Autókról szóló vélemények

Mi jut eszébe, amikor meghallja a "népszerű hazai teherautó" kifejezést? Nos, természetesen - KamAZ. Ennek a jól ismert márkának az első szinonimája, amely a fejemben felbukkan, a MAZ. A MAZ és a KamAZ két népszerű gyártó és két jól ismert versenytárs. És mégis, mi a jobb - MAZ vagy KamAZ? Erre a kérdésre ebben a cikkben keressük a választ.

A teherautó főbb jellemzői

Annak érdekében, hogy megértsük, melyik autógyártó a legjobb, kinek a teherautói népszerűbbek, a legjobb, ha a fő fogyasztókhoz fordulunk. Miután értékelte az egyes márkák áttekintésének összetettségét, könnyen meghozhatja az ítéletet egy régóta fennálló vita során. A vélemények értékelésének legegyszerűbb módja pedig elképzelni, hogy jelenleg egy jól ismert gyártó rakománymodellére van szükség. Kinek jobb az autója, amit megveszünk.

melyik jobb maz vagy kamaz

Először el kell döntenie, hogy mire van szüksége a KamAZ-ra vagy a MAZ-ra. Valójában mindegyik márkában nagy a választék a tervezett célokra. Vannak közönséges platós járművek, amelyek különböző teherbírásúak, és vannak speciális rönkszállító teherautók vagy dömperek. Mindegyik modellválasztékban több erőteljes traktor és természetesen terepváltozat is található, megnövelt terepjáró képességgel.

A következő lépés a kiválasztási kritérium meghatározása. Jobb, miben? Idézzünk tovább ilyen népszerű és egyben fontos installációkon:

  • költség;
  • megbízhatóság és minőség;
  • a fogyóeszközök ára a szolgáltatási folyamatban;
  • kényelem működés közben.

Ne feledkezzen meg az új és a használt autó használatának árnyalatairól sem. Mindegyik esetben különbség lesz a MAZ vagy a KamAZ autók között. Mit válasszunk személyes használatra, és mi a jobb, ha elhagyjuk és nem gondolkodunk, az összehasonlító jellemzőt mutat a vélemények alapján.

Egy kis történelem

A kérdés jobb tanulmányozása érdekében, amelyik jobb - a MAZ vagy a KamAZ, figyelembe veszünk néhány történelmi tényt. Kezdjük egy vezető teherautó-gyártóval - a MAZ-szal.

Az első teherautók még 1947-ben hagyták el a minszki autógyár futószalagját. A MAZ-200-nak sikerült nélkülözhetetlen asszisztenssé válnia, amikor 1957-ben megjelent a MAZ-500 továbbfejlesztett változata. A módosított "500-asok" csak 1965-ben kerültek sorozatba, és sokféle speciális felszerelés alapváltozatát képezték. Voltak egyszerű dömperek és traktorok, valamint tejszállító tartálykocsik és tűzoltókocsik. Legközelebb az 500. sorozatot csak 1977-ben modernizálták. A megjelent MAZ modernebb megjelenést mutatott arra az időre, és tartós fém platformot is hordozott az alvázon.

A KamAZ márka története jóval később kezdődött. Az első 5 teherautót 1976-ban gyártották. Így a KamAZ 19 évvel fiatalabb, mint a MAZ. Mint látható, ebben a szakaszban még mindig lehetetlen megválaszolni azt a kérdést, hogy melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ. Az egész Szovjetunió részt vett a Kama-i vállalkozás gyártásában. Rekordidő alatt számos komplexumot építettek különféle módosítású teherautók gyártásához saját kutatóközponttal. Ez egy darabból állt, ahol a csavartól kezdve a hajtásláncig minden a helyszínen készült. Tíz éven keresztül, vagyis 1986-ig a KamAZ teljes mértékben megtérítette az építkezésbe fektetett forrásokat.

A MAZ jellemzői

A jól ismert MAZ cég teherautói jól beválták magukat az áruk nagy távolságokon történő szállításában. Támogatói választják ezt az autót, megjegyzik, hogy kiválóan alkalmazkodik az autópályákhoz és a jó aszfalthoz. A támogató autók megjegyzik a kényelmes vezetőfülkét és az erőforrások nagyobb megbízhatóságát. Különösen dicsérte az alacsonyabb osztályú "Euro-2" autókat. És annak ellenére, hogy ma a MAZ modellcsaládban vannak Euro-6 osztályú autók. A "MAZ vagy KamAZ - mit válasszunk?" Kérdés megválaszolásakor A MAZ támogatói nem kételkednek és számos történetet idéznek a minszki autók hosszú és problémamentes élettartamáról védekezésben.

maz vagy kamaz mit válasszon

Ma a társaság aktívan együttműködik a francia Mann konszernnel. A MAZ alapján többféle, a Mann utastérrel ellátott áruszállítás készül. Ennek eredményeként a teljesítmény egy kényelmes autó, amely megfelel az összes európai szabványnak, de jelentősen alacsonyabb költségekkel rendelkezik, mint a külföldi társaik.

A KamAZ előnyei

A KamAZ, mondhatni, Oroszországban a legelterjedtebb teherautó. A Naberezhnye Chelny hatalmas termelését a különféle gazdasági nehézségek ellenére folyamatosan fejlesztik, sokféle teherautót és speciális felszerelést gyártva. A KamAZ hívei kiváló terepjáróképességet és hihetetlen stabilitást jegyeznek fel, amikor a legsúlyosabb körülmények között működnek. A nagy sebességű motorok kiváló eredményeket mutatnak. Ezt a tényt megerősítik a Dakar-rali folyamatos győzelmei.

Sok olyan autós, aki a „Mi a jobb - MAZ vagy KamAZ (dömper) kérdésre válaszol?” Válaszoljon a KamAZ javára, tudnak a versenyző érdemeiről. Ugyanakkor a MAZ támogatóinak többsége megerősíti a KamAZ nagyszerű alkalmazkodóképességét a terepen. A "téli utakon", a közbeszerzési munkák során fellépő erdők szélvédőin, a tavaszi sáros utakon vagy az őszi járhatatlan utakon ugyanolyan sikerrel a háboríthatatlan KamAZ visszafogja.

melyik jobb maz vagy kamaz dömper

További előny a megbízható sebességváltó. Emlékezzünk vissza arra, hogy az ilyen márkájú autók nyolcfokozatú sebességváltóval rendelkeznek osztóval, ami tizenhatra növeli a sebességfokozatok számát. Miután a KamAZ aktívan együttműködni kezdett a Mercedes konszernnel, a Mercedes erőforrását, nevezetesen a Daimler OM 457LA-t telepítették az 5490 és 65206 zászlóshajókba. Ugyanakkor a zászlóshajónak számító KamAZ-5490 rendelkezik Daimler fülkével is. Nyilvánvaló, hogy több mint 4 millió rubelt kell fizetni egy ilyen osztályú új teherautóért, de ez még mindig kevesebb, mint egy hasonló szintű külföldi autó.

KamAZ teherautók hátrányai

Ha figyelembe vesszük, hogy melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ (dömper), a tulajdonosok véleménye jelentős jelentőséggel bír. Fontos, hogy ne csak az egyes márkák előnyeit vegyük figyelembe, hanem hátrányaikat is. Szóval, mit panaszolnak az egyes márkák vezetési tapasztalattal rendelkező vezetői?

Amikor a kérdés több mint 5 éves KamAZ-t érint, sokan panaszkodnak az elégtelen kényelemről. Ez különösen igaz azokra a sofőrökre, akik nagy távolságokon szállítanak árut. Különösen a MAZ támogatói vélekednek úgy, hogy a KamAZ-ot nem hosszú távú utazásra szánják. A következő jelentős hátrány a gyenge alkatrészek és a motor problémái. Ez megint a használt autókra vonatkozik. Míg a MAZ számára éppen ellenkezőleg, úgy gondolják, hogy miután elkészített egy motort, és megfeledkezett róla.

MAZ problémák

Mindkét márka tartalmazza a tulajdonosok ajánlásait a tápegységek túlmelegedéséről. Elvileg egyetlen dízelmotor sem tolerálja jól. A KamAZ leginkább a YaMZ 238 motort dicséri, még egy kalasnyikovi gépkarabélyhoz is hasonlítja. Vagyis ugyanaz a megbízható és problémamentes.

A MAZ teherautó-traktorok gyakran panaszkodnak a dobozra. Sőt, ez vonatkozik mind a minszki változatra, mind a német ZF-re. Ez utóbbi ráadásul önköltségen "harap".

És mégis, mi a jobb - a MAZ vagy a KamAZ (dömper)? A tulajdonosok véleménye megközelítőleg egyenletesen tér el. Általánosságban elmondható, hogy a MAZ erőteljesebbnek és nagyobb nyomatékúnak számít, amelyet nagy rakományok nagy távolságokon történő szállítására terveztek. Figyelembe véve, hogy a vélemények elsősorban használt autókra vonatkoznak, megértjük, hogy ma a kép folyamatosan változhat. Végül is a KamAZ és a MAZ egyaránt új autókat fejleszt és gyárt.

Kinek a traktora jobb

Az előnyök és hátrányok jobb megértése érdekében vegyünk egy autót ugyanabba az osztályba tartozó márkákból, és hasonlítsuk össze. A traktorok fogják elsőként összehasonlítani. És mivel a modern traktorok ülő és vonó csatlakozást tartalmaznak, ezek ülő traktorok lesznek. A KamAZ-tól egy KamAZ-65806 autót veszünk figyelembe, amelynek kapcsolási terhelése legfeljebb 23225 kg, a MAZ-tól pedig - MAZ-643019-8429 körülbelül azonos terheléssel - 23000 kg.

melyik jobb maz vagy kamaz dömper vélemények

Érdekes módon mindkét változat Mercedes motorral rendelkezik. A MAZ-nak OM501LA 435 LE, a KamAZ-nak pedig OM457LA 428 LE-je. Hasonló a helyzet a ZF 16 fokozatú sebességváltójával. A Kama traktor maximális sebessége 90 km / h, a minszki maximális sebessége 100 km / h. Másrészről a KamAZ-nak két, egyenként 300 literes üzemanyagtartálya van, szemben a MAZ-ban.

Összességében nagyon hasonló autókat kapunk. Az egyetlen dolog, hogy többet kell fizetnie az Euro-5-ért a KamAZ-tól, mint az Euro-4-ért a MAZ-tól. Ezért a "Melyik a jobb - MAZ vagy KamAZ (traktor) kérdésre?" nem lehet egyértelműen válaszolni.

Melyik dömpert válasszuk

A dömperek kategóriájában a legjobb, ha figyelembe vesszük a legnagyobb új cikkeket, amelyek a legnagyobb súlyt hordozzák. A KamAZ rendelkezik egy megfelelő négytengelyes, 33 tonnás teherautóval, amely egyszerre 25 köbméter befogadására képes - ez a KamAZ-65801. Az autó turbómotoros Cummins dízelmotorral van felszerelve, 11,8 literes, 440 LE kapacitással. A teherautó 16 fokozatú ZF sebességváltóval van felszerelve.

mi a jobb maz vagy kamaz dömper tulajdonos véleménye

A MAZ-ból érkező ellenfél válaszként MAZ-6516V9-480-000 dömpert adhat. Ez a teherautó 21 köbméter hasznos terhet visz be a testbe, összsúlya pedig 26 900 kg. Az autó YaMZ 651.10 turbódízellel van felszerelve, amelynek kapacitása 412 "ló". Van 12 fokozatú egykapcsolós váltó is. A jármű sebességét erőszakosan 85 km / h-ra korlátozzák.

melyik jobb maz vagy kamaz vélemények

Amint a leírásból kiderül, a vélemények nem adnak kategorikus választ arra a kérdésre, hogy melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ. Csak annyit lehet észrevenni, hogy a KamAZ erősebb géppel rendelkezik, a test deklarált térfogatával. Ugyanakkor a MAZ autók olcsóbbak.

10 tonnás platós teherautó

Mi a helyzet az egyszerű platós teherautókkal? A MAZ alkalmas modellje 10 tonna. Ez a MAZ-5340V5-8420-000. Ez egy egyszerű négykerekű teherautó YAMZ-536.10 turbómotoros dízelmotorral. A motor az Euro-4 osztályba tartozik és 310 LE. térfogata 6,65 liter. Mechanikus kilencfokozatú sebességváltó ZF-ből és dobfékek. Az autó sebessége 85 km / h-ra korlátozódik.

melyik jobb maz vagy kamaz rönkszállító teherautó

A KamAZ-nak van mit válaszolnia régóta tartó ellenfelének. Ez a KamAZ-65207 csúcsmodell, Mercedes motorral. 401 ló, a ZF 16 fokozatú sebességváltója és egy modern fülke új távlatokat nyit a teherautók világában. A fedélzeten 16 tonna hasznos terhet rakhat be, amelynek össztérfogata 48,4 m 3... Az autó mind elöl, mind hátul 4 keréken tárcsafékkel van felszerelve.

A MAZ előnyei közül csak az ár van itt. Végül is az 5340B5 körülbelül 3 millióért megvásárolható, míg a KamAZ-65207 kétszer annyiba kerül. Ezért kérdésünk: "Melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ, amely 10 tonnát képes a fedélzetre vinni?" van egy egyszerű válasz. A MAZ olcsóbb, ha új konfigurációt vásárol.

Fa és rönkszállító teherautók

Teherautókra gyakran van szükség bizonyos munkákhoz, például faanyag szállításához. Vizsgáljuk meg, mit kínálhatnak a hazai gyártók ezekre a célokra. Itt a MAZ jó lehetőséget kínál - MAZ-6312V9-426-012. Ez a rönkszállító teherautó képes több mint hét méter hosszú és 20 800 kg össztömegű rakomány szállítására. A modern YaMZ 651.10 motor kapacitása 412 "ló" és élettartama 1 millió km a nagyjavítás előtt.

Opció a KamAZ-tól - KamAZ-658600. Ez a közúti vonat akár 6 méter hosszú rakományt is képes szállítani, összsúlya 11 tonna. A jó kiegészítések közül van egy manipulátor és négykerék-meghajtás mindhárom tengelyen. És még egyszer, a válasz arra a kérdésre, hogy melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ (fahordozó), továbbra is nyitva marad. Végül is valakinek nagyobb áteresztőképességre és valakinek több helyre lesz szüksége.

Speciális felszerelés jól ismert márkáktól

Nagyon sok érdekes berendezés található a MAZ modellpalettája között. Vannak teherautók, betonkeverők, buszok és szemétszállító teherautók. Különösen érdekes a MAZ-6425X9-433-000 összkerék-meghajtású traktor. Ez a teherautó 420 lóerős YaMZ 6585.10 motorral és a Jaroszlavl üzem 9 fokozatú sebességváltójával van felszerelve. Van egy nagy kabin egy kikötővel. A szállított rakomány össztömege eléri a 21 tonnát.

ami jobb maz vagy kamaz 10 tonna

A KamAZ modellválasztéka nem kevésbé széles. Itt buszokat, teherautódarukat, betonkeverőket és szemétszállító teherautókat találhat. Eladó egyszerű alvázak is, amelyeket önállóan kiegészíthet bármilyen kiegészítő felszereléssel. Melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ, amelyek fényképe fent van? Amint láthatja, a modellválaszték és a szélesség nem növekszik.

Következtetés

A legjobb teherautó kiválasztásakor rengeteg kérdéssel kell szembenéznie a kiválasztási kritériumok, a jármű alkalmazhatósága és csak a személyes preferenciái kapcsán. A mindkét márka járművezetésében jártas gépjármű-tulajdonosok véleménye körülbelül 50x50. Ezért az általunk annyira szeretett kérdés, amelyik jobb - a MAZ vagy a KamAZ, nyitva marad.

Dömper Maz vagy Kamaz - mit válasszon

melyik jobb maz vagy kamaz

A dömpereket különböző iparágakban használják: nehéz rakományok - zúzott kő, valamint kőbányákból származó nagy gránit sziklák - szállítására szolgálnak.

Ezek a nagy gépek, amelyeket a http://www.ukreuromaz.com/ címen lehet megvásárolni, segítenek az autópályák építésében, és az ásványi anyagokat is eltávolítják a kőbányákból.

Mire kell figyelni a dömper kiválasztásakor

A gyártók sokféle dömpert kínálnak, de a megfelelő jármű kiválasztásához számos kritériumot kell értékelnie:

  • Az a fajta munka, amelyet a dömperek végeznek. Ettől függően választhat különböző típusú és teljesítményű autót. A felüljáró járműveket a kőbányákban használják nehéz rakományok szállítására, míg a szokásos járműveket a közüzemi vállalatoknál használják szemét vagy hó szállítására.
  • Az autónak jó értékelést kell kapnia a felhasználóktól, és a gyártónak magas szinten kell bizonyítania.
  • A dömper márkájának kiválasztásakor fontos tényezőként figyelembe kell venni a javításhoz szükséges alkatrészek és alkatrészek árát, valamint az autó karbantartásának költségeit.

A hazai piacon számos márka létezik ilyen járművekből, de a legfontosabbak a KamAZ és a MAZ dömperek. Ezek a járművek jó minőségűek és tartósak.

A KamAZ a legjobb autó a vállalkozások számára

A gyártó számos különböző típusú teherautót gyárt, különböző teherbírással:

  • kicsi és közepes - 7 tonnától;
  • nagy - akár 25 tonna.

A KamAZ különböző modelljeinek műszaki jellemzői:

  • 6520-19, 6520-60 - háromtengelyes modellek, a nehéz osztályba tartoznak, és háromirányú kirakodási lehetőséggel rendelkeznek, 14,5 tonna teherbírással és 12 köbméter testtömeggel. Ezek a modellek képesek közúti vonatot létrehozni.
  • 6522, 65222 - ezeket a modelleket olyan területeken használják, ahol nincs út, és amelyek akár 19 tonna teher felemelésére képesek. A test térfogata 16 köbméter.
  • 6540, 65201 - A KamAZ teherautók legfeljebb 20 tonnát képesek szállítani, ezek a modellek 2 db 210 literes és 400 literes tartállyal vannak felszerelve.

MAZ dömperek - megkülönböztető jellemzők

Ezek az autómárkák ideálisan alkalmazkodnak az ország éghajlati viszonyaihoz, és a kényelem szintje sem alacsonyabb a KmAZ-nál:

  1. A MAZ 5551 a minszki gyár legnépszerűbb autója. A teherautót nagy manőverezhetőség és manőverezhetőség jellemzi, és akár 10 tonna súlyt is képes szállítani.
  2. A MAZ 651705 egy nagy terepjáró képességgel rendelkező teherautó, amely 19 tonna emelésre képes és 10,5 köbméter testtérfogattal rendelkezik.

Válasszon dömpereket pénzügyi és termelési igényei alapján, ez lehetővé teszi az előnyök és hátrányok hatékony felmérését, és a legjobb megoldás kiválasztását.

KAMAZ vs MAZ összehasonlító áttekintést nézünk a videóban:

Egy forrás: http://www.senao.org/samosval-maz-ili-kamaz-chto-vyibrat/

Dömper kiválasztása: KamAZ vagy MAZ?

melyik jobb maz vagy kamaz

2016.11.02

A dömperek az egyik legnépszerűbb és legkeresettebb speciális berendezés, amelyet a gazdaság és a termelés különböző szektoraiban alkalmaznak. Olyan ömlesztett anyagok szállítására és kirakodására használják őket, mint homok, zúzott kő, talaj, szén és egyéb. A technika nélkülözhetetlen az építési és útjavítási munkák, a bányászat elvégzésében, a közüzemi vállalatoknál.

A speciális felszerelést a fő kritériumok figyelembevételével kell megválasztani:

  1. Az elvégzett munka típusa határozza meg a gép szükséges műszaki jellemzőit. A bányaüzemekben megnövelt terepjáróképességű és teherbíró képességű bányagépeket használnak; szabvány fedélzeten - építési és közművesítéskor.
  2. A speciális felszerelést meg kell különböztetni megbízhatóság és minőség, magas termelékenység és könnyű karbantartás miatt. A kényelem és a könnyű használat elengedhetetlen.
  3. Fontos megtalálni a legjobb ár-érték arányt. Fontos a karbantartáshoz és javításhoz szükséges alkatrészek költsége és rendelkezésre állása. Elsőbbséget élveznek a megbízható, bevált gépek, fejlett szervizközpont-hálózattal.

Vizsgáljuk meg közelebbről a két legismertebb és legelterjedtebb speciális felszerelés márkáját hazánkban - a KamAZ és a MAZ dömpereket. Elemezzük a modellválasztékot, és próbáljunk választ találni arra a kérdésre: melyik teherautó jobb - MAZ vagy KamAZ.

KamAZ dömperek - hazai gyártású teherautók

A kamai autógyár a legnagyobb orosz teherautó-gyártó. Nem lenne túlzás azt állítani, hogy neve már régóta háznévvé vált.

A vállalat 7-25,5 tonna teherbírású gépeket gyárt, amelyeket széles körben használnak az építőiparban, a homokbányák fejlesztésében, a közüzemi szolgáltatásokban és a mezőgazdaságban.

A modern modelleket komplett szettben gyártják, új fülkével, amelyet a fokozott kényelem és ergonómia jellemez.

A gyártó tehergépjárművei több típusra oszthatók: alacsony teherbírású, közepes, nehéz osztályú járművek és összkerékhajtású speciális járművek.

A KamAZ billenő teherautók kínálatának áttekintése

KamAZ 6520-19, 6520-60, 6520-61 (6x4)

A legnépszerűbb háromtengelyes dömper modellek a nehéz kategóriában. A rakomány maximális súlya - 14,5 tonna, a testtérfogat - 12 köbméter, a kirakodás - hátsó vagy háromoldalú. Platformfűtéssel és továbbfejlesztett hangtompítóval felszerelve. A tengelykapcsoló és a hidraulikus berendezések lehetővé teszik a közúti vonat részeként történő munkát.

KamAZ 6522 és 65222 (6x6)

A fenti változatok alapján gyártják a 6522-es modellt, négykerék-meghajtással felszerelve, utak hiányában történő működésre. Az átalakítás eredményeként a továbbfejlesztett módosítás teherbírása 19,5 tonna, a test térfogata 16 köbméter. Csökkentett üzemanyag-fogyasztás, horgonyzóval felszerelhető.

KamAZ 6540 és 65201 (8x4)

A nehéz tehergépjárművek 18,5 és 19,5 tonnás tömeggel dolgoznak, két 210 literes üzemanyagtartály vagy egy 400 literes üzemanyagtartály nagy távolságot biztosít. Az ergonomikus üléssel és kezelőpanellel ellátott fülke felszerelhető horgonyzóval. A gép alacsony manőverezhetőséggel és nagy fordulási sugárral rendelkezik.

KamAZ 55111 (6x4)

A középkategóriás háromtengelyes, 13 tonnás emelési teherbírású teherautó igazi klasszikus a teherautó-iparban. A jó irányíthatóság lehetővé teszi az autó sikeres üzemeltetését a városban. A motor megbízható és gazdaságos, a fülke jól fűtött és hangszigetelt. A könnyű karbantartás és az alacsony költségek miatt ez a modell nagyon népszerűvé vált. Három évvel ezelőtt gyártását beszüntették, a helyettesítés - 65115.

KamAZ-65115 (6x4)

15 tonnáig terjedő árut szállít, megbízhatóan működik alacsony hőmérsékleten, fűtőrendszerrel van felszerelve a rakományhoz és a motorhoz. Jó terepjáróképességben, kényelmes vezetési helyzetben, széles kilátásban különbözik. A technika gazdaságos, és meglehetősen alacsony áron értékesítik.

KamAZ-65111 (6x6)

Az összkerékhajtású modellt a megnövekedett terepjáró képesség és manőverezhetőség, valamint két üzemanyagtartály (170 és 125 liter) jelenléte jellemzi. Kiválóan használható zord éghajlati viszonyok között a belső tér és a motor fokozott szigetelése miatt, fűtött tükrök és karosszéria találhatók. A kezelés egyszerű és kényelmes, de a merev fülke nem rendelkezik kényelemmel.

KamAZ 45141 (6x6)

Könnyű automata dömper. 9,5 tonna tömegig működik, egy gumiabronccsal rendelkezik.

KamAZ 43255 (4x2)

7 tonnás teherbírású városi dömper, hidraulikus emelőszerkezettel. Az autó kompakt és nagyon stabil, de nem különbözik a nagy forgalom és teljesítmény tekintetében.

KamAZ-45143 (6x4)

Megkülönböztető jellemzője van - oldalsó kirakodás, ami a mezőgazdaság egyik legnépszerűbb teherautójává teszi. 10 tonnáig terjedő terheléssel dolgozzon.

MAZ dömperek - speciális berendezések Belaruszból

A minszki autóüzem egyik fő szakterülete a nehézgépgyártás. A széles választék közepes és nehéz teherautókat egyaránt tartalmaz. A MAZ billenő teherautók nagyon népszerűek az orosz piacon a járművek kényelmes és hatékony működtetése miatt hazánk természetes körülmények között.

A minszki gyár teherautóinak megbízhatósága és minősége a külföldi analógok szintjén áll, ugyanakkor elfogadható költségekkel jár. A technika mozgása puha és sima. Ezenkívül a kabinok légkondicionálóval vannak felszerelve, az üveg és a tükrök nagyon jó kilátást nyújtanak.

A MAZ dömperek modern választéka

MAZ 5551 (6x2)

A minszki üzem legnépszerűbb modellje. Teljes - 10 tonna. Jellemzi a megnövekedett terepfutási képesség minden úton, még a legrosszabb időjárási körülmények között is, és a jó manőverezhetőség. A fekvőhely nélküli fülke tágas és kényelmes. Emelését hidraulikus hajtással hajtják végre.

MAZ-457043 (6x2)

A gép kompaktabb, teherbíró képessége - 5 tonna. Háromirányú kirakodásra képes. Könnyűségben és manőverezhetőségben különbözik. Az oldalak felépítésének lehetősége biztosított. Szintén nagy a kereslet.

MAZ 6501A9, 5516A5-375, MAZ-5516A5-373 (6x4)

20 tonnáig terjedő rakományokkal dolgoznak, akkor használják őket, amikor egy dömper vontatására van szükség. Az első két modell egy oldalsó és hátsó kirakodó platformmal van felszerelve, a harmadik - csak hátul. A kikötők jelenléte kényelmessé teszi a hosszú távú szállítást.

MAZ-651705 (6x6)

Teherbírás - 19 tonna, a platform térfogata - 10,5 köbméter. A jármű nagyon jó terepjáró képességgel rendelkezik. A nagy fülkének két fekhelye van.

MAZ 6516 (8x4)

Az ilyen modelltartományú dömpereket a megnövekedett teherbírás jellemzi - akár 25 tonna is. Működés közben a berendezés nagyon kopásálló és megbízható. Ipari termelésben használják.

Dömperek eladása a "Rusbiznesavto" cégtől

Hosszú évek óta a Rusbiznesavto az orosz piacon a dömperek vezető eladója. Minőségi berendezések széles választékát kínáljuk versenyképes áron. A végső választáshoz, és a teherautó gyártója és márkája megválaszolásához telefonon vegye fel a kapcsolatot a Rusbiznesavto céggel, vagy hagyjon kérést a weboldalon. Képzett szakembereink minden kérdésben hozzáértő tanácsokat nyújtanak Önnek.

Egy forrás: https://www.rbauto.ru/articles/vybiraem-samosval-kamaz-ili-maz/

Mi a jobb MAZ vagy KamAZ dömper - Speciális felszerelés

melyik jobb maz vagy kamaz

Sok vállalkozó és vállalkozás nehéz választás előtt áll, melyik jobb, mint a KAMAZ vagy a MAZ billenőkocsi? Mindkét autó valós tesztelése, valamint azok visszajelzései, akik mindkét közlekedési lehetőséget a gyakorlatban kipróbálták, segítenek megválaszolni ezt a kérdést.

Először is a legjobb megkeresni az autó közvetlen gyártóját, amely a műszaki dokumentációban részletesen leírja a technikát, és feltünteti azt is, hogy a jármű mely esetekben tudja megmutatni pozitív tulajdonságait. Foglaljuk le azonnal, hogy minden gyártó többféle gépet kínál.

Még az első évek népszerű KAMAZ-modellje is alacsonyabb lehet paraméterekben, mint az utóbbi években gyártott MAZ.

Mit válasszon a MAZ vagy a KAMAZ közül?

Amire figyelünk a technika kiválasztásakor

Most térjünk át a kérdés gyakorlati részére, melyik teherautó jobb, mint a MAZ vagy a KAMAZ. Ehhez meg kell vizsgálnunk a gyártó vállalatának műszaki dokumentációját.

Mint ilyen, nincs elsőbbség a gép megválasztásában, de egy adott munkához egy gyártóhelyen ki kell választania a megfelelő szállítóeszköz típusát.

Vannak szabványos fedélzeti opciók, fa, vasbeton szerkezetek szállítására, valamint nemfémes anyagok szállítására van szállítás.

Az alábbiakban felsoroljuk azokat a fő kritériumokat, amelyek alapján meghatározható a gép hatékonysága vásárláskor:

  • Milyen típusú munkát terveznek végrehajtani a vállalkozásában. A felüljáró járművek opcióit a legnehezebben nehéziparban, például bányászatban - kőfejtésben stb. A technika könnyű változatát általában a mezőgazdaságban, a lakhatásban és a kommunális szolgáltatásokban használják, szemét, hó stb.
  • A szállítóeszközök tulajdonosainak valódi véleményei. Ebben az esetben, megválaszolva azt a kérdést, hogy mi jobb, mint egy KAMAZ vagy MAZ dömper, a tulajdonosok véleménye valódi asszisztenssé válik egy autó konkrét modelljének kiválasztásakor.
  • Költség, jármű karbantarthatóság. Itt el kell döntenie, hogy a régiójában van-e megfelelő bázis nehéz dömperek javításához. Néha előfordul, hogy vettél egy jó dömpert, és ha az meghibásodik, akkor a várostól több ezer kilométerre kell felszerelést vinnie a javításhoz.

Egy kis történelem

Az első MAZ teherautók 1947-ben gördültek le a futószalagról. Az autó gyártását Fehéroroszország területén, a fővárosban, Minszkben hozták létre.

Az első MAZ-200 márkáknak egyértelmű asszisztensekké váltak a különféle munkák elvégzésében, hogy 10 évvel később, 1957-ben megjelent a MAZ-500 új verziója.

További 20 évbe telt, mire az 500 korszerűsített változata 1977-ben megjelent, amelyet sok tekintetben még mindig hatalmasnak tartanak. Ebben a változatban korszerűsítették az alvázat, amely a gép teljes szerkezetének fő terhelését viselte.

A KAMAZ megjelenésének története jóval később volt, mint a MAZ. Az első 5 darabos autók csak 1976-ban hagyták el a futószalagot. Az üzemnek 10 évbe telt, mire megtérítette az üzem építésére fordított első pénzeszközöket, amelyek nemcsak a Szovjetunióban, hanem Európában is a legnagyobbak lettek.

A KAMAZ pozitív tulajdonságai

A technológia fő előnye a kényelmes kabin, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy biztonságosan és kényelmesen végezzen különféle műveleteket az utastérben. Az erősségek a következők:

  • a gép vezérlésének egyszerűsége.
  • Javított paraméterek a karbantartási intervallumban.
  • Számos modellnél csökkent az üzemanyag-fogyasztás.
  • Javított tapadás és dinamikus jellemzők.
  • A hajtáslánc megőrzi a fő gyártó ZF gyártmányait.
  • Csökkentett erőfeszítések a váltókaron.

A speciális berendezés motorja egyedülálló jellemzőkkel rendelkezik, amelyek teljes mértékben alkalmazkodnak Oroszország különböző éghajlati régióiban, beleértve a távol-északi régiókat is.

KAMAZ teherautó, az AUTOPROM új termékei

A sebességváltó kiválónak bizonyult, amelynek nincsenek szeszélyes tulajdonságai a zord éghajlatú régiókban, például a kazah sztyeppéken.

Nincsenek hátrányai önmagukban, de az autó tulajdonosai szerint a legkiszolgáltatottabb terület a KAMAZ fékrendszer. Általános szabály, hogy a távol-északi területeken hibásan működik. Most a gyártó további egységek és alkatrészek bevezetésével oldja meg ezt a problémát.

A MAZ pozitív tulajdonságai

A MAZ számára a magas karbantarthatóság és rendelkezésre állás fontos kritérium az autó népszerűségének. Még a posztszovjet térben is megtalálhatók az üzemben lévő üzemállomások, amelyek a gyártó ajánlásai szerint ütemezett, időszakos járműjavításokat végeznek.

  • Karbantarthatóság. Bármely régióban minden feltétel megjavul.
  • Magas terepjáró képesség az első javítás előtt. Az autó 1 millió km futás után is javítás nélkül üzemeltethető.
  • Elfogulatlanság. A gépet bármilyen körülmények között üzemeltetik, és problémamentesen üzemeltethetők olyan üzemanyaggal, amelynek alacsony minőségű mutatói mutatják az üzemanyagok és kenőanyagok jellemzőit.

A gépnek vannak hátrányai, amelyek a következőkben fejeződnek ki:

  • meglehetősen magas üzemanyag-fogyasztás, ami számos okból kifolyólag gazdaságtalanná teszi az autót.
  • A kényelmetlen kabin. Ez a fő probléma, amelyet a közlekedési szolgáltatók bíráltak.

A gépek műszaki jellemzői

A táblázat mindkét gép fő műszaki adatait mutatja

Paraméter MAZKAMAZ
Hossz, mm 8600 8000
Magasság, mm 3160 2962
Szélesség, mm 2570 2500
Tengelytáv, mm 4900 3690 + 1320
Földmagasság, mm 230 285
Esztergálási átmérő, mm 9100 11200

Minden berendezésmodellhez egyedi műszaki jellemzők kerülnek megadásra, amelyek a nyilvánosság számára elérhetőek az Internet fő információforrásaiban.

Kinek a traktora jobb, csak te választod, de itt általában nincs fő vezető.

Jogosan oszthatja meg mindkét gép népszerűségét 50:50 arányban, mivel mindenki technikáját a technikai igényei és pénzügyi lehetőségei alapján választja.

Kinek adhatja a tenyerét, rajtatok múlik, mindenesetre a szovjet időkben gyártott autók még külföldön is keresettek és népszerűek.

Új modellek: MAZ és KAMAZ

jachtkikötő

2018. január 18

cikkek:

Egy forrás: https://st-logistika.com/chto-luchshe-maz-ili-kamaz-samosval/

Melyik a jobb - a MAZ vagy a KAMAZ?

A teherautók Maz és a Kamaz évek óta meghódítják a versenytársakat a piacon. Figyelemre méltó, hogy a fogyasztók körében továbbra is viták folynak arról, hogy ezek közül melyik traktor jobb, és itt, mint mondják, mindenkinek igaza van a maga módján.

Az alapvető különbség e két márka között az, hogy a Mazot belorusz tervezők tervezték, míg a Kama gyártók a Kamazot a Mercedesszel analóg módon hozták létre. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen típusú teherautóknak meglehetősen sok közös vonása van, de vannak olyan jellemzők is, amelyek gyökeresen megkülönböztetik őket egymástól.

Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni az összes funkciót, és megpróbálunk megválaszolni a fő kérdést - melyik a legjobb traktor. Egyébként, ha minőségi teherautó-alkatrészekre van szüksége, a linket követve megvásárolhatja azokat.

Összehasonlító jellemzők

Vegye figyelembe Maz és Kamaz főbb jellemzőit, és hasonlítsa össze őket egymással:

  1. Ár - A Maz az alapverzióban több tízezerrel olcsóbb, mint a Kamaz. Ez ugyan kicsi, de mégis egyértelmű előny.
  2. Motor - A Mercedes motorokat mindkét márkára telepítik, amelyek gyakorlatilag nem különböznek egymástól.
  3. A sebességváltó két típusú traktoron mechanikus. Az ilyen típusú gépek mérete nem sokban különbözik egymástól.
  4. A Maz pilótafülkéje meglehetősen olcsónak tűnik, de az ülések kényelmesek, két fekhely, kartámaszok, egy nagy műszerfal, bőrbe burkolt kormány és sztereó rendszer található.
  5. A Kamaz kabin vizuálisan kisebbnek tűnik, de a teljesítmény minőségét tekintve egy külföldi autóra hasonlít.
  6. A Maz teherbírása valamivel nagyobb, mint a versenyzőé, csakúgy, mint a teljes súly.
  7. A Kamaz maximális teljesítménye eléri a 360 litert. sec / rpm, míg a Maza - 310 liter. mp / ford./perc

Mint láthatja, lehetetlen egyértelműen megmondani, hogy melyik traktor a jobb. Különbségeik nem annyira jelentősek, hogy az egyik márkát külön kategóriában emelnék ki.

A traktorok előnyei

Befejezésül szeretnék elmondani a Maz és a Kamaz autók előnyeiről:

  1. Hatalmas választék és rendelkezésre állás - A Maz gyártók teherautók és személygépjárművek széles választékát gyártják, valamint eredeti alkatrészeket is gyártanak. A Kamaz az összes posztszovjet államban értékesít.
  2. A megbízhatóság a két autómárka fő előnye, feltéve, hogy megfelelően karbantartják őket.

A Maz-ra és a Kamazra telepített motorok teljes mértékben megfelelnek az európai normáknak és szabványoknak, és "elpusztíthatatlannak" minősülnek.

E két traktor összehasonlító áttekintése - ebben a videóban:

Egy forrás: http://auto-zapchasti.com.ua/2016/07/chto-luchshe-maz-ili-kamaz/

Maz vagy Kamaz: összehasonlítás és melyik a jobb

A legtöbb nagy ipari vállalkozásnak kiváló minőségű teherautókra van szüksége. A legjobb szállító keresése után a vállalkozók meglehetősen nehéz választással néznek szembe: MAZ vagy KAMAZ? Mindkét gyár nagy teherautókat szállít, amelyek képesek kezelni a legnehezebb körülményeket is. A megfelelő választáshoz alaposabban meg kell vizsgálnia az egyes lehetőségek előnyeit és hátrányait.

MAZ

Nagyon népszerű a kamionosok körében, mivel képes hosszú utat elviselni. A járművásárlók a legfontosabb tulajdonságok közül kettőt megjegyeznek - kiváló alkalmazkodóképesség és kényelmes fülke. Ezenkívül figyelmet fordítottak a nagy terhelésnek ellenálló erőforrásokra. A nagy felállás között megkülönböztetik az Euro-2-t.

A vállalat folyamatosan fejleszti és rendszeresen bevezet új termékeket. Jelenleg aktív együttműködés folyik a francia Mann márkával. Ennek az együttműködésnek az eredménye a fejlett fülkeszerkezet volt, amely jelentősen megnövelte a kényelmet és a megjelenést.

Előnyök:

  1. Karbantarthatóság. Az Orosz Föderáció bármely régiójában több tucat olyan szolgáltatás található, amely elvégzi a szükséges karbantartást.
  2. Átjárhatóság. A gyártó állítása szerint autójai egymillió km-t tehetnek meg. javítás nélkül.
  3. Bármilyen időjárási és hőmérsékleti körülmények között használható. Ez vonatkozik az üzemanyagra is.

KAMAZ

Ennek az üzemnek a felszerelése határozottan a legkeresettebb Oroszországban. Az ismétlődő problémák ellenére a vállalat folyamatosan új modelleket fejleszt. A legtöbb vásárló és sofőr megjegyzi a felszerelés magas terepjáró képességét és igénytelenségét. Az erőteljes motorok lehetővé teszik nagy rakományok szállítását anélkül, hogy elveszítenék sebességüket.

Hogy példát említsek a KAMAZ járműveinek minőségéről és népszerűségéről, érdemes megemlíteni a rangos Dakar-tornán való részvételt. Az orosz csapat egyébként több éve egymás után lett a versenyek győztese.

Előnyök:

  1. Egyszerű vezérlés.
  2. Sok modell meglehetősen alacsony üzemanyag-fogyasztással rendelkezik.
  3. Egyszerű sebességváltás.
  4. Kiváló tapadás és dinamikus jellemzők.
  5. Átjárhatóság. Ha szennyeződés vagy nehéz terep van az úton, ez nem jelent problémát a KAMAZ számára.

Milyen hasonlóak

A számos jelentős különbség ellenére a két legnagyobb gyár felszereltsége közös tulajdonságokkal rendelkezik. Közös jellemzők a magas országközi képesség, az igénytelenség, a strukturális megbízhatóság és az alacsony tulajdonosi adó. Ezen felül a hasonlóság észrevehető a kabinos elrendezési rendszerben.

Mi a különbség

A technikai különbségek szabad szemmel láthatók. A következő részleteken figyelhetők meg:

  1. Üzemanyag fogyasztás. A különbség azonnal nyilvánvaló. A KAMAZ-nál lényegesen kevesebb, mint a MAZ-nál. Ennek fő oka a motor lökettérfogata. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás ellenőrzéséből valódi dokumentált bizonyítékok állnak rendelkezésre.
  2. Műszaki felszerelés és teljesítmény. Az elmúlt években a belorusz vállalat rengeteg gazdasági veszteséget szenvedett el, emiatt az új technológiák fejlesztését felfüggesztették. Versenytársaik sokkal jobban járnak. Csak 2003-ban a KAMAZ több mint 150 millió dollárt költött csúcstechnológiájú japán berendezések vásárlására. Ez lehetővé tette számos fejlesztés végrehajtását a meglévő közlekedési modelleken, ezáltal igénytelenebbé vált.
  3. Alkatrészek elérhetősége. Gazdasági problémák miatt a MAZ-nak nincs elegendő forrása alkatrészek gyártásához és más országokba történő szállításához, ami bizonyos hiányt okoz.
  4. Teherbírás. Talán a legfontosabb különbség, amely befolyásolhatja a vevő végső választását. Ha nem vesszük figyelembe a nehéz KAMAZ családot, akkor ez a mutató egyenlő.
  5. Költség. Itt a MAZ az egyértelmű vezető. Az orosz berendezések magas költségét a kényelmesebb körülmények és a technikai felszereltség magyarázza.

Mi a jobb és mikor

A nehézgépek MAZ és KAMAZ alkalmazási területéről szólva el kell mondani, hogy ezek számos ipari szektorban egyformán jól teljesítenek, de vannak bizonyos különbségek.

Maz 5551 vélemények

A MAZ-5551 dömper, amelynek gyártása több mint negyedszázaddal ezelőtt, 1985-ben kezdődött, nem nevezhető új autónak. Ez a dömper azonban napjainkban is az egyik legnagyobb tömegű teherautó modell, amelyet Oroszországban találtak.

Nehéz legalább egy építkezést találni az országban, bárhol is működjenek ezek a mozgékony dömperek. A "minszki lakos" népszerűségét az is elősegíti, hogy gyakorlatilag nincs versenytársa a hazai autók között.

Ugyanebben a szegmensben a KamAZ-65115 és a ZIL-4520 található a piacon, de ezek egy 6x4-es kerék elrendezésű dömperek, amelyek alkalmasabbak rakományok nagy távolságok szállítására, de a MAZ-5551 optimális egy "rövid" munkához. váll ", amely lehetővé teszi, hogy a városi építkezéseken használja.

Belső, külső és ergonómiai

Vizsgáljuk meg részletesebben, mi is a minszki „hosszú máj”. Kikötő nélküli változatban a MAZ vezetőfülke sokkal tágasabb, mint a KamAZ. A lépcsők és a kapaszkodók kényelmes elhelyezkedése megkönnyíti a fülkébe való bejutást. A fülke ergonómiája azonban sok kívánnivalót hagy maga után.

Annak ellenére, hogy a kormányoszlop két síkban állítható, és az üléspárna csúszdán mozog, nem lehet kényelmes helyzetet elérni a vezető számára. Ugyanakkor a láthatóság nem szenved, de a kényelmetlenség fokozott vezetői fáradtsághoz vezet, különösen hosszú utakon. A túlméretes kormánykerék nem növeli a kényelmet, amelynek megfordításához a kis termetű vezetőnek folyamatosan előre kell hajolnia.

A teherautó műszerfala általában elég kényelmes és informatív. Azonban itt nem volt "légy a kenőcsben" nélkül. A fényjelzés elégtelen fényerejéről beszélünk, amely nappal rosszul látható.

A jó döntések azonban felülmúlják a fülke kialakításában elkövetett hibákat. Tehát a biztosíték és a relé doboz elrendezése nagyon kényelmes. A műszerfal mögött, az utas oldalán található, könnyen nyitható nyílás alatt. A fülkében való kényelmet a tető szellőzőnyílása, a fülkében lévő belső világítás és a hatékony fűtési rendszer is biztosítja.

A kabinban, ellentétben a KamAZ-szal, csak egy utasülés van. A vezető és az utasülés között kényelmes polc található a dokumentumok, palackok és egyéb apróságok tárolására. Van cigarettatartó is, de a fejlesztők valamilyen oknál fogva nem láttak hamutartót és szivargyújtót. A nagy visszapillantó tükrök kiváló láthatóságot biztosítanak a vezetőnek, és hozzájárulnak a teherautó biztonságosabb kezeléséhez.

A vezetőülés légrugózásra volt felszerelve

Az állítható vezetőülés felfüggesztéses rendszerrel van felszerelve. Ennek ellenére a minszki teherautó vezetőfülkéje nem nevezhető igazán kényelmesnek, mivel a vezetőfülke rögzítései a vázhoz nincsenek felszerelve lengéscsillapító rendszerrel. Az utasülés pedig általában nincs kényelmesen, mert nem állítható, és egyszerűen mereven van rögzítve a fülke padlójára.

A vezetőfülke emelése az erőforráshoz való hozzáférés érdekében hidraulikus hajtással történik. A hidraulikus hajtásnak fontos előnye van a rugós fülke emelő rendszeréhez képest, mivel kizárja a fülke véletlenszerű megdöntésének lehetőségét a zár megszakadása esetén.

A háztartási autók felszerelésére használt hidraulikus hajtások, és a MAZ még mindig nem tulajdonítható a külföldi autóknak, szinte mind megegyeznek, de a tervezők nem a ravasz rögzítő rendszerekkel álltak elő a döntött fülkében, és egy szokásos acélkábellel biztosították.

Mint mondják, olcsó és vidám.

A fülke emelése csak akkor engedélyezett, ha a hűtőrács nyitva van, és hogy a sofőr vagy a szerelő ne feledkezzen meg erről a műveletről, a felvonót meghajtó szerelvény a grill alatt van rögzítve. A vonócsapot pedig csak a hűtőrács visszahajtása után távolítják el.

A hiányosságok között megjegyezzük a belső ajtónyitó fogantyú alacsony elhelyezkedését, ami rendkívül kényelmetlenné teszi az ajtó belülről történő kinyitását.

Műszaki rész

Most beszéljünk a dömper vezetési teljesítményéről. Mivel az általunk figyelembe vett példány új, csupán 900 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik, egyes követelések egyes egységekre ideiglenesek lehetnek. Például a sebességváltó kar jó szelektivitással rendelkezik, de nagyon nagy a váltási erő.

Már a sebességváltás folyamata mentes a simaságtól. De ez mindenképpen átmeneti hátrány: az alkatrészek befutása és őrlése után az egység működése megfelelő simaságot kap. Legalább az alsó sebességfokozatról a felsőre váltás a tengelykapcsoló kétszeres megnyomásakor, a felsőtől az alsóig pedig túlfojtással és kétszeresen összenyomva, pontosság és simaság nélkül történik.

Ugyanakkor a YaMZ 236 motor alacsony fokozatot dolgoz ki szakadás nélkül. Az üzem szerint a dömpert az Euro-3 ökostandard YMZ-6563.10 típusára kezdték telepíteni.

beépített Yaroslavl V alakú motor YAMZ-236NE2-30 EURO-2

By the way, a Yaroslavl motor turbófeltöltő rendszer nélkül kiváló egység, amely kiállta az idő próbáját. A motorra gyakorlatilag nincs panasz. De a Jaroszlavl-doboz sok panaszt vet fel. 10 tonnás teljes rakomány mellett a teherautót nagyon nehéz elsõ fokozatban mozgatni. A rövid első sebességfokozat miatt a gyorsulás dinamikája nagyon lassú. Sima úton azonban 17 tonnát meghaladó össztömegű teherautó problémamentesen indul a második sebességfokozatból.

Jobb, ha a pneumatikus csöveket azonnal becsomagolja - különben a kerethez dörzsölődnek

A teljesen megrakott teherautó 90 km / h sebességre képes. Ez a maximális sebesség, de még az ötödik sebességfokozatban is megtartja a MAZ a 40 km / órát. A dömpert fürgesége is megkülönbözteti, a szervokormány járó motorral zökkenőmentesen működik.

A dömper manőverezhetősége magas - két lépésben képes a legszűkebb úton is megfordulni. A hátsó tengely mögé szerelt gördülő rúd nagy stabilitást biztosít az erősen megrakott gép számára kanyarban.

A légfékek elég hatékonyak, az egyetlen hátrány a levegő hosszú pumpálása a rendszerbe. Mint látható, a kompresszor kapacitása nem elég nagy. és a tesztek során az előtét kirakása normál üzemmódban, problémák nélkül zajlott, akárcsak más dömpereken.

De a jobb első kerékkel a kezelőnek, be kell vallanom, nem volt szerencséje. A gyári munkások enyhe elfogultsággal rögzítették az agyra, ami nagyon erősen érezhető a kormányon. A kerék súlya majdnem megegyezik a centnerrel, elvileg többet nyomhat, ha csak telepítéskor nem megengedett a torzítás. Az egyik önkéntelenül felidézi, hogy az Egyesült Államokban a lemez nélküli kerekek is divatban voltak egy időben, de most gyakorlatilag nem találhatók ott.

Általános benyomás

Általában az autó jó benyomást hagyott. A legolcsóbb áron kapható dömper leggazdaságosabb változatában ismerkedtünk meg az autóval. Összegezve megállapíthatjuk, hogy a minszki autógyártók szilárd, megbízható berendezéseket gyártanak.

A test minősége gyenge

Ennek a modellnek a kidolgozása során figyelembe vették és javították a korábbi modellek hiányosságait. Tehát a MAZ-5551-ben a tervezők hulladék formájában végleg elbúcsúztak a sebességváltó kartól, amely az összes korábbi modellnél jelen van.

És a hajtóművekre már nincs szükség, mint korábban, az utastér teljes területén be kell fogni. Ugyanakkor a sebességváltó rendszere változatlan maradt.

A MAZ - 5551 dobfékjét rugós fékkamrákra cserélték. A kamrák azonban nincsenek felszerelve csavarokkal, amelyek kényszerkioldásra szolgálnak, ha levegő nincs a rendszerben.

De az ilyen hiányosságokat megértéssel kell kezelni, mert egy autó költsége sokkal alacsonyabb, mint a külföldi gyártás hasonló modelljei, tele mindenféle kiegészítő alkatrészekkel és rendszerekkel.

Természetesen a dömper tesztelésekor nagyon sok olyan elemet találtak, amelyek "gyakorlatot" igényelnek, de ezek lényegesen kevesebbek, mint a FÁK-autógyárakban gyártott járművek bármelyikénél. Így a MAZ-5551 dömper bizonyítja, hogy nem hiába örökölte a "munkamániás" becenevet, amelyet az előd MAZ-503 megérdemelt még a 60-as években.

Specifikációk

Egy forrás: https://aquariumfan.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B7-5551-%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B/

Maz vagy Kamaz: összehasonlítás és melyik a jobb - Egyszerű

Mi jut eszedbe, amikor eszedbe jut a „népszerű hazai teherautó” kifejezés? Nos, természetesen - KamAZ. És ennek a fejemben felbukkanó híres márka első szinonimája a MAZ. A MAZ és a KamAZ két népszerű gyártó és két jól ismert versenytárs. És mégis, mi a jobb - MAZ vagy KamAZ? Erre a kérdésre ebben a cikkben keressük a választ.

A teherautó főbb jellemzői

Annak megértése érdekében, hogy melyik autógyártó a legjobb, kinek a teherautói népszerűbbek, a legjobb, ha a fő fogyasztókhoz fordul.

Miután értékelte az egyes márkák áttekintésének összetettségét, könnyen meghozhatja az ítéletet egy régóta fennálló vita során. A vélemények értékelésének legegyszerűbb módja az, ha elképzeljük, hogy most egy jól ismert gyártó rakománymodellére van szükség.

Kinek jobb az autója, amit megveszünk.

Először el kell döntenie, hogy mire van szüksége a KamAZ-ra vagy a MAZ-ra. Valójában mindegyik márkában nagy a választék a tervezett célokra. Vannak közönséges platós járművek, amelyek különböző teherbírásúak, és vannak speciális rönkszállító teherautók vagy dömperek. Mindegyik modellválasztékban több erőteljes traktor és természetesen terepváltozat is található, megnövelt terepjáró képességgel.

A következő lépés a kiválasztási kritérium meghatározása. Jobb, miben? Idézzünk tovább ilyen népszerű és egyben fontos installációkon:

  • költség;
  • megbízhatóság és minőség;
  • a fogyóeszközök ára a szolgáltatási folyamatban;
  • kényelem működés közben.

Ne feledkezzen meg az új és a használt autó használatának árnyalatairól sem. Mindegyik esetben különbség lesz a MAZ vagy a KamAZ autók között. Mit válasszunk személyes használatra, és mi a jobb, ha elhagyjuk és nem gondolkodunk, az összehasonlító jellemzőt mutat a vélemények alapján.

A KamAZ előnyei

A KamAZ, mondhatni, a leggyakoribb teherautó Oroszországban.

A Naberezhnye Chelny hatalmas termelését a különféle gazdasági nehézségek ellenére folyamatosan fejlesztik, sokféle teherautót és speciális felszerelést gyártva.

A KamAZ hívei kitűnő terepfutási képességet és hihetetlen stabilitást jegyeznek fel, amikor a legsúlyosabb körülmények között működnek. A nagy sebességű motorok kiváló eredményeket mutatnak. Ezt a tényt megerősítik a Dakar-rali folyamatos győzelmei.

Sok olyan autós, aki a „Mi a jobb - MAZ vagy KamAZ (dömper) kérdésre válaszol?” Válaszoljon a KamAZ javára, tudnak a versenyző érdemeiről.

Ugyanakkor a MAZ támogatóinak többsége megerősíti a KamAZ nagyszerű alkalmazkodóképességét a terepen.

A hó a "téli utakon", az erdő szélvédelme a beszerzési munkálatok során, a tavaszi olvadás vagy az őszi, járhatatlan utak ugyanolyan sikerrel elnyomják a zavarhatatlan KamAZ-t.

További előny a megbízhatóan működő sebességváltó. Emlékezzünk vissza, hogy ennek a márkának az autóiban nyolcfokozatú sebességváltó van, osztóval, aminek következtében a sebességfokozatok száma tizenhatra nő.

Miután a KamAZ aktívan kezdett együttműködni a Mercedes konszernnel, az 5490 és 65206 zászlóshajókat a Mercedes tápegységével, nevezetesen a Daimler OM 457LA-val szerelték fel. Ugyanakkor a zászlóshajónak számító KamAZ-5490 rendelkezik Daimler fülkével is.

Nyilvánvaló, hogy több mint 4 millió rubelt kell fizetni egy ilyen osztályú új teherautóért, de ez még mindig kevesebb, mint egy hasonló szintű külföldi autó.

KamAZ teherautók hátrányai

Ha figyelembe vesszük, hogy melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ (dömper), a tulajdonosok véleménye jelentős jelentőséggel bír. Fontos, hogy ne csak az egyes márkák előnyeit vegyük figyelembe, hanem hátrányaikat is. Szóval, mit panaszolnak az egyes márkák vezetési tapasztalattal rendelkező vezetői?

Amikor a kérdés több mint 5 éves KamAZ-t érint, sokan panaszkodnak az elégtelen kényelemről. Ez különösen igaz azokra a sofőrökre, akik nagy távolságokon szállítanak árut.

Különösen a MAZ támogatói vélekednek úgy, hogy a KamAZ-ot nem hosszú távú utazásra szánják. A következő jelentős hátrány a gyenge alkatrészek és a motor problémái. Ez megint a használt autókra vonatkozik.

Míg a MAZ számára éppen ellenkezőleg, úgy gondolják, hogy miután elkészített egy motort, és megfeledkezett róla.

MAZ problémák

Mindkét márka tartalmazza a tulajdonosok ajánlásait a tápegységek túlmelegedéséről. Elvileg egyetlen dízelmotor sem tolerálja jól. A KamAZ leginkább a YaMZ 238 motort dicséri, még egy kalasnyikovi gépkarabélyhoz is hasonlítja. Vagyis ugyanaz a megbízható és problémamentes.

A MAZ teherautó-traktorok gyakran panaszkodnak a dobozra. Sőt, ez vonatkozik mind a minszki változatra, mind a német ZF-re. Ez utóbbi ráadásul önköltségen "harap".

És mégis, mi a jobb - a MAZ vagy a KamAZ (dömper)? A tulajdonosok véleménye megközelítőleg egyenletesen tér el.

Általánosságban elmondható, hogy a MAZ erőteljesebbnek és nagyobb nyomatékúnak számít, amelyet nagy rakományok nagy távolságokon történő szállítására terveztek.

Figyelembe véve, hogy a vélemények elsősorban használt autókra vonatkoznak, megértjük, hogy ma a kép folyamatosan változhat. Végül is a KamAZ és a MAZ egyaránt új autókat fejleszt és gyárt.

Kinek a traktora jobb

Az előnyök és hátrányok jobb megértése érdekében vegyünk egy autót ugyanabba az osztályba tartozó márkákból, és hasonlítsuk össze. A traktorok fogják elsőként összehasonlítani.

És mivel a modern traktorok ülő és vonó csatlakozást tartalmaznak, ezek ülő traktorok lesznek.

A KamAZ-tól egy KamAZ-65806 autót veszünk figyelembe, amelynek kapcsolási terhelése legfeljebb 23225 kg, a MAZ-tól pedig - MAZ-643019-8429 körülbelül azonos terheléssel - 23000 kg.

Érdekes módon mindkét változat Mercedes motorral rendelkezik. A MAZ-nak OM501LA 435 LE, a KamAZ-nak pedig OM457LA 428 LE-je. Hasonló a helyzet a ZF 16 fokozatú sebességváltójával. A Kama traktor maximális sebessége 90 km / h, a minszki maximális sebessége 100 km / h. Másrészről a KamAZ-nak két, egyenként 300 literes üzemanyagtartálya van, szemben a MAZ-ban.

Összességében nagyon hasonló autókat kapunk. Az egyetlen dolog, hogy többet kell fizetnie az Euro-5-ért a KamAZ-tól, mint az Euro-4-ért a MAZ-tól. Ezért a "Melyik a jobb - MAZ vagy KamAZ (traktor) kérdésre?" nem lehet egyértelműen válaszolni.

Melyik dömpert válasszuk

A dömperek kategóriájában a legjobb, ha figyelembe vesszük a legnagyobb új cikkeket, amelyek a legnagyobb súlyt hordozzák. A KamAZ rendelkezik egy megfelelő négytengelyes, 33 tonnás teherautóval, amely egyszerre 25 köbméter befogadására képes - ez a KamAZ-65801. Az autó turbómotoros Cummins dízelmotorral van felszerelve, 11,8 literes, 440 LE kapacitással. A teherautó 16 fokozatú ZF sebességváltóval van felszerelve.

A MAZ-ból érkező ellenfél válaszként MAZ-6516V9-480-000 dömpert adhat. Ez a teherautó 21 köbméter hasznos terhet visz be a testbe, összsúlya pedig 26 900 kg. Az autó YaMZ 651.10 turbódízellel van felszerelve, amelynek kapacitása 412 "ló". Van 12 fokozatú egykapcsolós váltó is. A jármű sebességét erőszakosan 85 km / h-ra korlátozzák.

Amint a leírásból kiderül, arra a kérdésre, hogy melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ, a vélemények nem adnak kategorikus választ. Csak annyit lehet észrevenni, hogy a KamAZ erősebb géppel rendelkezik, a test deklarált térfogatával. Ugyanakkor a MAZ autók olcsóbbak.

10 tonnás platós teherautó

Mi a helyzet az egyszerű platós teherautókkal? A MAZ alkalmas modellje 10 tonna. Ez a MAZ-5340V5-8420-000.

Ez egy egyszerű négykerekű teherautó YAMZ-536.10 turbómotoros dízelmotorral. A motor az Euro-4 osztályba tartozik és 310 LE. térfogata 6,65 liter.

Mechanikus kilencfokozatú sebességváltó ZF-ből és dobfékek. Az autó sebessége 85 km / h-ra korlátozódik.

A KamAZ-nak van mit válaszolnia régóta tartó ellenfelének. Ez a KamAZ-65207 csúcsmodell, Mercedes motorral. 401 ló, a ZF 16 fokozatú sebességváltója és egy modern fülke új távlatokat nyit a teherautók világában. A fedélzetre 16 tonna hasznos terhet lehet rakodni, összesen 48,4 m3 térfogattal. Az autó mind elöl, mind hátul 4 keréken tárcsafékkel van felszerelve.

A MAZ előnyei közül csak az ár van itt. Végül is az 5340B5 körülbelül 3 millióért megvásárolható, míg a KamAZ-65207 kétszer annyiba kerül. Ezért kérdésünk: "Melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ, amely 10 tonnát képes a fedélzetre vinni?" van egy egyszerű válasz. A MAZ olcsóbb, ha új konfigurációt vásárol.

Fa és rönkszállító teherautók

Teherautókra gyakran van szükség bizonyos munkákhoz, például faanyag szállításához. Vizsgáljuk meg, mit kínálhatnak a hazai gyártók ezekre a célokra.

Itt a MAZ jó lehetőséget kínál - MAZ-6312V9-426-012. Ez a rönkszállító teherautó képes több mint hét méter hosszú és 20 800 kg össztömegű rakomány szállítására. Modern motor YaMZ 651.

A 10 412 "ló" befogadóképességű és 1 millió km élettartamot igényel a nagyjavítás előtt.

Opció a KamAZ-tól - KamAZ-658600. Ez a közúti vonat akár 6 méter hosszú rakományt is képes szállítani, összsúlya 11 tonna. A jó kiegészítések közül van egy manipulátor és négykerék-meghajtás mindhárom tengelyen. És még egyszer, a válasz arra a kérdésre, hogy melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ (fahordozó), továbbra is nyitva marad. Végül is valakinek nagyobb áteresztőképességre és valakinek több helyre lesz szüksége.

Speciális felszerelés jól ismert márkáktól

Nagyon sok érdekes berendezés található a MAZ modellpalettája között. Vannak teherautók, betonkeverők, buszok és szemétszállító teherautók. Különösen érdekes a MAZ-6425X9-433-000 összkerék-meghajtású traktor.

Ez a teherautó 420 lóerős YaMZ 6585.10 motorral és a Jaroszlavl üzem 9 fokozatú sebességváltójával van felszerelve. Van egy nagy kabin egy kikötővel.

A szállított rakomány össztömege eléri a 21 tonnát.

A KamAZ modellválasztéka nem kevésbé széles. Itt buszokat, teherautódarukat, betonkeverőket és szemétszállító teherautókat találhat. Eladó egyszerű alvázak is, amelyeket önállóan kiegészíthet bármilyen kiegészítő felszereléssel. Melyik a jobb - a MAZ vagy a KamAZ, amelyek fényképe fent látható? Amint láthatja, a modellválaszték és a szélesség nem növekszik.

Következtetés

A legjobb teherautó kiválasztásakor rengeteg kérdéssel kell szembenéznie a kiválasztási kritériumok, a jármű alkalmazhatósága és csak a személyes preferenciái kapcsán. A mindkét márka járművezetésében jártas gépjármű-tulajdonosok véleménye körülbelül 50x50. Ezért az általunk annyira szeretett kérdés, amelyik jobb - a MAZ vagy a KamAZ, nyitva marad.

Egy forrás: https://vseprostdo.ru/maz-ili-kamaz-sravnenie-i-chto-luchshe.html

A MAZ és a KAMAZ összehasonlítása - ami jobb

2212. augusztus: 582019, írta: AMSRUS

Az ipari szektorra összpontosító nagyvállalatoknak és szervezeteknek kamionokra van szükségük. Ebben az esetben a szükséges felszerelés és egy megbízható szállító keresése leggyakrabban a KamAZ és a MAZ cég járművei közötti választással zárul, amelyet megpróbálunk tovább összehasonlítani.

Az említett márkák az egész világon jól ismertek. Ezek az autógyártók olyan nagyméretű teherautókat gyártanak, amelyek extrém üzemi körülmények között is sikeresen megbirkóznak a kijelölt feladatokkal, ami csak megerősíti azok magas minőségét és megbízhatóságát.

Egy potenciális ügyfél számára ez jelentősen bonyolítja a választást. Ezért döntöttünk úgy, hogy összehasonlítjuk a MAZ-t és a KamAZ-t, összpontosítva az e járművek közötti főbb különbségekre. A "SpetsTransAuto" cég (teherautók gyártója és szállítója) szakemberei segítettek nekünk megérteni ezt a kérdést.

Hasonlóságok és különbségek

A MAZ és a KamAZ márkájú teherautók összehasonlítása lehetővé teszi számunkra, hogy megjegyezzük e járművek közös jellemzőit. Felszerelés mindkét gyártótól:

  • fülkés fülkével rendelkezik;
  • igénytelen az üzemanyag minőségével és az üzemi körülményekkel szemben;
  • bizonyítja a megbízhatóságot és a magas országokon átívelő képességeket;
  • kis ingatlanadóval terhelt.

Sok különbség van a két márka teherautói között. Ezek közül a legfontosabbak a következő árnyalatok.

  1. Tartalék alkatrészek és alkatrészek rendelkezésre állása. Azok a gazdasági nehézségek, amelyekkel a MAZ az elmúlt években szembesült, pótalkatrészek hiányát váltotta ki, ami a gyártásuk korlátozásával és a más országokba történő szállítás megszakításával jár. A hazai gyártónak nincsenek ilyen problémái.
  2. Üzemanyag fogyasztás. Ebből a szempontból a KamAZ is a legjobb, amely hasonló üzemek végrehajtásához kevesebb üzemanyagot igényel, mint a MAZ. Ezt megerősítik a dízel üzemanyag-fogyasztás számos ellenőrzésének valós és dokumentált tényei. Ennek az állapotnak a fő oka a motor lökettérfogata.
  3. Technikai felszerelés. A belorusz gyártó a gazdasági nehézségek miatt többször felfüggesztette saját technológiájának fejlesztését, míg az orosz üzem folyamatosan jelentős összegeket fektetett termékei frissítésébe és korszerűsítésébe, ezáltal igénytelenebbé és megbízhatóbbá.
  4. Teherbírás. Ebből a szempontból kijelenthető, hogy a versenyzők járművei egyenlőek. Ugyanakkor a KAMAZ autógyár külön felépítésű nehéz tehergépkocsikat kínál. A minszki autógyártónak egyszerűen nincsenek ilyen analógjai.
  5. Költség. A MAZ teherautók érezhetően olcsóbbak, mint a hazai márkák. Ez utóbbi magas árcímkéjét a jobb technikai felszereltség és a magasabb szintű kényelem magyarázza.

Alkalmazási terület

A legtöbb iparágban a MAZ és a KAMAZ nehézgépjárművek mutatják a legjobb oldalukat. De vannak különbségek.

A MAZ gépek viszonylag kicsiek, ezért kényelmes és célszerű nemcsak ipari, hanem közüzemi, valamint mezőgazdasági vállalkozásokban is használni őket.

A KAMAZ gyár termékeit mindenütt használják, de a hadiiparban való felhasználásuk különös figyelmet érdemel, ahol számos speciális, nagy teherbírású módosítást szállítanak. Meg kell említeni olyan speciális felszereléseket is, mint:

  • Multilift, amely jelentősen csökkentheti a be- és kirakodás idejét;
  • önrakodó, különféle járművek vontatásához bármilyen körülmények között;
  • kotró, daru és más hasonló speciális berendezések.

A MAZ és a KamAZ dömperek összehasonlítása

A legjobb dömper kiválasztása során az autógyártó műszaki dokumentációjára, a gép felszerelésére és a kitűzött feladatokra kell építeni. Figyelembe kell venni a technológia használatának hatékonyságát is, amely lehetővé teszi az alábbi kritériumok értékelését.

Tervezett munka típusa. Terepjáró modellekre van szükség a nehézipar számára, és a könnyűsúlyú opciókat hatékonyan lehet működtetni a lakhatás, a kommunális szolgáltatások és a mezőgazdaság területén.

Valódi vélemények a tulajdonosokról. Hagyományosan, amikor arra a kérdésre válaszolunk, hogy melyik teherautó jobb, a KAMAZ és a MAZ tulajdonosainak véleménye jelentősen eltérhet. De autó vásárlásakor mindenképpen meg kell ismerkedni velük.

Fenntarthatóság és ár. Teherautó kiválasztásakor határozza meg a rendelkezésre állást abban a régióban, ahol az autó használatát tervezi, amely méltó alap az ilyen berendezések kiváló minőségű javításához.

Melyik a jobb teherautó, minden vevő saját maga dönti el, saját preferenciái, pénzügyi lehetőségei és igényei alapján. Becslésünk szerint mindkét vizsgált nehézgépgyártó cég népszerűségét 50/50 arányban értékeljük.

Egy forrás: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

Gabonahordozó kiválasztása: ami jobb, mint a MAZ vagy a KamAZ

Bármely szakma számára a munkaeszköz megválasztása a minőségi munka egyik fő kritériuma. Teherautók és nehéz tehergépjárművezetők számára ez az eszköz jármű. Oroszország hatalmas területein a leggyakoribb járművek a MAZ és a KamAZ.

A gabonahordozók sofőrjei között az egyik leggyakoribb vita az autómárka választása. Figyelemre méltó, hogy a MAZ és a KamAZ szerelmeseinek vitái most sem szűnnek meg.

A gabonahordozó megnövelt testtérfogatú jármű, amely lehetővé teszi a teljes teherbírás maximális kihasználását. Emellett elég gyakran egész közúti vonatokat gyártanak ilyen gépekből, billenő pótkocsik és félpótkocsik segítségével, ami lehetővé teszi a szállított gabona mennyiségének további növelését.

A KamAZ előnyei és hátrányai

Először is, ez egy univerzális teherautó, amely az Orosz Föderációban az első helyen áll a népszerűség terén. A Kamsky gyár hatalmas termelési létesítményei nagyszámú, a legszélesebb alkalmazási körrel rendelkező berendezést gyártanak.

Ennek a márkának az egyik fő előnye, amint azt sok pilóta is megjegyezte, a rendkívül nagy terepfutás képesség nehéz terepen és a kiváló stabilitás minden körülmények között.

Ezt a tényt megerősítik a Dakar Rally verseny első helyei. A KamAZ nem fél a tavaszi olvadástól vagy az őszi terepjárótól, tökéletesen bevált a betakarítás során, amikor terepen kell haladni.

A tulajdonosok második legfontosabb előnyként a sebességváltó megbízható működését emelik ki.

A mínuszok között alacsony a kényelem a gép hosszú távú üzemeltetése során. Ez a tény különösen nyilvánvalóvá válik a távolsági repülések végrehajtása során. Mindkét márkájú berendezés tulajdonosai egyetértenek ezzel a ténnyel, a KamAZ nem jól bírja a hosszú utakat.

További hátránynak tekintik a gyakori motorproblémákat és a gyorsan meghibásodó alkatrészeket. Az ilyen márkájú motorok gondos karbantartást igényelnek a megfelelő működés érdekében. A sebességváltók törékenységét is észrevették, de itt a sofőrök szerint elsősorban a túlterhelés és a technika hanyagsága a hibás.

Helyes használat esetén a sebességváltók nem tönkremennek gyorsan.

A MAZ előnyei és hátrányai

A minszki autók 19 évvel korábban jelentek meg, mint a KamAZ teherautók, és a mai napig a kamionosok példákat mutatnak be e márka hosszú és problémamentes működésére.

A MAZ felfedi előnyét a nagy futásteljesítményű teherszállításban. A MAZ járművek rajongói észreveszik a vezetőfülke nagy kényelmét és kiváló alkalmazkodóképességét az autópályákhoz és a kiváló minőségű aszfalthoz. Az erőmű megbízhatósága is felül van. Az Euro-2 osztály modelljei nagyon népszerűek. A MAZ motorjainak köszönhetően tágasabb és erősebb járműnek is tekinthető.

Abszolút minden MAZ-tulajdonos előbb-utóbb panaszkodni kezd a sebességváltóra, ez az autók leggyengébb pontja. Emellett sok "mazista" egyetért azzal az állítással, miszerint ezek a gabonahordozók nem tudnak jól megbirkózni a terepjáró viszonyokkal és alacsonyabb a stabilitásuk, mint az orosz gyártmányú autóké. A MAZ is szenved egy indulótól. A sebességváltó után ez a második leggyakrabban cserélt alkatrész. Mindkét márka tulajdonosai észreveszik, hogy a MAZ gyengébb vázzal rendelkezik, amelyet jobb nem túlterhelni.

Árpolitika és következtetések

Ami az új autók árait illeti, a MAZ-ok olcsóbbak. Sokakat felháborít az új KamAZ teherautók ára, szerintük a költségek indokolatlanul magasak.

A MAZ üzem közben is győz, a magasabb üzemanyag-fogyasztás ellenére. Ennek oka a KamAZ nagy alkatrészigénye - ma már mindenhol megvásárolhatók, azonban ezeknek az alkatrészeknek a minősége sok kívánnivalót hagy maga után, ami gyakoribb javításokhoz vezet.

A MAZ pótalkatrészei főleg nagy üzletekben találhatók, nincsenek olyan nagy számban hamisítványaik, mint az orosz márka, ezért sokkal ritkábban kell cserére.

Ezenkívül ne feledkezzen meg az üzemeltetési szabályokról. A technológiával szembeni felelőtlen hozzáállás gyakoribb meghibásodásokhoz, és ezáltal a javítási költségekhez vezet. Negatív hatással van az alkatrészek élettartamára és a gép torlódására repülés közben.

A következtetéseket a következőképpen tehetjük meg:

  • A MAZ a fő gabonahordozó. Ha egy személynek aszfaltozott úton és nagy távolságokon kell rakományt szállítania, akkor ez a márka lesz a legjobb választás. Mind a pályán való viselkedés, mind a kényelem szempontjából.
  • A KamAZ univerzális gabonahordozó. Ha egy személynek terepjáró rakományt kell vonnia, terményeket szántóföldről kell betakarítania, vagy nehéz körülmények között kell dolgoznia, akkor az orosz márka jól jön.

A legtapasztaltabb gabonahordozók között, akik nem bánják a gép újrakészítését, a vélemény szerint a legjobb gabonahordozó a YaMZ motorral rendelkező KamAZ lesz.

Egy forrás: https://vozim.online/?p=106

Melyik a jobb - MAZ vagy KamAZ? Autókról szóló vélemények

Mi jut eszébe, amikor meghallja a "népszerű hazai teherautó" kifejezést? Nos, természetesen - KamAZ. Ennek a jól ismert márkának az első szinonimája, amely a fejemben felbukkan, a MAZ. A MAZ és a KamAZ két népszerű gyártó és két jól ismert versenytárs. És mégis, mi a jobb - MAZ vagy KamAZ? Erre a kérdésre ebben a cikkben keressük a választ.

Mi a jobb dömper KAMAZ vagy MAZ?

Sok vállalkozó és vállalkozás nehéz választás előtt áll, melyik jobb, mint a KAMAZ vagy a MAZ billenőkocsi? Mindkét autó valós tesztelése, valamint azok visszajelzései, akik mindkét közlekedési lehetőséget a gyakorlatban kipróbálták, segítenek megválaszolni ezt a kérdést.

Először is a legjobb megkeresni az autó közvetlen gyártóját, amely a műszaki dokumentációban részletesen leírja a technikát, és jelzi azt is, hogy a jármű mely esetekben tudja megmutatni pozitív tulajdonságait. Foglaljuk le azonnal, hogy minden gyártó többféle gépet kínál.

Még az első évek népszerű KAMAZ-modellje is alacsonyabb lehet paraméterekben, mint az utóbbi években gyártott MAZ.

Mit válasszon a MAZ vagy a KAMAZ közül?

A MAZ és a KAMAZ összehasonlítása - ami jobb

Melyik teherautó jobb, mint a Maz vagy a Kamaz?

2212. augusztus: 582019, írta: AMSRUS

Az ipari szektorra összpontosító nagyvállalatoknak és szervezeteknek kamionokra van szükségük. Ebben az esetben a szükséges felszerelés és egy megbízható szállító keresése leggyakrabban a KamAZ és a MAZ cég járművei közötti választással zárul, amelyet megpróbálunk tovább összehasonlítani.

Az említett márkák az egész világon jól ismertek. Ezek az autógyártók olyan nagyméretű teherautókat gyártanak, amelyek extrém üzemi körülmények között is sikeresen megbirkóznak a kijelölt feladatokkal, ami csak megerősíti azok magas minőségét és megbízhatóságát.

Egy potenciális ügyfél számára ez jelentősen bonyolítja a választást. Ezért döntöttünk úgy, hogy összehasonlítjuk a MAZ-t és a KamAZ-t, összpontosítva az e járművek közötti főbb különbségekre. A "SpetsTransAuto" cég (teherautók gyártója és szállítója) szakemberei segítettek nekünk megérteni ezt a kérdést.

MAZ

A minszki autóüzem autójai jó hírnevet és tiszteletet szereztek maguknak. A hivatásos kamionosok körében népszerűségük annak köszönhető, hogy a MAZ kényelmes fülkével és kiváló alkalmazkodóképességgel rendelkezik, ami megkönnyíti a hosszú út megtételét.

A szakértők emellett kiemelik az Euro-2 osztályú dízelmotorokat, amelyek tökéletesen megbirkóznak a nagy terhelésekkel és jó karbantarthatóságot mutatnak. Egy belorusz autóipari vállalat aktívan fejlődik a technológia fejlesztése és az innovatív technológiák bevezetése érdekében.

Ma a MAZ együttműködik a francia Mann céggel, amely már meghozta gyümölcsét. Így az új teherautók modernizált vezetőfülkét kaptak, amelyet fokozott kényelem és stílusos, modern külső jellemez.

A MAZ márkájú teherautókra jellemző fő előnyök a következő szempontok.

  1. Kiváló terepfutási képesség. Az autók bármilyen úton haladhatnak, valamint akár egymillió kilométert is megtehetnek javítás nélkül.
  2. Jó karbantarthatóság. Oroszország területén minden régióban vannak olyan speciális autószolgáltatások, amelyek magas színvonalú MAZ-karbantartást nyújtanak.
  3. Lenyűgöző sokoldalúság. A teherautókat úgy tervezték, hogy széles hőmérsékleti tartományban és minden időjárási körülmények között működjenek. Ezen túlmenően nem különösebben igényesek az üzemanyag minőségével szemben.

KAMAZ

A Kama Autógyár által gyártott teherautók rendkívül népszerűek és keresettek hazánkban. E mutatók szerint gyakorlatilag nincsenek versenytársaik. A hazai vállalat szisztematikusan kiegészíti modellválasztékát, és minden felszerelését az igénytelenség, a karbantarthatóság és a magas országokon átívelő képesség jellemzi.

Saját és külföldi termelésünk erőteljes erőművei, amelyekkel a KamAZ összesítve van, lehetővé teszik a nagy mennyiségű rakományszállítás lebonyolítását a sebesség elvesztése nélkül.

Nem szabad megfeledkeznünk a Dakar-raliról, amelyen a KAMAZ-MASTER csapat a legcímesebb és leghíresebb, rendszeresen nyer díjakat, és gyakran az egész dobogót.

A hazai KamAZ teherautók számos vitathatatlan "előnye" közül a következő előnyök érdemelnek különös figyelmet.

  1. Megfelelően alacsony üzemanyag-fogyasztás.
  2. Kiváló tapadás és dinamikus teljesítmény.
  3. Az egységek egyszerű irányítása és megbízhatósága.
  4. Kiváló minőségű motorok és sebességváltók.
  5. Kiváló sífutási képesség. Különböző típusú utak és időjárási viszonyok, a nehezen áthaladó szakaszok és az iszap nem jelent problémát a KamAZ számára.

Hasonlóságok és különbségek

A MAZ és a KamAZ márkájú teherautók összehasonlítása lehetővé teszi számunkra, hogy megjegyezzük e járművek közös jellemzőit. Felszerelés mindkét gyártótól:

  • fülkés fülkével rendelkezik;
  • igénytelen az üzemanyag minőségével és az üzemi körülményekkel szemben;
  • bizonyítja a megbízhatóságot és a magas országokon átívelő képességeket;
  • kis ingatlanadóval terhelt.

Sok különbség van a két márka teherautói között. Ezek közül a legfontosabbak a következő árnyalatok.

  1. Tartalék alkatrészek és alkatrészek rendelkezésre állása. Azok a gazdasági nehézségek, amelyekkel a MAZ az elmúlt években szembesült, pótalkatrészek hiányát váltotta ki, ami a gyártásuk korlátozásával és a más országokba történő szállítás megszakításával jár. A hazai gyártónak nincsenek ilyen problémái.
  2. Üzemanyag fogyasztás. Ebből a szempontból a KamAZ is a legjobb, amely hasonló üzemek végrehajtásához kevesebb üzemanyagot igényel, mint a MAZ. Ezt megerősítik a dízel üzemanyag-fogyasztás számos ellenőrzésének valós és dokumentált tényei. Ennek az állapotnak a fő oka a motor lökettérfogata.
  3. Technikai felszerelés. A belorusz gyártó a gazdasági nehézségek miatt többször felfüggesztette saját technológiájának fejlesztését, míg az orosz üzem folyamatosan jelentős összegeket fektetett termékei frissítésébe és korszerűsítésébe, ezáltal igénytelenebbé és megbízhatóbbá.
  4. Teherbírás. Ebből a szempontból kijelenthető, hogy a versenyzők járművei egyenlőek. Ugyanakkor a KAMAZ autógyár külön felépítésű nehéz tehergépkocsikat kínál. A minszki autógyártónak egyszerűen nincsenek ilyen analógjai.
  5. Költség. A MAZ teherautók érezhetően olcsóbbak, mint a hazai márkák. Ez utóbbi magas árcímkéjét a jobb technikai felszereltség és a magasabb szintű kényelem magyarázza.

Alkalmazási terület

A legtöbb iparágban a MAZ és a KAMAZ nehézgépjárművek mutatják a legjobb oldalukat. De vannak különbségek.

A MAZ gépek viszonylag kicsiek, ezért kényelmes és célszerű nemcsak ipari, hanem közüzemi, valamint mezőgazdasági vállalkozásokban is használni őket.

A KAMAZ gyár termékeit mindenütt használják, de a hadiiparban való felhasználásuk különös figyelmet érdemel, ahol számos speciális, nagy teherbírású módosítást szállítanak. Meg kell említeni olyan speciális felszereléseket is, mint:

  • Multilift, amely jelentősen csökkentheti a be- és kirakodás idejét;
  • önrakodó, különféle járművek vontatásához bármilyen körülmények között;
  • kotró, daru és más hasonló speciális berendezések.

A MAZ és a KamAZ dömperek összehasonlítása

A legjobb dömper kiválasztása során az autógyártó műszaki dokumentációjára, a gép felszerelésére és a kitűzött feladatokra kell építeni. Figyelembe kell venni a technológia használatának hatékonyságát is, amely lehetővé teszi az alábbi kritériumok értékelését.

Tervezett munka típusa. Terepjáró modellekre van szükség a nehézipar számára, és a könnyűsúlyú opciókat hatékonyan lehet működtetni a lakhatás, a kommunális szolgáltatások és a mezőgazdaság területén.

Valódi vélemények a tulajdonosokról. Hagyományosan, amikor arra a kérdésre válaszolunk, hogy melyik teherautó jobb, a KAMAZ és a MAZ tulajdonosainak véleménye jelentősen eltérhet. De autó vásárlásakor mindenképpen meg kell ismerkedni velük.

Fenntarthatóság és ár. Teherautó kiválasztásakor határozza meg a rendelkezésre állást abban a régióban, ahol az autó használatát tervezi, amely méltó alap az ilyen berendezések kiváló minőségű javításához.

Melyik a jobb teherautó, minden vevő saját maga dönti el, saját preferenciái, pénzügyi lehetőségei és igényei alapján. Becslésünk szerint mindkét vizsgált nehézgépgyártó cég népszerűségét 50/50 arányban értékeljük.

Egy forrás: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

A MAZ termékek az AUTOSTAT elemző ügynökség adatai alapján továbbra is az öt legnépszerűbb tehermárka közé tartoznak Oroszországban. Bár a minszki autóóriás mindennap nehezebbé válik a KAMAZ, a GAZ, az Ural és a MAN versenyzésében: a piac egésze csökken, de a MAZ eladásai gyorsabban esnek, mint a versenytársak. A KAMAZ piaci részesedése növekszik - a MAZ csökken. A dolgok rosszak - miért fordul el a fogyasztó a minszki teherautóktól?

Találkoztunk a MAZ teherautó-sofőrökkel, tulajdonosokkal, és egy szakértővel beszélgettünk, hogy véleményt kapjunk a moszkvai autógyár termékeiről.

A vállalkozók véleménye

Andrei korábban egy kisvállalkozás volt, most az üzlet nem megy jól, és úgy döntött, hogy eladja teherautó-flottáját. A teherautót, amelyen a férfi maga dolgozott, szintén eladják - a MAZ-5516-ot 2014-ben gyártották, mindössze 36 ezer kilométeres hatótávolsággal. A hirdetésben szereplő leírás alapján az "új" autó 24 900 dollárért eladó. És a tulajdonos ezt mondja erről:

- A MAZ csak árban versenyezhet más teherautókkal. De a saját példám meggyőzött: egy fösvény kétszer fizet. A fülke és a karosszéria festésének minősége szörnyű - a festék alatt még alapozó sincs, csupasz fém. Ezenkívül két év alatt elvesztettem a számot, hogy hányszor látogattam meg a szervizközpontot és javítottam meg az autót.

Ez a MAZ a tulajdonos szerint "új autó állapotában van". A középtengely sebességváltója a "három tengely" fájó pontja.

Például: a tulajdonos a középtengely sebességváltóját háromszor javította szavatosság alapján!

- A szerződés előírja, hogy a dömper legfeljebb három hétig javítható. De ezen időszak előtt a szerviz meg sem közelíti az autót. És magamnak dolgozom, a gép leállásának egy napja drágán kerül nekem.

Andrey szerint azonban már jóval a sebességváltó javítása előtt - még a teherautó megvásárlása során - megismerte az ügyfelekkel szembeni hozzáállást.

- Szükségem volt egy légkondicionált autóra - végül is azt terveztem, hogy dolgozni fogok rajta. De kiderült, hogy a gyár nem szerel légkondicionálót a dömperek kabinjaiba. A 21. században el tudod képzelni! Azt mondták, hogy ez a lehetőség csak a távolsági traktorokban biztosított, és kiderült, hogy nem tartják embereknek a dömpervezetőket. Hagyja, hogy a nyári melegben, poros építkezéseken próbálkozzanak zárt ablakokkal ...

A MAZ-5551−02 az egyik legsikeresebb a teherautók sorában.

Dmitry , szintén fővárosi vállalkozó, személyes "tíz tonnás" MAZ-5551−02-n dolgozik. Autóját 2014-ben gyártották, 37 000 dollárért vásárolták. A kilométer-számláló futásteljesítménye 48 ezer kilométer. Hűségesebb a MAZ termékeihez. Azt mondja, nincsenek illúziói, és nem várja, hogy több mint négy évig dolgozzon ezen a teherautón - a lényeg, hogy legyen ideje „jól” eladni. De a jelenlegi valóságban nehéz: a teherautók ára is csökkent.

- Ez a második MAZ, az első dömper általában szörnyű volt - folyamatosan javítani kellett. Miért vásárolta meg újra a MAZ-t? Mit lehet még vásárolni ezért a pénzért? A Scania, a KamAZ és még a "kínai" is sokkal drágább. Bár megjegyzem, hogy a kiszolgálás költségei mindenkinek azonosak.

Az eredeti gumi 15 ezer kilométerrel „eszi meg”, így jobb, ha a vásárlás után jobb, ha lengyelre cseréljük.

A "sebekről" beszélve a férfi ujjait a kezére hajtja:

- Az első tengely gumija 15 000 km teljes megtétele után "megeszi". És semmit sem lehet tenni - gyári hiba a gerenda öntésében. Közvetlenül a vásárlás után lengyel tubeless gumikat szereltem fel, a gondozása hosszabb ideig tart. Elvileg, ha az ilyen gumiabroncsokat gyárilag telepítenék, jobb lenne. A második pont a Zubr akkumulátorok. Az egyik nekem hat hónapra elég volt, a második egy évvel később "meghalt". Hiába kérnek garanciát, több ezer okot találnak arra, hogy ne változtassanak rajta. Orosz elemeket vettem, és megfeledkeztem a problémáról.

További kezelés nélkül a kamionfülkék 1-2 tél alatt elrothadnak. Az "Antikor" -t a vásárlás után azonnal el kell végezni.

Dmitrij azt is észrevette, hogy működés közben a fényszórók folyamatosan köddé váltak. Még az optikát is szétszedte, és újra lezárta a fényszórókat, de ez sokáig nem volt elég. A ködös fényszórókkal végzett szűrés pedig nem múlik el.

Még a közlekedési rendőrök ellenőrei is tudnak a kormányrúd problémájáról, és az autó leállítása után azonnal ellenőrzik ennek a résznek a használhatóságát.

- A lámpákkal világítok egy pár órát az ellenőrzés előtt, aztán kiszáradnak bent, majd az ellenőrzés során nem tesznek észrevételeket. A hosszanti kormányrudat is folyamatosan meg kell húzni. Sőt, még a közlekedési rendőrök felügyelői is ismerik ezt a hátrányt, és ha megállnak, azonnal felmennek a fülke alá, hogy ellenőrizzék a tolóerőt.

Úgy hallottam, hogy a radiátorok gyakran meghibásodnak, a barátom tíz alkatrészt cserélt egy év garancia alatt. Eddig ez a probléma megkerül engem. A festéssel kapcsolatban is sok kérdés merül fel - két év alatt négyszer átfestettem a karosszériát, és a vásárlás után azonnal kezeltem a fülkét a Movil-lal, de már látom, hogy ideje kifesteni.

Dmitrij az első MOT után kivonult a jótállási szolgáltatásból - az első ezer menet után 7 millióba került. A vállalkozó szerint ez jelentős összeg, miközben biztos abban, hogy teherautóját jobban és jobban szolgálja, mint a "szolgálatosok". Általában Dmitrij szerint, ha követi az autót, akkor négy évig a MAZ-5551−02 probléma nélkül „indul”, de az új háromtengelyes MAZ-5516 dömperek „sikertelenek”. De most már nehezebb eladni a MAZ-okat - ezer teherautót vásárolni 60-65 ezer dollárért, és négy év múlva nem lehet 40 ezerért eladni, mint több évvel ezelőtt.

Véleményháború: MAZ vagy ZIL?

Gyakran a MAZ alvázán található szemétszállítók és dömperek találhatók a főváros hulladéklerakói közelében. Oda megyünk, hogy megtudjuk a sofőrök véleményét az autójukról.

Ez a MAZ-5902A2 vezető biztos abban, hogy az autók rothadásig működhetnek.

Valentin Viktorovich , a MAZ-5902A2 vezetője, 2009-ben ült be ennek az autónak a volánja mögé. Az új teherautót maga vitte el a gyárból, és előtte ő vezette a régi ZIL-t. Most a MAZ kilométer-számlálóján - 205 ezer kilométer.

- Nincs értelme összehasonlítani a MAZ-t a ZIL-szel vagy a "gyeppel" - rés van közöttük, - a férfi biztos. - A MAZ egyszerre kényelmesebb és gazdaságosabb. Jobban tetszik! De általában vállalkozásunknál ki nem mondott véleményháború folyik - a ZIL mozgatói a "mazisták" ellen. Egyesek szerint soha nem fognak leülni a MAZ volánjába, én pedig soha nem mászok be a ZIL fülkébe, jobban tetszik az autóm. Először is, a MAZ kényelmesebb, másodsorban pedig könnyebben irányítható - fürge és erőteljes kormányművel rendelkezik. Vezetés közben nem fárad el annyira.

Valentin Viktorovich ugyanakkor nem titkolja, hogy MAZ-jának is sok problémája van.

- Technikai oldalon nincs különösebb panasz, ezeket a MAZ-okat addig hajtjuk, amíg el nem rothadnak. De gyorsan elrothadnak: problémák vannak a korrózióval szemben, nem titkolom el. Festjük magunkat, főzünk. Megpróbáljuk valahogy meghosszabbítani a teherautók élettartamát. Gyakorlatunkban előfordultak olyan esetek, amikor a MAZ új teherautói a legelső tél után nem mentek át állami ellenőrzésen a fülkével kapcsolatos problémák miatt. El tudod képzelni? Egy télen - és a fülke annyira rozsdásodik, hogy az ellenőrzés nem felel meg. Milyen fémből készítik, senki sem tudja.

Szinte az összes MAZ-sofőr a radiátorokkal kapcsolatos problémákat nevezi - "saját betegség".

A súlyos meghibásodások közül Valentin csak a tengelykapcsoló 40 000 kilométeres garanciális cseréjére emlékszik. De ez az üzemi körülményeknek tudható be - a szemétszállító teherautók többsége körbevezet az udvarokon. A többi probléma a sofőr szerint jelentéktelen: szivárgó radiátor (az ember folyamatosan tömítőanyagot önt bele) és az első tengelyen gyorsan elhasználódik a gumi.

A nem megfelelő előmelegítő autó tüzet okozhat.

- A legtöbb autóban nincs is előmelegítő. Voltak olyan esetek, amikor a gyárból hibás alkatrészekkel érkeztek autók. A fűtőberendezésekkel azonban nem lehet viccelődni - hibás működése tüzet okozhat az autóban.

Valentin kolléga ugyanabban a MAZ-ban leváltja a beteg sofőrt, ő maga vezet egy ZIL-t. Ugyanakkor nem mondhat semmi rosszat a MAZ-ról - "egy közönséges autó, de a futómű nagyon remeg". Ugyanakkor a férfinak MAN-t kellett vezetnie. "Ez egy autó! És minden más lényegében ugyanaz. "

Van-e versenyképes minta?

Valamikor az üzem a "Perestroika" -ra - egy új moduláris elrendezésű közúti vonatra támaszkodott -, amelynek állítólag külföldi gyártmányú teherautókkal kellett volna versenyeznie. De helyette a szokásos "nyereg" MAZ-643019-1420-020 került a sorozatba. Versenyezhet-e külföldi autókkal?

Üzemanyag-teherautó-sofőr egy jól ismert benzinkút-hálózat tulajdonában vagyok, biztos vagyok benne, hogy még a fő traktor sem messze ideális. Autóját 2014-ben gyártották, és alig több mint 50 ezer kilométert tett meg a belorusz utakon.

"Itt német motort, sebességváltót, hűtőt telepítettek" - mondja a srác. - És csak ezek a részek nem törnek el! Az 50 ezer kilométer megtétele után a többi útközben elkezdett szétesni. És egyszer a kardán elrepült közvetlenül az úton. Milyen európai minőségről beszélhetünk ezek után? Természetesen az új autókban sok "seb" megszűnt, de mindegy, ez a teherautó messze van a versenytársaktól ... Tehát nem vásárolnak, mert nincs minőség. A "kínaiak" valószínűleg még jobbak.

Az állami gyártási szövetség járműparkja "Minszk városi végrehajtó bizottságának Gorremavtodor".

A minszki autóüzem termékeinek üzemeltetési tapasztalataival kapcsolatos szakvéleményért elmentünk az Állami Gyártási Egyesület „Minszk Városi Végrehajtó Bizottságának Gorremavtodor” parkjába. Gépek és mechanizmusok javítási osztályának vezetője Mihail Baranovszkij hangsúlyozta, hogy cégük már régóta együttműködik az autógyárral, és százalékos arányban az önkormányzati járművek parkja a hazai teherautók 35% -át teszi ki. De Mihail Mihailovics nem titkolja, hogy van elég probléma.

- De minden évben javulást tapasztalunk az üzemmel és a szervizzel való kapcsolatok terén. Gondosan tanulmányozzák az összes panaszunkat és fellebbezésünket, és észrevesszük, hogy sok hiba nélkül már új autók érkeznek. És vannak olyan esetek, amikor az autógyár általában elvárja az autókat az igényeinktől.

Példaként említi Mihail Baranovszkij a MAZ alvázon található sok jármű átalakításának történetét a bal oldali utak tisztítására.

- A különböző irányban mozgó szeméttől eltérően a kefék nem mozgathatók balról jobbra. És meg kell tisztítani a várost mindkét oldalon. Az üzem félúton találkozott velünk, és korlátozott mennyiségű autót gyártott, amire szükségünk volt. És általában véve látható a kapcsolatok előrehaladása - korábban a szolgálat minden lehetséges módon megpróbálta visszautasítani a probléma megoldását, most sokkal jobb a helyzet, és az ilyen esetek ritkábbak. A hazai technológiára való áttérésnek kötelezővé kell válnia minden állami tulajdonban lévő vállalkozás számára, ez logikus. És remélem, hogy a minőség európai szintre emelkedik.

Egyébként a "Minszki Városi Végrehajtó Bizottság Gorremavtodor" lesz az első szervezet, amelyhez tesztelésre belépett egy új MAZ-5917A2-Z10 vákuum-seprőgép kínai felszereléssel egy hazai teherautó alvázán. A gépek és mechanizmusok javítási osztályának vezetője szerint ez a minta versenyképes, de az ár kérdése továbbra is aktuális.

Felmérésünk eredménye? Minden fogyasztó egyöntetűen egyetértett abban, hogy teherautóink legfőbb előnye az alacsony ár. De a fő probléma a rossz minőségű. A korrózióállóság különösen "béna", a MAZ nagyon gyorsan rozsdásodik.

Az AUTO.TUT.BY őszintén és teljes szívvel azt kívánja a gyári dolgozóktól, hogy oldják meg az összes technikai kérdést és nyerjék meg ismét a fogyasztók bizalmát. Végül is a márka iránti szimpátia minden válaszadó között nagyon magas - és ez is sokat ér.

Egy forrás: https://auto.tut.by/news/exclusive/500673.html

Mi a jobb maz vagy kamaz

MAZ vagy KamAZ - melyik teherautót válasszon egy egyszerű magántulajdonos?

Jelenleg az olcsó nehéz teherautók között kevés a választék. Természetesen mindenki minimális pénzért szeretne külföldi autót vásárolni, ám csodák nem történnek meg, így általában csak a MAZ-ok és a KamAZ-ok állnak finanszírozásra egy egyszerű magántulajdonos rendelkezésére.

De melyik teherautó a jobb? Vessünk egy pillantást mindkét márkára, és próbáljuk meghatározni, hogy ki a legjobb nehéz teherautó gyártója. Kezdjük a MAZ-szal. Az ilyen márkájú teherautók nagyon népszerűek az építkezéseken Oroszországban és a FÁK-ban. Néhány kamionos még rakományt is szállít MAZ traktorokkal, főleg, hogy az új modellek meglehetősen kényelmesek és gazdaságosak. Használt teherautó-traktorok vásárlásakor azonban a magántulajdonosok többsége továbbra is a külföldi autókat részesíti előnyben, a MAZ-kat pedig kizárólag pénzhiányból vásárolják.

A nehéz tehergépjárművek jellemzői:

· A MAZ járművek könnyen javíthatók, különösen a régebbi modelleknél. Modernebb autókkal kapcsolatba kell lépnie a szervizekkel, de az Orosz Föderáció bármely régiójában elegendő van belőlük, és a belorusz nehézgépek jól ismertek ott;

· A gyártó állítása szerint a MAZ motorok nagyszerű javítások nélkül képesek kb. 1.000.000 km megtételére. Hogy őszinte legyek, valahogy nem hiszek ebben, bár nem vagyok kamionos, lehet, hogy nem ismerek néhány árnyalatot. Számomra úgy tűnik, hogy az igazi tőke nélküli futásteljesítmény közelebb van az 500 000 km-hez, a valódi tulajdonosok véleménye alapján. És ha megnézzük, a MAZ motorjai főleg orosz YaMZ-ek. Csak különböző kis modellek rendelkeznek MMZ motorral.

Ami a KamAZ-t illeti, ezeket a teherautókat tartják számon, és ezek a legkeresettebbek és a legelterjedtebbek Oroszországban. A minszki autóüzemtől eltérően a KamAZ gyár jelenleg életképesebb vállalkozás, és nem kizárólag az állami támogatások kárára létezik, mint a MAZ gyár.

Az új KamAZ teherautókkal kapcsolatos problémák periodikusan felmerülnek, de a gyári dolgozók megpróbálják ezeket gyorsan kiküszöbölni, bár néha úgy tűnik, hogy megszüntetik azt, amit akarnak, és nem azzal, amivel valójában régen foglalkozni kellett volna.

A KamAZ járműveinek vásárlói és sofőrjei megjegyzik, hogy az orosz teherautók megkülönböztethetők nagy teherbírású, alacsony üzemanyag-fogyasztással, ugyanakkor maximális terhelés mellett is képesek nagy sebességet tartani az autópálya mentén.

A KamAZ járműveinek megbízhatóságának és a MAZ-okkal szembeni előnyének megerősítéseként példát hozhatunk arra, hogy a KamAZ mindig megnyerte a nemzetközi gyűléseket, a MAZ csak egyszer kerülte meg az Amul-Khazar-2018 Türkmén sivatagi verseny rally rajtaütésben.

A felhasználók a KamAZ járművek fő előnyeinek tekintik a megbízhatóságot, a nagyobb terepfutási képességet, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást, valamint a nagyobb tapadást és a dinamikus teljesítményt. Ez utóbbi annak köszönhető, hogy a KamAZ saját motorokkal rendelkezik, a KamAZ-740 szériával.

Mit válasszon? Itt arra kell összpontosítania, hogy milyen célokra van szüksége autóra. A MAZ teherautókat gyakran kompaktabban lehet választani, ami nagyon fontos a szűk városi körülmények közötti építkezéshez. Ha teherbírásra és nagyobb megbízhatóságra van szüksége, akkor jobb, ha a KamAZ-t szedi. A KamAZ pótalkatrészei szintén könnyebben megtalálhatók, mint a MAZ, ezért nézze meg saját maga, mennyire fejlett a minszki autógyár kereskedői hálózata a régióban.

Írja meg a megjegyzésekben, melyik kamiont részesíti előnyben, és ne felejtse el feliratkozni a csatornámra!

A MAZ és a KAMAZ összehasonlítása - ami jobb

Az ipari szektorra összpontosító nagyvállalatoknak és szervezeteknek kamionokra van szükségük. Ebben az esetben a szükséges felszerelés és egy megbízható szállító keresése leggyakrabban a KamAZ és a MAZ cég járművei közötti választással zárul, amelyet megpróbálunk tovább összehasonlítani.

Az említett márkák az egész világon jól ismertek. Ezek az autógyártók olyan nagyméretű teherautókat gyártanak, amelyek extrém üzemi körülmények között is sikeresen megbirkóznak a kijelölt feladatokkal, ami csak megerősíti azok magas minőségét és megbízhatóságát.

Egy potenciális ügyfél számára ez jelentősen bonyolítja a választást. Ezért döntöttünk úgy, hogy összehasonlítjuk a MAZ-t és a KamAZ-t, összpontosítva az e járművek közötti főbb különbségekre. A "SpetsTransAuto" cég (teherautók gyártója és szállítója) szakemberei segítettek nekünk megérteni ezt a kérdést.

A minszki autóüzem autójai jó hírnevet és tiszteletet szereztek maguknak. A hivatásos kamionosok körében népszerűségük annak köszönhető, hogy a MAZ kényelmes fülkével és kiváló alkalmazkodóképességgel rendelkezik, ami megkönnyíti a hosszú út megtételét.

A szakértők emellett kiemelik az Euro-2 osztályú dízelmotorokat, amelyek tökéletesen megbirkóznak a nagy terhelésekkel és jó karbantarthatóságot mutatnak. Egy belorusz autóipari vállalat aktívan fejlődik a technológia fejlesztése és az innovatív technológiák bevezetése érdekében.

Ma a MAZ együttműködik a francia Mann céggel, amely már meghozta gyümölcsét. Így az új teherautók modernizált vezetőfülkét kaptak, amelyet fokozott kényelem és stílusos, modern külső jellemez.

A MAZ márkájú teherautókra jellemző fő előnyök a következő szempontok.

  1. Kiváló terepfutási képesség. Az autók bármilyen úton haladhatnak, valamint akár egymillió kilométert is megtehetnek javítás nélkül.
  2. Jó karbantarthatóság. Oroszország területén minden régióban vannak olyan speciális autószolgáltatások, amelyek magas színvonalú MAZ-karbantartást nyújtanak.
  3. Lenyűgöző sokoldalúság. A teherautókat úgy tervezték, hogy széles hőmérsékleti tartományban és minden időjárási körülmények között működjenek. Ezen túlmenően nem különösebben igényesek az üzemanyag minőségével szemben.

KAMAZ

A Kama Autógyár által gyártott teherautók rendkívül népszerűek és keresettek hazánkban. E mutatók szerint gyakorlatilag nincsenek versenytársaik. A hazai vállalat szisztematikusan kiegészíti modellválasztékát, és minden felszerelését az igénytelenség, a karbantarthatóság és a magas országokon átívelő képesség jellemzi.

Saját és külföldi termelésünk erőteljes erőművei, amelyekkel a KamAZ összesítve van, lehetővé teszik a nagy mennyiségű rakományszállítás lebonyolítását a sebesség elvesztése nélkül.

Nem szabad megfeledkeznünk a Dakar-raliról, amelyen a KAMAZ-MASTER csapat a legcímesebb és leghíresebb, rendszeresen nyer díjakat, és gyakran az egész dobogót.

A hazai KamAZ teherautók számos vitathatatlan "előnye" közül a következő előnyök érdemelnek különös figyelmet.

A forgalmi ellenőrök rejtett kamerák segítségével kezdték elkapni az elkövetőket. Rögzíti például a dupla metszéspontját ...

Mivel a közúti kamerák telepítése kaotikus és véletlenszerű, ez nemcsak a sofőröket bosszantja, hanem ...

Július 25-én a német vállalat az egész világ számára bemutatja legnépszerűbb crossoverjének - az Audi ...

  1. Megfelelően alacsony üzemanyag-fogyasztás.
  2. Kiváló tapadás és dinamikus teljesítmény.
  3. Az egységek egyszerű irányítása és megbízhatósága.
  4. Kiváló minőségű motorok és sebességváltók.
  5. Kiváló sífutási képesség. Különböző típusú utak és időjárási viszonyok, a nehezen áthaladó szakaszok és az iszap nem jelent problémát a KamAZ számára.

Hasonlóságok és különbségek

A MAZ és a KamAZ márkájú teherautók összehasonlítása lehetővé teszi számunkra, hogy megjegyezzük e járművek közös jellemzőit. Felszerelés mindkét gyártótól:

  • fülkés fülkével rendelkezik;
  • igénytelen az üzemanyag minőségével és az üzemi körülményekkel szemben;
  • bizonyítja a megbízhatóságot és a magas országokon átívelő képességeket;
  • kis ingatlanadóval terhelt.

Sok különbség van a két márka teherautói között. Ezek közül a legfontosabbak a következő árnyalatok.

  1. Tartalék alkatrészek és alkatrészek rendelkezésre állása. Azok a gazdasági nehézségek, amelyekkel a MAZ az elmúlt években szembesült, pótalkatrészek hiányát váltotta ki, ami a gyártásuk korlátozásával és a más országokba történő szállítás megszakításával jár. A hazai gyártónak nincsenek ilyen problémái.
  2. Üzemanyag fogyasztás. Ebből a szempontból a KamAZ is a legjobb, amely hasonló üzemek végrehajtásához kevesebb üzemanyagot igényel, mint a MAZ. Ezt megerősítik a dízel üzemanyag-fogyasztás számos ellenőrzésének valós és dokumentált tényei. Ennek az állapotnak a fő oka a motor lökettérfogata.
  3. Technikai felszerelés. A belorusz gyártó a gazdasági nehézségek miatt többször felfüggesztette saját technológiájának fejlesztését, míg az orosz üzem folyamatosan jelentős összegeket fektetett termékei frissítésébe és korszerűsítésébe, ezáltal igénytelenebbé és megbízhatóbbá.
  4. Teherbírás. Ebből a szempontból kijelenthető, hogy a versenyzők járművei egyenlőek. Ugyanakkor a KAMAZ autógyár külön felépítésű nehéz tehergépkocsikat kínál. A minszki autógyártónak egyszerűen nincsenek ilyen analógjai.
  5. Költség. A MAZ teherautók érezhetően olcsóbbak, mint a hazai márkák. Ez utóbbi magas árcímkéjét a jobb technikai felszereltség és a magasabb szintű kényelem magyarázza.

Alkalmazási terület

A legtöbb iparágban a MAZ és a KAMAZ nehézgépjárművek mutatják a legjobb oldalukat. De vannak különbségek.

A MAZ gépek viszonylag kicsiek, ezért kényelmes és célszerű nemcsak ipari, hanem közüzemi, valamint mezőgazdasági vállalkozásokban is használni őket.

A KAMAZ gyár termékeit mindenütt használják, de a hadiiparban való felhasználásuk különös figyelmet érdemel, ahol számos speciális, nagy teherbírású módosítást szállítanak. Meg kell említeni olyan speciális felszereléseket is, mint:

  • Multilift, amely jelentősen csökkentheti a be- és kirakodás idejét;
  • önrakodó, különféle járművek vontatásához bármilyen körülmények között;
  • kotró, daru és más hasonló speciális berendezések.

A MAZ és a KamAZ dömperek összehasonlítása

A legjobb dömper kiválasztása során az autógyártó műszaki dokumentációjára, a gép felszerelésére és a kitűzött feladatokra kell építeni. Figyelembe kell venni a technológia használatának hatékonyságát is, amely lehetővé teszi az alábbi kritériumok értékelését.

Tervezett munka típusa. Terepjáró modellekre van szükség a nehézipar számára, és a könnyűsúlyú opciókat hatékonyan lehet működtetni a lakhatás, a kommunális szolgáltatások és a mezőgazdaság területén.

Valódi vélemények a tulajdonosokról. Hagyományosan, amikor arra a kérdésre válaszolunk, hogy melyik teherautó jobb, a KAMAZ és a MAZ tulajdonosainak véleménye jelentősen eltérhet. De autó vásárlásakor mindenképpen meg kell ismerkedni velük.

Fenntarthatóság és ár. Teherautó kiválasztásakor határozza meg a rendelkezésre állást abban a régióban, ahol az autó használatát tervezi, amely méltó alap az ilyen berendezések kiváló minőségű javításához.

Melyik a jobb teherautó, minden vevő saját maga dönti el, saját preferenciái, pénzügyi lehetőségei és igényei alapján. Becslésünk szerint mindkét vizsgált nehézgépgyártó cég népszerűségét 50/50 arányban értékeljük.

Mi a jobb dömper KAMAZ vagy MAZ?

Sok vállalkozó és vállalkozás nehéz választás előtt áll, melyik jobb, mint a KAMAZ vagy a MAZ billenőplatós teherautó? Mindkét autó valódi tesztelése, valamint azok visszajelzései, akik mindkét közlekedési lehetőséget a gyakorlatban tesztelték, segítenek megválaszolni ezt a kérdést. Először is a legjobb, ha kapcsolatba lépünk az autó közvetlen gyártójával, amely a műszaki dokumentációban részletesen leírja a technikát, és jelzi azt is, hogy a jármű mely esetekben tudja megmutatni pozitív tulajdonságait. Foglaljuk le azonnal, hogy minden gyártó többféle gépet kínál. Még az első évek népszerű KAMAZ-modellje is alacsonyabb lehet paraméterekben, mint az utóbbi években gyártott MAZ.

Amire figyelünk a technika kiválasztásakor

Most térjünk át a kérdés gyakorlati részére, melyik teherautó jobb, mint a MAZ vagy a KAMAZ. Ehhez meg kell vizsgálnunk a gyártó vállalatának műszaki dokumentációját. Mint ilyen, nincs elsőbbség a gép megválasztásában, de egy adott munkához egy termelőhelyen ki kell választania a megfelelő szállítóeszköz típusát. Vannak szabványos fedélzeti lehetőségek, fa, vasbeton szerkezetek szállítására, valamint nemfémes anyagok szállítására van szállítás.

Az alábbiakban felsoroljuk azokat a fő kritériumokat, amelyek alapján meghatározható a gép hatékonysága vásárláskor:

  • Milyen típusú munkát terveznek végrehajtani a vállalkozásában. A felüljáró járművek opcióit a legnehezebben nehéziparban, például bányászatban - kőfejtésben stb. A technika könnyű változatát általában a mezőgazdaságban, a lakhatásban és a kommunális szolgáltatásokban használják, szemét, hó stb.
  • A szállítóeszközök tulajdonosainak valódi véleményei. Ebben az esetben, megválaszolva azt a kérdést, hogy mi jobb, mint egy KAMAZ vagy MAZ dömper, a tulajdonosok véleménye valódi asszisztenssé válik egy autó konkrét modelljének kiválasztásakor.
  • Költség, jármű karbantarthatóság. Itt el kell döntenie, hogy a régiójában van-e megfelelő bázis nehéz dömperek javításához. Néha előfordul, hogy vettél egy jó dömpert, és ha az meghibásodik, akkor a várostól több ezer kilométerre kell felszerelést vinnie a javításhoz.

Egy kis történelem

Az első MAZ teherautók 1947-ben gördültek le a futószalagról. Az autó gyártását Fehéroroszország területén, a fővárosban, Minszkben hozták létre. Az első MAZ-200 márkáknak egyértelmű asszisztensekké váltak a különféle munkák elvégzésében, hogy 10 évvel később, 1957-ben megjelent a MAZ-500 új verziója. További 20 évbe telt, mire az 500 korszerűsített változata 1977-ben megjelent, amelyet sok tekintetben még mindig hatalmasnak tartanak. Ebben a változatban korszerűsítették az alvázat, amely a gép teljes szerkezetének fő terhelését viselte.

A KAMAZ megjelenésének története jóval később volt, mint a MAZ. Az első 5 darabos autók csak 1976-ban hagyták el a futószalagot. Az üzemnek 10 évbe telt, mire megtérítette az üzem építésére fordított első pénzeszközöket, amelyek nemcsak a Szovjetunióban, hanem Európában is a legnagyobbak lettek.

A KAMAZ pozitív tulajdonságai

A technológia fő előnye a kényelmes kabin, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy biztonságosan és kényelmesen végezzen különféle műveleteket az utastérben. Az erősségek a következők:

  • a gép vezérlésének egyszerűsége.
  • Javított paraméterek a karbantartási intervallumban.
  • Számos modellnél csökkent az üzemanyag-fogyasztás.
  • Javított tapadás és dinamikus jellemzők.
  • A hajtáslánc megőrzi a fő gyártó ZF gyártmányait.
  • Csökkentett erőfeszítések a váltókaron.

A speciális berendezés motorja egyedülálló jellemzőkkel rendelkezik, amelyek teljes mértékben alkalmazkodnak Oroszország különböző éghajlati régióiban, beleértve a távol-északi régiókat is.

A sebességváltó kiválónak bizonyult, amelynek nincsenek szeszélyes tulajdonságai a zord éghajlatú régiókban, például a kazah sztyeppéken.

Nincsenek hátrányai önmagukban, de az autó tulajdonosai szerint a legkiszolgáltatottabb terület a KAMAZ fékrendszer. Általános szabály, hogy a távol-északi területeken hibásan működik. Most a gyártó további egységek és alkatrészek bevezetésével oldja meg ezt a problémát.

A MAZ pozitív tulajdonságai

A MAZ számára a magas karbantarthatóság és rendelkezésre állás fontos kritérium az autó népszerűségének. Még a posztszovjet térben is megtalálhatók az üzemben lévő üzemállomások, amelyek a gyártó ajánlásai szerint ütemezett, időszakos járműjavításokat végeznek.

  • Karbantarthatóság. Bármely régióban minden feltétel megjavul.
  • Magas terepjáró képesség az első javítás előtt. Az autó 1 millió km futás után is javítás nélkül üzemeltethető.
  • Elfogulatlanság. A gépet bármilyen körülmények között üzemeltetik, és problémamentesen üzemeltethetők olyan üzemanyaggal, amelynek alacsony minőségű mutatói mutatják az üzemanyagok és kenőanyagok jellemzőit.

A gépnek vannak hátrányai, amelyek a következőkben fejeződnek ki:

  • meglehetősen magas üzemanyag-fogyasztás, ami számos okból kifolyólag gazdaságtalanná teszi az autót.
  • A kényelmetlen kabin. Ez a fő probléma, amelyet a közlekedési szolgáltatók bíráltak.

A gépek műszaki jellemzői

A táblázat mindkét gép fő műszaki adatait mutatja

Dömperek összehasonlító tesztjei - két MAZ, KAMAZ és a "kínai" Shacman

A közelben, az erdő mögött zúgott a "Dakar" MAN motorja: a manoviták bemutató versenyeket vezettek a Selyemút rally előtt a Dmitrovsky autópályán. Meghívtak minket is lovagolni. De nem álltunk fel rá: vártunk egy traktorra, amely egy merev vonóhorgon egy hosszú, emelkedő közepén elhunyt KAMAZ-6520-at (vadonatúj, újrarajzolás után) hord le. A dömperek - két MAZ, a KAMAZ és a "kínai" Shacman - összehasonlító tesztjei teljes egészében sikeresek voltak. Vagy nem sikerült? Többet javítottunk, mint hajtottunk autókat, és a teszt végére csak két dömper maradt mozgásban.

A dömperek összehasonlításának ötlete pedig akkor született meg, amikor a Rusbiznesavto cég úgy döntött, hogy megmutatja a MAZ újságíróinak a naberezhnye chelnyi Avtomaster vállalat testét (AR, 2011. 13. sz.), És ezzel együtt a Mazovian karosszériával ismert MAZ-5516-ot. Egy nappal korábban érkeztünk a hulladéklerakóba, vártuk az új autók érkezését.

Az első tennivaló pedig az volt, hogy eltávolítsuk a kabinokban maradt maroknyi csavart és anyát az összeszerelés után (a legimpozánsabb csavar másfél ujj vastag!). Kilenc évvel ezelőtt teszteltük a "Mazik" -t, és ugyanúgy kiraktuk az alátéteket és a csavarokat a kabinjából. Azóta semmi sem változott?

Aztán az autómosóig vezették az autókat - és nem tudtak hátramenni a MAZ-5516-on. De mivel nem sokkal előtte egy MAZ traktor (AR 5. szám, 2011) látogatott el tesztjeinkre, azonnal kitalálták, mi a baj: a sebességváltó rúdon nincs anya, és a rúd egyszerűen kiesett a foglalatból. Találtunk két alkalmas anyát, befordítottuk és elhajtottuk.

Másnap reggel arra a házra hajtunk, ahol a bemutató zajlik. És akkor tíz méterre a ház előtt a szerencsétlen tapadás közvetlenül az anyákon levágódik. Mit kell tenni? Más újságírók hamarosan megérkeznek! Megnyergeltem a sebességváltót, megszorítottam a meghajtó alkatrészeket, és kiáltottam Dima Silinnek, aki vezetett: "Váltás a kezemen át!" Az autó parkolt - és újságíró társaim nem vettek észre semmit. Csak arra gondoltunk, hogy miért nem szabad ezzel a dömperrel közlekedni.

Aztán mivel a szükséges alkatrész nem volt a kereskedő raktárában, hegesztőt kellett keresniük. De nem maradt idő a tesztelésre, és "technikai hiba miatt" mindkét autót visszaküldtük, vállalva, hogy megpróbáljuk újra. Ha tudnánk, mi vár ránk a jövőben!

Ki kicsoda

És mi van, ha ehhez a két dömperhez hozzáadjuk osztálytársaikat ugyanabban az árkategóriában? Rusbusinessavto talált egy KAMAZ-6520-at, és a moszkvai régió Spetsavtotekhnika cége biztosította a kínai Shaanxit (ma Shacman néven). Megmondjuk, ki kicsoda.

A MAZ-5516 dömper (ma A5 előtaggal) jól ismert mind a sofőrök, mind a szerelők számára. A motor egy jól megérdemelt YaMZ-238, csak korszerűsítve, indexe 6582,10, a váltó szintén Jaroszlavl. De itt van a kíváncsi: ennek a modellnek a népszerűsége ellenére sem a gyári katalógusban, sem a MAZ weboldalán nem szerepel! Csak mezőgazdasági opció és apríték teherautó.

Miért? Nyilvánvalóan azért, mert a modell őszintén elavult, és helyette egy modernebb MAZ-6501-et javasolnak, új modellfülkével. De drágább, és az ügyfelek továbbra is az ismerős modellt választják.

A karosszériával rendelkező MAZ az Avtomaster felépítésével megegyezik a MAZ-5516A5 kivitelével, kivéve a karosszériát: ennek köszönhetően az autó új VIN-t kap, és hivatalosan orosz lesz azzal a lehetőséggel, hogy részt vehessen a kormányzati pályázatokon. Maga a test félcső formájában készül (úgy gondolják, hogy a kő télen kevésbé fagy le neki, bár a súlypont emelkedik), pontosabban készült, mint a mazóviai, olasz hidraulikával és pneumatikus berendezéssel ellátva rendszer a "test-utca" kipufogó kapcsolására. Sőt, ha a test felemelkedik, a kipufogógáz automatikusan áttér az "utcára" (egyébként télen a gázfelhő zavarja a kirakodás ellenőrzését).

De ez a rendszer rosszul helyezkedik el, az autó hasa alatt (ó, télen a pneumatika savanyúvá válik!), És a hátsó futórúd túl alacsony a tengelykapcsoló jelenléte miatt - amiért később fizettünk.

A KAMAZ-6520 az a modell, amelyre az üzem jelenleg támaszkodik. Az árlistában 15 módosításban kerül bemutatásra! Különböző térfogatú (12-20 köbméter) és keresztmetszetű (téglalap alakú vagy "félcsöves") karosszériákkal a magyarországi KAMAZ vagy Madara hajtótengelyek, utastér átalakítással vagy anélkül. Vannak olyan opciók is, amelyek megfelelnek az Euro 4 és az Euro 5 szabványoknak, ugyanakkor az összes KAMAZ-6520-at 16 fokozatú ZF sebességváltóval szerelték fel, amelyet a KAMAZ gyártott.

Megkaptuk a 6520-26014-63 verziót - átalakítással, a fülke négypontos légrugózásával (amivel a többi versenyző nem rendelkezett) és motorral. Ez nem elírás? Tényleg megéri itt a common rail befecskendezés? Pontosan! Bár maga a motor egy ismerős KAMAZ-740, csak az Euro 3-nak felel meg. A karosszéria egyértelműen jobban hegesztett, mint a MAZ-5516 és a "kínai".

Üdvözöljük előfizetőinket csatornánkon!

A Minszk és a Kamsky Automobile Plants megkezdte új zászlóshajó-modelljeik bevezetését. Teherautó traktorokról szól MAZ-5440M9 и KAMAZ-54901 .

MAZ-5440M9 és KAMAZ-54901
MAZ-5440M9 és KAMAZ-54901

Vizsgáljuk meg közelebbről a két gyár felszereltségét, amelyet vezetőik az új európai traktorok egyenértékű alternatívájaként tartanak számon, és próbáljuk meg kitalálni, melyik teherautó közül van nagyobb esély arra, hogy elfoglalja méltó helyét az új csomagtartó vonalak piacán .

Mindkét modell megkülönböztető jellemzője az erőteljes motorok hűtéséhez szükséges hatalmas hűtőrács.
Mindkét modell megkülönböztető jellemzője az erőteljes motorok hűtéséhez szükséges hatalmas hűtőrács.

Mindkét traktor fülkés kialakítású, 4x2 kerékelrendezésű és teljesen modern kialakítású.

A fülke szélessége és magassága az autóknál is megegyezik (2550 mm, illetve 4000 mm). De a traktor hossza valamivel hosszabb a KAMAZ esetében (6350 mm, míg a MAZ esetében 6000 mm). A közúti vonat össztömegének paraméterei az autók számára is azonosak és 44 000 kg-ot tesznek ki.

A KAMAZ traktor 350 mm-rel hosszabb, mint a minszki teherautó
A KAMAZ traktor 350 mm-rel hosszabb, mint a minszki teherautó

Ami a fülkéket illeti, a MAZ teljesen saját tervezésű, bár nem nevezhető teljesen újnak, mivel az előző generációs, a 90-es évek gyökereiből álló traktor vezetőfülkéjét vették alapul, amely alapos átdolgozáson ment keresztül. A tervezők megerősítették az új fülke keretét, teljesen új nézőelemeket, új pneumatikus támasztékokat, tágasabb szerszámosládákat külső hozzáféréssel.

Összehasonlítjuk a MAZ és a KAMAZ legújabb zászlóshajóit. Kinek a traktora a legjobb?

A KAMAZ vezetőfülke nem más, mint a BM963 generációs Mercedes-Benz Actros újratervezett fülkéje, amelyet 2012 óta gyártanak. Mint tudják, Naberezhnye Chelny spetsialtro-ban új üzemet építettek ezeknek a kabinoknak a gyártására, a tervezett éves termelés 55 000 egység. Az Aktros vezetőfülkéje lehetővé tette a KAMAZ számára, hogy kamionjai történelmének legtágasabb és legmagasabb fülkéjévé váljon, amelynek padlótól a mennyezetig terjedő távolsága 1980 mm, belső szélessége 2270 mm.

A szalonot mindenképpen jobban végzi a KAMAZ. Korszerűbb és ergonomikusabb.

MAZ szalon (fent) és KAMAZ (alul)
MAZ szalon (fent) és KAMAZ (alul)
MAZ szalon (fent) és KAMAZ (alul
MAZ szalon (fent) és KAMAZ (alul
Alvóhely a MAZ (fent) és a KAMAZ (alatt)
Alvóhely a MAZ (fent) és a KAMAZ (alatt)

Ami a motorokat illeti, a minszki teherautóba egy Mercedes-Benz OM471 dízelt telepítenek, amelynek teljesítménye 476 LE. (az 5440M9 indexű teherautó módosításakor) az EURO-6 ökológiai osztályba. A KAMAZ a traktorához a német Liebherr céggel (EURO-5) közösen gyártott erőművet telepít, amelynek maximális teljesítménye 550 LE.

Mindkét modell megtalálható már az úton
Mindkét modell megtalálható már az úton

A MAZ sebességváltója szintén Mercedes - 12 fokozatú automata Mercedes-Benz G230-12 AMT. Ezenkívül a minszki traktorok két kézi sebességváltóval is felszerelhetők.

Emellett zászlóshajó traktorait és a KAMAZ-ot 12 fokozatú automata felszereléssel látja el, a ZF Traxon sebességváltót használva, amelynek erőforrása a gyártó szerint 1,6 millió km-es, nagyjavítás nélkül.

Összehasonlítjuk a MAZ és a KAMAZ legújabb zászlóshajóit. Kinek a traktora a legjobb?

És végül az árakról.

Az Internet nyilvánosság számára rendkívül ritka az információ arról, hogy a kereskedők milyen áron értékesítik a MAZ-5440M-et. Amit például sikerült találnunk, íme egy hirdetés a www.mazcom.ru weboldalon, ahol 97 000 eurót kérnek egy minszki teherautóért a legerősebb motorral (5440M9), ami mai árfolyamon 7,5 millió rubel. .

Képernyőkép a www.mazcom.ru webhelyről
Képernyőkép a www.mazcom.ru webhelyről

Írja meg a megjegyzéseket, ha van információja arról, hogy milyen áron kínálnak a kereskedők új minszki traktort az Ön régióiban.

A KAMAZ-54901 gyári ára 7 099 200 rubel, de a legtöbb kereskedő jelenleg 7 200 000 - 7 500 000 rubel áron adja el a modellt. Az üzem azonban kezdetben 3 évre szóló szolgáltatási szerződés árát tartalmazta az árban, azaz az összes karbantartási és alkatrészköltség. Erről részletesebben az egyik legújabb cikkünkben beszéltünk.

KAMAZ-54901. Mennyibe kerül a legmenőbb hazai traktor?

Ez minden. Ossza meg megjegyzéseiben véleményét e teherautók kilátásairól a tehergépjármű-traktorok belföldi piacán, és véleménye szerint ezek közül melyik jár nagyobb eséllyel a fuvarozók bizalmának elnyerésére.

Összehasonlítjuk a MAZ és a KAMAZ legújabb zászlóshajóit. Kinek a traktora a legjobb?

A cikk az interneten található nyílt forrásokból készült fotókat használja.

Köszönöm mindenkinek, és újra találkozunk a csatornán!

Ha tetszett a cikk, kedveld, iratkozzon fel a csatornára , részesedés a társadalmi. hálózatok. Hagyj megjegyzést. Folytatjuk…

Добавить комментарий