Ulasan mengenai kereta

Apa yang terlintas dalam fikiran apabila ungkapan "trak domestik popular" terlintas di fikiran? Baiklah, tentu saja - KamAZ. Dan sinonim pertama untuk jenama terkenal ini yang muncul di kepala saya adalah MAZ. MAZ dan KamAZ adalah dua pengeluar popular dan dua pesaing terkenal. Namun, mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ? Kami akan mencari jawapan untuk soalan ini dalam artikel ini.

Ciri utama trak

Untuk memahami pembuat kenderaan mana yang terbaik, trak mana yang lebih popular, lebih baik beralih kepada pengguna utama. Setelah menilai kompleks ulasan untuk setiap jenama, anda dapat dengan mudah membuat keputusan dalam pertikaian lama. Dan kaedah termudah untuk menilai ulasan adalah dengan membayangkan bahawa sekarang anda memerlukan model kargo pengeluar terkenal. Kereta siapa yang lebih baik, yang akan kita beli.

yang lebih baik maz atau kamaz

Pertama sekali, adalah perlu untuk memutuskan apa yang diperlukan oleh KamAZ atau MAZ. Memang, di setiap jenama terdapat banyak pilihan model untuk tujuan yang dimaksudkan. Terdapat kenderaan flatbed konvensional dengan daya dukung yang berbeza, dan ada trak kayu khas atau trak pembuangan. Setiap rangkaian model mempunyai beberapa traktor yang kuat dan, tentu saja, versi semua medan dengan kemampuan merentas desa yang meningkat.

Langkah seterusnya adalah menentukan kriteria pemilihan. Lebih baik dalam apa? Mari kita lakukan pemasangan penting dan pada masa yang sama penting:

  • kos;
  • kebolehpercayaan dan kualiti;
  • harga barang habis dalam proses perkhidmatan;
  • keselesaan semasa operasi.

Juga, jangan lupa tentang nuansa menggunakan kereta baru dan kereta terpakai. Dalam setiap kes, akan ada perbezaan antara kereta MAZ atau KamAZ. Apa yang harus dipilih untuk kegunaan peribadi, dan apa yang lebih baik untuk ditinggalkan dan tidak difikirkan, akan menunjukkan ciri perbandingan berdasarkan ulasan.

Sedikit sejarah

Untuk kajian soalan yang lebih baik, mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ, kami akan mempertimbangkan beberapa fakta sejarah. Dan mari kita mulakan dengan pengeluar trak kanan - MAZ.

Trak pertama meninggalkan barisan pemasangan Loji Automobil Minsk pada tahun 1947. MAZ-200 berjaya menjadi pembantu yang sangat diperlukan ketika pada tahun 1957 muncul versi moden MAZ-500. "500s" yang diubah suai hanya menjadi siri pada tahun 1965 dan merupakan versi asas untuk pelbagai jenis peralatan khas. Terdapat baik trak pembuangan sampah dan traktor, serta kapal tangki susu dan trak bomba. Kali berikutnya siri ke-500 dimodenkan hanya pada tahun 1977. MAZ yang muncul mempunyai penampilan yang lebih moden untuk masa itu, dan juga membawa platform logam tahan lama di casis.

Sejarah jenama KamAZ bermula lama kemudian. 5 trak pertama dikeluarkan pada tahun 1976. Oleh itu, KamAZ adalah 19 tahun lebih muda daripada MAZ. Seperti yang anda lihat, pada tahap ini masih mustahil untuk menjawab soalan mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ. Keseluruhan Kesatuan Soviet termasuk dalam pengeluaran perusahaan di Kama. Dalam masa yang singkat, beberapa kompleks pengeluaran trak pelbagai modifikasi dibina dengan pusat penyelidikan mereka sendiri. Ia adalah pengeluaran satu bahagian, di mana segala-galanya dari skru hingga unit kuasa dibuat di lokasi. Selama 10 tahun, iaitu pada tahun 1986, KamAZ mengumpulkan sepenuhnya dana yang dilaburkan dalam pembinaan.

Ciri MAZ

Lori syarikat MAZ yang terkenal telah membuktikan diri mereka dengan baik dalam pengangkutan barang dari jarak jauh. Penyokong pilihan kereta ini memperhatikan kemampuan menyesuaikan diri dengan lebuh raya dan aspal yang baik. Kereta yang menyokong menunjukkan kabin yang selesa dan kebolehpercayaan unit kuasa yang lebih besar. Terutama kereta terpuji dari kelas rendah "Euro-2". Dan ini berlaku walaupun pada hari ini terdapat kereta dengan kelas Euro-6 dalam barisan model MAZ. Semasa menjawab soalan "MAZ atau KamAZ - apa yang harus dipilih?" Penyokong MAZ tidak ragu-ragu dan memetik banyak cerita dengan jangka hayat kereta Minsk yang panjang dan bebas masalah di bahagian pertahanan.

maz atau kamaz apa yang harus dipilih

Hari ini syarikat itu bekerjasama secara aktif dengan keperihatinan Perancis Mann. Berdasarkan MAZ, beberapa jenis pengangkutan barang dengan kabin dari Mann dihasilkan. Hasilnya, keluarannya adalah kereta yang selesa yang memenuhi semua standard Eropah, tetapi dengan kos yang jauh lebih rendah daripada rakan sejawat asing.

Kelebihan KamAZ

KamAZ, boleh dikatakan, adalah trak yang paling biasa di Rusia. Pengeluaran besar di Naberezhnye Chelny, walaupun menghadapi pelbagai kesukaran ekonomi, terus diperbaiki, menghasilkan pelbagai jenis trak dan peralatan khas. Penganut KamAZ mencatat kemampuan merentas desa yang sangat baik dan kestabilan luar biasa ketika beroperasi dalam keadaan yang paling teruk. Enjin berkelajuan tinggi menunjukkan hasil yang sangat baik. Fakta ini disahkan oleh kemenangan berterusan dalam perlumbaan "Dakar Rally".

Ramai pemandu kenderaan yang menjawab soalan "Apa yang lebih baik - MAZ atau KamAZ (dump truck)?" Jawab memihak kepada KamAZ, mereka tahu mengenai kelebihan pesaing. Pada masa yang sama, majoriti penyokong MAZ mengesahkan kemampuan KamAZ untuk menyesuaikan diri dengan luar biasa. Hujan salji melayang di "jalan musim sejuk", hembusan angin hutan semasa kerja pemerolehan, pencairan musim semi atau jalan raya musim luruh yang tidak dapat dilalui dengan kejayaan yang sama diturunkan oleh KamAZ yang tidak dapat dilalui.

yang mana lebih baik trak pembuangan maz atau kamaz

Kelebihan lain adalah kotak gear yang boleh dipercayai. Ingat bahawa kereta jenama ini mempunyai kotak gear lapan kelajuan dengan splitter, kerana jumlah gear meningkat menjadi enam belas. Setelah KamAZ mula bekerjasama secara aktif dengan keprihatinan Mercedes, kapal induk 5490 dan 65206 dilengkapi dengan unit kuasa dari Mercedes, iaitu Daimler OM 457LA. Pada masa yang sama, KamAZ-5490 yang unggul juga mempunyai teksi Daimler. Sudah jelas bahawa lebih daripada 4 juta rubel perlu dibayar untuk trak baru kelas ini, tetapi ini masih kurang daripada kereta asing yang sama.

Kelemahan trak dari KamAZ

Apabila mempertimbangkan mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ (dump truck), ulasan pemiliknya sangat penting. Penting untuk mengambil kira bukan sahaja kelebihan setiap jenama, tetapi juga kekurangannya. Jadi, apa yang dikeluhkan pemandu dengan pengalaman memandu dari setiap jenama?

Ketika soalan berkenaan KamAZ berusia lebih dari 5 tahun, banyak yang mengadu tentang keselesaan yang tidak mencukupi. Perkara ini berlaku terutamanya bagi pemandu yang mengangkut barang dari jarak jauh. Khususnya, penyokong MAZ percaya bahawa KamAZ tidak bertujuan untuk perjalanan jarak jauh. Kekurangan utama seterusnya dianggap sebagai bahagian yang lemah dan masalah enjin. Sekali lagi, ini berlaku untuk kereta terpakai. Manakala untuk MAZ, sebaliknya, ia dipercayai bahawa setelah dia membuat mesin dan melupakannya.

Masalah MAZ

Kedua-dua jenama tersebut merangkumi cadangan pemilik untuk tidak terlalu panas unit kuasa. Pada prinsipnya, mana-mana enjin diesel tidak bertolak ansur dengan baik. KamAZ memuji enjin YaMZ 238, malah membandingkannya dengan senapang serangan Kalashnikov. Iaitu, sama boleh dipercayai dan bebas masalah.

Traktor MAZ trak sering mengeluh mengenai kotak itu. Lebih-lebih lagi, ini berlaku untuk versi Minsk dan ZF Jerman. Yang terakhir, lebih-lebih lagi, "menggigit" dengan kos.

Namun, mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ (dump truck)? Ulasan pemilik berbeza lebih kurang sama rata. Dan secara amnya, MAZ dianggap lebih kuat dan tork tinggi, yang dirancang untuk pengangkutan muatan besar dalam jarak jauh. Memandangkan ulasan merujuk kepada kereta terpakai, kami memahami bahawa hari ini gambar boleh berubah secara berterusan. Bagaimanapun, kedua-dua KamAZ dan MAZ sedang membangun dan menghasilkan kereta baru.

Traktor siapa yang lebih baik

Untuk lebih memahami kelebihan dan kekurangan, mari ambil satu kereta dari setiap jenama dalam kelas yang sama dan bandingkan. Traktor akan menjadi yang pertama membandingkan. Dan kerana traktor moden melibatkan sambungan sit-and-hitch, ini akan menjadi traktor duduk. Dari KamAZ, kami akan mempertimbangkan sebuah kereta KamAZ-65806 dengan beban gandingan hingga 23225 kg, dan dari MAZ - MAZ-643019-8429 dengan muatan lebih kurang sama - 23000 kg.

yang lebih baik ulasan trak pembuangan maz atau kamaz

Menariknya, kedua-dua varian mempunyai enjin Mercedes. MAZ mempunyai OM501LA dengan 435 hp, dan KamAZ mempunyai OM457LA dengan 428 hp. Keadaannya serupa dengan kotak gear 16-kelajuan dari ZF. Kelajuan maksimum traktor Kama adalah 90 km / j, dan kelajuan maksimum satu Minsk adalah 100 km / j. Sebaliknya, KamAZ mempunyai dua tangki bahan bakar masing-masing 300 liter, berbanding satu di MAZ.

Secara keseluruhan, kereta yang sangat serupa diperolehi. Satu-satunya perkara ialah anda perlu membayar lebih banyak untuk Euro-5 dari KamAZ daripada Euro-4 dari MAZ. Oleh itu, untuk soalan "Mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ (traktor)?" tidak mustahil untuk menjawab dengan tegas.

Lori pembuangan yang mana untuk dipilih

Dalam kategori trak pembuangan sampah, lebih baik mempertimbangkan item baru teratas yang mempunyai berat maksimum. KamAZ mempunyai trak 33 tan empat gandar yang sesuai yang mampu mengambil 25 meter padu sekaligus - ini adalah KamAZ-65801. Kereta ini dilengkapi dengan enjin diesel Cummins turbocharged, 11.8 liter dengan kapasiti 440 hp. Trak pembuangan ini dilengkapi dengan kotak gear ZF 16-kelajuan.

apa yang lebih baik ulasan pemilik trak sampah maz atau kamaz

Lawan dari MAZ dapat memberikan trak dump MAZ-6516V9-480-000 sebagai tindak balas. Lori ini membawa muatan sehingga 21 meter padu muatan dengan berat keseluruhan hingga 26,900 kg. Kereta ini dilengkapi dengan turbodiesel YaMZ 651.10 dengan kapasiti 412 "kuda". Terdapat juga transmisi klac tunggal 12-kelajuan. Kelajuan kenderaan terhad secara paksa hingga 85 km / jam.

yang lebih baik ulasan maz atau kamaz

Seperti yang dapat dilihat dari keterangan, ulasan tidak memberikan jawapan kategoris untuk soalan mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ. Satu-satunya perkara yang dapat diperhatikan ialah KamAZ mempunyai mesin yang lebih kuat dengan isipadu badan yang dinyatakan. Pada masa yang sama, kereta MAZ lebih murah.

Lori flatbed 10 tan

Bagaimana dengan trak flatbed sederhana? MAZ mempunyai model yang sesuai untuk 10 tan. Ini adalah MAZ-5340V5-8420-000. Ini adalah trak 4 roda sederhana dengan enjin diesel turbocharged YAMZ-536.10. Enjin tergolong dalam kelas Euro-4 dan mempunyai 310 hp. dengan isipadu 6.65 liter. Transmisi sembilan kelajuan mekanikal dari brek ZF dan drum. Kelajuan kereta terhad kepada 85 km / j.

yang lebih baik trak kayu maz atau kamaz

KamAZ mempunyai sesuatu untuk dijawab oleh lawannya yang lama. Ini adalah model teratas KamAZ-65207 dengan enjin Mercedes. 401 ekor kuda, kotak gear 16-kelajuan dari ZF dan teksi moden membuka cakerawala baru dalam dunia trak. Anda boleh memuat 16 tan muatan di kapal dengan jumlah keseluruhan 48,4 m 3... Kereta ini dilengkapi dengan brek cakera di bahagian depan dan pada 4 roda di bahagian belakang.

Dari kelebihan MAZ, hanya harganya di sini. Bagaimanapun, 5340B5 dapat dibeli dengan harga sekitar 3 juta, sementara KamAZ-65207 berharga dua kali lebih banyak. Oleh itu, soalan kami adalah "Mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ, yang boleh menaiki 10 tan?" ada jawapan yang mudah. MAZ lebih murah semasa membeli konfigurasi baru.

Lori balak dan kayu

Lori sering diperlukan untuk pekerjaan tertentu, seperti mengangkut kayu. Mari kita pertimbangkan apa yang boleh ditawarkan oleh pengeluar domestik untuk tujuan ini. Di sini MAZ menawarkan pilihan yang baik - MAZ-6312V9-426-012. Lori balak ini mampu mengangkut kargo dengan panjang lebih dari tujuh meter dan berat keseluruhan 20,800 kg. Enjin YaMZ 651.10 moden mempunyai kapasiti 412 "kuda" dan jangka hayat 1 juta km sebelum baik pulih.

Pilihan dari KamAZ - KamAZ-658600. Kereta api jalan raya ini dapat mengangkut kargo panjang hingga 6 meter dengan berat keseluruhan 11 tan. Daripada tambahan yang baik, terdapat manipulator dan pacuan empat roda pada ketiga-tiga gandar. Dan sekali lagi, jawapan untuk persoalan yang lebih baik - MAZ atau KamAZ (pembawa kayu), tetap terbuka. Lagipun, seseorang akan memerlukan lebih banyak kebolehtelapan, dan seseorang lebih banyak ruang.

Peralatan khas dari jenama terkenal

Terdapat banyak peralatan menarik di antara rangkaian model MAZ. Terdapat kren trak, pengadun konkrit, bas dan lori sampah. Yang menarik perhatian ialah traktor pacuan semua roda MAZ-6425X9-433-000. Trak ini dilengkapi dengan enjin YaMZ 6585.10 420 kuasa kuda dan kotak gear 9-kelajuan dari kilang Yaroslavl. Terdapat kabin besar dengan tempat tidur. Berat keseluruhan kargo yang diangkut mencapai 21 tan.

yang lebih baik maz atau kamaz 10 tan

Julat model KamAZ tidak kurang luas. Di sini anda boleh menemui bas, kren trak, pengadun konkrit dan trak sampah. Terdapat juga casis sederhana yang boleh anda lengkapkan secara bebas dengan peralatan tambahan. Mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ, yang gambarnya ada di atas? Seperti yang anda lihat, tidak ada keuntungan dalam pelbagai dan luas rangkaian model.

Kesimpulannya

Semasa memilih trak terbaik, anda harus menghadapi banyak soalan yang berkaitan dengan kriteria pemilihan, kelayakan kenderaan dan pilihan peribadi. Ulasan pemilik kenderaan yang berpengalaman dalam mengemudi kenderaan kedua-dua jenama adalah sekitar 50x50. Oleh itu, soalan yang sangat digemari oleh kami, yang lebih baik - MAZ atau KamAZ, masih terbuka.

Lori sampah Maz atau Kamaz - apa yang harus dipilih

yang lebih baik maz atau kamaz

Lori sampah digunakan dalam pelbagai industri: mereka digunakan untuk mengangkut muatan berat - batu hancur, serta batu granit besar dari kuari.

Mesin besar ini, yang boleh dibeli di http://www.ukreuromaz.com/, membantu pembinaan lebuh raya, dan juga membuang mineral dari kuari.

Apa yang perlu dicari semasa memilih dump truck

Pengilang menawarkan banyak model trak pembuangan sampah, tetapi untuk memilih kenderaan yang tepat, anda perlu menilai banyak kriteria:

  • Jenis kerja yang akan dilakukan oleh trak pembuangan sampah. Bergantung pada ini, anda boleh memilih kereta dengan pelbagai jenis dan kuasa. Kenderaan lulus tinggi digunakan di kuari untuk mengangkut muatan berat, sementara kenderaan standard digunakan di syarikat utiliti untuk mengangkut sampah atau salji.
  • Kereta mesti mendapat ulasan yang baik dari pengguna, dan pengeluar mesti membuktikan dirinya pada tahap yang tinggi.
  • Sebagai faktor penting dalam memilih jenama trak pembuangan sampah, anda perlu mempertimbangkan harga komponen dan bahagian untuk dibaiki, serta kos penyelenggaraan kereta.

Terdapat banyak jenama kenderaan tersebut di pasaran domestik, tetapi yang utama adalah trak pembuangan KamAZ dan MAZ. Kenderaan ini berkualiti dan tahan lama.

KamAZ adalah kereta terbaik untuk perusahaan

Pengilang menghasilkan banyak model trak pembuangan dengan keupayaan membawa yang berbeza:

  • kecil dan sederhana - dari 7 tan;
  • besar - hingga 25 tan.

Ciri teknikal model KamAZ yang berbeza:

  • 6520-19, 6520-60 - model tiga gandar, tergolong dalam kelas berat dan mempunyai kemungkinan pemunggahan tiga arah, daya bawa hingga 14,5 tan dan isipadu badan hingga 12 meter padu. Model-model ini mempunyai kemampuan untuk membuat kereta api jalan raya.
  • 6522, 65222 - model ini digunakan di kawasan yang tidak mempunyai jalan dengan kemampuan untuk mengangkat muatan hingga 19 tan. Isipadu badan adalah 16 meter padu.
  • 6540, 65201 - Trak KamAZ boleh membawa sehingga 20 tan. Model-model ini dilengkapi dengan 2 tangki dengan kapasiti 210 liter dan 400 liter.

Lori pembuangan MAZ - ciri khas

Jenama kereta ini sangat sesuai dengan keadaan iklim negara, dan tahap keselesaannya tidak kalah dengan KmAZ:

  1. MAZ 5551 adalah kereta paling popular di kilang Minsk. Lori sampah dicirikan oleh kebolehlenturan dan kemampuan manuver yang tinggi, dan juga boleh membawa berat hingga 10 tan.
  2. MAZ 651705 adalah sebuah trak pembuangan dengan kemampuan merentas desa yang tinggi, kemampuan untuk mengangkat hingga 19 tan dan isipadu badan 10.5 meter padu.

Pilih trak pembuangan berdasarkan keperluan kewangan dan produktif anda, ini membolehkan anda menilai kebaikan dan keburukan dengan berkesan dan memilih pilihan terbaik.

KAMAZ vs MAZ kita menonton tinjauan perbandingan dalam video:

Suatu punca: http://www.senao.org/samosval-maz-ili-kamaz-chto-vyibrat/

Memilih dump truck: KamAZ atau MAZ?

yang lebih baik maz atau kamaz

02/11/2016

Lori sampah adalah salah satu jenis peralatan khas yang paling popular dan dituntut, yang digunakan dalam pelbagai sektor ekonomi dan pengeluaran. Mereka digunakan untuk mengangkut dan memunggah bahan pukal seperti pasir, batu hancur, tanah, arang batu dan lain-lain. Teknik ini sangat diperlukan ketika melakukan kerja pembinaan dan pembaikan jalan, perlombongan, di syarikat utiliti.

Pemilihan peralatan khas harus dilakukan dengan mengambil kira kriteria utama:

  1. Jenis kerja yang dilakukan menentukan ciri teknikal mesin yang diperlukan. Lori pembuangan lombong dengan peningkatan kemampuan merentas desa dan daya dukung digunakan di perusahaan perlombongan; standard onboard - semasa melakukan pembinaan dan kerja-kerja awam.
  2. Peralatan khas harus dibezakan dengan kebolehpercayaan dan kualiti, produktiviti tinggi dan kemudahan penyelenggaraan. Keselesaan dan kemudahan penggunaan sangat penting.
  3. Penting untuk mencari nilai wang yang terbaik. Yang penting ialah kos dan ketersediaan komponen yang diperlukan untuk penyelenggaraan dan pembaikan. Keutamaan diberikan kepada mesin yang boleh dipercayai dan terbukti dengan rangkaian pusat perkhidmatan yang dibangunkan.

Mari lihat dengan lebih dekat dua jenama peralatan khas yang paling terkenal dan biasa di negara kita - lori sampah KamAZ dan MAZ. Mari kita menganalisis julat model dan cuba mencari jawapan kepada soalan: trak pembuangan mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ.

Lori sampah KamAZ - trak pengeluaran domestik

Kama Automobile Plant adalah pengeluar trak Rusia terbesar. Tidak berlebihan jika mengatakan bahawa namanya telah lama menjadi nama rumah tangga.

Syarikat ini menghasilkan mesin berkapasitas 7 hingga 25.5 tan, yang banyak digunakan dalam industri pembinaan, dalam pengembangan kuari pasir, dalam kemudahan awam dan pertanian.

Model moden dihasilkan dalam satu set lengkap dengan kabin baru, yang dicirikan oleh peningkatan keselesaan dan ergonomi.

Kenderaan kargo pengeluar terbahagi kepada beberapa jenis: kenderaan kelas rendah, sederhana, kelas berat dan kenderaan khas dengan pacuan semua roda.

Gambaran keseluruhan rangkaian trak pembuangan KamAZ

KamAZ 6520-19, 6520-60, 6520-61 (6x4)

Model trak pembuangan tiga gandar paling popular di kelas berat. Berat kargo maksimum - 14.5 tan, isipadu badan - 12 meter padu, memunggah - belakang atau tiga sisi. Dilengkapi dengan pemanasan platform dan peredam yang ditingkatkan. Peranti gandingan dan peralatan hidraulik berfungsi sebagai bahagian kereta api jalan raya.

KamAZ 6522 dan 65222 (6x6)

Berdasarkan versi di atas, model 6522 dihasilkan, dilengkapi dengan pacuan empat roda, untuk beroperasi tanpa jalan. Sebagai hasil dari pengisian semula, daya dukung modifikasi yang diperbaiki adalah 19.5 tan, isipadu badan adalah 16 meter padu. Pengurangan penggunaan bahan bakar, dapat dilengkapi dengan tempat tidur.

KamAZ 6540 dan 65201 (8x4)

Kenderaan tugas berat berfungsi dengan jisim 18.5 dan 19.5 tan. Dua tangki bahan bakar 210 liter setiap satu atau satu untuk 400 liter menyediakan jarak jauh. Kabin dengan tempat duduk dan panel kawalan ergonomik boleh dilengkapi dengan tempat tidur. Mesin dicirikan oleh kemampuan bergerak yang rendah dan radius putar yang besar.

KamAZ 55111 (6x4)

Trak pembuangan tiga gandar kelas menengah dengan kapasiti mengangkat 13 tan adalah klasik sebenar dalam industri trak. Kemampuan manuver yang baik membolehkan anda berjaya mengendalikan kereta di bandar. Enjinnya boleh dipercayai dan menjimatkan, kabin dipanaskan dengan baik dan kalis bunyi. Kemudahan penyelenggaraan dan kos rendah menjadikan model ini sangat popular. Tiga tahun yang lalu, pengeluarannya dihentikan, penggantiannya adalah - 65115.

KamAZ-65115 (6x4)

Ini mengangkut muatan dengan berat hingga 15 tan, beroperasi dengan baik pada suhu rendah, dan dilengkapi dengan sistem pemanasan kargo dan mesin. Berbeza dengan kemampuan merentas desa yang baik, kedudukan pemanduan yang selesa, pandangan luas. Teknik ini menjimatkan dan dijual dengan harga yang cukup rendah.

KamAZ-65111 (6x6)

Model pacuan semua roda dicirikan oleh peningkatan kemampuan merentas desa dan kemampuan manuver, serta kehadiran dua tangki bahan bakar (170 dan 125 liter). Sangat baik untuk digunakan dalam keadaan cuaca yang keras kerana penebat dalaman dan enjin yang ditingkatkan, terdapat cermin dan badan badan yang dipanaskan. Operasi adalah mudah dan senang, tetapi kabin yang kaku tidak selesa.

KamAZ 45141 (6x6)

Trak pembuangan automatik ringan. Berfungsi dengan jisim hingga 9.5 tan. Ia mempunyai tayar satu roda.

KamAZ 43255 (4x2)

Lori pembuangan bandar dengan kapasiti mengangkat 7 tan. Dilengkapi dengan mekanisme mengangkat platform hidraulik. Kereta ini ringkas dan sangat stabil, tetapi tidak mempunyai kemampuan dan kuasa merentas desa yang tinggi.

KamAZ-45143 (6x4)

Ia mempunyai ciri khas - pemunggahan sisi, yang menjadikannya salah satu trak pertanian yang paling popular. Bekerja dengan muatan seberat 10 tan.

Lori pembuangan MAZ - peralatan khas dari Belarus

Salah satu pengkhususan utama Loji Automobil Minsk adalah pengeluaran kenderaan berat. Rangkaian yang luas merangkumi trak sederhana dan berat. Trak pembuangan MAZ sangat popular di pasaran Rusia kerana operasi kenderaan yang selesa dan cekap dalam keadaan semula jadi di negara kita.

Kebolehpercayaan dan kualiti trak dari kilang Minsk berada pada tahap analog asing dan pada masa yang sama ia mempunyai kos yang boleh diterima. Kursus teknik ini lembut dan lancar. Di samping itu, kabin dilengkapi dengan penyaman udara, kaca dan cermin mempunyai pemandangan yang sangat baik.

Trak pembuangan MAZ pelbagai moden

MAZ 5551 (6x2)

Model tanaman Minsk yang paling popular. Penuh - 10 tan. Berbeza dengan peningkatan kemampuan merentas desa di mana-mana jalan, walaupun dalam keadaan cuaca terburuk, kemampuan bergerak yang baik. Kabin tanpa tempat tidur luas dan selesa. Pengangkatannya dilakukan dengan pemacu hidraulik.

MAZ-457043 (6x2)

Mesin ini lebih ringkas, daya bawa - 5 tan. Ia mempunyai keupayaan untuk memunggah tiga arah. Berbeza dengan kelembutan dan kelenturan. Kemungkinan membina sisi disediakan. Juga dalam permintaan tinggi.

MAZ 6501A9, 5516A5-375, MAZ-5516A5-373 (6x4)

Mereka bekerja dengan muatan berat hingga 20 tan. Mereka digunakan apabila perlu untuk menaiki kereta api. Dua model pertama dilengkapi dengan platform dengan pemunggahan sisi dan belakang, yang ketiga - hanya belakang. Kehadiran tempat tidur menjadikan pengangkutan jangka panjang menjadi selesa.

MAZ-651705 (6x6)

Kapasiti membawa - 19 tan, isipadu platform - 10,5 meter padu. Kenderaan ini mempunyai kemampuan merentas desa yang sangat tinggi. Kabin besar mempunyai dua tempat tidur.

MAZ 6516 (8x4)

Dump truck model ini dicirikan oleh peningkatan daya dukung - hingga 25 tan. Dalam operasi, peralatan ini sangat tahan aus dan boleh dipercayai. Digunakan dalam pengeluaran industri.

Penjualan trak pembuangan dari syarikat "Rusbiznesavto"

Selama bertahun-tahun, Rusbiznesavto telah menjadi penjual trak pembuangan utama di pasaran Rusia. Kami menawarkan pelbagai peralatan berkualiti dengan harga yang kompetitif. Untuk membuat pilihan terakhir dan memutuskan pengeluar dan jenama trak, anda boleh menghubungi Rusbiznesavto melalui telefon atau meninggalkan permintaan di laman web. Pakar kami yang berkelayakan akan memberi anda nasihat yang kompeten untuk semua masalah.

Suatu punca: https://www.rbauto.ru/articles/vybiraem-samosval-kamaz-ili-maz/

Apa yang lebih baik dump truck MAZ atau KamAZ - Peralatan khas

yang lebih baik maz atau kamaz

Banyak pengusaha dan perusahaan menghadapi pilihan yang sukar, mana yang lebih baik daripada dump truck KAMAZ atau MAZ? Ujian sebenar kedua-dua kereta, serta maklum balas daripada mereka yang telah menguji kedua-dua pilihan pengangkutan dalam praktiknya, akan membantu menjawab soalan ini.

Pertama sekali, yang terbaik adalah menghubungi pengeluar langsung kenderaan tersebut, yang dalam dokumentasi teknikal memberikan penerangan terperinci mengenai teknik tersebut, dan juga menunjukkan di mana keadaan kenderaan dapat menunjukkan ciri positifnya. Mari buat tempahan dengan segera bahawa setiap pengeluar menawarkan beberapa model mesin.

Malah model KAMAZ yang terkenal pada tahun-tahun pertama mungkin lebih rendah daripada parameter MAZ, yang dihasilkan dalam beberapa tahun kebelakangan.

Apa yang perlu dipilih MAZ atau KAMAZ?

Apa yang kita perhatikan ketika memilih teknik

Sekarang mari kita beralih ke bahagian praktikal soalan, yang mana dump truck lebih baik daripada MAZ atau KAMAZ. Untuk melakukan ini, kita perlu mengkaji dokumentasi teknikal syarikat pengeluar.

Oleh itu, tidak ada keutamaan dalam memilih mesin, tetapi untuk pekerjaan tertentu di lokasi produksi, anda harus memilih jenis alat pengangkutan yang sesuai.

Terdapat pilihan on-board standard, ada pengangkutan untuk mengangkut kayu, struktur konkrit bertetulang, dan juga untuk mengangkut bahan bukan logam.

Di bawah ini kami senaraikan kriteria utama untuk menentukan keberkesanan mesin semasa membeli:

  • Jenis pekerjaan apa yang dirancang untuk dilaksanakan di perusahaan anda. Pilihan kenderaan lulus tinggi paling baik digunakan untuk industri berat seperti perlombongan - penggalian, dll. Teknik versi ringan biasanya digunakan dalam pertanian, perumahan dan perkhidmatan komunal, untuk sampah, salji, dll.
  • Ulasan sebenar pemilik peralatan pengangkutan. Dalam kes ini, dengan menjawab persoalan apa yang lebih baik daripada trak pembuangan KAMAZ atau MAZ, ulasan pemilik akan menjadi pembantu sebenar ketika memilih model kereta tertentu.
  • Kos, penyelenggaraan kenderaan. Di sini anda perlu memutuskan apakah ada pangkalan yang sesuai untuk membaiki trak pembuangan berat di wilayah anda. Kadang kala anda membeli sebuah trak pembuangan yang baik, dan jika ia rosak, anda perlu membawa peralatan untuk membaik pulih ribuan kilometer dari bandar anda.

Sedikit sejarah

Trak MAZ pertama dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1947. Pengeluaran kereta itu dibuat di wilayah Belarus, di ibukota Minsk.

MAZ-200 jenama pertama berjaya menjadi pembantu yang jelas dalam melaksanakan pelbagai karya, bahawa 10 tahun kemudian, pada tahun 1957, versi baru MAZ-500 dilancarkan.

Diperlukan 20 tahun lagi untuk versi 500 yang dimodenkan pada tahun 1977, yang masih diakui sebagai kuat dalam banyak aspek. Dalam versi ini, casis dimodenkan, yang membawa beban utama seluruh struktur mesin.

Sejarah kemunculan KAMAZ jauh lebih lama daripada MAZ. Kereta pertama, dalam jumlah 5 keping, meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1976 sahaja. Kilang ini memerlukan masa 10 tahun untuk membayar kewangan pertama yang dibelanjakan untuk pembinaan kilang itu, yang menjadi yang terbesar bukan sahaja di USSR, tetapi juga di Eropah.

Ciri positif KAMAZ

Kelebihan utama teknologi adalah kabin yang selesa, yang membolehkan pemandu melakukan pelbagai tindakan dengan selamat dan selesa di kabin. Kekuatan merangkumi:

  • kemudahan kawalan mesin.
  • Parameter penyelenggaraan yang diperbaiki.
  • Penggunaan bahan api telah dikurangkan untuk banyak model.
  • Ciri tarikan dan dinamik yang lebih baik.
  • Drivetrain mempunyai ciri-ciri terpelihara dari pengeluar utama ZF.
  • Mengurangkan parameter usaha pada tuas shift.

Motor peralatan khas mempunyai ciri-ciri unik yang sepenuhnya disesuaikan untuk beroperasi di berbagai wilayah iklim di Rusia, termasuk wilayah di Utara Jauh.

Lori KAMAZ, produk baru AUTOPROM

Kotak gear terbukti sangat baik, yang tidak mempunyai ciri khas untuk kawasan dengan iklim yang keras, misalnya, untuk stepa Kazakhstan.

Tidak ada kekurangan seperti itu, tetapi menurut pemilik kereta, kawasan yang paling rentan adalah sistem brek KAMAZ. Sebagai peraturan, ia tidak berfungsi di kawasan Jauh Utara. Kini pengeluar menyelesaikan masalah ini dengan memperkenalkan unit dan komponen tambahan.

Ciri positif MAZ

Bagi MAZ, penyelenggaraan dan ketersediaan yang tinggi adalah kriteria penting untuk populariti kereta. Walaupun di ruang pasca Soviet, anda dapat menemui cawangan operasi stesen servis yang melakukan pembaikan kenderaan yang dijadualkan dan berkala, mengikut cadangan pengeluar.

  • Kebolehlangsungan. Terdapat semua syarat untuk pembaikan di mana-mana wilayah.
  • Keupayaan merentas desa yang tinggi sebelum pembaikan pertama. Kereta itu dapat dikendalikan tanpa dibaiki walaupun berjalan sejauh 1 juta km.
  • Tidak bersahaja. Mesin ini dikendalikan dalam apa jua keadaan dan dapat dikendalikan tanpa masalah pada bahan bakar dengan petunjuk kualiti rendah mengenai ciri bahan bakar dan pelincir.

Terdapat kelemahan mesin, yang dinyatakan sebagai berikut:

  • penggunaan bahan bakar yang agak tinggi yang menjadikan kereta tidak ekonomik kerana beberapa sebab.
  • Kabin yang tidak selesa. Inilah masalah utama yang dikritik oleh pengusaha pengangkutan.

Ciri teknikal mesin

Jadual menunjukkan data teknikal utama kedua-dua mesin

Parameter MAZKAMAZ
Panjang, mm 8600 8000
Tinggi, mm 3160 2962
Lebar, mm 2570 2500
Wheelbase, mm 4900 3690 + 1320
Pelepasan tanah, mm 230 285
Diameter pusing, mm 9100 11200

Untuk setiap model peralatan, ciri teknikal individu disediakan, yang tersedia untuk anda di domain awam dalam sumber maklumat utama di Internet.

Traktor siapa yang lebih baik, hanya anda yang memilih, tetapi, sebagai peraturan, tidak ada pemimpin utama di sini.

Anda boleh menyebarkan populariti kedua-dua mesin dengan betul dalam nisbah 50:50, kerana setiap orang memilih teknik berdasarkan keperluan teknikal dan kemampuan kewangan mereka.

Siapa yang harus diberi telapak tangan bergantung pada anda untuk memutuskan, bagaimanapun, kereta yang dihasilkan pada zaman Soviet masih diminati dan popular bahkan di luar negara.

Model baru MAZ dan KAMAZ

Marina

18 Januari 2018

artikel:

Suatu punca: https://st-logistika.com/chto-luchshe-maz-ili-kamaz-samosval/

Mana yang lebih baik - MAZ atau KAMAZ?

Trak Maz dan Kamaz telah menjadi pesaing di pasaran selama bertahun-tahun. Perlu diperhatikan bahawa di kalangan pengguna masih ada perdebatan yang sengit mengenai traktor mana yang lebih baik dan di sini, seperti yang mereka katakan, semua orang betul dengan cara mereka sendiri.

Perbezaan asas antara kedua jenama ini ialah Maz direka oleh pereka Belarus, sementara pengeluar Kama membuat Kamaz secara analogi dengan Mercedes. Secara amnya, trak jenis ini mempunyai banyak persamaan, tetapi terdapat juga beberapa ciri yang pada asasnya membezakannya antara satu sama lain.

Dalam artikel ini kita akan cuba memahami semua ciri, dan cuba menjawab soalan utama - traktor mana yang terbaik. Omong-omong, jika anda memerlukan alat ganti trak yang berkualiti, anda boleh membelinya dengan mengikuti pautan.

Ciri perbandingan

Pertimbangkan ciri utama Maz dan Kamaz dan bandingkan antara satu sama lain:

  1. Harga - Maz dalam versi asas adalah beberapa puluhan ribu lebih murah daripada Kamaz. Ini adalah kelebihan kecil, tetapi masih jelas.
  2. Enjin - Enjin Mercedes dipasang pada kedua-dua jenama, yang secara praktikalnya tidak berbeza antara satu sama lain.
  3. Kotak gear mekanikal pada dua jenis traktor. Saiz mesin jenis ini tidak banyak berbeza antara satu sama lain.
  4. Kokpit Maz kelihatan cukup murah, tetapi tempat duduknya selesa, terdapat dua tempat tidur, sandaran tangan, papan pemuka besar, stereng kulit dan sistem stereo.
  5. Kabin Kamaz secara visual kelihatan lebih kecil, tetapi dari segi kualiti prestasi, ia menyerupai kereta asing.
  6. Muatan Maz sedikit lebih tinggi daripada pesaing, seperti berat keseluruhan.
  7. Kuasa maksimum Kamaz mencapai 360 liter. saat / rpm, sementara Maza - 310 liter. saat / rpm

Seperti yang anda lihat, mustahil untuk mengatakan dengan jelas bahawa traktor mana yang lebih baik. Perbezaan mereka tidak begitu ketara sehingga memilih salah satu jenama dalam kategori yang berasingan.

Kelebihan traktor

Sebagai kesimpulan, saya ingin memberitahu anda mengenai kelebihan kereta Maz dan Kamaz:

  1. Banyak pilihan dan ketersediaan - Pengilang Maz menghasilkan pelbagai jenis trak dan kenderaan penumpang, dan juga menghasilkan komponen asal. Kamaz dijual di semua negeri pasca Soviet.
  2. Kebolehpercayaan adalah kelebihan utama kedua-dua jenama kereta, dengan syarat ia dijaga dengan baik.

Mesin yang dipasang pada Maz dan Kamaz sepenuhnya mematuhi norma dan standard Eropah dan dianggap "tidak dapat dihancurkan".

Gambaran keseluruhan perbandingan kedua-dua traktor ini - dalam video ini:

Suatu punca: http://auto-zapchasti.com.ua/2016/07/chto-luchshe-maz-ili-kamaz/

Maz atau Kamaz: perbandingan dan mana yang lebih baik

Sebilangan besar perusahaan perindustrian besar memerlukan trak berkualiti tinggi. Setelah mencari pembekal terbaik, pengusaha menghadapi pilihan yang agak sukar: MAZ atau KAMAZ? Kedua-dua kilang membekalkan trak besar yang boleh beroperasi walaupun dalam keadaan yang paling sukar. Untuk membuat pilihan yang tepat, anda perlu melihat kebaikan dan keburukan setiap pilihan.

MAZ

Ia sangat popular di kalangan pengangkut lori kerana kemampuannya untuk menempuh perjalanan jauh. Dua kualiti terpenting diperhatikan oleh pembeli kenderaan - kemampuan menyesuaikan diri yang sangat baik dan teksi yang selesa. Di samping itu, perhatian diberikan kepada unit kuasa yang dapat menahan beban berat. Di antara barisan besar, Euro-2 dibezakan.

Syarikat ini terus berkembang dan secara berkala memperkenalkan teknologi baru ke dalam produknya. Pada masa ini, kerjasama aktif sedang dijalankan dengan jenama Perancis Mann. Hasil kerjasama ini adalah reka bentuk kabin yang lebih baik, yang secara signifikan meningkatkan keselesaan dan penampilan.

Kelebihan:

  1. Kebolehlangsungan. Mana-mana wilayah Persekutuan Rusia mempunyai puluhan perkhidmatan yang melakukan penyelenggaraan yang diperlukan.
  2. Kebolehpercayaan. Pengilang itu mendakwa bahawa keretanya dapat menempuh jarak 1 juta km. tanpa pembaikan.
  3. Ia boleh dikendalikan dalam keadaan cuaca dan suhu apa pun. Ini juga berlaku untuk bahan bakar.

KAMAZ

Peralatan kilang ini pastinya paling popular di Rusia. Walaupun menghadapi masalah yang berulang, syarikat ini terus mengembangkan model baru. Sebilangan besar pembeli dan pemandu memperhatikan kemampuan merentas desa yang tinggi dan tidak bersahaja terhadap peralatan. Motor berkuasa membolehkan anda mengangkut muatan besar tanpa kehilangan kelajuan.

Untuk memberikan contoh kualiti dan populariti kenderaan KAMAZ, perlu disebutkan penyertaan dalam kejohanan Dakar yang berprestij. By the way, pasukan Rusia menjadi pemenang perlumbaan selama beberapa tahun berturut-turut.

Kelebihan:

  1. Kawalan ringkas.
  2. Banyak model mempunyai penggunaan bahan bakar yang rendah.
  3. Peralihan gear sederhana.
  4. Ciri tarikan dan dinamik yang sangat baik.
  5. Kebolehpercayaan. Sekiranya terdapat kotoran atau kawasan yang sukar di jalan, ini tidak menjadi masalah bagi KAMAZ.

Apa yang serupa

Walaupun terdapat sebilangan besar perbezaan yang ketara, peralatan dari dua kilang terbesar mempunyai kualiti yang sama. Ciri umum adalah kemampuan merentas desa yang tinggi, kesahihan, kebolehpercayaan struktur dan cukai pemilikan yang rendah. Di samping itu, persamaannya dapat dilihat dalam sistem susun atur cabover.

Apakah perbezaannya

Perbezaan teknik dapat dilihat dengan mata kasar. Mereka dapat dilihat dengan terperinci berikut:

  1. Penggunaan bahan api. Perbezaannya jelas kelihatan. Di KAMAZ jauh lebih rendah daripada di MAZ. Sebab utama untuk ini adalah anjakan mesin. Selain itu, terdapat bukti nyata dari pemeriksaan penggunaan bahan bakar.
  2. Peralatan dan kuasa teknikal. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, syarikat Belarus mengalami banyak kerugian ekonomi, disebabkan oleh itu pengembangan teknologi baru telah ditangguhkan. Pesaing mereka jauh lebih baik. Pada tahun 2003 sahaja, KAMAZ membelanjakan lebih dari $ 150 juta untuk pembelian peralatan Jepun berteknologi tinggi. Ini memungkinkan untuk membuat sejumlah penambahbaikan pada model pengangkutan yang ada, menjadikannya lebih bersahaja.
  3. Ketersediaan alat ganti. Kerana masalah ekonomi, MAZ tidak mempunyai cukup dana untuk menghasilkan dan membekalkan alat ganti ke negara lain, yang menyebabkan kekurangan tertentu.
  4. Kapasiti membawa. Mungkin perbezaan yang paling penting yang boleh mempengaruhi pilihan akhir pembeli. Sekiranya kita tidak mengambil kira keluarga KAMAZ yang berat, maka indikator ini sama.
  5. Kos. Di sini MAZ adalah pemimpin yang jelas. Kos peralatan Rusia yang tinggi dijelaskan oleh keadaan yang lebih selesa dan peralatan teknikal yang lebih banyak.

Apa yang lebih baik dan bila

Bercakap mengenai bidang aplikasi alat berat MAZ dan KAMAZ, harus dikatakan bahawa mereka menunjukkan prestasi yang baik di banyak sektor industri, tetapi ada beberapa perbezaan.

Ulasan Maz 5551

Trak pembuangan MAZ-5551, pengeluarannya bermula lebih dari seperempat abad yang lalu, pada tahun 1985, tidak dapat disebut sebagai kereta baru. Walau bagaimanapun, walaupun pada masa ini trak pembuangan sampah ini tetap menjadi salah satu model trak paling banyak yang terdapat di Rusia.

Sukar untuk mencari sekurang-kurangnya satu tapak pembinaan di negara ini, di mana sahaja trak pembuangan tangkas ini beroperasi. Populariti "penduduk Minsk" juga dipromosikan oleh kenyataan bahawa dia hampir tidak mempunyai pesaing di antara kereta domestik.

Dalam segmen yang sama, terdapat KamAZ-65115 dan ZIL-4520 di pasaran, tetapi ini adalah trak pembuangan dengan susunan roda 6x4, lebih sesuai untuk mengangkut kargo jarak jauh, tetapi MAZ-5551 adalah optimum untuk bekerja pada "pendek" bahu ", yang membolehkan menggunakannya di tapak pembinaan bandar.

Bahagian dalaman, luaran dan ergonomik

Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci apa itu "hati panjang" Minsk. Dalam versi tanpa tempat tidur, kabin MAZ jauh lebih luas daripada KamAZ. Lokasi tangga dan pegangan tangan yang mudah memudahkan anda masuk ke dalam teksi. Tetapi ergonomi teksi meninggalkan banyak yang diinginkan.

Walaupun tiang kemudi boleh disesuaikan dalam dua pesawat, dan kusyen tempat duduk bergerak di atas slaid, tidak mungkin mencapai kedudukan yang selesa bagi pemandu. Pada masa yang sama, penglihatan tidak menderita, tetapi ketidakselesaan menyebabkan peningkatan keletihan pemandu, terutama pada laluan yang panjang. Roda kemudi yang terlalu besar tidak menambah keselesaan, kerana pemusing yang mesti dipacu oleh pemandu bertubuh kecil ke depan.

Papan pemuka trak pada amnya cukup mudah dan cukup maklumat. Namun, di sini bukan tanpa "terbang di salap". Kami bercakap mengenai kecerahan petunjuk cahaya yang tidak mencukupi, kurang dilihat pada waktu siang.

Namun, keputusan yang baik mengatasi kesilapan yang dibuat dalam reka bentuk teksi. Jadi, susun atur kotak fius dan relay sangat senang. Ia terletak di belakang papan pemuka di bahagian penumpang di bawah penetasan yang mudah dibuka. Keselesaan di dalam kabin juga dijamin dengan penetasan pengudaraan bumbung, pencahayaan dalaman di dalam kabin dan sistem pemanasan yang cekap.

Di kabin, tidak seperti KamAZ, hanya ada satu tempat duduk penumpang. Di antara tempat duduk pemandu dan penumpang ada rak yang sesuai untuk menyimpan dokumen, botol dan barang-barang kecil lain. Terdapat juga pemegang rokok, tetapi untuk sebab tertentu pemaju tidak meramalkan asbak dan pemantik rokok. Cermin pandangan belakang yang besar memberikan penglihatan yang baik kepada pemandu dan menyumbang kepada pengendalian trak yang lebih selamat.

Tempat duduk pemandu dipasang pada suspensi udara

Tempat duduk pemandu yang boleh disesuaikan dilengkapi dengan sistem penggantungan. Walaupun begitu, teksi trak Minsk tidak dapat disebut dengan selesa, kerana pengancing teksi ke kerangka tidak dilengkapi dengan sistem penyerapan kejutan. Dan tempat duduk penumpang umumnya tidak selesa, kerana tidak dapat disesuaikan, dan hanya dipasang dengan ketat pada lantai kabin.

Menaikkan teksi untuk mendapatkan akses ke unit kuasa dilakukan menggunakan pemacu hidraulik. Pemacu hidraulik mempunyai kelebihan penting jika dibandingkan dengan sistem pengangkat kabin yang dimuatkan pada musim bunga, kerana ia menghilangkan kemungkinan kecondongan teksi yang tidak disengajakan sekiranya berlaku kerosakan kunci.

Pemacu hidraulik yang digunakan untuk melengkapkan kereta domestik, dan MAZ masih tidak dapat dikaitkan dengan kereta asing, hampir sama, tetapi para pereka tidak menggunakan sistem pemasangan licik untuk kabin miring, memastikannya dengan kabel keluli biasa.

Seperti yang mereka katakan, murah dan ceria.

Menaikkan kabin hanya dibenarkan apabila pemanggang radiator terbuka, dan supaya pemandu atau mekanik tidak melupakan operasi ini, pemasangan yang mendorong lif dipasang di bawah panggangan. Pin penarik dikeluarkan hanya setelah gril radiator dilipat ke belakang.

Di antara kekurangannya, kami perhatikan lokasi rendah pemegang pintu terbuka, yang menjadikannya sangat tidak selesa untuk membuka pintu dari dalam.

Bahagian teknikal

Sekarang mari kita bincangkan prestasi pemanduan trak pembuangan. Oleh kerana spesimen yang kami pertimbangkan baru, dengan jarak hanya 900 kilometer, beberapa tuntutan terhadap unit individu mungkin bersifat sementara. Sebagai contoh, tuas gear mempunyai selektiviti yang baik tetapi usaha pergeseran yang sangat tinggi.

Proses peralihan gear sangat tidak lancar. Tetapi ini jelas merupakan kelemahan sementara: setelah masuk dan mengisar pada bahagian-bahagiannya, operasi unit memperoleh kelancaran yang betul. Paling tidak, pergeseran dari gear rendah ke tinggi ketika menekan klac dua kali, dan dari tinggi ke rendah, dengan rebound dan pemerasan berganda, berlaku tanpa ketepatan dan kelancaran.

Pada masa yang sama, mesin YaMZ 236 berfungsi dengan gear rendah tanpa terkoyak. Menurut maklumat kilang, trak pembuangan mula memasang YMZ-6563.10 piawaian eko Euro-3.

dipasang enjin Yaroslavl berbentuk V YAMZ-236NE2-30 EURO-2

By the way, enjin Yaroslavl tanpa sistem pengecas turbo adalah unit yang sangat baik yang bertahan dalam ujian masa. Tidak ada keluhan mengenai enjin. Tetapi kotak Yaroslavl menimbulkan banyak keluhan. Dengan muatan penuh 10 tan, trak sangat sukar untuk bergerak dengan gear pertama. Oleh kerana gear pertama yang pendek, dinamik pecutan sangat perlahan. Tetapi di jalan rata, sebuah trak dengan berat kasar melebihi 17 tan dapat diturunkan dari gear kedua tanpa sebarang masalah.

Lebih baik segera membungkus tiub pneumatik - jika tidak, mereka akan menggosok pada bingkai

Trak pembuangan yang penuh muatan mampu melaju hingga 90 km / j. Ini adalah kelajuan maksimum, tetapi walaupun pada gear kelima MAZ menyimpan 40 km / j. Lori pembuangan juga dibezakan dengan kepantasannya, power steering dengan enjin berjalan lancar.

Kebolehlaksanaan trak pembuangan berada pada ketinggian - dalam dua langkah ia dapat membelok walaupun di jalan paling sempit. Bar anti-gulungan yang dipasang di belakang gandar belakang memberikan kestabilan tinggi untuk mesin yang berat ketika menikung.

Brek udara cukup berkesan, satu-satunya kelemahan adalah pengepaman udara yang lama ke dalam sistem. Seperti yang anda lihat, kapasiti pemampat tidak cukup tinggi. dan pembongkaran pemberat semasa ujian dilakukan dalam mod normal, tanpa masalah, seperti pada trak pembuangan yang lain.

Tetapi dengan roda kanan depan, pengendali, saya mesti mengakui, tidak bernasib baik. Pekerja kilang meletakkannya di hub dengan sedikit bias, yang sangat kuat di stereng. Berat roda hampir sama dengan pusat, pada prinsipnya, beratnya lebih besar, jika hanya apabila dipasang, penyelewengan tidak dibenarkan. Anda secara tidak sengaja ingat bahawa di Amerika Syarikat roda juga tidak berfungsi pada satu ketika, tetapi sekarang mereka praktikal tidak dijumpai di sana.

Kesan umum

Secara umum, kereta meninggalkan kesan yang baik. Kami berkenalan dengan kereta dalam versi trak pembuangan yang paling ekonomik, yang dijual dengan harga terendah. Kesimpulannya, kita dapat membuat kesimpulan bahawa pengeluar kereta Minsk menghasilkan peralatan yang kukuh dan boleh dipercayai.

Kualiti badan kurang baik

Semasa mengembangkan model ini, kekurangan pada model sebelumnya dipertimbangkan dan diperbaiki. Jadi, pada MAZ-5551, para pereka akhirnya mengucapkan selamat tinggal kepada tuas gear dalam bentuk sekerap, yang terdapat di semua model sebelumnya.

Dan gear tidak lagi diperlukan, seperti sebelumnya, untuk ditangkap di seluruh ruang kabin. Pada masa yang sama, skema pergeseran gear tetap sama.

Brek tangan drum pada MAZ - 5551 telah diganti dengan ruang brek pegas. Walau bagaimanapun, ruang tidak dilengkapi dengan bolt untuk pelepasan paksa tanpa adanya udara di dalam sistem.

Tetapi, kekurangan seperti itu harus ditangani dengan penuh pengertian, kerana kos sebuah kereta jauh lebih rendah daripada model pengeluaran asing yang serupa, diisi dengan berbagai macam komponen dan sistem tambahan.

Sudah tentu, ketika menguji trak pembuangan sampah, terdapat banyak elemen yang memerlukan "hands-on", tetapi jauh lebih sedikit dari pada kenderaan yang dihasilkan di kilang kenderaan CIS. Oleh itu, trak pembuangan MAZ-5551 membuktikan bahawa tidak sia-sia bahawa ia mewarisi nama samaran "workaholic", yang pantas dimiliki oleh pendahulunya MAZ-503 pada tahun 60-an.

Spesifikasi

Suatu punca: https://aquariumfan.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B7-5551-%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B/

Maz atau Kamaz: perbandingan dan mana yang lebih baik - Mudah

Apa yang terlintas dalam fikiran apabila ungkapan "trak domestik popular" terlintas di fikiran? Baiklah, tentu saja - KamAZ. Dan sinonim pertama untuk jenama terkenal ini yang muncul di kepala saya adalah MAZ. MAZ dan KamAZ adalah dua pengeluar popular dan dua pesaing terkenal. Namun, mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ? Kami akan mencari jawapan untuk soalan ini dalam artikel ini.

Ciri utama trak

Untuk memahami pembuat kenderaan mana yang terbaik, trak mana yang lebih popular, lebih baik beralih kepada pengguna utama.

Setelah menilai kompleks ulasan untuk setiap jenama, anda dapat dengan mudah membuat keputusan dalam pertikaian lama. Dan kaedah termudah untuk menilai ulasan adalah dengan membayangkan bahawa sekarang anda memerlukan model kargo pengeluar terkenal.

Kereta siapa yang lebih baik, yang akan kita beli.

Pertama sekali, adalah perlu untuk memutuskan apa yang diperlukan oleh KamAZ atau MAZ. Memang, di setiap jenama terdapat banyak pilihan model untuk tujuan yang dimaksudkan. Terdapat kenderaan flatbed konvensional dengan daya dukung yang berbeza, dan ada trak kayu khas atau trak pembuangan. Setiap rangkaian model mempunyai beberapa traktor yang kuat dan, tentu saja, versi semua medan dengan kemampuan merentas desa yang meningkat.

Langkah seterusnya adalah menentukan kriteria pemilihan. Lebih baik dalam apa? Mari kita lakukan pemasangan penting dan pada masa yang sama penting:

  • kos;
  • kebolehpercayaan dan kualiti;
  • harga barang habis dalam proses perkhidmatan;
  • keselesaan semasa operasi.

Juga, jangan lupa tentang nuansa menggunakan kereta baru dan kereta terpakai. Dalam setiap kes, akan ada perbezaan antara kereta MAZ atau KamAZ. Apa yang harus dipilih untuk kegunaan peribadi, dan apa yang lebih baik untuk ditinggalkan dan tidak difikirkan, akan menunjukkan ciri perbandingan berdasarkan ulasan.

Kelebihan KamAZ

KamAZ, boleh dikatakan, adalah trak yang paling biasa di Rusia.

Pengeluaran besar di Naberezhnye Chelny, walaupun menghadapi pelbagai kesukaran ekonomi, terus diperbaiki, menghasilkan pelbagai jenis trak dan peralatan khas.

Penganut KamAZ mencatat kemampuan merentas desa yang sangat baik dan kestabilan luar biasa ketika beroperasi dalam keadaan yang paling teruk. Enjin berkelajuan tinggi menunjukkan hasil yang sangat baik. Fakta ini disahkan oleh kemenangan berterusan dalam Rali Dakar.

Ramai pemandu kenderaan yang menjawab soalan "Apa yang lebih baik - MAZ atau KamAZ (dump truck)?" Jawab memihak kepada KamAZ, mereka tahu mengenai kelebihan pesaing.

Pada masa yang sama, majoriti penyokong MAZ mengesahkan kemampuan KamAZ untuk menyesuaikan diri dengan luar biasa.

Hujan salji melayang di "jalan musim sejuk", hembusan angin hutan semasa kerja pemerolehan, pencairan musim semi atau jalan raya musim luruh yang tidak dapat dilalui dengan kejayaan yang sama diturunkan oleh KamAZ yang tidak dapat dilalui.

Kelebihan lain adalah kotak gear yang boleh dipercayai. Ingat bahawa kereta jenama ini mempunyai kotak gear lapan kelajuan dengan splitter, kerana jumlah gear meningkat menjadi enam belas.

Setelah KamAZ mula bekerjasama secara aktif dengan keprihatinan Mercedes, kapal induk 5490 dan 65206 dilengkapi dengan unit kuasa dari Mercedes, iaitu Daimler OM 457LA. Pada masa yang sama, KamAZ-5490 yang unggul juga mempunyai teksi Daimler.

Sudah jelas bahawa lebih daripada 4 juta rubel perlu dibayar untuk trak baru kelas ini, tetapi ini masih kurang daripada kereta asing yang sama.

Kelemahan trak dari KamAZ

Apabila mempertimbangkan mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ (dump truck), ulasan pemiliknya sangat penting. Penting untuk mengambil kira bukan sahaja kelebihan setiap jenama, tetapi juga kekurangannya. Jadi, apa yang dikeluhkan pemandu dengan pengalaman memandu dari setiap jenama?

Ketika soalan berkenaan KamAZ berusia lebih dari 5 tahun, banyak yang mengadu tentang keselesaan yang tidak mencukupi. Perkara ini berlaku terutamanya bagi pemandu yang mengangkut barang dari jarak jauh.

Khususnya, penyokong MAZ percaya bahawa KamAZ tidak bertujuan untuk perjalanan jarak jauh. Kekurangan utama seterusnya dianggap sebagai bahagian yang lemah dan masalah enjin. Sekali lagi, ini berlaku untuk kereta terpakai.

Manakala untuk MAZ, sebaliknya, ia dipercayai bahawa setelah dia membuat mesin dan melupakannya.

Masalah MAZ

Kedua-dua jenama tersebut merangkumi cadangan pemilik untuk tidak terlalu panas unit kuasa. Pada prinsipnya, mana-mana enjin diesel tidak bertolak ansur dengan baik. KamAZ memuji enjin YaMZ 238, malah membandingkannya dengan senapang serangan Kalashnikov. Iaitu, sama boleh dipercayai dan bebas masalah.

Traktor MAZ trak sering mengeluh mengenai kotak itu. Lebih-lebih lagi, ini berlaku untuk versi Minsk dan ZF Jerman. Yang terakhir, lebih-lebih lagi, "menggigit" dengan kos.

Namun, mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ (dump truck)? Ulasan pemilik berbeza lebih kurang sama rata.

Dan secara amnya, MAZ dianggap lebih kuat dan tork tinggi, yang dirancang untuk pengangkutan muatan besar dalam jarak jauh.

Memandangkan ulasan merujuk kepada kereta terpakai, kami memahami bahawa hari ini gambar boleh berubah secara berterusan. Bagaimanapun, kedua-dua KamAZ dan MAZ sedang membangun dan menghasilkan kereta baru.

Traktor siapa yang lebih baik

Untuk lebih memahami kelebihan dan kekurangan, mari ambil satu kereta dari setiap jenama dalam kelas yang sama dan bandingkan. Traktor akan menjadi yang pertama membandingkan.

Dan kerana traktor moden melibatkan sambungan sit-and-hitch, ini akan menjadi traktor duduk.

Dari KamAZ, kami akan mempertimbangkan sebuah kereta KamAZ-65806 dengan beban gandingan hingga 23225 kg, dan dari MAZ - MAZ-643019-8429 dengan muatan lebih kurang sama - 23000 kg.

Menariknya, kedua-dua varian mempunyai enjin Mercedes. MAZ mempunyai OM501LA dengan 435 hp, dan KamAZ mempunyai OM457LA dengan 428 hp. Keadaannya serupa dengan kotak gear 16-kelajuan dari ZF. Kelajuan maksimum traktor Kama adalah 90 km / j, dan kelajuan maksimum satu Minsk adalah 100 km / j. Sebaliknya, KamAZ mempunyai dua tangki bahan bakar masing-masing 300 liter, berbanding satu di MAZ.

Secara keseluruhan, kereta yang sangat serupa diperolehi. Satu-satunya perkara ialah anda perlu membayar lebih banyak untuk Euro-5 dari KamAZ daripada Euro-4 dari MAZ. Oleh itu, untuk soalan "Mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ (traktor)?" tidak mustahil untuk menjawab dengan tegas.

Lori pembuangan yang mana untuk dipilih

Dalam kategori trak pembuangan sampah, lebih baik mempertimbangkan item baru teratas yang mempunyai berat maksimum. KamAZ mempunyai trak 33 tan empat gandar yang sesuai yang mampu mengambil 25 meter padu sekaligus - ini adalah KamAZ-65801. Kereta ini dilengkapi dengan enjin diesel Cummins turbocharged, 11.8 liter dengan kapasiti 440 hp. Trak pembuangan ini dilengkapi dengan kotak gear ZF 16-kelajuan.

Lawan dari MAZ dapat memberikan trak dump MAZ-6516V9-480-000 sebagai tindak balas. Lori ini membawa muatan sehingga 21 meter padu muatan dengan berat keseluruhan hingga 26,900 kg. Kereta ini dilengkapi dengan turbodiesel YaMZ 651.10 dengan kapasiti 412 "kuda". Terdapat juga transmisi klac tunggal 12-kelajuan. Kelajuan kenderaan terhad secara paksa hingga 85 km / jam.

Seperti yang dapat dilihat dari keterangan, hingga pertanyaan mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ, ulasan tersebut tidak memberikan jawapan kategoris. Satu-satunya perkara yang dapat diperhatikan ialah KamAZ mempunyai mesin yang lebih kuat dengan isipadu badan yang dinyatakan. Pada masa yang sama, kereta MAZ lebih murah.

Lori flatbed 10 tan

Bagaimana dengan trak flatbed sederhana? MAZ mempunyai model yang sesuai untuk 10 tan. Ini adalah MAZ-5340V5-8420-000.

Ini adalah trak 4 roda sederhana dengan enjin diesel turbocharged YAMZ-536.10. Enjin tergolong dalam kelas Euro-4 dan mempunyai 310 hp. dengan isipadu 6.65 liter.

Transmisi sembilan kelajuan mekanikal dari brek ZF dan drum. Kelajuan kereta terhad kepada 85 km / j.

KamAZ mempunyai sesuatu untuk dijawab oleh lawannya yang lama. Ini adalah model teratas KamAZ-65207 dengan enjin Mercedes. 401 ekor kuda, kotak gear 16-kelajuan dari ZF dan teksi moden membuka cakerawala baru dalam dunia trak. Kemungkinan memuat 16 tan muatan di atas kapal dengan jumlah keseluruhan 48.4 m3. Kereta ini dilengkapi dengan brek cakera di bahagian depan dan pada 4 roda di bahagian belakang.

Dari kelebihan MAZ, hanya harganya di sini. Bagaimanapun, 5340B5 dapat dibeli dengan harga sekitar 3 juta, sementara KamAZ-65207 berharga dua kali lebih banyak. Oleh itu, soalan kami adalah "Mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ, yang boleh menaiki 10 tan?" ada jawapan yang mudah. MAZ lebih murah semasa membeli konfigurasi baru.

Lori balak dan kayu

Lori sering diperlukan untuk pekerjaan tertentu, seperti mengangkut kayu. Mari pertimbangkan apa yang boleh ditawarkan oleh pengeluar domestik untuk tujuan ini.

Di sini MAZ menawarkan pilihan yang baik - MAZ-6312V9-426-012. Lori balak ini mampu mengangkut kargo dengan panjang lebih dari tujuh meter dan berat keseluruhan 20,800 kg. Enjin moden YaMZ 651.

10 mempunyai kapasiti 412 "kuda" dan jangka hayat 1 juta km sebelum baik pulih.

Pilihan dari KamAZ - KamAZ-658600. Kereta api jalan raya ini dapat mengangkut kargo panjang hingga 6 meter dengan berat keseluruhan 11 tan. Daripada penambahan yang baik, terdapat manipulator dan pacuan empat roda pada ketiga-tiga gandar. Dan sekali lagi, jawapan untuk persoalan yang mana lebih baik - MAZ atau KamAZ (pembawa kayu), tetap terbuka. Lagipun, seseorang akan memerlukan lebih banyak kebolehtelapan, dan seseorang lebih banyak ruang.

Peralatan khas dari jenama terkenal

Terdapat banyak peralatan menarik di antara rangkaian model MAZ. Terdapat kren trak, pengadun konkrit, bas dan lori sampah. Yang menarik perhatian ialah traktor pacuan semua roda MAZ-6425X9-433-000.

Trak ini dilengkapi dengan enjin YaMZ 6585.10 420 kuasa kuda dan kotak gear 9-kelajuan dari kilang Yaroslavl. Terdapat kabin besar dengan tempat tidur.

Berat keseluruhan kargo yang diangkut mencapai 21 tan.

Julat model KamAZ tidak kurang luas. Di sini anda boleh menemui bas, kren trak, pengadun konkrit dan trak sampah. Terdapat juga casis sederhana yang boleh anda lengkapkan secara bebas dengan peralatan tambahan. Mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ, gambar yang terdapat di atas? Seperti yang anda lihat, tidak ada keuntungan dalam pelbagai dan luas rangkaian model.

Kesimpulannya

Semasa memilih trak terbaik, anda harus menghadapi banyak soalan yang berkaitan dengan kriteria pemilihan, kelayakan kenderaan dan hanya pilihan peribadi. Ulasan pemilik kenderaan yang berpengalaman dalam mengemudi kenderaan kedua-dua jenama adalah sekitar 50x50. Oleh itu, soalan yang sangat digemari oleh kami, yang lebih baik - MAZ atau KamAZ, masih terbuka.

Suatu punca: https://vseprostdo.ru/maz-ili-kamaz-sravnenie-i-chto-luchshe.html

Perbandingan MAZ dan KAMAZ - mana yang lebih baik

2212 Ogos: 582019 oleh AMSRUS

Perusahaan dan organisasi besar yang tertumpu pada sektor industri memerlukan trak. Dalam kes ini, pencarian peralatan yang diperlukan dan pembekal yang boleh dipercayai selalunya berakhir dengan pilihan antara kenderaan syarikat KamAZ dan MAZ, yang akan kami cuba bandingkan lebih jauh.

Jenama yang disebutkan terkenal di seluruh dunia. Syarikat kenderaan ini menghasilkan trak bersaiz besar yang berjaya menyelesaikan tugas yang diberikan walaupun dalam keadaan operasi yang melampau, yang hanya mengesahkan kualiti dan kebolehpercayaannya yang tinggi.

Bagi bakal pelanggan, perkara ini merumitkan pilihan. Itulah sebabnya kami memutuskan untuk membandingkan MAZ dan KamAZ, dengan fokus pada perbezaan utama antara kenderaan ini. Pakar syarikat "SpetsTransAuto" (pengeluar dan pembekal trak) membantu kami memahami masalah ini.

Persamaan dan perbezaan

Perbandingan trak jenama MAZ dan KamAZ membolehkan kami mengetahui ciri umum kenderaan ini. Peralatan dari kedua-dua pengeluar:

  • mempunyai susun atur kabover kabover;
  • tidak bersahaja terhadap kualiti bahan api dan keadaan operasi;
  • menunjukkan kebolehpercayaan dan kemampuan merentas desa yang tinggi;
  • dikenakan cukai harta tanah yang kecil.

Terdapat banyak perbezaan antara trak kedua-dua jenama tersebut. Antaranya, yang utama adalah nuansa berikut.

  1. Ketersediaan alat ganti dan komponen. Kesukaran ekonomi yang dihadapi MAZ dalam beberapa tahun terakhir telah menyebabkan kekurangan alat ganti, yang berkaitan dengan pembatasan pengeluaran mereka dan gangguan bekalan ke negara lain. Pengilang domestik tidak menghadapi masalah seperti itu.
  2. Penggunaan bahan api. Dalam aspek ini, KamAZ juga terbaik, yang memerlukan lebih sedikit bahan bakar daripada MAZ untuk melakukan operasi serupa. Ini disahkan oleh fakta sebenar dan didokumentasikan dari banyak pemeriksaan penggunaan bahan bakar diesel. Sebab utama keadaan ini adalah kerosakan mesin.
  3. Peralatan teknikal. Pengilang Belarus telah berulang kali menangguhkan pengembangan teknologinya sendiri kerana kesulitan ekonomi, sementara kilang Rusia secara konsisten melaburkan dana penting dalam mengemas kini dan memodenkan produknya, menjadikannya lebih bersahaja dan boleh dipercayai.
  4. Kapasiti membawa. Dalam aspek ini, dapat dinyatakan bahawa kenderaan pesaing sama. Walau bagaimanapun, kilang kenderaan KAMAZ mempunyai barisan trak khusus yang berasingan. Pengilang kereta dari Minsk tidak mempunyai analog seperti itu.
  5. Kos. Trak MAZ jauh lebih murah daripada jenama domestik. Tanda harga yang tinggi dijelaskan oleh peralatan teknikal yang lebih baik dan tahap keselesaan yang lebih tinggi.

Kawasan aplikasi

Di kebanyakan industri, kenderaan berat MAZ dan KAMAZ menunjukkan sisi terbaiknya. Tetapi ada perbezaan yang ada.

Mesin MAZ berukuran agak kecil, dan oleh itu adalah mudah dan pantas menggunakannya bukan hanya di industri, tetapi juga di kemudahan awam, dan juga di perusahaan pertanian.

Produk kilang KAMAZ digunakan di mana-mana, tetapi penggunaannya dalam industri ketenteraan memerlukan perhatian khusus, di mana beberapa pengubahsuaian tugas berat khusus disediakan. Juga perlu disebutkan peralatan khas seperti:

  • Multilift, yang dapat mengurangkan masa pemuatan / pemunggahan secara signifikan;
  • pemuat sendiri yang digunakan untuk menarik pelbagai kenderaan dalam apa jua keadaan;
  • penggali, kren dan pemasangan khas lain yang serupa.

Perbandingan trak pembuangan MAZ dan KamAZ

Memilih trak pembuangan yang terbaik, perlu dibuat berdasarkan dokumentasi teknikal pembuat kenderaan, peralatan mesin dan tugas yang ditetapkan. Anda juga perlu mempertimbangkan keberkesanan penggunaan teknologi, yang membolehkan anda menilai kriteria berikut.

Jenis kerja yang dirancang. Model di luar jalan diperlukan untuk industri berat, dan pilihan ringan dapat dikendalikan dengan berkesan di perumahan dan perkhidmatan komunal dan pertanian.

Ulasan sebenar pemilik. Secara tradisinya, ketika menjawab soalan dump truck mana yang lebih baik, ulasan pemilik KAMAZ dan MAZ boleh berbeza jauh. Tetapi semasa membeli kereta, anda pasti harus membiasakan diri dengan mereka.

Kekalkan dan harga. Semasa memilih trak, tentukan ketersediaan di wilayah tempat anda merancang untuk menggunakan kereta, tempat yang sesuai untuk pembaikan peralatan sedemikian yang berkualiti tinggi.

Lori pembuangan mana yang lebih baik, setiap pembeli akan menentukan sendiri, berdasarkan pilihan, kemampuan dan keperluan kewangannya sendiri. Kami menganggarkan populariti kedua-dua pengeluar alat berat yang dipertimbangkan pada nisbah 50/50.

Suatu punca: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

Memilih pembawa bijirin: yang lebih baik daripada MAZ atau KamAZ

Bagi mana-mana profesion, pilihan alat kerja adalah salah satu kriteria utama untuk kerja berkualiti. Bagi pemandu lori dan trak berat, alat ini adalah kenderaan. Di Rusia yang luas, kenderaan yang paling biasa adalah MAZ dan KamAZ.

Di antara pemandu pembawa bijirin, salah satu perselisihan yang paling biasa adalah pilihan jenama kereta. Perlu diperhatikan bahawa perbalahan antara pencinta MAZ dan KamAZ tidak berhenti malah sekarang.

Pengangkut bijirin adalah kenderaan dengan peningkatan jumlah badan, yang memungkinkan penggunaan maksimum seluruh daya dukung. Juga, sering kali, kereta api jalan raya keseluruhan dibuat dari mesin seperti itu, dengan treler sampah dan semi-treler, yang memungkinkan untuk meningkatkan lagi jumlah gandum yang diangkut.

Kelebihan dan kekurangan KamAZ

Pertama sekali, ini adalah trak sejagat, yang menduduki tempat pertama dalam populariti di Persekutuan Rusia. Kemudahan pengeluaran besar kilang Kama menghasilkan sebilangan besar peralatan dengan skop aplikasi yang paling luas.

Salah satu kelebihan utama jenama ini, seperti yang dinyatakan oleh banyak pemandu, adalah kemampuan merentas desa yang sangat tinggi di kawasan yang sukar dan kestabilan yang sangat baik dalam semua keadaan.

Fakta ini disahkan oleh tempat pertama dalam pertandingan Dakar Rally. KamAZ tidak takut akan pencairan musim bunga atau musim luruh di luar jalan, ia terbukti sempurna semasa penuaian, apabila diperlukan untuk memandu di luar jalan raya.

Kelebihan utama kedua pemilik adalah operasi kotak gear yang boleh dipercayai.

Antara kekurangan, terdapat tahap keselesaan yang rendah semasa operasi mesin jangka panjang. Fakta ini menjadi sangat jelas ketika melakukan penerbangan jarak jauh. Pemilik kedua-dua jenama peralatan bersetuju dengan fakta ini, KamAZ tidak dapat menangani perjalanan jauh.

Kelemahan lain adalah masalah kerap berlaku pada mesin dan bahagian yang cepat rosak. Mesin jenama ini memerlukan penyelenggaraan yang teliti agar dapat berfungsi dengan baik. Kerosakan kotak gear juga diperhatikan, tetapi di sini, menurut para pemandu, kelebihan dan kelalaian teknologi terutama yang harus dipersalahkan.

Sekiranya digunakan dengan betul, kotak gear tidak cepat rosak.

Kelebihan dan kekurangan MAZ

Kereta Minsk muncul 19 tahun lebih awal daripada trak KamAZ, dan sehingga hari ini trak memberikan contoh operasi lama dan tanpa masalah jenama ini.

MAZ mendedahkan kelebihannya dalam pengangkutan kargo dengan jarak tempuh yang besar. Peminat kenderaan MAZ melihat keselesaan teksi yang tinggi dan kemampuan menyesuaikan diri yang sangat baik dengan lebuh raya dan aspal berkualiti tinggi. Kebolehpercayaan loji janakuasa juga berada pada tahap terbaik. Model kelas Euro-2 sangat popular. MAZ juga dianggap sebagai kenderaan yang lebih luas dan bertenaga berkat enjinnya.

Sudah tentu semua pemilik MAZ cepat atau lambat mula mengeluh mengenai kotak gear, ini adalah titik paling lemah dari kereta ini. Juga, banyak "mazists" bersetuju dengan pernyataan bahawa pengangkut bijirin ini tidak dapat mengatasi keadaan di luar jalan dan mempunyai kestabilan yang lebih rendah daripada kereta buatan Rusia. MAZ juga menderita starter. Selepas kotak gear, ini adalah bahagian kedua yang paling kerap diubah. Pemilik kedua-dua jenama ini menyedari bahawa MAZ mempunyai kerangka yang lebih lemah, yang lebih baik tidak berlebihan.

Dasar harga dan kesimpulan

Bagi harga kereta baru, MAZ mempunyai kos yang lebih rendah. Ramai orang marah dengan harga trak KamAZ baru, menurut mereka, kosnya tidak tinggi.

MAZ juga menang dalam perkhidmatan, walaupun penggunaan bahan bakarnya lebih tinggi. Sebabnya adalah permintaan tinggi untuk alat ganti KamAZ - kini ia boleh dibeli di mana-mana, namun kualiti sebahagian daripada bahagian ini sangat diinginkan, yang menyebabkan pembaikan lebih kerap.

Alat ganti untuk MAZ boleh didapati terutamanya di kedai-kedai besar, mereka tidak mempunyai sebilangan besar barang palsu seperti jenama Rusia, dan oleh itu lebih jarang memerlukan penggantian.

Di samping itu, jangan lupa tentang peraturan operasi. Sikap tidak bertanggungjawab terhadap teknologi membawa kepada kerosakan yang lebih kerap, dan dengan itu memperbaiki kos. Mempunyai kesan negatif pada jangka hayat bahagian dan kesesakan mesin dalam penerbangan.

Kesimpulannya dapat dibuat seperti berikut:

  • MAZ adalah pembawa bijirin utama. Sekiranya seseorang perlu mengangkut kargo di jalan aspal dan jarak jauh, jenama ini akan menjadi pilihan terbaik. Baik dari segi tingkah laku dan dari segi keselesaan.
  • KamAZ adalah pembawa bijirin sejagat. Sekiranya seseorang perlu mengangkut kargo di luar jalan, menuai tanaman dari ladang atau bekerja dalam keadaan sukar, jenama Rusia akan sangat berguna.

Di antara pengangkut bijirin yang paling berpengalaman, yang tidak keberatan membina semula mesin dari awal, ada pendapat bahawa pembawa bijirin terbaik adalah KamAZ dengan mesin YaMZ.

Suatu punca: https://vozim.online/?p=106

Mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ? Ulasan mengenai kereta

Apa yang terlintas di fikiran anda apabila anda mendengar ungkapan "trak domestik yang popular"? Baiklah, tentu saja - KamAZ. Dan sinonim pertama untuk jenama terkenal ini yang muncul di kepala saya adalah MAZ. MAZ dan KamAZ adalah dua pengeluar popular dan dua pesaing terkenal. Namun, mana yang lebih baik - MAZ atau KamAZ? Kami akan mencari jawapan untuk soalan ini dalam artikel ini.

Apakah KAMAZ atau MAZ dump truck yang lebih baik?

Banyak pengusaha dan perusahaan menghadapi pilihan yang sukar, mana yang lebih baik daripada dump truck KAMAZ atau MAZ? Ujian sebenar kedua-dua kereta, serta maklum balas daripada mereka yang telah menguji kedua-dua pilihan pengangkutan dalam praktiknya, akan membantu menjawab soalan ini.

Pertama sekali, yang terbaik adalah menghubungi pengeluar langsung kenderaan tersebut, yang dalam dokumentasi teknikal memberikan penerangan terperinci mengenai teknik tersebut, dan juga menunjukkan di mana keadaan kenderaan dapat menunjukkan ciri positifnya. Mari buat tempahan dengan segera bahawa setiap pengeluar menawarkan beberapa model mesin.

Bahkan model KAMAZ yang popular pada tahun-tahun pertama mungkin lebih rendah daripada parameter MAZ, yang dihasilkan dalam beberapa tahun kebelakangan.

Apa yang perlu dipilih MAZ atau KAMAZ?

Perbandingan MAZ dan KAMAZ - mana yang lebih baik

Lori pembuangan yang manakah lebih baik daripada Maz atau Kamaz?

2212 Ogos: 582019 oleh AMSRUS

Perusahaan dan organisasi besar yang tertumpu pada sektor industri memerlukan trak. Dalam kes ini, pencarian peralatan yang diperlukan dan pembekal yang boleh dipercayai selalunya berakhir dengan pilihan antara kenderaan syarikat KamAZ dan MAZ, yang akan kami cuba bandingkan lebih jauh.

Jenama yang disebutkan terkenal di seluruh dunia. Syarikat kenderaan ini menghasilkan trak bersaiz besar yang berjaya menyelesaikan tugas yang diberikan walaupun dalam keadaan operasi yang melampau, yang hanya mengesahkan kualiti dan kebolehpercayaannya yang tinggi.

Bagi bakal pelanggan, perkara ini merumitkan pilihan. Itulah sebabnya kami memutuskan untuk membandingkan MAZ dan KamAZ, dengan fokus pada perbezaan utama antara kenderaan ini. Pakar syarikat "SpetsTransAuto" (pengeluar dan pembekal trak) membantu kami memahami masalah ini.

MAZ

Kereta di Minsk Automobile Plant telah mendapat reputasi dan penghormatan yang baik. Di kalangan pemandu lori profesional, populariti mereka adalah kerana MAZ mempunyai teksi yang selesa dan kemampuan menyesuaikan diri yang sangat baik, yang memudahkan perjalanan panjang.

Juga, para pakar memilih enjin diesel kelas Euro-2, yang dapat mengatasi beban berat dengan sempurna dan menunjukkan kebolehlangsungan yang baik. Sebuah syarikat automotif dari Belarus sedang aktif membangun untuk meningkatkan teknologi dan memperkenalkan teknologi inovatif.

Hari ini MAZ bekerjasama dengan syarikat Perancis Mann, yang telah membuahkan hasil. Oleh itu, trak baru menerima teksi moden, dicirikan oleh peningkatan tahap keselesaan dan luaran moden yang bergaya.

Kelebihan utama yang menjadi ciri trak jenama MAZ adalah aspek berikut.

  1. Keupayaan merentas desa yang sangat baik. Kereta boleh bergerak di mana-mana jalan, serta memandu sejauh satu juta kilometer tanpa pembaikan.
  2. Kesenggaraan yang baik. Di wilayah Rusia, di setiap wilayah, terdapat perkhidmatan kereta khusus yang menyediakan penyelenggaraan MAZ berkualiti tinggi.
  3. Keserbagunaan yang mengagumkan. Lori dirancang untuk beroperasi dalam pelbagai suhu dan dalam semua keadaan cuaca. Di samping itu, mereka tidak terlalu menuntut kualiti bahan bakar.

KAMAZ

Trak yang dihasilkan oleh Kama Automobile Plant sangat popular dan diminati di negara kita. Menurut petunjuk ini, mereka tidak mempunyai pesaing. Syarikat domestik mengisi rangkaian modelnya secara sistematik, dan semua peralatannya dibezakan oleh ketekunan, kebolehlanjutan dan kemampuan merentas desa yang tinggi.

Loji janakuasa yang kuat dari pengeluaran kita sendiri dan asing, dengan gabungan KamAZ, memungkinkan melakukan pengangkutan kargo dalam jumlah besar tanpa kehilangan kelajuan.

Kita tidak boleh melupakan perhimpunan Dakar, di mana pasukan KAMAZ-MASTER adalah yang paling terkenal dan terkenal, memenangi hadiah secara berkala, dan selalunya keseluruhan podium.

Di antara banyak "kelebihan" trak KamAZ domestik yang tidak dapat dipertikaikan, kelebihan berikut memerlukan perhatian khusus.

  1. Penggunaan bahan bakar yang rendah.
  2. Daya tarikan dan prestasi dinamik yang sangat baik.
  3. Kawalan dan kebolehpercayaan unit yang ringkas.
  4. Enjin dan transmisi berkualiti tinggi.
  5. Keupayaan merentas desa yang sangat baik. Jenis jalan dan keadaan cuaca yang berbeza, bahagian yang sukar dilalui dan lumpur tidak menjadi masalah bagi KamAZ.

Persamaan dan perbezaan

Perbandingan trak jenama MAZ dan KamAZ membolehkan kami mengetahui ciri umum kenderaan ini. Peralatan dari kedua-dua pengeluar:

  • mempunyai susun atur kabover kabover;
  • tidak bersahaja terhadap kualiti bahan api dan keadaan operasi;
  • menunjukkan kebolehpercayaan dan kemampuan merentas desa yang tinggi;
  • dikenakan cukai harta tanah yang kecil.

Terdapat banyak perbezaan antara trak kedua-dua jenama tersebut. Antaranya, yang utama adalah nuansa berikut.

  1. Ketersediaan alat ganti dan komponen. Kesukaran ekonomi yang dihadapi MAZ dalam beberapa tahun terakhir telah menyebabkan kekurangan alat ganti, yang berkaitan dengan pembatasan pengeluaran mereka dan gangguan bekalan ke negara lain. Pengilang domestik tidak menghadapi masalah seperti itu.
  2. Penggunaan bahan api. Dalam aspek ini, KamAZ juga terbaik, yang memerlukan lebih sedikit bahan bakar daripada MAZ untuk melakukan operasi serupa. Ini disahkan oleh fakta sebenar dan didokumentasikan dari banyak pemeriksaan penggunaan bahan bakar diesel. Sebab utama keadaan ini adalah kerosakan mesin.
  3. Peralatan teknikal. Pengilang Belarus telah berulang kali menangguhkan pengembangan teknologinya sendiri kerana kesulitan ekonomi, sementara kilang Rusia secara konsisten melaburkan dana penting dalam mengemas kini dan memodenkan produknya, menjadikannya lebih bersahaja dan boleh dipercayai.
  4. Kapasiti membawa. Dalam aspek ini, dapat dinyatakan bahawa kenderaan pesaing sama. Walau bagaimanapun, kilang kenderaan KAMAZ mempunyai barisan trak khusus yang berasingan. Pengilang kereta dari Minsk tidak mempunyai analog seperti itu.
  5. Kos. Trak MAZ jauh lebih murah daripada jenama domestik. Tanda harga yang tinggi dijelaskan oleh peralatan teknikal yang lebih baik dan tahap keselesaan yang lebih tinggi.

Kawasan aplikasi

Di kebanyakan industri, kenderaan berat MAZ dan KAMAZ menunjukkan sisi terbaiknya. Tetapi ada perbezaan yang ada.

Mesin MAZ berukuran agak kecil, dan oleh itu adalah mudah dan pantas menggunakannya bukan hanya di industri, tetapi juga di kemudahan awam, dan juga di perusahaan pertanian.

Produk kilang KAMAZ digunakan di mana-mana, tetapi penggunaannya dalam industri ketenteraan memerlukan perhatian khusus, di mana beberapa pengubahsuaian tugas berat khusus disediakan. Juga perlu disebutkan peralatan khas seperti:

  • Multilift, yang dapat mengurangkan masa pemuatan / pemunggahan secara signifikan;
  • pemuat sendiri yang digunakan untuk menarik pelbagai kenderaan dalam apa jua keadaan;
  • penggali, kren dan pemasangan khas lain yang serupa.

Perbandingan trak pembuangan MAZ dan KamAZ

Memilih trak pembuangan yang terbaik, perlu dibuat berdasarkan dokumentasi teknikal pembuat kenderaan, peralatan mesin dan tugas yang ditetapkan. Anda juga perlu mempertimbangkan keberkesanan penggunaan teknologi, yang membolehkan anda menilai kriteria berikut.

Jenis kerja yang dirancang. Model di luar jalan diperlukan untuk industri berat, dan pilihan ringan dapat dikendalikan dengan berkesan di perumahan dan perkhidmatan komunal dan pertanian.

Ulasan sebenar pemilik. Secara tradisinya, ketika menjawab soalan dump truck mana yang lebih baik, ulasan pemilik KAMAZ dan MAZ boleh berbeza jauh. Tetapi semasa membeli kereta, anda pasti harus membiasakan diri dengan mereka.

Kekalkan dan harga. Semasa memilih trak, tentukan ketersediaan di wilayah tempat anda merancang untuk menggunakan kereta, tempat yang sesuai untuk pembaikan peralatan sedemikian yang berkualiti tinggi.

Lori pembuangan mana yang lebih baik, setiap pembeli akan menentukan sendiri, berdasarkan pilihan, kemampuan dan keperluan kewangannya sendiri. Kami menganggarkan populariti kedua-dua pengeluar alat berat yang dipertimbangkan pada nisbah 50/50.

Suatu punca: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

Produk MAZ, berdasarkan data agensi analisis AUTOSTAT, masih merupakan antara lima jenama kargo paling popular di Rusia. Walaupun setiap hari menjadi lebih sukar bagi syarikat gergasi Minsk untuk bersaing dengan KAMAZ, GAZ, Ural dan MAN: pasaran secara keseluruhannya jatuh, tetapi penjualan MAZ jatuh lebih cepat daripada pesaing. Bahagian pasaran KAMAZ semakin meningkat - MAZ jatuh. Perkara tidak baik - mengapa pengguna berpaling dari trak Minsk?

Kami bertemu dengan pemandu, pemilik trak MAZ, dan berbincang dengan pakar untuk mendapatkan pendapat mengenai produk kilang automotif Moscow.

Pendapat usahawan

Andrei pada masa lalu dia memiliki syarikat kecil, sekarang perniagaannya tidak berjalan dengan baik, dan dia memutuskan untuk menjual armada traknya. Trak, di mana lelaki itu bekerja sendiri, juga dijual - MAZ-5516 dihasilkan pada tahun 2014 dengan jarak hanya 36 ribu kilometer. Berdasarkan keterangan dalam iklan, kereta "seperti baru" dijual dengan harga $ 24,900. Dan inilah yang dikatakan oleh pemiliknya:

- MAZ dapat bersaing dengan trak lain hanya dari segi harga. Tetapi saya yakin dengan contoh saya sendiri: seorang penderita membayar dua kali. Kualiti lukisan kabin dan badannya mengerikan - bahkan tidak ada bahan asas di bawah cat, logam kosong. Selain itu, dalam dua tahun saya kehilangan berapa kali saya mengunjungi pusat servis dan membaiki kereta.

MAZ ini, menurut pemiliknya, "dalam keadaan kereta baru." Kotak gear pada gandar tengah adalah titik sakit "tiga gandar".

Contohnya: pemilik membaiki kotak gear gandar tengah tiga kali dalam jaminan!

- Kontrak tersebut menetapkan bahawa trak pembuangan tidak dapat diperbaiki sehingga tiga minggu. Tetapi sebelum tempoh ini, perkhidmatan itu bahkan tidak menghampiri kereta. Dan saya bekerja untuk diri saya sendiri, satu hari gangguan mesin berharga tinggi.

Tetapi, menurut Andrey, dia mengetahui tentang sikap terhadap pelanggan jauh sebelum kotak gear diperbaiki - walaupun semasa pembelian trak.

- Saya memerlukan kereta dengan penghawa dingin - bagaimanapun, saya merancang untuk mengusahakannya. Tetapi ternyata kilang tersebut tidak memasang penghawa dingin di dalam kabin trak pembuangan. Pada abad ke-21, bolehkah anda bayangkan! Mereka mengatakan bahawa pilihan ini hanya diberikan pada traktor jarak jauh, dan ternyata mereka tidak menganggap pemandu trak sampah adalah orang biasa. Biarkan mereka mencuba berjalan di kawasan pembinaan yang berdebu pada musim panas dengan tingkap tertutup ...

MAZ-5551-02 adalah salah satu yang paling berjaya dalam barisan trak.

Dmitry , juga pengusaha metropolitan, mengusahakan MAZ-5551−2 "ten-ton" peribadinya. Keretanya dihasilkan pada tahun 2014, dibeli dengan harga $ 37,000. Perbatuan di odometer sejauh 48 ribu kilometer. Dia lebih setia dengan produk MAZ. Dia mengatakan bahawa dia tidak mempunyai khayalan dan tidak mengharapkan untuk mengusahakan trak ini selama lebih dari empat tahun - perkara utama adalah mempunyai masa untuk menjualnya dengan baik. Tetapi dalam realiti semasa memang sukar: harga trak juga turun.

- Ini adalah MAZ kedua, trak pembuangan pertama umumnya mengerikan - ia mesti terus diperbaiki. Mengapa kemudian membeli MAZ lagi? Apa lagi yang boleh anda beli untuk wang ini? Scania, KamAZ dan juga "Cina" jauh lebih mahal. Walaupun saya akan perhatikan bahawa kos perkhidmatan adalah sama untuk semua.

Getah asli “memakan” sejauh 15 ribu kilometer, jadi setelah pembelian lebih baik menggantinya dengan yang Polandia.

Bercakap mengenai "luka", lelaki itu menundukkan jari di tangannya:

- Getah pada gandar depan "makan" setelah 15,000 km sepenuhnya. Dan tidak ada yang dapat dilakukan - kecacatan kilang dalam pemancaran balok. Sejurus selepas pembelian, saya memasang tayar tiub poles Poland, memerlukan masa lebih lama untuk mengurusnya. Pada prinsipnya, jika tayar seperti itu dipasang di kilang, akan lebih baik. Perkara kedua ialah bateri Zubr. Yang satu cukup untuk saya selama enam bulan, yang kedua "mati" setahun kemudian. Tidak ada gunanya memohon jaminan, mereka akan menemui ribuan alasan untuk tidak mengubahnya. Saya membeli bateri Rusia dan melupakan masalahnya.

Tanpa rawatan tambahan, kabin trak reput dalam 1-2 musim sejuk. "Antikor" harus dilakukan sebaik sahaja pembelian.

Dmitry juga menyedari lampu kabut berterusan semasa operasi. Dia bahkan membongkar optik dan menutup kembali lampu depan, tetapi ini tidak cukup lama. Pemeriksaan dengan lampu kabus tidak akan lulus.

Malah pemeriksa polis trafik mengetahui tentang masalah dengan stereng, dan segera setelah menghentikan kereta, mereka memeriksa kebolehgunaan bahagian ini.

- Saya memandu dengan lampu selama beberapa jam sebelum pemeriksaan, kemudian mereka kering di dalam, dan kemudian mereka tidak membuat komen semasa pemeriksaan. Batang stereng membujur juga mesti sentiasa diketatkan. Lebih-lebih lagi, bahkan pemeriksa polis trafik mengetahui kekurangan ini, dan jika mereka berhenti, mereka segera naik ke bawah teksi untuk memeriksa daya tuju.

Saya mendengar bahawa radiator sering gagal, rakan saya menukar sepuluh bahagian dalam setahun dengan jaminan. Setakat ini, masalah ini memintas saya. Terdapat juga banyak persoalan mengenai melukis - dalam dua tahun saya mengecat semula badan saya empat kali, dan sebaik sahaja membeli, saya merawat teksi dengan Movil, tetapi saya sudah melihat bahawa sudah waktunya untuk melukisnya.

Dmitry menarik diri dari perkhidmatan jaminan selepas MOT pertama - setelah seribu kali pertama ia berharga 7 juta. Menurut pengusaha, ini adalah jumlah yang besar, sementara dia yakin bahawa dia melayani traknya lebih baik dan lebih baik daripada "anggota tentera". Secara umum, menurut Dmitry, jika anda mengikuti kereta, maka selama empat tahun MAZ-5551−2 "berangkat" tanpa masalah, tetapi trak pembuangan tiga gandar MAZ-5516 yang baru "tidak berjaya". Tetapi sekarang menjadi lebih sukar untuk menjual MAZ - untuk membeli trak beribu-ribu dengan harga 60-65 ribu dolar, dan dalam empat tahun tidak akan dapat menjual dengan harga 40 ribu, seperti yang berlaku beberapa tahun yang lalu.

Perang pendapat: MAZ atau ZIL?

Selalunya, trak sampah dan lori sampah di casis MAZ boleh ditemui berhampiran tapak pelupusan di ibu negara. Kami ke sana untuk mengetahui pendapat pemandu mengenai kereta mereka.

Pemandu MAZ-5902A2 ini pasti bahawa kereta boleh berfungsi sehingga membusuk.

Valentin Viktorovich , pemandu MAZ-5902A2, berada di belakang roda kereta ini pada tahun 2009. Dia mengambil trak baru dari kilang itu sendiri, dan sebelum itu dia memandu ZIL lama. Sekarang di odometer MAZ - 205 ribu kilometer.

- Tidak masuk akal untuk membandingkan MAZ dengan ZIL atau "rumput" - ada jurang antara mereka, - lelaki itu pasti. - MAZ lebih selesa dan menjimatkan. Saya lebih suka! Tetapi secara amnya, di perusahaan kami ada perang pendapat yang tidak dapat diucapkan - pendorong ZIL menentang "mazists". Ada yang mengatakan bahawa mereka tidak akan pernah duduk di belakang roda MAZ, dan saya tidak akan naik ke teksi ZIL, saya lebih suka kereta saya. Pertama, MAZ lebih selesa, dan kedua, lebih mudah untuk mengawalnya - ia lincah dan dengan power steering yang kuat. Anda tidak terlalu letih semasa memandu.

Pada masa yang sama, Valentin Viktorovich tidak menyembunyikan bahawa MAZnya juga mempunyai banyak masalah.

- Dari segi teknikal, tidak ada aduan khas, MAZ ini kami pandu sehingga mereka membusuk. Tetapi mereka cepat reput: ada masalah dengan ketahanan kakisan, saya tidak akan menyembunyikannya. Kami melukis diri kita, memasak. Kami berusaha untuk memanjangkan jangka hayat trak. Dalam praktik kami, ada kes apabila trak MAZ baru selepas musim sejuk pertama tidak lulus pemeriksaan keadaan kerana masalah dengan teksi. Boleh awak bayangkan? Suatu musim sejuk - dan teksi berkarat sehingga pemeriksaan tidak dapat dilalui. Dari logam apa yang mereka buat, tidak ada yang tahu.

Hampir semua pemandu MAZ memanggil masalah dengan radiator - "penyakit proprietari".

Daripada kerosakan yang serius, Valentin hanya ingat penggantian klac dalam jaminan sejauh 40,000 kilometer. Tetapi ini boleh dikaitkan dengan keadaan operasi - kebanyakan lori sampah memandu di sekitar halaman. Masalah selebihnya, menurut pemandu, tidak penting: radiator yang bocor (seorang lelaki terus-menerus menuangkan sealant ke dalamnya) dan dengan cepat memakai getah di gandar depan.

Pra-pemanas yang tidak berfungsi boleh menyebabkan kebakaran kereta.

- Sebilangan besar kereta juga tidak mempunyai alat pemanas. Terdapat kes apabila kereta datang dari kilang dengan bahagian yang rosak. Tetapi anda tidak boleh bergurau dengan pemanas - kerosakannya boleh mengakibatkan kebakaran di dalam kereta.

Rakan sekerja Valentin pada MAZ yang sama menggantikan pemandu yang sakit, dia sendiri memandu ZIL. Pada masa yang sama, dia tidak dapat mengatakan sesuatu yang buruk tentang MAZ - "sebuah kereta biasa, tetapi penggantungannya sangat goyah." Pada masa yang sama, lelaki itu harus memandu LELAKI. "Ini kereta! Dan semua yang lain pada dasarnya sama. "

Adakah terdapat sampel yang kompetitif?

Pada satu masa, kilang itu bergantung pada "Perestroika" - kereta api jalan raya baru dengan susun atur modular, yang seharusnya bersaing dengan trak buatan asing. Tetapi sebaliknya, "pelana" biasa MAZ-643019-1420-020 masuk ke dalam siri ini. Bolehkah ia bersaing dengan kereta asing?

Pemandu lori bahan api dimiliki oleh rangkaian stesen minyak terkenal, saya pasti bahawa bahkan traktor utama jauh dari ideal. Keretanya dihasilkan pada tahun 2014 dan menempuh jarak lebih dari 50 ribu kilometer di jalan raya Belarus.

"Enjin Jerman, kotak gear, radiator dipasang di sini," kata lelaki itu. - Dan ini adalah satu-satunya bahagian yang tidak pecah! Selebihnya setelah 50 ribu kilometer mula berantakan dalam perjalanan. Dan begitu kadan terbang tepat di jalan. Apa jenis kualiti Eropah yang boleh kita bicarakan selepas itu? Sudah tentu, banyak "luka" pada kereta baru telah dihilangkan, tetapi sama, trak ini jauh dari pesaing ... Oleh itu, mereka tidak membeli, kerana tidak ada kualiti. "Orang Cina" mungkin lebih baik.

Armada kenderaan Persatuan Pengeluaran Negeri "Gorremavtodor Jawatankuasa Eksekutif Bandar Minsk".

Untuk pendapat pakar mengenai pengalaman mengendalikan produk dari Loji Automobil Minsk, kami pergi ke taman Persatuan Pengeluaran Negeri "Gorremavtodor Jawatankuasa Eksekutif Bandar Minsk". Ketua Jabatan Pembaikan Mesin dan Mekanisme Mikhail Baranovsky menekankan bahawa syarikat mereka telah lama bekerjasama dengan kilang kereta, dan dari segi peratusan, taman kenderaan perbandaran terdiri daripada 35% trak domestik. Tetapi Mikhail Mikhailovich tidak menyembunyikan hakikat bahawa terdapat banyak masalah.

"Tetapi setiap tahun kami melihat peningkatan dalam hubungan dengan pabrik dan layanan. Mereka dengan teliti mempelajari semua aduan dan rayuan kami, dan kami melihat bahawa kereta baru sudah tiba tanpa banyak kekurangan. Dan ada juga kes di mana kilang kereta secara amnya mengubah kereta mengikut kehendak kita.

Sebagai contoh, Mikhail Baranovsky memetik kisah penukaran banyak kenderaan di casis MAZ untuk membersihkan jalan di sebelah kiri.

- Tidak seperti tempat pembuangan yang bergerak ke arah yang berbeza, sikat tidak boleh digerakkan kiri-kanan. Dan perlu membersihkan bandar di kedua-dua belah pihak. Kilang itu pergi menemui kami dan menghasilkan sejumlah kereta yang kami perlukan. Dan secara umum, kemajuan dalam hubungan dapat dilihat - sebelum ini, perkhidmatan telah berusaha dengan segala cara yang mungkin untuk menolak menyelesaikan masalah, kini keadaannya jauh lebih baik dan kes seperti itu menjadi tidak biasa. Peralihan ke teknologi domestik harus menjadi wajib bagi semua perusahaan negeri, ini adalah logik. Kualitinya, saya harap, akan dibawa ke peringkat Eropah.

Ngomong-ngomong, "Gorremavtodor Jawatankuasa Eksekutif Bandar Minsk" akan menjadi organisasi pertama di mana penyapu vakum MAZ-5917A2-Z10 baru dengan peralatan Cina di casis trak domestik dimasukkan untuk ujian. Menurut ketua jabatan pembaikan mesin dan mekanisme, sampel ini berdaya saing, tetapi persoalan mengenai harga tetap menjadi topik utama.

Hasil tinjauan kami? Semua pengguna sebulat suara bersetuju bahawa kelebihan utama trak kami adalah harga yang rendah. Tetapi masalah utama adalah kualiti yang buruk. Rintangan kakisan terutamanya "lumpuh", karat MAZ sangat cepat.

AUTO.TUT.BY dengan tulus dan sepenuh hati berharap pekerja kilang dapat menyelesaikan semua masalah teknikal dan memenangi kepercayaan pengguna sekali lagi. Bagaimanapun, rasa simpati terhadap jenama di antara semua responden sangat tinggi - dan ini juga sangat bernilai.

Suatu punca: https://auto.tut.by/news/exclusive/500673.html

Apa yang lebih baik maz atau kamaz

MAZ atau KamAZ - trak mana yang harus dipilih oleh pemilik persendirian sederhana?

Pada masa ini, pilihan di antara trak berat yang murah adalah kecil. Sudah tentu, semua orang ingin membeli kereta asing dengan wang minimum, tetapi keajaiban tidak berlaku, jadi hanya MAZ dan KamAZ biasanya tersedia untuk kewangan kepada pemilik persendirian yang sederhana.

Tetapi trak mana yang lebih baik? Mari lihat kedua-dua jenama itu, dan cuba tentukan siapa yang membuat trak berat terbaik. Mari mulakan dengan MAZ. Lori jenama ini sangat popular di tapak pembinaan di Rusia dan CIS. Beberapa pengangkut trak bahkan mengangkut kargo pada traktor MAZ, terutama kerana model baru cukup selesa dan menjimatkan. Tetapi ketika membeli traktor trak terpakai, kebanyakan peniaga swasta masih memilih kereta asing, dan MAZ dibeli semata-mata kerana kekurangan wang.

Ciri-ciri trak berat MAZ:

· Kenderaan MAZ mudah diperbaiki, terutamanya model lama. Dengan kereta yang lebih moden, anda perlu menghubungi perkhidmatan, tetapi ada cukup banyak kenderaan di mana-mana wilayah Persekutuan Rusia, dan alat berat dari Belarus terkenal di sana;

· Pengilang mendakwa bahawa enjin MAZ mampu memandu sekitar 1,000,000 km tanpa pembaikan besar. Sejujurnya, saya entah bagaimana tidak mempercayai perkara ini, walaupun saya bukan pengangkut kenderaan, saya mungkin tidak mengetahui beberapa nuansa. Nampaknya jarak tempuh sebenar tanpa modal lebih dekat dengan 500,000 km, berdasarkan ulasan pemilik sebenar. Dan jika anda melihatnya, enjin di MAZ terutamanya YaMZ Rusia. Hanya model kecil yang berbeza yang mempunyai motor MMZ.

Bagi KamAZ, trak ini dianggap dan paling banyak diminati dan meluas di Rusia. Tidak seperti Loji Automobil Minsk, kilang KamAZ pada masa ini merupakan syarikat yang lebih layak, dan tidak wujud semata-mata dengan perbelanjaan subsidi negara, seperti kilang MAZ.

Masalah untuk trak KamAZ baru muncul secara berkala, tetapi pekerja kilang berusaha untuk menghapuskannya dengan cepat, walaupun kadang-kadang nampaknya mereka menghapuskan apa yang mereka mahukan, dan bukan yang sebenarnya seharusnya ditangani sejak dulu.

Pembeli dan pemandu kenderaan KamAZ memperhatikan bahawa trak Rusia dibezakan oleh daya dukung yang tinggi, penggunaan bahan bakar yang rendah, dan pada masa yang sama mereka dapat mengekalkan kelajuan tinggi di sepanjang lebuh raya walaupun dengan muatan maksimum.

Sebagai pengesahan kebolehpercayaan kenderaan KamAZ dan kelebihannya berbanding MAZ, kami dapat memberikan contoh fakta bahawa KamAZ selalu memenangi tunjuk perasaan antarabangsa, MAZ memintasnya hanya sekali dalam serangan rali Amul-Khazar-2018 Turkmen Desert Race.

Kelebihan utama kenderaan KamAZ berbanding MAZ dianggap oleh pengguna sebagai kebolehpercayaan, kemampuan merentas desa yang lebih tinggi, penggunaan bahan bakar yang lebih rendah, dan daya tarikan dan prestasi dinamik yang lebih tinggi. Yang terakhir ini disebabkan oleh fakta bahawa KamAZ mempunyai enjinnya sendiri, siri KamAZ-740.

Apa yang harus anda pilih? Di sini anda perlu memberi tumpuan kepada tujuan apa anda memerlukan kereta. Trak MAZ selalunya boleh dipilih lebih padat, yang sangat penting untuk pembinaan dalam keadaan bandar yang sempit. Sekiranya anda memerlukan daya dukung dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi, maka lebih baik mengambil KamAZ. Alat ganti untuk KamAZ juga lebih mudah dicari daripada untuk MAZ, jadi lihat sendiri bagaimana pembangunan rangkaian peniaga Minsk Automobile Plant di rantau ini.

Tulis dalam komen trak mana yang anda sukai, dan jangan lupa untuk melanggan saluran saya!

Perbandingan MAZ dan KAMAZ - mana yang lebih baik

Perusahaan dan organisasi besar yang tertumpu pada sektor industri memerlukan trak. Dalam kes ini, pencarian peralatan yang diperlukan dan pembekal yang boleh dipercayai selalunya berakhir dengan pilihan antara kenderaan syarikat KamAZ dan MAZ, yang akan kami cuba bandingkan lebih jauh.

Jenama yang disebutkan terkenal di seluruh dunia. Syarikat kenderaan ini menghasilkan trak bersaiz besar yang berjaya menyelesaikan tugas yang diberikan walaupun dalam keadaan operasi yang melampau, yang hanya mengesahkan kualiti dan kebolehpercayaannya yang tinggi.

Bagi bakal pelanggan, perkara ini merumitkan pilihan. Itulah sebabnya kami memutuskan untuk membandingkan MAZ dan KamAZ, dengan fokus pada perbezaan utama antara kenderaan ini. Pakar syarikat "SpetsTransAuto" (pengeluar dan pembekal trak) membantu kami memahami masalah ini.

Kereta di Minsk Automobile Plant telah mendapat reputasi dan penghormatan yang baik. Di kalangan pemandu lori profesional, populariti mereka adalah kerana MAZ mempunyai teksi yang selesa dan kemampuan menyesuaikan diri yang sangat baik, yang memudahkan perjalanan panjang.

Juga, para pakar memilih enjin diesel kelas Euro-2, yang dapat mengatasi beban berat dengan sempurna dan menunjukkan kebolehlangsungan yang baik. Sebuah syarikat automotif dari Belarus sedang aktif membangun untuk meningkatkan teknologi dan memperkenalkan teknologi inovatif.

Hari ini MAZ bekerjasama dengan syarikat Perancis Mann, yang telah membuahkan hasil. Oleh itu, trak baru menerima teksi moden, dicirikan oleh peningkatan tahap keselesaan dan luaran moden yang bergaya.

Kelebihan utama yang menjadi ciri trak jenama MAZ adalah aspek berikut.

  1. Keupayaan merentas desa yang sangat baik. Kereta boleh bergerak di mana-mana jalan, serta memandu sejauh satu juta kilometer tanpa pembaikan.
  2. Kesenggaraan yang baik. Di wilayah Rusia, di setiap wilayah, terdapat perkhidmatan kereta khusus yang menyediakan penyelenggaraan MAZ berkualiti tinggi.
  3. Keserbagunaan yang mengagumkan. Lori dirancang untuk beroperasi dalam pelbagai suhu dan dalam semua keadaan cuaca. Di samping itu, mereka tidak terlalu menuntut kualiti bahan bakar.

KAMAZ

Trak yang dihasilkan oleh Kama Automobile Plant sangat popular dan diminati di negara kita. Menurut petunjuk ini, mereka tidak mempunyai pesaing. Syarikat domestik mengisi rangkaian modelnya secara sistematik, dan semua peralatannya dibezakan oleh ketekunan, kebolehlanjutan dan kemampuan merentas desa yang tinggi.

Loji janakuasa yang kuat dari pengeluaran kita sendiri dan asing, dengan gabungan KamAZ, memungkinkan melakukan pengangkutan kargo dalam jumlah besar tanpa kehilangan kelajuan.

Kita tidak boleh melupakan perhimpunan Dakar, di mana pasukan KAMAZ-MASTER adalah yang paling terkenal dan terkenal, memenangi hadiah secara berkala, dan selalunya keseluruhan podium.

Di antara banyak "kelebihan" trak KamAZ domestik yang tidak dapat dipertikaikan, kelebihan berikut memerlukan perhatian khusus.

Pemeriksa lalu lintas mula menangkap pesalah menggunakan kamera tersembunyi. Ini membetulkan, misalnya, persimpangan dua ...

Oleh kerana pemasangan kamera jalan raya huru-hara dan tidak sengaja, ini bukan sahaja mengganggu pemandu, tetapi juga ...

Pada 25 Julai, syarikat Jerman akan mempersembahkan kepada seluruh dunia generasi baru crossover yang paling popular - Audi ...

  1. Penggunaan bahan bakar yang rendah.
  2. Daya tarikan dan prestasi dinamik yang sangat baik.
  3. Kawalan dan kebolehpercayaan unit yang ringkas.
  4. Enjin dan transmisi berkualiti tinggi.
  5. Keupayaan merentas desa yang sangat baik. Jenis jalan dan keadaan cuaca yang berbeza, bahagian yang sukar dilalui dan lumpur tidak menjadi masalah bagi KamAZ.

Persamaan dan perbezaan

Perbandingan trak jenama MAZ dan KamAZ membolehkan kami mengetahui ciri umum kenderaan ini. Peralatan dari kedua-dua pengeluar:

  • mempunyai susun atur kabover kabover;
  • tidak bersahaja terhadap kualiti bahan api dan keadaan operasi;
  • menunjukkan kebolehpercayaan dan kemampuan merentas desa yang tinggi;
  • dikenakan cukai harta tanah yang kecil.

Terdapat banyak perbezaan antara trak kedua-dua jenama tersebut. Antaranya, yang utama adalah nuansa berikut.

  1. Ketersediaan alat ganti dan komponen. Kesukaran ekonomi yang dihadapi MAZ dalam beberapa tahun terakhir telah menyebabkan kekurangan alat ganti, yang berkaitan dengan pembatasan pengeluaran mereka dan gangguan bekalan ke negara lain. Pengilang domestik tidak menghadapi masalah seperti itu.
  2. Penggunaan bahan api. Dalam aspek ini, KamAZ juga terbaik, yang memerlukan lebih sedikit bahan bakar daripada MAZ untuk melakukan operasi serupa. Ini disahkan oleh fakta sebenar dan didokumentasikan dari banyak pemeriksaan penggunaan bahan bakar diesel. Sebab utama keadaan ini adalah kerosakan mesin.
  3. Peralatan teknikal. Pengilang Belarus telah berulang kali menangguhkan pengembangan teknologinya sendiri kerana kesulitan ekonomi, sementara kilang Rusia secara konsisten melaburkan dana penting dalam mengemas kini dan memodenkan produknya, menjadikannya lebih bersahaja dan boleh dipercayai.
  4. Kapasiti membawa. Dalam aspek ini, dapat dinyatakan bahawa kenderaan pesaing sama. Walau bagaimanapun, kilang kenderaan KAMAZ mempunyai barisan trak khusus yang berasingan. Pengilang kereta dari Minsk tidak mempunyai analog seperti itu.
  5. Kos. Trak MAZ jauh lebih murah daripada jenama domestik. Tanda harga yang tinggi dijelaskan oleh peralatan teknikal yang lebih baik dan tahap keselesaan yang lebih tinggi.

Kawasan aplikasi

Di kebanyakan industri, kenderaan berat MAZ dan KAMAZ menunjukkan sisi terbaiknya. Tetapi ada perbezaan yang ada.

Mesin MAZ berukuran agak kecil, dan oleh itu adalah mudah dan pantas menggunakannya bukan hanya di industri, tetapi juga di kemudahan awam, dan juga di perusahaan pertanian.

Produk kilang KAMAZ digunakan di mana-mana, tetapi penggunaannya dalam industri ketenteraan memerlukan perhatian khusus, di mana beberapa pengubahsuaian tugas berat khusus disediakan. Juga perlu disebutkan peralatan khas seperti:

  • Multilift, yang dapat mengurangkan masa pemuatan / pemunggahan secara signifikan;
  • pemuat sendiri yang digunakan untuk menarik pelbagai kenderaan dalam apa jua keadaan;
  • penggali, kren dan pemasangan khas lain yang serupa.

Perbandingan trak pembuangan MAZ dan KamAZ

Memilih trak pembuangan yang terbaik, perlu dibuat berdasarkan dokumentasi teknikal pembuat kenderaan, peralatan mesin dan tugas yang ditetapkan. Anda juga perlu mempertimbangkan keberkesanan penggunaan teknologi, yang membolehkan anda menilai kriteria berikut.

Jenis kerja yang dirancang. Model di luar jalan diperlukan untuk industri berat, dan pilihan ringan dapat dikendalikan dengan berkesan di perumahan dan perkhidmatan komunal dan pertanian.

Ulasan sebenar pemilik. Secara tradisinya, ketika menjawab soalan dump truck mana yang lebih baik, ulasan pemilik KAMAZ dan MAZ boleh berbeza jauh. Tetapi semasa membeli kereta, anda pasti harus membiasakan diri dengan mereka.

Kekalkan dan harga. Semasa memilih trak, tentukan ketersediaan di wilayah tempat anda merancang untuk menggunakan kereta, tempat yang sesuai untuk pembaikan peralatan sedemikian yang berkualiti tinggi.

Lori pembuangan mana yang lebih baik, setiap pembeli akan menentukan sendiri, berdasarkan pilihan, kemampuan dan keperluan kewangannya sendiri. Kami menganggarkan populariti kedua-dua pengeluar alat berat yang dipertimbangkan pada nisbah 50/50.

Apakah KAMAZ atau MAZ dump truck yang lebih baik?

Banyak pengusaha dan perusahaan menghadapi pilihan yang sukar, mana yang lebih baik daripada dump truck KAMAZ atau MAZ? Ujian sebenar kedua-dua kereta, serta maklum balas daripada mereka yang telah menguji kedua-dua pilihan pengangkutan dalam praktiknya, akan membantu menjawab soalan ini. Pertama sekali, yang terbaik adalah menghubungi pengeluar langsung kenderaan tersebut, yang dalam dokumentasi teknikal memberikan penerangan terperinci mengenai teknik tersebut, dan juga menunjukkan di mana keadaan kenderaan dapat menunjukkan ciri positifnya. Mari buat tempahan dengan segera bahawa setiap pengeluar menawarkan beberapa model mesin. Malah model KAMAZ yang terkenal pada tahun-tahun pertama mungkin lebih rendah daripada parameter MAZ, yang dihasilkan dalam beberapa tahun kebelakangan.

Apa yang kita perhatikan ketika memilih teknik

Sekarang mari kita beralih ke bahagian praktikal soalan, yang mana dump truck lebih baik daripada MAZ atau KAMAZ. Untuk melakukan ini, kita perlu mengkaji dokumentasi teknikal syarikat pengeluar. Oleh itu, tidak ada keutamaan dalam memilih mesin, tetapi untuk pekerjaan tertentu di lokasi produksi, anda harus memilih jenis alat pengangkutan yang sesuai. Terdapat pilihan on-board standard, ada pengangkutan untuk mengangkut kayu, struktur konkrit bertetulang, dan juga untuk mengangkut bahan bukan logam.

Di bawah ini kami senaraikan kriteria utama untuk menentukan keberkesanan mesin semasa membeli:

  • Jenis pekerjaan apa yang dirancang untuk dilaksanakan di perusahaan anda. Pilihan kenderaan lulus tinggi paling baik digunakan untuk industri berat seperti perlombongan - penggalian, dll. Teknik versi ringan biasanya digunakan dalam pertanian, perumahan dan perkhidmatan komunal, untuk sampah, salji, dll.
  • Ulasan sebenar pemilik peralatan pengangkutan. Dalam kes ini, dengan menjawab persoalan apa yang lebih baik daripada trak pembuangan KAMAZ atau MAZ, ulasan pemilik akan menjadi pembantu sebenar ketika memilih model kereta tertentu.
  • Kos, penyelenggaraan kenderaan. Di sini anda perlu memutuskan apakah ada pangkalan yang sesuai untuk membaiki trak pembuangan berat di wilayah anda. Kadang kala anda membeli sebuah trak pembuangan yang baik, dan jika ia rosak, anda perlu membawa peralatan untuk membaik pulih ribuan kilometer dari bandar anda.

Sedikit sejarah

Trak MAZ pertama dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1947. Pengeluaran kereta itu dibuat di wilayah Belarus, di ibukota Minsk. MAZ-200 jenama pertama berjaya menjadi pembantu yang jelas dalam melaksanakan pelbagai karya, bahawa 10 tahun kemudian, pada tahun 1957, versi baru MAZ-500 dilancarkan. Diperlukan 20 tahun lagi untuk versi 500 yang dimodenkan pada tahun 1977, yang masih diakui sebagai kuat dalam banyak aspek. Dalam versi ini, casis dimodenkan, yang membawa beban utama seluruh struktur mesin.

Sejarah kemunculan KAMAZ jauh lebih lama daripada MAZ. Kereta pertama, dalam jumlah 5 keping, meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1976 sahaja. Kilang ini memerlukan masa 10 tahun untuk membayar kewangan pertama yang dibelanjakan untuk pembinaan kilang itu, yang menjadi yang terbesar bukan sahaja di USSR, tetapi juga di Eropah.

Ciri positif KAMAZ

Kelebihan utama teknologi adalah kabin yang selesa, yang membolehkan pemandu melakukan pelbagai tindakan dengan selamat dan selesa di kabin. Kekuatan merangkumi:

  • kemudahan kawalan mesin.
  • Parameter penyelenggaraan yang diperbaiki.
  • Penggunaan bahan api telah dikurangkan untuk banyak model.
  • Ciri tarikan dan dinamik yang lebih baik.
  • Drivetrain mempunyai ciri-ciri terpelihara dari pengeluar utama ZF.
  • Mengurangkan parameter usaha pada tuas shift.

Motor peralatan khas mempunyai ciri-ciri unik yang sepenuhnya disesuaikan untuk beroperasi di berbagai wilayah iklim di Rusia, termasuk wilayah di Utara Jauh.

Kotak gear terbukti sangat baik, yang tidak mempunyai ciri khas untuk kawasan dengan iklim yang keras, misalnya, untuk stepa Kazakhstan.

Tidak ada kekurangan seperti itu, tetapi menurut pemilik kereta, kawasan yang paling rentan adalah sistem brek KAMAZ. Sebagai peraturan, ia tidak berfungsi di kawasan Jauh Utara. Kini pengeluar menyelesaikan masalah ini dengan memperkenalkan unit dan komponen tambahan.

Ciri positif MAZ

Bagi MAZ, penyelenggaraan dan ketersediaan yang tinggi adalah kriteria penting untuk populariti kereta. Walaupun di ruang pasca Soviet, anda dapat menemui cawangan operasi stesen servis yang melakukan pembaikan kenderaan yang dijadualkan dan berkala, mengikut cadangan pengeluar.

  • Kebolehlangsungan. Terdapat semua syarat untuk pembaikan di mana-mana wilayah.
  • Keupayaan merentas desa yang tinggi sebelum pembaikan pertama. Kereta itu dapat dikendalikan tanpa dibaiki walaupun berjalan sejauh 1 juta km.
  • Tidak bersahaja. Mesin ini dikendalikan dalam apa jua keadaan dan dapat dikendalikan tanpa masalah pada bahan bakar dengan petunjuk kualiti rendah mengenai ciri bahan bakar dan pelincir.

Terdapat kelemahan mesin, yang dinyatakan sebagai berikut:

  • penggunaan bahan bakar yang agak tinggi yang menjadikan kereta tidak ekonomik kerana beberapa sebab.
  • Kabin yang tidak selesa. Inilah masalah utama yang dikritik oleh pengusaha pengangkutan.

Ciri teknikal mesin

Jadual menunjukkan data teknikal utama kedua-dua mesin

Ujian perbandingan trak pembuangan - dua MAZ, KAMAZ dan Shacman "Cina"

Di sekitar, di belakang hutan, mesin "Dakar" MAN sedang menderu: Manovites melakukan perlumbaan demonstrasi sebelum Silk Way Rally di tempat ujian automatik Dmitrovsky. Kami juga dijemput untuk menunggang. Tetapi kami tidak melakukannya: kami sedang menunggu traktor, yang pada rintangan yang kaku akan membawa KAMAZ-6520 (yang baru, setelah berehat), yang mati di tengah pendakian yang panjang. Ujian perbandingan trak pembuangan - dua MAZ, KAMAZ dan Shacman "Cina" - berjaya sepenuhnya. Atau gagal? Kami membaiki kereta lebih daripada memandu, dan pada akhir ujian, hanya dua trak pembuangan yang masih bergerak.

Dan idea untuk membandingkan trak pembuangan dilahirkan ketika syarikat Rusbiznesavto memutuskan untuk menunjukkan wartawan MAZ dengan badan syarikat Avtomaster dari Naberezhnye Chelny (AR No. 13, 2011), dan dengannya MAZ-5516 yang biasa dengan badan Mazovian. Kami tiba di tempat pembuangan sampah sehari sebelumnya, menunggu ketibaan kereta baru.

Dan perkara pertama yang perlu dilakukan ialah melepaskan segenggam baut dan mur yang tertinggal di kabin selepas pemasangan (bolt yang paling mengagumkan adalah satu setengah jari tebal!). Menguji "Mazik" sembilan tahun yang lalu, kami hanya mencuci mesin basuh dan baut dari kabinnya dengan cara yang sama. Tidak ada yang berubah sejak itu?

Kemudian mereka memandu kereta ke tempat mencuci kereta - dan tidak dapat memutarbalikkan pada MAZ-5516. Tetapi kerana tidak lama sebelum itu, traktor MAZ (AR No. 5, 2011) telah mengunjungi ujian kami, mereka segera menebak apa yang menjadi masalahnya: tidak ada mur pada batang pergeseran roda gigi, dan batang itu hanya jatuh dari soket. Kami menjumpai dua kacang yang sesuai, membalikkannya dan keluar.

Keesokan paginya kami memandu trak pembuangan sampah ke rumah di mana persembahan akan diadakan. Kemudian, sepuluh meter sebelum rumah, daya tarikan malang terputus tepat di kacang. Apa nak buat? Wartawan lain hampir tiba! Saya mengemaskan kotak gear, menekan bahagian pemacu dan menjerit kepada Dima Silin, yang sedang memandu: "Tukar tangan saya!" Kereta itu diparkir - dan rakan wartawan tidak menyedari apa-apa. Kami hanya tertanya-tanya mengapa trak pembuangan sampah ini tidak boleh ditunggang.

Dan, kerana bahagian yang diperlukan tidak ada di gudang peniaga, mereka harus mencari tukang las. Tetapi tidak ada waktu yang tersisa untuk ujian, dan kami mengembalikan kedua-dua kereta "kerana kegagalan teknikal", bersetuju untuk mencuba lagi. Sekiranya kita tahu apa yang menanti kita di masa hadapan!

Siapa siapa

Dan bagaimana jika kita menambah dua tong sampah ini rakan sekelas mereka dalam julat harga yang sama? Rusbusinessavto menemui KAMAZ-6520, dan firma rantau Moscow Spetsavtotekhnika menyediakan Shaanxi China (sekarang disebut Shacman). Kami akan memberitahu anda siapa.

Trak pembuangan MAZ-5516 (sekarang dengan awalan A5) terkenal kepada pemandu dan mekanik. Motornya adalah YaMZ-238 yang layak, hanya dimodenkan, dengan indeks 6582.10, kotak gear juga Yaroslavl. Tetapi inilah yang ingin tahu: walaupun populariti model ini, model ini tidak terdapat dalam katalog kilang atau di laman web MAZ! Hanya pilihan pertanian dan trak serpihan kayu.

Kenapa? Nampaknya, kerana modelnya terus terang, dan MAZ-6501 yang lebih moden dengan kabin baru ditawarkan sebagai gantinya. Tetapi ia lebih mahal dan pelanggan masih memilih model yang tidak asing lagi.

MAZ dengan badan Avtomaster mempunyai reka bentuk yang sama dengan MAZ-5516A5, kecuali bodi: terima kasih, kereta menerima VIN baru dan menjadi orang Rusia secara rasmi dengan peluang untuk berpartisipasi dalam tender negeri. Tubuh itu sendiri dibuat dalam bentuk setengah paip (dipercayai bahawa batu membeku kepadanya lebih sedikit pada musim sejuk, walaupun pusat gravitasi naik), dibuat lebih tepat daripada yang Mazovian, dilengkapi dengan hidraulik Itali dan pneumatik sistem untuk menukar ekzos "body-street". Lebih-lebih lagi, ketika badan diangkat, ekzos secara automatik beralih ke "jalan" (jika tidak, pada musim sejuk, awan gas mengganggu pemantauan pemunggahan).

Tetapi sistem ini terletak tidak berjaya, di bawah perut kereta (oh, pneumatik akan menjadi masam pada musim sejuk!), Dan pelindung underrun belakang terlalu rendah kerana adanya gandingan - yang kemudian kami bayar.

KAMAZ-6520 adalah model yang menjadi taruhan kilang. Dalam senarai harga, ia disajikan dalam 15 pengubahsuaian! Dengan badan dengan jumlah yang berbeza (dari 12 hingga 20 meter padu) dan keratan rentas (segi empat tepat atau "separuh paip"), gandar pemacu KAMAZ atau Madara dari Hungary, dengan atau tanpa penyambungan kabin. Bahkan ada pilihan yang memenuhi piawaian Euro 4 dan Euro 5. Selain itu, semua KAMAZ-6520 dilengkapi dengan kotak gear ZF 16-kelajuan yang dibuat oleh KAMAZ.

Kami mendapat versi 6520-26014-63 - dengan menyusun semula, penggantungan udara empat titik kabin (yang tidak dimiliki pesaing lain) dan mesin. Bukankah itu salah taip? Adakah suntikan common rail sangat berbaloi? Tepat! Walaupun enjinnya sendiri adalah KAMAZ-740 yang tidak asing lagi, hanya memenuhi Euro 3. Tubuhnya jelas dikimpal lebih baik daripada MAZ-5516 dan "Cina".

Selamat datang pelanggan ke saluran kami!

Minsk dan Kamsky Automobile Plants mula menerapkan model unggulan baru mereka. Ini mengenai traktor trak MAZ-5440M9 и KAMAZ-54901 .

MAZ-5440M9 dan KAMAZ-54901
MAZ-5440M9 dan KAMAZ-54901

Mari kita perhatikan lebih dekat peralatan kedua kilang tersebut, yang mana kedudukan pengurusannya sebagai alternatif yang setara dengan traktor Eropah yang baru, dan cuba mengetahui trak mana yang mempunyai lebih banyak peluang untuk mengambil tempat yang betul di pasaran bagasi baru garisan.

Ciri khas kedua model adalah kisi-kisi radiator besar yang diperlukan untuk menyejukkan enjin berkuasa
Ciri khas kedua model adalah kisi-kisi radiator besar yang diperlukan untuk menyejukkan enjin berkuasa

Kedua-dua traktor ini mempunyai susunan cabover, susunan roda 4x2 dan reka bentuk yang benar-benar moden.

Lebar dan tinggi teksi juga sama untuk kereta (masing-masing 2550 mm dan 4000 mm). Tetapi panjang traktor sedikit lebih lama untuk KAMAZ (6350 mm berbanding 6000 mm untuk MAZ). Parameter jumlah berat kereta api jalan untuk kereta juga sama dan berjumlah 44,000 kg.

Traktor KAMAZ lebih panjang 350 mm daripada trak Minsk
Traktor KAMAZ lebih panjang 350 mm daripada trak Minsk

Bagi kabin, MAZ memiliki reka bentuknya sendiri, walaupun tidak dapat disebut yang sama sekali baru, kerana teksi dari unit traktor generasi sebelumnya, yang berakar pada tahun 90-an, dijadikan dasar, yang telah mengalami radikal reka bentuk semula. Pembina mengukuhkan rangka kabin baru, elemen menghadap sepenuhnya baru, sokongan pneumatik baru, kotak alat yang lebih luas dengan akses luaran.

Kami membandingkan kapal induk terbaru MAZ dan KAMAZ. Traktor siapa yang terbaik?

Kabin KAMAZ tidak lebih dari teksi rekaan semula Mercedes-Benz Actros generasi BM963, yang telah dihasilkan sejak 2012. Seperti yang anda ketahui, di Naberezhnye Chelny spetsialtro telah dibina kilang baru untuk pengeluaran kabin ini dengan pengeluaran tahunan yang dirancang sebanyak 55,000 unit. Penggunaan teksi dari Aktros membolehkan KAMAZ mendapatkan teksi paling luas dan tertinggi dalam sejarah traknya dengan jarak dari lantai ke siling 1980 mm dan lebar dalaman 2270 mm.

Salun ini pasti lebih baik dilakukan oleh KAMAZ. Ia lebih moden dan ergonomik.

Salon MAZ (atas) dan KAMAZ (bawah)
Salon MAZ (atas) dan KAMAZ (bawah)
Salon MAZ (atas) dan KAMAZ (bawah
Salon MAZ (atas) dan KAMAZ (bawah
Tempat tidur untuk MAZ (di atas) dan KAMAZ (di bawah
Tempat tidur untuk MAZ (di atas) dan KAMAZ (di bawah

Bagi enjinnya, diesel Mercedes-Benz OM471 dengan kapasiti 476 hp dipasang di trak Minsk. (dalam pengubahsuaian trak dengan indeks 5440M9) kelas ekologi EURO-6. KAMAZ memasang di traktornya unit kuasa yang dihasilkan bersama dengan syarikat Jerman Liebherr (EURO-5) dengan kuasa maksimum 550 hp.

Kedua-dua model sudah boleh didapati di jalan raya
Kedua-dua model sudah boleh didapati di jalan raya

Kotak gear di MAZ juga Mercedes - 12-kelajuan Mercedes-Benz G230-12 AMT automatik. Sebagai tambahan, traktor Minsk boleh dilengkapi dengan dua pilihan transmisi manual.

Selain itu, ia melengkapkan traktor andalannya dan KAMAZ dengan automatik 12-kelajuan, menggunakan kotak gear ZF Traxon, sumbernya, menurut pengeluar, adalah 1.6 juta km tanpa baik pulih.

Kami membandingkan kapal induk terbaru MAZ dan KAMAZ. Traktor siapa yang terbaik?

Dan akhirnya mengenai harga.

Dalam domain awam di Internet, maklumat mengenai harga di mana peniaga menjual MAZ-5440M sangat jarang. Dari apa yang berjaya kita temui, sebagai contoh, berikut adalah iklan di laman web www.mazcom.ru, di mana mereka meminta 97,000 euro untuk trak Minsk dengan enjin paling kuat (5440M9), iaitu 7,5 juta rubel pada kadar hari ini .

Tangkapan skrin dari laman web www.mazcom.ru
Tangkapan skrin dari laman web www.mazcom.ru

Tuliskan di komen jika anda mempunyai maklumat mengenai harga yang ditawarkan oleh pengedar traktor Minsk baru di wilayah anda.

Harga kilang KAMAZ-54901 ialah 7,099,200 rubel, tetapi kebanyakan peniaga menjual model tersebut pada harga 7,200,000 hingga 7,500,000 rubel. Walau bagaimanapun, kilang pada mulanya memasukkan harga kontrak perkhidmatan selama 3 tahun dalam harga, iaitu semua kos penyelenggaraan dan alat ganti. Kami membincangkan perkara ini dengan lebih terperinci dalam salah satu artikel terbaru kami.

KAMAZ-54901. Berapa banyak traktor domestik yang paling sejuk?

Itu sahaja. Berkongsi dalam komen pendapat anda mengenai prospek trak ini di pasaran domestik traktor trak dan kenderaan mana yang, pada pendapat anda, akan mempunyai peluang yang lebih baik untuk mendapatkan kepercayaan syarikat penerbangan.

Kami membandingkan kapal induk terbaru MAZ dan KAMAZ. Traktor siapa yang terbaik?

Artikel itu menggunakan foto dari sumber terbuka di Internet.

Terima kasih semua dan jumpa lagi di saluran!

Sekiranya anda menyukai artikel itu, suka, melanggan saluran , berkongsi dalam sosial. rangkaian. Tinggalkan komen. Akan bersambung…

Добавить комментарий