandlerne tilbyder en ny Minsk-traktor til i dine regioner.

Fabriksprisen på KAMAZ-54901 er 7.099.200 rubler, men de fleste forhandlere sælger i øjeblikket modellen til en pris på 7.200.000 til 7.500.000 rubler. Imidlertid inkluderede anlægget oprindeligt prisen på en servicekontrakt i 3 år i prisen, dvs. alle omkostninger til vedligeholdelse og dele. Vi talte om dette mere detaljeret i en af ​​vores seneste artikler.

KAMAZ-54901. Hvor meget koster den sejeste indenlandske traktor?

Det er alt. Del i kommentarerne din mening om udsigten til disse lastbiler på hjemmemarkedet for lastbilstraktorer, og hvilke af disse køretøjer, der efter din mening vil have en bedre chance for at vinde transportørers tillid.

Vi sammenligner de nyeste flagskibe fra MAZ og KAMAZ. Hvis traktor er den bedste?

Artiklen bruger fotos fra åbne kilder på Internettet.

Tak alle sammen og vi ses igen på kanalen!

Hvis du kunne lide artiklen, kan du lide den, abonner på kanalen , del i det sociale. netværk. Efterlad kommentarer. Fortsættes…

Добавить комментарий