Recensies over auto's

Waar denk je aan als de uitdrukking "populaire binnenlandse vrachtwagen" in je opkomt? Nou, natuurlijk - KamAZ. En het eerste synoniem voor dit beroemde merk dat in mijn hoofd opduikt, is MAZ. MAZ en KamAZ zijn twee populaire fabrikanten en twee bekende concurrenten. En toch, wat is beter - MAZ of KamAZ? In dit artikel gaan we op zoek naar het antwoord op deze vraag.

Belangrijkste kenmerken van een vrachtwagen

Om te begrijpen welke autofabrikant de beste is, wiens vrachtwagens populairder zijn, kunt u zich het beste tot de belangrijkste consumenten wenden. Nadat u het complex van beoordelingen voor elk merk hebt geëvalueerd, kunt u gemakkelijk tot een oordeel komen in een langdurig geschil. En de gemakkelijkste manier om de beoordelingen te evalueren, is door je voor te stellen dat je op dit moment een vrachtmodel van een bekende fabrikant nodig hebt. Wiens auto is beter, die we zullen kopen.

dat is beter maz of kamaz

Allereerst is het nodig om te beslissen waarvoor KamAZ of MAZ nodig is. In elk merk is er inderdaad een grote selectie modellen voor het beoogde doel. Er zijn conventionele diepladers met verschillende laadvermogens, en er zijn gespecialiseerde houtvrachtwagens of kiepwagens. Elke modellenreeks heeft verschillende krachtige tractoren en, natuurlijk, all-terrain-versies met verbeterde crosscountry-capaciteiten.

De volgende stap is het bepalen van het selectiecriterium. Beter in wat? Laten we stilstaan ​​bij zulke populaire en tegelijkertijd belangrijke installaties:

  • kosten;
  • betrouwbaarheid en kwaliteit;
  • de prijs van verbruiksartikelen in het serviceproces;
  • comfort tijdens gebruik.

Vergeet ook niet de nuances van het gebruik van een nieuwe auto en een gebruikte auto. In elk geval zal er een verschil zijn tussen MAZ- of KamAZ-auto's. Wat te kiezen voor persoonlijk gebruik, en wat is beter om weg te gaan en niet te denken, zal een vergelijkend kenmerk vertonen op basis van beoordelingen.

Een beetje geschiedenis

Voor een betere studie van de vraag, wat beter is - MAZ of KamAZ, zullen we enkele historische feiten beschouwen. En laten we beginnen met een senior vrachtwagenfabrikant - MAZ.

De eerste vrachtwagens verlieten de assemblagelijn van de autofabriek in Minsk in 1947. MAZ-200 slaagde erin om onmisbare helpers te worden toen in 1957 een gemoderniseerde versie van MAZ-500 verscheen. De gemodificeerde "500s" gingen pas in 1965 in serie en waren de basisversie voor een grote verscheidenheid aan speciale apparatuur. Er waren zowel eenvoudige dumptrucks en tractoren als melktankers en brandweerwagens. De volgende keer werd de 500ste serie pas in 1977 gemoderniseerd. De MAZ leek voor die tijd een modernere uitstraling en droeg ook een duurzaam metalen platform op het chassis.

De geschiedenis van het merk KamAZ begon veel later. De eerste 5 vrachtwagens werden in 1976 geproduceerd. KamAZ is dus 19 jaar jonger dan MAZ. Zoals u kunt zien, is het in dit stadium nog steeds onmogelijk om de vraag te beantwoorden welke beter is: MAZ of KamAZ. De hele Sovjet-Unie was betrokken bij de productie van de onderneming op Kama. In recordtijd werden verschillende complexen voor de productie van vrachtwagens met verschillende aanpassingen gebouwd met een eigen onderzoekscentrum. Het was een productie uit één stuk, waarbij alles van de schroef tot de aandrijfeenheid ter plaatse werd gemaakt. Gedurende 10 jaar, dat wil zeggen tegen 1986, heeft KamAZ het in de bouw geïnvesteerde geld volledig terugverdiend.

MAZ-functies

Vrachtwagens van het bekende MAZ-bedrijf hebben zich goed bewezen in het vervoer van goederen over lange afstanden. Voorstanders van de keuze van deze auto merken zijn grote aanpassingsvermogen op snelwegen en goed asfalt op. Ondersteunende auto's merken een comfortabele cabine en grotere betrouwbaarheid van krachtbronnen op. Vooral geprezen auto's uit de verlaagde klasse "Euro-2". En dit ondanks het feit dat er tegenwoordig auto's met de Euro-6-klasse in de MAZ-modellenreeks zijn. Bij het beantwoorden van de vraag "MAZ of KamAZ - wat te kiezen?" MAZ-aanhangers twijfelen niet en halen talloze verhalen aan met een lange en probleemloze levensduur van Minsk-auto's ter verdediging.

maz of kamaz wat te kiezen

Tegenwoordig werkt het bedrijf actief samen met het Franse bedrijf Mann. Op basis van MAZ worden verschillende soorten goederenvervoer met een cabine van Mann geproduceerd. Het resultaat is dat de output een comfortabele auto is die aan alle Europese normen voldoet, maar tegen een aanzienlijk lagere kostprijs dan buitenlandse tegenhangers.

Voordelen van KamAZ

KamAZ, zou je kunnen zeggen, is de meest voorkomende vrachtwagen in Rusland. De enorme productie in Naberezhnye Chelny wordt, ondanks verschillende economische problemen, voortdurend verbeterd, waardoor een grote verscheidenheid aan vrachtwagens en speciale apparatuur wordt geproduceerd. Aanhangers van KamAZ merken uitstekende cross-country capaciteiten en ongelooflijke stabiliteit op bij het werken in de meest zware omstandigheden. Snelle motoren laten uitstekende resultaten zien. Dit feit wordt bevestigd door de constante overwinningen in de "Dakar Rally" -races.

Veel automobilisten die de vraag beantwoorden "Wat is beter - MAZ of KamAZ (kiepwagen)?" Antwoord in het voordeel van KamAZ, ze kennen de verdiensten van de concurrent. Tegelijkertijd bevestigt de meerderheid van de MAZ-supporters het grote aanpassingsvermogen van KamAZ aan offroad. Sneeuwverstuivingen op "winterwegen", boswindschermen tijdens inkoopwerkzaamheden, dooi in de lente of onbegaanbare wegen in de herfst met evenveel succes worden gedempt door de onverstoorbare KamAZ.

wat een betere maz- of kamaz-kiepwagen is

Een ander voordeel is een betrouwbaar werkende versnellingsbak. Bedenk dat de auto's van dit merk een achtversnellingsbak hebben met een splitter, waardoor het aantal versnellingen wordt verhoogd tot zestien. Nadat KamAZ actief begon samen te werken met het Mercedes-concern, werden de vlaggenschepen 5490 en 65206 uitgerust met een krachtbron van Mercedes, namelijk Daimler OM 457LA. Tegelijkertijd heeft het vlaggenschip KamAZ-5490 ook een Daimler-cabine. Het is duidelijk dat er meer dan 4 miljoen roebel moet worden betaald voor een nieuwe vrachtwagen van deze klasse, maar dit is nog steeds minder dan een buitenlandse auto van vergelijkbaar niveau.

Nadelen van vrachtwagens van KamAZ

Bij het overwegen wat beter is - MAZ of KamAZ (kiepwagen), zijn de beoordelingen van de eigenaren van groot belang. Het is belangrijk om niet alleen rekening te houden met de voordelen van elk merk, maar ook met hun nadelen. Dus, waar klagen chauffeurs met rijervaring van elk merk over?

Wanneer de vraag KamAZ ouder dan 5 jaar betreft, klagen velen over onvoldoende comfort. Dit geldt vooral voor chauffeurs die goederen over lange afstanden vervoeren. Met name aanhangers van MAZ zijn van mening dat KamAZ niet bedoeld is voor verre reizen. Het volgende grote nadeel wordt beschouwd als zwakke onderdelen en motorproblemen. Nogmaals, dit geldt voor gebruikte auto's. Terwijl voor MAZ daarentegen wordt aangenomen dat hij ooit een motor heeft gemaakt en deze vergat.

MAZ problemen

Beide merken bevatten de aanbevelingen van de eigenaren om de krachtbronnen niet te oververhitten. In principe verdraagt ​​geen enkele dieselmotor het goed. KamAZ prijst vooral de YaMZ 238-motor en vergelijkt hem zelfs met een Kalashnikov-aanvalsgeweer. Dat wil zeggen, hetzelfde betrouwbaar en probleemloos.

MAZ-trekkers klagen vaak over de doos. Bovendien geldt dit zowel voor de Minsk-versie als voor de Duitse ZF. De laatste "bijt" bovendien tegen kostprijs.

En toch, wat is beter - MAZ of KamAZ (kiepwagen)? Beoordelingen van eigenaren verschillen ongeveer gelijk. En over het algemeen wordt MAZ beschouwd als krachtiger en met een hoog koppel, ontworpen voor het transport van grote ladingen over lange afstanden. Aangezien beoordelingen voornamelijk betrekking hebben op gebruikte auto's, begrijpen we dat het beeld tegenwoordig constant kan veranderen. Zowel KamAZ als MAZ ontwikkelen en produceren immers nieuwe auto's.

Wiens tractor is beter

Laten we voor een beter begrip van de voor- en nadelen een auto van elk merk in dezelfde klasse nemen en vergelijken. Tractoren zullen de eersten zijn om te vergelijken. En aangezien moderne trekkers een zit-en-trek-verbinding hebben, zullen dit zit-trekkers zijn. Van KamAZ zullen we een KamAZ-65806-auto overwegen met een koppelingsbelasting tot 23225 kg, en van MAZ - MAZ-643019-8429 met ongeveer dezelfde belasting - 23000 kg.

wat betere beoordelingen van maz of kamaz-dumptrucks is

Interessant is dat beide varianten een Mercedes-motor hebben. MAZ heeft OM501LA met 435 pk en KamAZ heeft OM457LA met 428 pk. De situatie is vergelijkbaar met de 16-versnellingsbak van ZF. De maximale snelheid van de Kama-tractor is 90 km / u en de maximale snelheid van de Minsk-tractor is 100 km / u. Aan de andere kant heeft KamAZ twee brandstoftanks van elk 300 liter, vergeleken met één bij MAZ.

Al met al worden zeer vergelijkbare auto's verkregen. Het enige is dat u voor Euro-5 van KamAZ meer moet betalen dan voor Euro-4 van MAZ. Daarom op de vraag "Wat is beter - MAZ of KamAZ (tractor)?" ondubbelzinnig antwoord is niet mogelijk.

Welke kiepwagen te kiezen

In de categorie dumptrucks is het het beste om de beste nieuwe items te overwegen die het maximale gewicht dragen. KamAZ heeft een geschikte vierassige vrachtwagen van 33 ton die 25 kubieke meter per keer kan vervoeren - dit is KamAZ-65801. De auto is uitgerust met een Cummins-dieselmotor met turbocompressor, 11,8 liter met een vermogen van 440 pk. De kiepwagen is uitgerust met een ZF-versnellingsbak met 16 versnellingen.

wat is beter beoordelingen van eigenaren van maz of kamaz dumptrucks

Een tegenstander van MAZ kan als antwoord een MAZ-6516V9-480-000 kiepwagen leveren. Deze vrachtwagen neemt de laadbak op tot 21 kubieke meter laadvermogen met een totaal gewicht van maximaal 26.900 kg. De auto is uitgerust met een YaMZ 651.10 turbodiesel met een capaciteit van 412 "paarden". Er is ook een 12-traps transmissie met enkele koppeling. De voertuigsnelheid wordt gedwongen beperkt tot 85 km / u.

wat betere maz- of kamaz-beoordelingen is

Zoals te zien is in de beschrijving, geven de beoordelingen geen categorisch antwoord op de vraag welke beter is - MAZ of KamAZ. Het enige dat kan worden opgemerkt, is dat KamAZ een krachtigere machine heeft met het aangegeven volume van het lichaam. Tegelijkertijd zijn MAZ-auto's minder duur.

Vrachtwagen met laadbak van 10 ton

Hoe zit het met eenvoudige diepladers? MAZ heeft een geschikt model voor 10 ton. Dit is MAZ-5340V5-8420-000. Dit is een simpele 4-wielige truck met een YAMZ-536.10 turbodieselmotor. De motor behoort tot de Euro-4 klasse en heeft 310 pk. met een inhoud van 6,65 liter. Mechanische transmissie met negen versnellingen van ZF en trommelremmen. De snelheid van de auto is begrensd op 85 km / u.

wat een betere maz of kamaz-houtvrachtwagen is

KamAZ heeft iets te antwoorden op zijn oude tegenstander. Dit is het topmodel KamAZ-65207 met een Mercedes-motor. 401 paarden, een versnellingsbak met 16 versnellingen van ZF en een moderne cabine openen nieuwe horizonten in de wereld van vrachtwagens. U kunt aan boord 16 ton laadvermogen laden met een totaal volume van 48,4 m 3​De auto is voorzien van schijfremmen zowel voor als op 4 wielen achter.

Van de MAZ-voordelen is alleen de prijs hier. 5340B5 kan immers voor ongeveer 3 miljoen worden gekocht, terwijl KamAZ-65207 twee keer zoveel kost. Daarom is onze vraag "Wat is beter - MAZ of KamAZ, die 10 ton aan boord kan vervoeren?" er is een eenvoudig antwoord. MAZ is goedkoper bij aanschaf van een nieuwe configuratie.

Hout- en houtvrachtwagens

Vrachtwagens zijn vaak nodig voor specifieke klussen, zoals het vervoeren van hout. Laten we eens kijken wat binnenlandse fabrikanten voor deze doeleinden kunnen bieden. Hier biedt MAZ een goede optie - MAZ-6312V9-426-012. Deze boomstamtruck kan lading vervoeren met een lengte van meer dan zeven meter en een totaal gewicht van 20.800 kg. De moderne YaMZ 651.10-motor heeft een capaciteit van 412 "paarden" en een levensduur van 1 miljoen km vóór revisie.

Optie van KamAZ - KamAZ-658600. Deze road train kan lange lading vervoeren tot 6 meter met een totaal gewicht van 11 ton. Van de goede toevoegingen is er een manipulator en vierwielaandrijving op alle drie de assen. En nogmaals, het antwoord op de vraag welke beter is - MAZ of KamAZ (houtdrager), blijft open. Iemand heeft immers meer doorlaatbaarheid nodig, en iemand meer ruimte.

Speciale apparatuur van bekende merken

Er zijn veel interessante apparatuur in het MAZ-modellengamma. Er zijn vrachtwagenkranen, betonmixers, bussen en vuilniswagens. Van bijzonder belang is de MAZ-6425X9-433-000 tractor met vierwielaandrijving. Deze truck is uitgerust met een 420 pk sterke YaMZ 6585.10-motor en een versnellingsbak met 9 versnellingen van de fabriek in Yaroslavl. Er is een grote hut met een kooi. Het totale gewicht van de vervoerde lading bedraagt ​​21 ton.

dat is beter maz of kamaz 10 ton

Het modellengamma van KamAZ is niet minder breed. Hier vind je bussen, vrachtwagenkranen, betonmixers en vuilniswagens. Er zijn ook eenvoudige chassis te koop die u zelfstandig kunt aanvullen met eventuele extra apparatuur. Wat is beter - MAZ of KamAZ, waarvan de foto hierboven staat? Zoals u kunt zien, is er geen winst in assortiment en breedte van het modellengamma.

Gevolgtrekking

Bij het kiezen van de beste truck moet u met veel vragen worden geconfronteerd met betrekking tot selectiecriteria, voertuigtoepassing en alleen persoonlijke voorkeuren. Beoordelingen van autobezitters met ervaring in het besturen van voertuigen van beide merken zijn ongeveer 50x50. Daarom blijft de vraag die zo geliefd is bij ons, die beter is - MAZ of KamAZ, open.

Kiepwagen Maz of Kamaz - wat te kiezen

dat is beter maz of kamaz

Kiepwagens worden in verschillende industrieën gebruikt: ze worden gebruikt om zware ladingen te vervoeren - steenslag, maar ook grote granieten rotsblokken uit steengroeven.

Deze grote machines, die kunnen worden gekocht op http://www.ukreuromaz.com/, helpen bij de aanleg van snelwegen en verwijderen ook mineralen uit de steengroeven.

Waar u op moet letten bij het kiezen van een kiepwagen

Fabrikanten bieden veel modellen dumptrucks aan, maar om het juiste voertuig te kiezen, moet u veel criteria evalueren:

  • Het soort werk dat de dumptrucks zullen uitvoeren. Afhankelijk hiervan kunt u een auto van een ander type en vermogen kiezen. Hoogdoorlaatvoertuigen worden in steengroeven gebruikt om zware ladingen te vervoeren, terwijl standaardvoertuigen in nutsbedrijven worden gebruikt om afval of sneeuw te vervoeren.
  • De auto moet goede recensies hebben van gebruikers en de fabrikant moet zich op een hoog niveau bewijzen.
  • Als een belangrijke factor bij het kiezen van een merk van een dumptruck, moet u rekening houden met de prijs van componenten en onderdelen voor reparatie, evenals met de kosten van auto-onderhoud.

Er zijn veel merken van dergelijke voertuigen op de binnenlandse markt, maar de belangrijkste zijn KamAZ- en MAZ-dumptrucks. Deze voertuigen zijn van goede kwaliteit en duurzaamheid.

KamAZ is de beste auto voor bedrijven

De fabrikant produceert veel verschillende modellen dumptrucks met verschillende draagvermogens:

  • klein en middelgroot - vanaf 7 ton;
  • groot - tot 25 ton.

Technische kenmerken van verschillende modellen van KamAZ:

  • 6520-19, 6520-60 - drieassige modellen, behoren tot de zware klasse en hebben de mogelijkheid om in drie richtingen te lossen, met een laadvermogen tot 14,5 ton en een laadbakvolume tot 12 kubieke meter. Deze modellen hebben de mogelijkheid om een ​​wegtrein te maken.
  • 6522, 65222 - deze modellen worden gebruikt in gebieden zonder wegen waar ladingen tot 19 ton kunnen worden gehesen Het volume van de laadbak is 16 kubieke meter.
  • 6540, 65201 - KamAZ vrachtwagens kunnen tot 20 ton vervoeren Deze modellen zijn uitgerust met 2 tanks met een inhoud van 210 liter en 400 liter.

MAZ-dumptrucks - onderscheidende kenmerken

Deze automerken zijn bij uitstek geschikt voor de klimatologische omstandigheden van het land en het comfortniveau doet niet onder voor KmAZ:

  1. MAZ 5551 is de meest populaire auto van de fabriek in Minsk. De kiepwagen kenmerkt zich door een hoge wendbaarheid en wendbaarheid en kan daarnaast tot 10 ton gewicht dragen.
  2. De MAZ 651705 is een kiepwagen met een hoog terreinvermogen, het vermogen om tot 19 ton te heffen en een laadbakvolume van 10,5 kubieke meter.

Kies kiepwagens op basis van uw financiële en productieve behoeften, zodat u de voor- en nadelen effectief kunt beoordelen en de beste optie kunt kiezen.

KAMAZ vs MAZ we bekijken een vergelijkende recensie in de video:

Een bron: http://www.senao.org/samosval-maz-ili-kamaz-chto-vyibrat/

Kiepwagen kiezen: KamAZ of MAZ?

dat is beter maz of kamaz

02/11/2016

Kiepwagens zijn een van de meest populaire en meest gevraagde soorten speciale uitrusting, die in verschillende sectoren van de economie en productie wordt gebruikt. Ze worden gebruikt voor het transporteren en lossen van bulkmaterialen zoals zand, steenslag, aarde, steenkool en andere. De techniek is onmisbaar bij het uitvoeren van bouw- en wegenherstelwerkzaamheden, mijnbouw, in nutsbedrijven.

Bij de keuze van speciale apparatuur moet rekening worden gehouden met de belangrijkste criteria:

  1. Het soort uitgevoerde werkzaamheden bepaalt de vereiste technische kenmerken van de machine. Mijnbouwkiepwagens met verhoogd vermogen en draagvermogen in het hele land worden gebruikt in mijnbouwbedrijven; standaard aan boord - bij het uitvoeren van bouw- en openbare werken.
  2. Speciale apparatuur moet worden onderscheiden door betrouwbaarheid en kwaliteit, hoge productiviteit en onderhoudsgemak. Comfort en gebruiksgemak zijn essentieel.
  3. Het is belangrijk om de beste prijs-kwaliteitverhouding te vinden. Waar het om gaat, zijn de kosten en beschikbaarheid van componenten die nodig zijn voor onderhoud en reparatie. Prioriteit wordt gegeven aan betrouwbare, beproefde machines met een ontwikkeld netwerk van servicecentra.

Laten we de twee bekendste en meest voorkomende merken speciale apparatuur in ons land eens nader bekijken: KamAZ- en MAZ-dumptrucks. Laten we het modellengamma analyseren en proberen een antwoord te vinden op de vraag: welke dumptruck is beter - MAZ of KamAZ.

Kiepwagens KamAZ - vrachtwagens van binnenlandse productie

De Kama Automobile Plant is de grootste Russische fabrikant van vrachtwagens. Het zou niet overdreven zijn om te zeggen dat zijn naam al lang een begrip is geworden.

Het bedrijf produceert machines met een draagvermogen van 7 tot 25,5 ton, die veel worden gebruikt in de bouwnijverheid, bij de ontwikkeling van zandgroeven, in openbare nutsbedrijven en in de landbouw.

Moderne modellen worden geproduceerd in een complete set met een nieuwe cabine, die wordt gekenmerkt door meer comfort en ergonomie.

De vrachtauto's van de fabrikant zijn onderverdeeld in verschillende typen: voertuigen met een laag draagvermogen, middelzware en zware klassen en speciale voertuigen met vierwielaandrijving.

Overzicht van het assortiment KamAZ-dumptrucks

KamAZ 6520-19, 6520-60, 6520-61 (6x4)

De populairste drieassige kiepwagenmodellen in de zware klasse. Maximaal laadgewicht - 14,5 ton, laadbakvolume - 12 kubieke meter, lossen - achter- of driezijdig. Uitgerust met platformverwarming en een verbeterde uitlaatdemper. Koppelingsapparaat en hydraulische uitrusting maken het mogelijk om als onderdeel van een wegtrein te werken.

KamAZ 6522 en 65222 (6x6)

Op basis van de bovenstaande versies wordt het 6522-model geproduceerd, uitgerust met vierwielaandrijving, voor gebruik bij afwezigheid van wegen. Als gevolg van de uitgevoerde restyling is het draagvermogen van de verbeterde modificatie 19,5 ton, het volume van de carrosserie is 16 kubieke meter. Verlaagd brandstofverbruik, kan worden uitgerust met een ligplaats.

KamAZ 6540 en 65201 (8x4)

Zware voertuigen werken met gewichten van 18,5 en 19,5 ton Twee brandstoftanks van 210 liter of een van 400 liter zorgen voor een groot bereik. De cabine met ergonomische stoel en bedieningspaneel kan worden voorzien van een slaapplaats. De machine kenmerkt zich door een lage wendbaarheid en een grote draaicirkel.

KamAZ 55111 (6x4)

De drie-assige kiepwagen van de middenklasse met een hefvermogen van 13 ton is een echte klassieker in de truckbranche. Door een goede manoeuvreerbaarheid kunt u de auto met succes in de stad besturen. De motor is betrouwbaar en zuinig, de cabine is goed verwarmd en geluiddicht. Het onderhoudsgemak en de lage kosten hebben dit model erg populair gemaakt. Drie jaar geleden werd de productie stopgezet, de vervanging is - 65115.

KamAZ-65115 (6x4)

Het vervoert ladingen tot 15 ton, werkt betrouwbaar bij lage temperaturen en is uitgerust met een lading- en motorverwarmingssysteem. Verschilt in goede crosscountry-vaardigheid, comfortabele rijpositie, weids uitzicht. De techniek is economisch en wordt voor een vrij lage prijs verkocht.

KamAZ-65111 (6x6)

Het model met vierwielaandrijving wordt gekenmerkt door een grotere capaciteit en wendbaarheid in het hele land, evenals de aanwezigheid van twee brandstoftanks (170 en 125 liter). Uitstekend geschikt voor gebruik in barre klimatologische omstandigheden dankzij de verbeterde isolatie van het interieur en de motor, er zijn verwarmde spiegels en carrosserie. De bediening is eenvoudig en comfortabel, maar het ontbreekt aan comfort in de starre cabine.

KamAZ 45141 (6x6)

Lichte automatische kiepwagen. Werkt met een massa tot 9,5 ton en heeft een enkele band.

KamAZ 43255 (4x2)

Stadsdumpwagen met een hefvermogen van 7 ton Uitgerust met een hydraulisch platformhefmechanisme. De auto is compact en zeer stabiel, maar heeft geen hoog crosscountry vermogen en vermogen.

KamAZ-45143 (6x4)

Het onderscheidende kenmerk is: zijlossen, waardoor het een van de meest populaire landbouwtrucks is. Werk met ladingen tot 10 ton.

MAZ-dumptrucks - speciale apparatuur uit Wit-Rusland

Een van de belangrijkste specialisaties van de autofabriek van Minsk is de productie van zware voertuigen. Het brede assortiment omvat zowel middelzware als zware vrachtwagens. MAZ-dumptrucks zijn erg populair op de Russische markt vanwege de comfortabele en efficiënte bediening van voertuigen in de natuurlijke omstandigheden van ons land.

De betrouwbaarheid en kwaliteit van vrachtwagens uit de fabriek in Minsk bevinden zich op het niveau van buitenlandse analogen en hebben tegelijkertijd acceptabele kosten. De techniek is soepel en soepel. Daarnaast zijn de hutten voorzien van airconditioning, glas en hebben spiegels een zeer goed zicht.

Modern assortiment MAZ-kiepwagens

MAZ 5551 (6x2)

Het meest populaire model van de fabriek in Minsk. Vol - 10 ton. Verschilt in verhoogde terreinvaardigheid op alle wegen, zelfs in de slechtste weersomstandigheden, goede manoeuvreerbaarheid. De cabine zonder kooi is ruim en comfortabel. Het heffen wordt uitgevoerd door middel van een hydraulische aandrijving.

MAZ-457043 (6x2)

De machine is compacter, heeft een laadvermogen van 5 ton en kan in drie richtingen worden gelost. Verschilt in lichtheid en wendbaarheid. De mogelijkheid om de zijkanten te bouwen is voorzien. Ook in trek.

MAZ 6501A9, 5516A5-375, MAZ-5516A5-373 (6x4)

Ze werken met lasten tot 20 ton en worden ingezet als het nodig is om een ​​dumptrein te slepen. De eerste twee modellen zijn uitgerust met een platform met zij- en achterlossen, de derde - alleen de achterkant. De aanwezigheid van ligplaatsen maakt langdurig transport comfortabel.

MAZ-651705 (6x6)

Laadvermogen - 19 ton, platformvolume - 10,5 kubieke meter. Het voertuig heeft een zeer hoog terreinvermogen. De grote cabine heeft twee slaapplaatsen.

MAZ 6516 (8x4)

Kiepwagens van deze serie worden gekenmerkt door een verhoogd laadvermogen - tot 25 ton. Tijdens het gebruik is de uitrusting zeer slijtvast en betrouwbaar. Gebruikt bij industriële productie.

Verkoop van kiepwagens van het bedrijf "Rusbiznesavto"

Rusbiznesavto is al jaren een toonaangevende verkoper van dumptrucks op de Russische markt. We bieden een breed scala aan kwaliteitsapparatuur tegen concurrerende prijzen. Om de uiteindelijke keuze te maken en te beslissen over de fabrikant en het merk van de truck, kunt u telefonisch contact opnemen met Rusbiznesavto of een verzoek achterlaten op de website. Onze gekwalificeerde specialisten geven u deskundig advies over alle mogelijke vraagstukken.

Een bron: https://www.rbauto.ru/articles/vybiraem-samosval-kamaz-ili-maz/

Wat is beter MAZ of KamAZ dumptruck - Speciale uitrusting

dat is beter maz of kamaz

Veel ondernemers en ondernemingen staan ​​voor een moeilijke keuze, welke is beter dan KAMAZ of MAZ kiepwagen? Echt testen van beide auto's, evenals feedback van degenen die beide transportopties in de praktijk hebben getest, zullen helpen bij het beantwoorden van deze vraag.

Allereerst kunt u het beste contact opnemen met de directe fabrikant van de auto, die in de technische documentatie een gedetailleerde beschrijving van de techniek geeft en ook aangeeft in welke gevallen het voertuig zijn positieve eigenschappen kan vertonen. Laten we meteen reserveren dat elke fabrikant verschillende modellen machines aanbiedt.

Zelfs het populaire KAMAZ-model van de eerste jaren kan qua parameters inferieur zijn aan de MAZ, die de afgelopen jaren is geproduceerd.

Wat te kiezen voor MAZ of KAMAZ?

Waar we op letten bij het kiezen van een techniek

Laten we nu verder gaan met het praktische deel van de vraag, welke kiepwagen is beter dan MAZ of KAMAZ. Om dit te doen, moeten we de technische documentatie van de onderneming van de fabrikant bestuderen.

Er is dus geen voorrangsrichting bij het kiezen van een machine, maar voor een specifieke klus op een productielocatie zal je het juiste type transportmiddel moeten kiezen.

Er zijn standaard opties aan boord, er is een transport voor het vervoeren van hout, constructies van gewapend beton en voor het vervoer van niet-metalen materialen.

Hieronder zetten we de belangrijkste criteria op een rij om de effectiviteit van de machine bij het kopen te bepalen:

  • Welk soort werk is gepland om in uw onderneming te worden uitgevoerd. Opties voor hoogdoorlaatvoertuigen kunnen het beste worden gebruikt voor zware industrieën zoals mijnbouw - steengroeven, enz. De lichte versie van de techniek wordt meestal gebruikt in de landbouw, huisvesting en gemeentelijke diensten, voor afval, sneeuw, enz.
  • Echte beoordelingen van de eigenaren van transportmiddelen. In dit geval, door de vraag te beantwoorden wat beter is dan een KAMAZ- of MAZ-kiepwagen, zullen de beoordelingen van de eigenaren een echte assistent worden bij het kiezen van een specifiek model van een auto.
  • Kosten, onderhoudbaarheid van het voertuig. Hier moet u beslissen of er een geschikte basis is voor het repareren van zware dumptrucks in uw regio. Soms komt het voor dat u een goede dumptruck heeft gekocht en als deze kapot gaat, moet u voor reparaties duizenden kilometers van uw stad verwijderd zijn.

Een beetje geschiedenis

De eerste MAZ-vrachtwagens rolden in 1947 van de lopende band. De productie van de auto vond plaats op het grondgebied van Wit-Rusland, in de hoofdstad Minsk.

De eerste MAZ-200-merken slaagden erin om duidelijke assistenten te worden bij het uitvoeren van verschillende werken, dat 10 jaar later, in 1957, een nieuwe versie van de MAZ-500 werd uitgebracht.

Het duurde nog 20 jaar voordat de gemoderniseerde versie van de 500 in 1977 uitkwam, die in veel opzichten nog steeds als krachtig wordt erkend. In deze versie werd het chassis gemoderniseerd, dat de hoofdbelasting van de hele constructie van de machine droeg.

De geschiedenis van de verschijning van KAMAZ was veel later dan MAZ. De eerste auto's, in een hoeveelheid van 5 stuks, verlieten de lopende band pas in 1976. Het kostte de fabriek 10 jaar om de eerste financiën af te betalen die waren besteed aan de bouw van de fabriek, die niet alleen de grootste werd in de USSR, maar ook in Europa.

Positieve eigenschappen van KAMAZ

Het belangrijkste voordeel van technologie is een comfortabele cabine, waarmee de bestuurder verschillende handelingen in de cabine veilig en gemakkelijk kan uitvoeren. Sterke punten zijn onder meer:

  • gemak van machinebesturing.
  • Verbeterde parameters van het onderhoudsinterval.
  • Bij veel modellen is het brandstofverbruik verlaagd.
  • Verbeterde tractie en dynamische eigenschappen.
  • De aandrijflijn heeft de behouden eigenschappen van de hoofdfabrikant ZF.
  • Minder inspanning op de schakelhendel.

De motor van de speciale apparatuur heeft unieke kenmerken die volledig zijn aangepast voor gebruik in verschillende klimaatregio's van Rusland, inclusief de regio's in het verre noorden.

Truck KAMAZ, nieuwe producten van AUTOPROM

De versnellingsbak bleek uitstekend te zijn, die geen grillige eigenschappen heeft voor regio's met een ruw klimaat, bijvoorbeeld voor de Kazachse steppen.

Op zich zijn er geen nadelen, maar volgens de eigenaren van de auto is het meest kwetsbare gebied het KAMAZ-remsysteem. In de regel is het defect in delen van het hoge noorden. Nu lost de fabrikant dit probleem op door extra units en componenten te introduceren.

Positieve eigenschappen van MAZ

Voor MAZ is een hoge onderhoudbaarheid en beschikbaarheid een belangrijk criterium voor de populariteit van de auto. Zelfs in de post-Sovjet-ruimte vindt u operationele vestigingen van benzinestations die geplande, periodieke reparaties aan het voertuig uitvoeren, volgens de aanbevelingen van de fabrikant.

  • Onderhoudbaarheid. In elke regio zijn er alle voorwaarden voor reparatie.
  • Hoge capaciteit in het hele land vóór de eerste reparatie. De auto kan zonder reparatie worden gebruikt, zelfs na een run van 1 miljoen km.
  • Bescheidenheid. De machine werkt onder alle omstandigheden en kan zonder problemen op brandstof worden gebruikt met indicatoren van lage kwaliteit van de eigenschappen van brandstoffen en smeermiddelen.

Er zijn nadelen aan de machine, die tot uiting komen in het volgende:

  • vrij hoog brandstofverbruik waardoor de auto om een ​​aantal redenen oneconomisch is.
  • De ongemakkelijke hut. Dit is het belangrijkste probleem dat is bekritiseerd door vervoerders.

Technische kenmerken van machines

De tabel toont de belangrijkste technische gegevens van beide machines

Parameter MAZKAMAZ
Lengte, mm 8600 8000
Hoogte, mm 3160 2962
Breedte, mm 2570 2500
Wielbasis, mm 4900 3690 + 1320
Bodemvrijheid, mm 230 285
Draaidiameter, mm 9100 11200

Voor elk apparaatmodel worden individuele technische kenmerken verstrekt, die voor u beschikbaar zijn in het publieke domein in de belangrijkste informatiebronnen op internet.

Wiens tractor is beter, alleen jij kiest, maar in de regel is hier geen hoofdleider.

U kunt de populariteit van beide machines met recht verdelen in een verhouding van 50:50, aangezien iedereen een techniek kiest op basis van hun technische behoeften en financiële mogelijkheden.

Aan wie u de palm geeft, is aan u om te beslissen, in ieder geval zijn auto's die in de Sovjettijd zijn geproduceerd nog steeds gewild en populair, zelfs in het buitenland.

Nieuwe modellen MAZ en KAMAZ

Jachthaven

18 januari 2018

Lidwoord:

Een bron: https://st-logistika.com/chto-luchshe-maz-ili-kamaz-samosval/

Wat is beter - MAZ of KAMAZ?

Trucks Maz en Kamaz zijn al jarenlang verstokte concurrenten op de markt. Het is opmerkelijk dat er onder consumenten nog steeds woedende debatten zijn over welke van deze tractoren beter is en hier, zoals ze zeggen, heeft iedereen gelijk op zijn eigen manier.

Het fundamentele verschil tussen deze twee merken is dat Maz is ontworpen door Wit-Russische ontwerpers, terwijl Kama-fabrikanten Kamaz hebben gemaakt naar analogie met Mercedes. Over het algemeen hebben dit soort vrachtwagens nogal wat gemeen, maar er zijn ook enkele kenmerken die ze fundamenteel van elkaar onderscheiden.

In dit artikel zullen we proberen alle functies te begrijpen en proberen we de hoofdvraag te beantwoorden: welke van de tractoren is de beste. Als u vrachtwagenonderdelen van hoge kwaliteit nodig heeft, kunt u deze kopen via de link.

Vergelijkende kenmerken

Overweeg de belangrijkste kenmerken van Maz en Kamaz en vergelijk ze met elkaar:

  1. Prijs - Maz in de basisversie is enkele tienduizenden goedkoper dan Kamaz. Dit is een klein, maar toch duidelijk voordeel.
  2. Motor - Op beide merken zijn Mercedes-motoren geïnstalleerd, die praktisch niet van elkaar verschillen.
  3. De versnellingsbak is mechanisch op twee soorten trekkers. De grootte van dit soort machines verschilt niet veel van elkaar.
  4. De cockpit van de Maz ziet er best goedkoop uit, maar de stoelen zijn comfortabel, er zijn twee slaapplaatsen, armleuningen, een groot dashboard, een leren stuur en een stereo-installatie.
  5. De Kamaz-cabine ziet er visueel kleiner uit, maar qua prestatiekwaliteit lijkt hij op een buitenlandse auto.
  6. Het laadvermogen van de Maz is iets hoger dan dat van de concurrent, net als het totale gewicht.
  7. Het maximale vermogen van Kamaz bereikt 360 liter. sec / rpm, terwijl Maza - 310 liter. sec. / tpm.

Zoals u kunt zien, is het onmogelijk om ondubbelzinnig te zeggen welke van de tractoren beter is. Hun verschillen zijn niet zo groot dat ze een van de merken in een aparte categorie onderscheiden.

Voordelen van tractoren

Tot slot wil ik u vertellen over de voordelen van Maz- en Kamaz-auto's:

  1. Enorme selectie en beschikbaarheid - Maz-fabrikanten produceren een breed scala aan soorten vrachtwagens en personenauto's, evenals originele onderdelen. Kamaz verkoopt in alle post-Sovjetstaten.
  2. Betrouwbaarheid is het belangrijkste voordeel van de twee automerken, mits goed onderhouden.

Op Maz en Kamaz geïnstalleerde motoren voldoen volledig aan de Europese normen en standaarden en worden als "onverwoestbaar" beschouwd.

Een vergelijkend overzicht van deze twee tractoren - in deze video:

Een bron: http://auto-zapchasti.com.ua/2016/07/chto-luchshe-maz-ili-kamaz/

Maz of Kamaz: vergelijking en welke is beter

De meeste grote industriële ondernemingen hebben vrachtwagens van hoge kwaliteit nodig. Na het zoeken naar de beste leverancier, staan ​​ondernemers voor een nogal moeilijke keuze: MAZ of KAMAZ? Beide fabrieken leveren grote vrachtwagens die zelfs de moeilijkste omstandigheden aankunnen. Om de juiste keuze te maken, moet u de voor- en nadelen van elke optie nader bekijken.

MAZ

Het is erg populair onder vrachtwagenchauffeurs vanwege het vermogen om een ​​lange reis te doorstaan. Twee van de belangrijkste eigenschappen worden opgemerkt door kopers van voertuigen: uitstekend aanpassingsvermogen en een comfortabele cabine. Daarnaast werd aandacht besteed aan krachtbronnen die bestand zijn tegen zware belastingen. Onder de grote line-up onderscheidt Euro-2 zich.

Het bedrijf is voortdurend bezig met het ontwikkelen en introduceren van nieuwe technologieën in zijn producten. Momenteel wordt actief samengewerkt met het Franse merk Mann. Het resultaat van deze samenwerking was een verbeterd cabineontwerp, dat aanzienlijk verbeterde in comfort en uiterlijk.

Voordelen:

  1. Onderhoudbaarheid. Elke regio van de Russische Federatie heeft tientallen diensten die het nodige onderhoud uitvoeren.
  2. Passability. De fabrikant beweert dat zijn auto's 1 miljoen km kunnen rijden. zonder herstel.
  3. Het kan onder alle weers- en temperatuuromstandigheden worden gebruikt. Dit geldt ook voor brandstof.

KAMAZ

De uitrusting van deze plant is absoluut de meest gevraagde in Rusland. Ondanks terugkerende problemen ontwikkelt het bedrijf voortdurend nieuwe modellen. De meeste kopers en chauffeurs merken het hoge vermogen en de pretentieloosheid van de apparatuur op. Krachtige motoren zorgen ervoor dat u grote ladingen kunt vervoeren zonder snelheid te verliezen.

Om een ​​voorbeeld te geven van de kwaliteit en populariteit van KAMAZ-voertuigen, is de deelname aan het prestigieuze Dakar-toernooi de moeite waard. Overigens werd het Russische team meerdere jaren op rij de winnaar van de races.

Voordelen:

  1. Eenvoudige bediening.
  2. Veel modellen hebben een vrij laag brandstofverbruik.
  3. Eenvoudig schakelen.
  4. Uitstekende tractie en dynamische eigenschappen.
  5. Passability. Als er vuil of moeilijk terrein op de weg ligt, is dit voor KAMAZ geen probleem.

Wat zijn vergelijkbaar

Ondanks een groot aantal significante verschillen heeft de uitrusting van de twee grootste fabrieken gemeenschappelijke eigenschappen. Gemeenschappelijke kenmerken zijn een hoog vermogen in het hele land, bescheidenheid, structurele betrouwbaarheid en lage eigendomsbelasting. Bovendien is de gelijkenis merkbaar in het cabover-indelingssysteem.

Wat is het verschil

Techniekverschillen zijn zichtbaar met het blote oog. Ze zijn merkbaar in de volgende details:

  1. Brandstofverbruik. Het verschil is meteen duidelijk. Bij KAMAZ is dat beduidend minder dan bij MAZ. De belangrijkste reden hiervoor is de cilinderinhoud. Bovendien is er echt gedocumenteerd bewijs van brandstofverbruikaudits.
  2. Technische uitrusting en stroom. De afgelopen jaren heeft het Wit-Russische bedrijf veel economische verliezen geleden, waardoor de ontwikkeling van nieuwe technologieën is opgeschort. Hun concurrenten doen het veel beter. Alleen al in 2003 heeft KAMAZ meer dan $ 150 miljoen uitgegeven voor de aanschaf van hightech Japanse apparatuur. Dit maakte het mogelijk om een ​​aantal verbeteringen aan te brengen aan de bestaande transportmodellen, waardoor het pretentieloze werd.
  3. Beschikbaarheid van reserveonderdelen. Door economische problemen heeft MAZ niet genoeg geld om reserveonderdelen te produceren en te leveren aan andere landen, waardoor er een zeker tekort ontstaat.
  4. Draagvermogen. Misschien wel het belangrijkste verschil dat de uiteindelijke keuze van de koper kan beïnvloeden. Als we geen rekening houden met de zware KAMAZ-familie, dan is deze indicator gelijk.
  5. Kosten. Hier is MAZ de duidelijke leider. De hoge kosten van Russische apparatuur worden verklaard door comfortabelere omstandigheden en meer technische apparatuur.

Wat is beter en wanneer

Over het toepassingsgebied van MAZ- en KAMAZ-zwaar materieel gesproken, het moet gezegd dat ze even goed presteren in veel industriële sectoren, maar er zijn enkele verschillen.

Maz 5551 beoordelingen

De kiepwagen MAZ-5551, waarvan de productie meer dan een kwart eeuw geleden, in 1985, begon, kan geen nieuwe auto worden genoemd. Maar zelfs vandaag de dag is deze dumptruck nog steeds een van de meest massieve vrachtwagenmodellen in Rusland.

Het is moeilijk om tenminste één bouwplaats in het land te vinden, waar deze wendbare dumptrucks ook rijden. De populariteit van de "inwoner van Minsk" wordt ook bevorderd door het feit dat hij praktisch geen concurrenten heeft onder de binnenlandse auto's.

In hetzelfde segment zijn er KamAZ-65115 en ZIL-4520 op de markt, maar dit zijn kiepwagens met een 6x4 wielopstelling, geschikter voor het vervoeren van lading over lange afstanden, maar MAZ-5551 is optimaal voor het werken aan een 'korte shoulder ”, waardoor hij op stedelijke bouwplaatsen kan worden gebruikt.

Interieur, exterieur en ergonomie

Laten we eens nader bekijken wat de "lange lever" van Minsk is. In de versie zonder kooi is de MAZ-cabine veel ruimer dan de KamAZ. De handige locatie van treden en leuningen maakt het gemakkelijk om in de cabine te komen. Maar de ergonomie van de cabine laat veel te wensen over.

Ondanks dat de stuurkolom in twee vlakken verstelbaar is en het zitkussen op een glijbaan beweegt, is het niet mogelijk om een ​​comfortabele zitpositie voor de bestuurder te bereiken. Tegelijkertijd lijdt het zicht er niet onder, maar ongemak leidt tot verhoogde vermoeidheid van de bestuurder, vooral op lange routes. Het extra grote stuur draagt ​​niet bij aan het comfort, want bij het draaien moet de bestuurder met een klein postuur constant naar voren leunen.

Het dashboard van de truck is over het algemeen handig en informatief genoeg. Hier was het echter niet zonder een "vlieg in de zalf". We hebben het over onvoldoende helderheid van de lichtindicatie, overdag slecht bekeken.

Goede beslissingen wegen echter zwaarder dan de fouten die worden gemaakt bij het ontwerp van de cabine. De indeling van de zekering- en relaiskast is dus erg handig. Het bevindt zich achter het dashboard aan de passagierszijde onder een gemakkelijk te openen luik. Comfort in de cabine wordt ook verzekerd door een dakventilatieluik, binnenverlichting in de cabine en een efficiënt verwarmingssysteem.

In de cabine is er, in tegenstelling tot KamAZ, slechts één passagiersstoel. Tussen de bestuurders- en passagiersstoel bevindt zich een handige plank voor het opbergen van documenten, flessen en andere kleinigheden. Er is ook een sigarettenhouder, maar om de een of andere reden hadden de ontwikkelaars geen asbak en sigarettenaansteker voorzien. Grote achteruitkijkspiegels bieden de chauffeur uitstekend zicht en dragen bij tot een veiliger rijgedrag van de truck.

De bestuurdersstoel is luchtgeveerd gemonteerd

De verstelbare bestuurdersstoel is voorzien van een veersysteem. Desalniettemin kan de cabine van de Minsk-vrachtwagen niet echt comfortabel worden genoemd, omdat de bevestigingen van de cabine aan het frame niet zijn uitgerust met een schokabsorptiesysteem. En de passagiersstoel is over het algemeen verstoken van comfort, omdat hij niet verstelbaar is en gewoon stevig aan de cabinevloer is bevestigd.

Het omhoog brengen van de cabine om toegang te krijgen tot de aandrijfeenheid gebeurt met behulp van een hydraulische aandrijving. De hydraulische aandrijving heeft een belangrijk voordeel ten opzichte van het veerbelaste cabineliftsysteem, omdat hierdoor de mogelijkheid van onbedoeld kantelen van de cabine bij een slotbreuk wordt uitgesloten.

De hydraulische aandrijvingen die worden gebruikt om binnenlandse auto's uit te rusten, en MAZ kan nog steeds niet worden toegeschreven aan buitenlandse auto's, zijn bijna allemaal identiek, maar de ontwerpers kwamen niet met slimme bevestigingssystemen voor de gekantelde cabine, die deze verzekerden met een gewone staalkabel.

Zoals ze zeggen, goedkoop en vrolijk.

Het verhogen van de cabine is alleen toegestaan ​​als het radiatorrooster open is, en zodat de bestuurder of monteur deze handeling niet vergeet, wordt het samenstel dat de lift aandrijft onder de grill bevestigd. En de sleeppen wordt pas verwijderd nadat het radiatorrooster is teruggeklapt.

Een van de tekortkomingen is de lage locatie van de handgreep voor het openen van de binnendeur, waardoor het buitengewoon lastig is om de deur van binnenuit te openen.

Technisch gedeelte

Laten we het nu hebben over de rijprestaties van de kiepwagen. Aangezien het exemplaar dat we overwegen nieuw is, met een bereik van slechts 900 kilometer, kunnen sommige aanspraken op individuele eenheden tijdelijk zijn. De versnellingspook heeft bijvoorbeeld een goede selectiviteit maar een zeer hoge schakelinspanning.

Het schakelen zelf is verstoken van soepelheid. Maar dit is beslist een tijdelijk nadeel: na het inlopen en slijpen van de onderdelen krijgt de werking van het apparaat de juiste soepelheid. Het schakelen van de lagere versnelling naar de hogere versnelling bij het dubbel indrukken van de koppeling, en van boven naar beneden, met te veel gas en dubbel knijpen, verloopt tenminste zonder precisie en soepelheid.

Tegelijkertijd werkt de YaMZ 236-motor in een lage versnelling zonder te scheuren. Volgens de fabriek begon de kiepwagen te worden geïnstalleerd op de YMZ-6563.10 van de Euro-3-ecostandaard.

geïnstalleerde Yaroslavl V-vormige motor YAMZ-236NE2-30 EURO-2

Overigens is de Yaroslavl-motor zonder turbolader een uitstekende eenheid die de tand des tijds heeft doorstaan. Er zijn praktisch geen klachten over de motor. Maar de Yaroslavl-box roept veel klachten op. Met een volle lading van 10 ton is de truck erg moeilijk te verplaatsen in de eerste versnelling. Door de korte eerste versnelling is de acceleratiedynamiek erg traag. Maar op een vlakke weg rijdt een vrachtwagen met een totaalgewicht van meer dan 17 ton zonder problemen vanuit de tweede versnelling.

Het is beter om de pneumatische leidingen onmiddellijk in te pakken, anders schuren ze tegen het frame

Een volledig beladen kiepwagen kan snelheden tot 90 km / u halen. Dit is de maximale snelheid, maar zelfs in de vijfde versnelling houdt MAZ 40 km / u aan. De kiepwagen onderscheidt zich ook door zijn vlotheid, de stuurbekrachtiging bij draaiende motor werkt soepel.

De manoeuvreerbaarheid van de kiepwagen is op een hoogte - in twee stappen kan hij zelfs op de smalste weg omkeren. Een stabilisatorstang achter de achteras zorgt voor hoge stabiliteit voor een zwaar beladen machine in bochten.

De luchtremmen zijn behoorlijk effectief, het enige nadeel is dat er lang lucht in het systeem wordt gepompt. Zoals u kunt zien, is de capaciteit van de compressor niet hoog genoeg. en het lossen van ballast tijdens de tests gebeurde in de normale modus, zonder problemen, net als bij andere dumptrucks.

Maar met het rechter voorwiel hadden de operators, moet ik toegeven, geen geluk. De fabrieksarbeiders hebben het met een lichte voorspanning op de naaf bevestigd, wat zeer sterk voelbaar is op het stuur. Het gewicht van het wiel is bijna gelijk aan het centreerpunt, het kan in principe meer wegen, alleen wanneer het is geïnstalleerd, zijn vervormingen niet toegestaan. Men herinnert zich onvrijwillig dat in de VS ook discless-wielen ooit in zwang waren, maar nu zijn ze daar praktisch niet te vinden.

Algemene indruk

Over het algemeen heeft de auto een goede indruk achtergelaten. We maakten kennis met de auto in de meest zuinige uitvoering van de kiepwagen, die voor de laagste prijs wordt verkocht. Samenvattend kunnen we tot de conclusie komen dat autofabrikanten in Minsk solide, betrouwbare apparatuur produceren.

De lichaamskwaliteit is slecht

Bij het ontwikkelen van dit model is rekening gehouden met de tekortkomingen van de vorige modellen en verbeterd. Dus in MAZ-5551 namen de ontwerpers eindelijk afscheid van de versnellingspook in de vorm van een schroot, die in alle voorgaande modellen aanwezig is.

En de versnellingen hoeven niet meer, zoals voorheen, door de hele ruimte van de cabine te worden gegrepen. Tegelijkertijd bleef het schakelschema hetzelfde.

De trommelhandrem op MAZ - 5551 is vervangen door veerremkamers. De kamers zijn echter niet uitgerust met bouten voor geforceerde ontgrendeling in afwezigheid van lucht in het systeem.

Maar dergelijke tekortkomingen moeten met begrip worden behandeld, omdat de kosten van een auto veel lager zijn dan die van vergelijkbare modellen van buitenlandse productie, gevuld met allerlei extra componenten en systemen.

Bij het testen van een dumptruck zijn natuurlijk veel elementen gevonden die "hands-on" vereisen, maar er zijn er aanzienlijk minder dan bij alle voertuigen die in de autofabrieken van het GOS worden geproduceerd. Zo bewijst de MAZ-5551 dumptruck dat het niet voor niets de bijnaam "workaholic" heeft geërfd, verdiend door zijn voorganger MAZ-503 in de jaren 60.

Specificaties

Een bron: https://aquariumfan.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B7-5551-%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B/

Maz of Kamaz: vergelijking en welke is beter - Het is eenvoudig

Waar denk je aan als de uitdrukking "populaire binnenlandse vrachtwagen" in je opkomt? Nou, natuurlijk - KamAZ. En het eerste synoniem voor dit beroemde merk dat in mijn hoofd opduikt, is MAZ. MAZ en KamAZ zijn twee populaire fabrikanten en twee bekende concurrenten. En toch, wat is beter - MAZ of KamAZ? In dit artikel gaan we op zoek naar het antwoord op deze vraag.

Belangrijkste kenmerken van een vrachtwagen

Om te begrijpen welke autofabrikant de beste is, wiens vrachtwagens populairder zijn, kunt u zich het beste tot de belangrijkste consumenten wenden.

Nadat u het complex van beoordelingen voor elk merk hebt geëvalueerd, kunt u gemakkelijk tot een oordeel komen in een langdurig geschil. En de gemakkelijkste manier om de beoordelingen te evalueren, is door je voor te stellen dat je op dit moment een vrachtmodel van een bekende fabrikant nodig hebt.

Wiens auto is beter, die we zullen kopen.

Allereerst is het nodig om te beslissen waarvoor KamAZ of MAZ nodig is. In elk merk is er inderdaad een grote selectie modellen voor het beoogde doel. Er zijn conventionele diepladers met verschillende laadvermogens, en er zijn gespecialiseerde houtvrachtwagens of kiepwagens. Elke modellenreeks heeft verschillende krachtige tractoren en, natuurlijk, all-terrain-versies met verbeterde crosscountry-capaciteiten.

De volgende stap is het bepalen van het selectiecriterium. Beter in wat? Laten we stilstaan ​​bij zulke populaire en tegelijkertijd belangrijke installaties:

  • kosten;
  • betrouwbaarheid en kwaliteit;
  • de prijs van verbruiksartikelen in het serviceproces;
  • comfort tijdens gebruik.

Vergeet ook niet de nuances van het gebruik van een nieuwe auto en een gebruikte auto. In elk geval zal er een verschil zijn tussen MAZ- of KamAZ-auto's. Wat te kiezen voor persoonlijk gebruik, en wat is beter om weg te gaan en niet te denken, zal een vergelijkend kenmerk vertonen op basis van beoordelingen.

Voordelen van KamAZ

KamAZ, zou je kunnen zeggen, is de meest voorkomende vrachtwagen in Rusland.

De enorme productie in Naberezhnye Chelny wordt, ondanks verschillende economische problemen, voortdurend verbeterd, waardoor een grote verscheidenheid aan vrachtwagens en speciale apparatuur wordt geproduceerd.

Aanhangers van KamAZ merken uitstekende cross-country capaciteiten en ongelooflijke stabiliteit op bij het werken in de meest zware omstandigheden. Snelle motoren laten uitstekende resultaten zien. Dit feit wordt bevestigd door de constante overwinningen in de Dakar Rally.

Veel automobilisten die de vraag beantwoorden "Wat is beter - MAZ of KamAZ (kiepwagen)?" Antwoord in het voordeel van KamAZ, ze kennen de verdiensten van de concurrent.

Tegelijkertijd bevestigt de meerderheid van de MAZ-supporters het grote aanpassingsvermogen van KamAZ aan offroad.

Sneeuwverstuivingen op "winterwegen", boswindschermen tijdens inkoopwerkzaamheden, dooi in de lente of onbegaanbare wegen in de herfst met evenveel succes worden gedempt door de onverstoorbare KamAZ.

Een ander voordeel is een betrouwbaar werkende versnellingsbak. Bedenk dat de auto's van dit merk een achtversnellingsbak hebben met een splitter, waardoor het aantal versnellingen wordt verhoogd tot zestien.

Nadat KamAZ actief begon samen te werken met het Mercedes-concern, werden de vlaggenschepen 5490 en 65206 uitgerust met een krachtbron van Mercedes, namelijk Daimler OM 457LA. Tegelijkertijd heeft het vlaggenschip KamAZ-5490 ook een Daimler-cabine.

Het is duidelijk dat er meer dan 4 miljoen roebel moet worden betaald voor een nieuwe vrachtwagen van deze klasse, maar dit is nog steeds minder dan een buitenlandse auto van vergelijkbaar niveau.

Nadelen van vrachtwagens van KamAZ

Bij het overwegen wat beter is - MAZ of KamAZ (kiepwagen), zijn de beoordelingen van de eigenaren van groot belang. Het is belangrijk om niet alleen rekening te houden met de voordelen van elk merk, maar ook met hun nadelen. Dus, waar klagen chauffeurs met rijervaring van elk merk over?

Wanneer de vraag KamAZ ouder dan 5 jaar betreft, klagen velen over onvoldoende comfort. Dit geldt vooral voor chauffeurs die goederen over lange afstanden vervoeren.

Met name aanhangers van MAZ zijn van mening dat KamAZ niet bedoeld is voor verre reizen. Het volgende grote nadeel wordt beschouwd als zwakke onderdelen en motorproblemen. Nogmaals, dit geldt voor gebruikte auto's.

Terwijl voor MAZ daarentegen wordt aangenomen dat hij ooit een motor heeft gemaakt en deze vergat.

MAZ problemen

Beide merken bevatten de aanbevelingen van de eigenaren om de krachtbronnen niet te oververhitten. In principe verdraagt ​​geen enkele dieselmotor het goed. KamAZ prijst vooral de YaMZ 238-motor en vergelijkt hem zelfs met een Kalashnikov-aanvalsgeweer. Dat wil zeggen, hetzelfde betrouwbaar en probleemloos.

MAZ-trekkers klagen vaak over de doos. Bovendien geldt dit zowel voor de Minsk-versie als voor de Duitse ZF. De laatste "bijt" bovendien tegen kostprijs.

En toch, wat is beter - MAZ of KamAZ (kiepwagen)? Beoordelingen van eigenaren verschillen ongeveer gelijk.

En over het algemeen wordt MAZ beschouwd als krachtiger en met een hoog koppel, ontworpen voor het transport van grote ladingen over lange afstanden.

Aangezien beoordelingen voornamelijk betrekking hebben op gebruikte auto's, begrijpen we dat het beeld tegenwoordig constant kan veranderen. Zowel KamAZ als MAZ ontwikkelen en produceren immers nieuwe auto's.

Wiens tractor is beter

Laten we voor een beter begrip van de voor- en nadelen een auto van elk merk in dezelfde klasse nemen en vergelijken. Tractoren zullen de eersten zijn om te vergelijken.

En aangezien moderne trekkers een zit-en-trek-verbinding hebben, zullen dit zit-trekkers zijn.

Van KamAZ zullen we een KamAZ-65806-auto overwegen met een koppelingsbelasting tot 23225 kg, en van MAZ - MAZ-643019-8429 met ongeveer dezelfde belasting - 23000 kg.

Interessant is dat beide varianten een Mercedes-motor hebben. MAZ heeft OM501LA met 435 pk en KamAZ heeft OM457LA met 428 pk. De situatie is vergelijkbaar met de 16-versnellingsbak van ZF. De maximale snelheid van de Kama-tractor is 90 km / u en de maximale snelheid van de Minsk-tractor is 100 km / u. Aan de andere kant heeft KamAZ twee brandstoftanks van elk 300 liter, vergeleken met één bij MAZ.

Al met al worden zeer vergelijkbare auto's verkregen. Het enige is dat u voor Euro-5 van KamAZ meer moet betalen dan voor Euro-4 van MAZ. Daarom op de vraag "Wat is beter - MAZ of KamAZ (tractor)?" ondubbelzinnig antwoord is niet mogelijk.

Welke kiepwagen te kiezen

In de categorie dumptrucks is het het beste om de beste nieuwe items te overwegen die het maximale gewicht dragen. KamAZ heeft een geschikte vierassige vrachtwagen van 33 ton die 25 kubieke meter per keer kan vervoeren - dit is KamAZ-65801. De auto is uitgerust met een Cummins-dieselmotor met turbocompressor, 11,8 liter met een vermogen van 440 pk. De kiepwagen is uitgerust met een ZF-versnellingsbak met 16 versnellingen.

Een tegenstander van MAZ kan als antwoord een MAZ-6516V9-480-000 kiepwagen leveren. Deze vrachtwagen neemt de laadbak op tot 21 kubieke meter laadvermogen met een totaal gewicht van maximaal 26.900 kg. De auto is uitgerust met een YaMZ 651.10 turbodiesel met een capaciteit van 412 "paarden". Er is ook een 12-traps transmissie met enkele koppeling. De voertuigsnelheid wordt gedwongen beperkt tot 85 km / u.

Zoals te zien is in de beschrijving, op de vraag welke beter is - MAZ of KamAZ, geven de beoordelingen geen categorisch antwoord. Het enige dat kan worden opgemerkt, is dat KamAZ een krachtigere machine heeft met het aangegeven volume van het lichaam. Tegelijkertijd zijn MAZ-auto's minder duur.

Vrachtwagen met laadbak van 10 ton

Hoe zit het met eenvoudige diepladers? MAZ heeft een geschikt model voor 10 ton. Dit is MAZ-5340V5-8420-000.

Dit is een simpele 4-wielige truck met een YAMZ-536.10 turbodieselmotor. De motor behoort tot de Euro-4 klasse en heeft 310 pk. met een inhoud van 6,65 liter.

Mechanische transmissie met negen versnellingen van ZF en trommelremmen. De snelheid van de auto is begrensd op 85 km / u.

KamAZ heeft iets te antwoorden op zijn oude tegenstander. Dit is het topmodel KamAZ-65207 met een Mercedes-motor. 401 paarden, een versnellingsbak met 16 versnellingen van ZF en een moderne cabine openen nieuwe horizonten in de wereld van vrachtwagens. Het is mogelijk om 16 ton laadvermogen aan boord te laden met een totaal volume van 48,4 m3. De auto is voorzien van schijfremmen zowel voor als op 4 wielen achter.

Van de MAZ-voordelen is alleen de prijs hier. 5340B5 kan immers voor ongeveer 3 miljoen worden gekocht, terwijl KamAZ-65207 twee keer zoveel kost. Daarom is onze vraag "Wat is beter - MAZ of KamAZ, die 10 ton aan boord kan vervoeren?" er is een eenvoudig antwoord. MAZ is goedkoper bij aanschaf van een nieuwe configuratie.

Hout- en houtvrachtwagens

Vrachtwagens zijn vaak nodig voor specifieke klussen, zoals het vervoeren van hout. Laten we eens kijken wat binnenlandse fabrikanten voor deze doeleinden kunnen bieden.

Hier biedt MAZ een goede optie - MAZ-6312V9-426-012. Deze boomstamtruck kan lading vervoeren met een lengte van meer dan zeven meter en een totaal gewicht van 20.800 kg. Moderne motor YaMZ 651.

10 heeft een capaciteit van 412 "paarden" en een levensduur van 1 miljoen km vóór revisie.

Optie van KamAZ - KamAZ-658600. Deze road train kan lange lading vervoeren tot 6 meter met een totaal gewicht van 11 ton. Van de goede toevoegingen is er een manipulator en vierwielaandrijving op alle drie de assen. En nogmaals, het antwoord op de vraag welke beter is - MAZ of KamAZ (houtdrager), blijft open. Iemand heeft immers meer doorlaatbaarheid nodig, en iemand meer ruimte.

Speciale apparatuur van bekende merken

Er zijn veel interessante apparatuur in het MAZ-modellengamma. Er zijn vrachtwagenkranen, betonmixers, bussen en vuilniswagens. Van bijzonder belang is de MAZ-6425X9-433-000 tractor met vierwielaandrijving.

Deze truck is uitgerust met een 420 pk sterke YaMZ 6585.10-motor en een versnellingsbak met 9 versnellingen van de fabriek in Yaroslavl. Er is een grote hut met een kooi.

Het totale gewicht van de vervoerde lading bedraagt ​​21 ton.

Het modellengamma van KamAZ is niet minder breed. Hier vind je bussen, vrachtwagenkranen, betonmixers en vuilniswagens. Er zijn ook eenvoudige chassis te koop die u zelfstandig kunt aanvullen met eventuele extra apparatuur. Wat is beter - MAZ of KamAZ, waarvan de foto hierboven beschikbaar is? Zoals u kunt zien, is er geen winst in assortiment en breedte van het modellengamma.

Gevolgtrekking

Bij het kiezen van de beste truck moet u met veel vragen worden geconfronteerd met betrekking tot selectiecriteria, voertuigtoepassing en alleen persoonlijke voorkeuren. Beoordelingen van autobezitters met ervaring in het besturen van voertuigen van beide merken zijn ongeveer 50x50. Daarom blijft de vraag die zo geliefd is bij ons, die beter is - MAZ of KamAZ, open.

Een bron: https://vseprostdo.ru/maz-ili-kamaz-sravnenie-i-chto-luchshe.html

Vergelijking van MAZ en KAMAZ - wat beter is

Augustus 2212: 582019 door AMSRUS

Grote ondernemingen en organisaties gericht op de industriële sector hebben vrachtwagens nodig. In dit geval eindigt de zoektocht naar de benodigde apparatuur en een betrouwbare leverancier meestal met een keuze tussen de voertuigen van de bedrijven KamAZ en MAZ, die we verder zullen proberen te vergelijken.

De genoemde merken zijn over de hele wereld bekend. Deze autobedrijven produceren grote vrachtwagens die zelfs onder extreme bedrijfsomstandigheden met succes de toegewezen taken aankunnen, wat hun hoge kwaliteit en betrouwbaarheid alleen maar bevestigt.

Voor een potentiële klant bemoeilijkt dit de keuze aanzienlijk. Daarom hebben we besloten om MAZ en KamAZ te vergelijken, waarbij we ons concentreren op de belangrijkste verschillen tussen deze voertuigen. Specialisten van het bedrijf "SpetsTransAuto" (fabrikant en leverancier van vrachtwagens) hebben ons geholpen dit probleem te begrijpen.

Overeenkomsten en verschillen

Door de vrachtwagens van de merken MAZ en KamAZ te vergelijken, kunnen we de gemeenschappelijke kenmerken van deze voertuigen opmerken. Apparatuur van beide fabrikanten:

  • heeft een cabine-indeling;
  • pretentieloos voor brandstofkwaliteit en bedrijfsomstandigheden;
  • toont betrouwbaarheid en een hoog vermogen in het hele land;
  • onderworpen aan een kleine onroerende voorheffing.

Er zijn veel verschillen tussen de vrachtwagens van de twee merken. Onder hen zijn de belangrijkste de volgende nuances.

  1. Beschikbaarheid van reserveonderdelen en componenten. De economische moeilijkheden waarmee de MAZ-onderneming de afgelopen jaren werd geconfronteerd, veroorzaakten een tekort aan reserveonderdelen, wat verband houdt met de beperking van hun productie en onderbrekingen in de levering aan andere staten. De binnenlandse fabrikant heeft dergelijke problemen niet.
  2. Brandstofverbruik. In dit aspect is KamAZ ook de beste, die minder brandstof nodig heeft dan MAZ om vergelijkbare bewerkingen uit te voeren. Dit wordt bevestigd door echte en gedocumenteerde feiten van talrijke inspecties van het dieselbrandstofverbruik. De belangrijkste reden voor deze stand van zaken is de cilinderinhoud.
  3. Technisch materiaal. De Wit-Russische fabrikant heeft de ontwikkeling van zijn eigen technologieën herhaaldelijk opgeschort vanwege economische problemen, terwijl de Russische fabriek gestaag aanzienlijke bedragen investeert in het bijwerken en moderniseren van zijn producten, waardoor ze pretentieloze en betrouwbaarder worden.
  4. Draagvermogen. In dit aspect kan worden gesteld dat de voertuigen van concurrenten gelijk zijn. De autofabriek KAMAZ heeft echter een aparte reeks zware gespecialiseerde vrachtwagens. De autofabrikant uit Minsk heeft dergelijke analogen gewoon niet.
  5. Kosten. MAZ-vrachtwagens zijn merkbaar goedkoper dan binnenlandse merken. Het hoge prijskaartje van dat laatste wordt verklaard door betere technische uitrusting en een hoger comfortniveau.

Toepassingsgebied

In de meeste industrieën laten de zware voertuigen MAZ en KAMAZ zich van hun beste kant zien. Maar er zijn enkele verschillen.

MAZ-machines zijn relatief klein van formaat en daarom is het handig en handig om ze niet alleen in industriële, maar ook in openbare nutsbedrijven te gebruiken, evenals in landbouwbedrijven.

De producten van de KAMAZ-fabriek worden overal gebruikt, maar hun gebruik in de militaire industrie verdient speciale aandacht, waar verschillende gespecialiseerde zware modificaties worden geleverd. Het is ook noodzakelijk om dergelijke speciale apparatuur te vermelden, zoals:

  • multi-lift, waarmee de tijd van laden / lossen aanzienlijk kan worden verkort;
  • zelflader die wordt gebruikt voor het slepen van verschillende voertuigen onder alle omstandigheden;
  • graafmachine, kraan en andere soortgelijke speciale installaties.

Vergelijking van MAZ- en KamAZ-dumptrucks

Bij het kiezen van de beste dumptruck, is het noodzakelijk om voort te bouwen op de technische documentatie van de autofabrikant, de uitrusting van de machine en de ingestelde taken. Er moet ook rekening worden gehouden met de effectiviteit van het gebruik van technologie, die kan worden beoordeeld aan de hand van de volgende criteria.

Gepland soort werk. Offroad-modellen zijn nodig voor de zware industrie en lichtgewicht opties kunnen effectief worden gebruikt in huisvesting, gemeentelijke diensten en landbouw.

Echte beoordelingen van de eigenaren. Traditioneel kunnen de beoordelingen van de eigenaren van KAMAZ en MAZ aanzienlijk verschillen bij het beantwoorden van de vraag welke kiepwagen beter is. Maar als u een auto koopt, moet u er zeker vertrouwd mee zijn.

Onderhoudbaarheid en prijs. Bepaal bij het kiezen van een vrachtwagen de beschikbaarheid in de regio waar u de auto wilt gebruiken, een waardige basis voor hoogwaardige reparatie van dergelijke apparatuur.

Welke kiepwagen beter is, bepaalt elke koper voor zichzelf, op basis van zijn eigen voorkeuren, financiële mogelijkheden en behoeften. We schatten de populariteit van beide fabrikanten van zwaar materieel in kwestie op een verhouding van 50/50.

Een bron: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

Een graandrager kiezen: dat is beter dan MAZ of KamAZ

Voor elk beroep is de keuze van een werkinstrument een van de belangrijkste criteria voor kwaliteitswerk. Voor vrachtwagenchauffeurs en zware vrachtwagenchauffeurs is deze tool een voertuig. In de uitgestrektheid van Rusland zijn de meest voorkomende voertuigen MAZ's en KamAZ's.

Onder de chauffeurs van graantransporteurs is een van de meest voorkomende geschillen de keuze voor een automerk. Het is opmerkelijk dat de geschillen tussen MAZ- en KamAZ-liefhebbers zelfs nu niet stoppen.

Een graandrager is een voertuig met een groter laadbakvolume, waardoor het volledige laadvermogen maximaal benut kan worden. Ook worden vrij vaak hele wegtreinen gemaakt van dergelijke machines, door middel van dumptrailers en opleggers, waardoor het volume van getransporteerd graan verder kan worden vergroot.

Voor- en nadelen van KamAZ

Allereerst is dit een universele truck, die in de Russische Federatie op de eerste plaats staat in populariteit. De enorme productiefaciliteiten van de Kama-fabriek produceren een groot aantal apparaten met het breedste toepassingsgebied.

Een van de belangrijkste voordelen van dit merk, zoals door veel chauffeurs wordt opgemerkt, is een extreem hoog terreinvermogen in moeilijke gebieden en uitstekende stabiliteit onder alle omstandigheden.

Dit feit wordt bevestigd door de eerste plaatsen in de Dakar Rally-competitie. KamAZ is niet bang voor dooi in de lente of offroad in de herfst, het heeft zichzelf perfect bewezen tijdens het oogsten, wanneer het nodig is om offroad te rijden.

Het tweede belangrijke voordeel van de eigenaren is de betrouwbare werking van de versnellingsbak.

Onder de minnen is er een laag comfortniveau tijdens langdurig gebruik van de machine. Dit feit wordt vooral duidelijk bij het uitvoeren van langeafstandsvluchten. De eigenaren van beide merken apparatuur zijn het met dit feit eens, KamAZ kan niet goed overweg met lange reizen.

Een ander nadeel zijn veel voorkomende problemen met de motor en snel falende onderdelen. Motoren van dit merk hebben zorgvuldig onderhoud nodig om goed te kunnen functioneren. Ook de kwetsbaarheid van de versnellingsbakken viel op, maar hier zijn volgens de chauffeurs vooral de overbelasting en de nalatigheid in de techniek te wijten.

Bij correct gebruik gaan versnellingsbakken niet snel kapot.

Voor- en nadelen van MAZ

Minsk-auto's verschenen 19 jaar eerder dan KamAZ-vrachtwagens, en tot op de dag van vandaag geven vrachtwagenchauffeurs voorbeelden van een lange en probleemloze werking van dit merk.

MAZ onthult zijn voordeel in vrachtvervoer met een groot aantal kilometers. Fans van MAZ-voertuigen merken het hoge comfort van de cabine en het uitstekende aanpassingsvermogen aan snelwegen en hoogwaardig asfalt. Ook de betrouwbaarheid van de energiecentrale is op zijn best. Modellen van de Euro-2-klasse zijn erg populair. Ook MAZ wordt dankzij zijn motoren als een ruimer en krachtiger voertuig beschouwd.

Absoluut alle MAZ-bezitters beginnen vroeg of laat te klagen over de versnellingsbak, dit is het zwakste punt van deze auto's. Ook zijn veel "mazisten" het eens met de stelling dat deze graantransporteurs niet goed overweg kunnen met terreinomstandigheden en een lagere stabiliteit hebben dan die van auto's van Russische makelij. De MAZ heeft ook last van de starter. Dit is na de versnellingsbak het tweede meest veranderde onderdeel. De eigenaren van beide merken merken dat MAZ een zwakker frame heeft, dat is beter niet te overbelasten.

Prijsbeleid en conclusies

Wat betreft de prijzen voor nieuwe auto's, MAZ's hebben lagere kosten. Veel mensen zijn verontwaardigd over de prijzen van nieuwe KamAZ-vrachtwagens, volgens hen zijn de kosten ten onrechte overdreven.

MAZ wint ook in service, ondanks het hogere brandstofverbruik. De reden hiervoor is de grote vraag naar onderdelen voor KamAZ - nu kunnen ze overal worden gekocht, maar de kwaliteit van de meeste van deze onderdelen laat te wensen over, wat leidt tot frequentere reparaties.

Reserveonderdelen voor MAZ zijn voornamelijk te vinden in grote winkels, ze hebben niet zoveel vervalsingen als het Russische merk en hoeven daarom veel minder vaak te worden vervangen.

Vergeet bovendien de bedieningsregels niet. Een onverantwoordelijke houding ten opzichte van technologie leidt tot vaker defecten en dus tot reparatiekosten. Een negatief effect hebben op de levensduur van de onderdelen en de congestie van de machine tijdens vluchten.

De conclusies kunnen als volgt worden getrokken:

  • MAZ is een hoofdgraandrager. Als een persoon vracht over een asfaltweg en over lange afstanden moet vervoeren, is dit merk de beste keuze. Zowel qua gedrag op de baan als qua comfort.
  • KamAZ is een universele graandrager. Als een persoon offroad-vracht moet vervoeren, gewassen van velden moet oogsten of in moeilijke omstandigheden moet werken, komt het Russische merk goed van pas.

Onder de meest ervaren graantransporteurs, die het niet erg vinden om de machine helemaal opnieuw op te bouwen, is er een mening dat de beste graantransporteur KamAZ met een YaMZ-motor zal zijn.

Een bron: https://vozim.online/?p=106

Wat is beter - MAZ of KamAZ? Recensies over auto's

Waar denk je aan als de uitdrukking "populaire binnenlandse vrachtwagen" in je opkomt? Nou, natuurlijk - KamAZ. En het eerste synoniem voor dit beroemde merk dat in mijn hoofd opduikt, is MAZ. MAZ en KamAZ zijn twee populaire fabrikanten en twee bekende concurrenten. En toch, wat is beter - MAZ of KamAZ? In dit artikel gaan we op zoek naar het antwoord op deze vraag.

Wat is een betere kiepwagen KAMAZ of MAZ?

Veel ondernemers en ondernemingen staan ​​voor een moeilijke keuze, welke is beter dan KAMAZ of MAZ kiepwagen? Echt testen van beide auto's, evenals feedback van degenen die beide transportopties in de praktijk hebben getest, zullen helpen bij het beantwoorden van deze vraag.

Allereerst kunt u het beste contact opnemen met de directe fabrikant van de auto, die in de technische documentatie een gedetailleerde beschrijving van de techniek geeft en ook aangeeft in welke gevallen het voertuig zijn positieve eigenschappen kan vertonen. Laten we meteen reserveren dat elke fabrikant verschillende modellen machines aanbiedt.

Zelfs het populaire KAMAZ-model van de eerste jaren kan qua parameters inferieur zijn aan de MAZ, die de afgelopen jaren is geproduceerd.

Wat te kiezen voor MAZ of KAMAZ?

Vergelijking van MAZ en KAMAZ - wat beter is

Welke kiepwagen is beter dan Maz of Kamaz?

Augustus 2212: 582019 door AMSRUS

Grote ondernemingen en organisaties gericht op de industriële sector hebben vrachtwagens nodig. In dit geval eindigt de zoektocht naar de benodigde apparatuur en een betrouwbare leverancier meestal met een keuze tussen de voertuigen van de bedrijven KamAZ en MAZ, die we verder zullen proberen te vergelijken.

De genoemde merken zijn over de hele wereld bekend. Deze autobedrijven produceren grote vrachtwagens die zelfs onder extreme bedrijfsomstandigheden met succes de toegewezen taken aankunnen, wat hun hoge kwaliteit en betrouwbaarheid alleen maar bevestigt.

Voor een potentiële klant bemoeilijkt dit de keuze aanzienlijk. Daarom hebben we besloten om MAZ en KamAZ te vergelijken, waarbij we ons concentreren op de belangrijkste verschillen tussen deze voertuigen. Specialisten van het bedrijf "SpetsTransAuto" (fabrikant en leverancier van vrachtwagens) hebben ons geholpen dit probleem te begrijpen.

MAZ

De auto's van de autofabriek van Minsk hebben een goede reputatie en respect verdiend. Onder professionele vrachtwagenchauffeurs is hun populariteit te danken aan het feit dat MAZ een comfortabele cabine en een uitstekend aanpassingsvermogen heeft, waardoor het gemakkelijk is om een ​​lange reis te vervoeren.

Deskundigen kiezen ook voor dieselmotoren van de Euro-2-klasse, die perfect bestand zijn tegen zware belastingen en goed onderhouden kunnen worden. Een autobedrijf uit Wit-Rusland ontwikkelt zich actief om technologie te verbeteren en innovatieve technologieën te introduceren.

MAZ werkt vandaag samen met het Franse bedrijf Mann, dat al vruchten heeft afgeworpen. Zo kregen de nieuwe vrachtwagens een gemoderniseerde cabine, met meer comfort en een stijlvol, modern exterieur.

De belangrijkste voordelen die kenmerkend zijn voor vrachtwagens van het merk MAZ zijn de volgende aspecten.

  1. Uitstekend vermogen in het hele land. Auto's kunnen op alle wegen rijden en zonder reparatie tot een miljoen kilometer rijden.
  2. Goede onderhoudbaarheid. Op het grondgebied van Rusland zijn er in elke regio gespecialiseerde autodiensten die MAZ-onderhoud van hoge kwaliteit bieden.
  3. Indrukwekkende veelzijdigheid. Vrachtwagens zijn ontworpen om te werken bij een breed temperatuurbereik en onder alle weersomstandigheden. Bovendien stellen ze niet bijzonder hoge eisen aan de kwaliteit van brandstof.

KAMAZ

Vrachtwagens vervaardigd door de Kama Automobile Plant zijn enorm populair en in trek in ons land. Volgens deze indicatoren hebben ze praktisch geen concurrenten. Het binnenlandse bedrijf vult systematisch zijn line-up aan en al zijn apparatuur is pretentieloos, onderhoudbaar en veel verkeer.

Krachtige energiecentrales van onze eigen en buitenlandse productie, waarmee KamAZ wordt geaggregeerd, maken het mogelijk om grote tonnage vrachtvervoer uit te voeren zonder snelheid te verliezen.

We mogen de Dakar-rally niet vergeten, waarin het KAMAZ-MASTER-team de meest titelloze en beroemde is, regelmatig prijzen wint, en vaak het hele podium.

Onder de vele onbetwistbare "voordelen" van binnenlandse KamAZ-vrachtwagens, verdienen de volgende voordelen speciale aandacht.

  1. Voldoende laag brandstofverbruik.
  2. Uitstekende tractie en dynamische prestaties.
  3. Eenvoudige bediening en betrouwbaarheid van de units.
  4. Hoogwaardige motoren en transmissies.
  5. Uitstekend vermogen in het hele land. Verschillende soorten wegen en weersomstandigheden, moeilijk begaanbare stukken en modder zijn voor KamAZ geen probleem.

Overeenkomsten en verschillen

Door de vrachtwagens van de merken MAZ en KamAZ te vergelijken, kunnen we de gemeenschappelijke kenmerken van deze voertuigen opmerken. Apparatuur van beide fabrikanten:

  • heeft een cabine-indeling;
  • pretentieloos voor brandstofkwaliteit en bedrijfsomstandigheden;
  • toont betrouwbaarheid en een hoog vermogen in het hele land;
  • onderworpen aan een kleine onroerende voorheffing.

Er zijn veel verschillen tussen de vrachtwagens van de twee merken. Onder hen zijn de belangrijkste de volgende nuances.

  1. Beschikbaarheid van reserveonderdelen en componenten. De economische moeilijkheden waarmee de MAZ-onderneming de afgelopen jaren werd geconfronteerd, veroorzaakten een tekort aan reserveonderdelen, wat verband houdt met de beperking van hun productie en onderbrekingen in de levering aan andere staten. De binnenlandse fabrikant heeft dergelijke problemen niet.
  2. Brandstofverbruik. In dit aspect is KamAZ ook de beste, die minder brandstof nodig heeft dan MAZ om vergelijkbare bewerkingen uit te voeren. Dit wordt bevestigd door echte en gedocumenteerde feiten van talrijke inspecties van het dieselbrandstofverbruik. De belangrijkste reden voor deze stand van zaken is de cilinderinhoud.
  3. Technisch materiaal. De Wit-Russische fabrikant heeft de ontwikkeling van zijn eigen technologieën herhaaldelijk opgeschort vanwege economische problemen, terwijl de Russische fabriek gestaag aanzienlijke bedragen investeert in het bijwerken en moderniseren van zijn producten, waardoor ze pretentieloze en betrouwbaarder worden.
  4. Draagvermogen. In dit aspect kan worden gesteld dat de voertuigen van concurrenten gelijk zijn. De autofabriek KAMAZ heeft echter een aparte reeks zware gespecialiseerde vrachtwagens. De autofabrikant uit Minsk heeft dergelijke analogen gewoon niet.
  5. Kosten. MAZ-vrachtwagens zijn merkbaar goedkoper dan binnenlandse merken. Het hoge prijskaartje van dat laatste wordt verklaard door betere technische uitrusting en een hoger comfortniveau.

Toepassingsgebied

In de meeste industrieën laten de zware voertuigen MAZ en KAMAZ zich van hun beste kant zien. Maar er zijn enkele verschillen.

MAZ-machines zijn relatief klein van formaat en daarom is het handig en handig om ze niet alleen in industriële, maar ook in openbare nutsbedrijven te gebruiken, evenals in landbouwbedrijven.

De producten van de KAMAZ-fabriek worden overal gebruikt, maar hun gebruik in de militaire industrie verdient speciale aandacht, waar verschillende gespecialiseerde zware modificaties worden geleverd. Het is ook noodzakelijk om dergelijke speciale apparatuur te vermelden, zoals:

  • multi-lift, waarmee de tijd van laden / lossen aanzienlijk kan worden verkort;
  • zelflader die wordt gebruikt voor het slepen van verschillende voertuigen onder alle omstandigheden;
  • graafmachine, kraan en andere soortgelijke speciale installaties.

Vergelijking van MAZ- en KamAZ-dumptrucks

Bij het kiezen van de beste dumptruck, is het noodzakelijk om voort te bouwen op de technische documentatie van de autofabrikant, de uitrusting van de machine en de ingestelde taken. Er moet ook rekening worden gehouden met de effectiviteit van het gebruik van technologie, die kan worden beoordeeld aan de hand van de volgende criteria.

Gepland soort werk. Offroad-modellen zijn nodig voor de zware industrie en lichtgewicht opties kunnen effectief worden gebruikt in huisvesting, gemeentelijke diensten en landbouw.

Echte beoordelingen van de eigenaren. Traditioneel kunnen de beoordelingen van de eigenaren van KAMAZ en MAZ aanzienlijk verschillen bij het beantwoorden van de vraag welke kiepwagen beter is. Maar als u een auto koopt, moet u er zeker vertrouwd mee zijn.

Onderhoudbaarheid en prijs. Bepaal bij het kiezen van een vrachtwagen de beschikbaarheid in de regio waar u de auto wilt gebruiken, een waardige basis voor hoogwaardige reparatie van dergelijke apparatuur.

Welke kiepwagen beter is, bepaalt elke koper voor zichzelf, op basis van zijn eigen voorkeuren, financiële mogelijkheden en behoeften. We schatten de populariteit van beide fabrikanten van zwaar materieel in kwestie op een verhouding van 50/50.

Een bron: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

MAZ-producten behoren, te oordelen naar de gegevens van het analysebureau AUTOSTAT, nog steeds tot de vijf meest populaire vrachtmerken in Rusland. Hoewel het elke dag moeilijker wordt voor de autogigant van Minsk om te concurreren met KAMAZ, GAZ, Ural en MAN: de markt als geheel daalt, maar de verkoop van MAZ daalt sneller dan de concurrentie. Het marktaandeel van KAMAZ groeit - MAZ daalt. Het gaat slecht - waarom keert de consument zich af van de vrachtwagens van Minsk?

We ontmoetten de chauffeurs, eigenaren van MAZ-vrachtwagens en spraken met een expert om een ​​mening te krijgen over de producten van de autofabriek in Moskou.

De mening van de ondernemers

Andrei in het verleden had hij een klein bedrijf, nu gaat het niet goed en besloot hij zijn wagenpark te verkopen. De vrachtwagen waaraan de man zelf heeft gewerkt, wordt ook te koop aangeboden - MAZ-5516 geproduceerd in 2014 met een bereik van slechts 36 duizend kilometer. Te oordelen naar de beschrijving in de advertentie, is de auto 'als nieuw' te koop voor $ 24.900. Hier is wat de eigenaar erover zegt:

- MAZ kan alleen op prijs concurreren met andere vrachtwagens. Maar ik was overtuigd door mijn eigen voorbeeld: de vrek betaalt twee keer. De kwaliteit van de lak van de cabine en de carrosserie is vreselijk - zelfs er zit geen primer onder de lak, blank metaal. Bovendien was ik in twee jaar tijd de tel kwijtgeraakt hoe vaak ik het servicecentrum bezocht en de auto repareerde.

Deze MAZ is volgens de eigenaar "in de staat van een nieuwe auto". De versnellingsbak van de middelste as is de zere plek van de "drie assen".

Bijvoorbeeld: de eigenaar heeft de versnellingsbak van de middenas drie keer onder garantie gerepareerd!

- In het contract is bepaald dat de kiepwagen maximaal drie weken in reparatie kan zijn. Maar voor deze periode nadert de dienst de auto niet eens. En ik werk voor mezelf, een dag machinestilstand kost me duur.

Maar volgens Andrey leerde hij de houding ten opzichte van klanten kennen lang voordat de versnellingsbak werd gerepareerd - zelfs tijdens de aankoop van de truck.

- Ik had een auto met airconditioning nodig - ik was tenslotte van plan eraan te werken. Maar het bleek dat de fabriek geen airconditioner installeert in de cabines van dumptrucks. Kun je je voorstellen in de 21e eeuw! Ze zeiden dat deze optie alleen wordt aangeboden in langeafstandstrekkers, en het blijkt dat ze dumptruckchauffeurs niet als mensen beschouwen. Laat ze proberen op stoffige bouwplaatsen te rijden in de zomerse hitte met gesloten ramen ...

MAZ-5551-02 is een van de meest succesvolle in de lijn van vrachtwagens.

Dmitry , ook een grootstedelijke ondernemer, werkt aan zijn persoonlijke "tien ton" MAZ-5551-02. Zijn auto is geproduceerd in 2014, gekocht voor $ 37.000, - kilometerstand op de teller is 48 duizend kilometer. Hij is loyaler aan MAZ-producten. Hij zegt dat hij geen illusies heeft en verwacht niet meer dan vier jaar aan deze truck te werken - het belangrijkste is om tijd te hebben om hem "goed" te verkopen. Maar in de huidige realiteit is het moeilijk: ook de prijzen voor vrachtwagens zijn gedaald.

- Dit is de tweede MAZ, de eerste kiepwagen was over het algemeen verschrikkelijk - hij moest constant worden gerepareerd. Waarom dan weer MAZ gekocht? Wat kun je nog meer kopen voor dit geld? Scania, KamAZ en zelfs "Chinees" zijn veel duurder. Hoewel ik zal opmerken dat de kosten voor het onderhouden van iedereen hetzelfde zijn.

Het originele rubber "vreet" 15 duizend kilometer op, dus direct na de aankoop is het beter om het te vervangen door een Pools exemplaar.

Over "zweren" gesproken, de man buigt zijn vingers op zijn hand:

- Rubber op de vooras "vreet" na 15.000 km volledig. En er kan niets aan worden gedaan - een fabrieksfout bij het gieten van de balk. Meteen na de aankoop heb ik Poolse tubeless banden gemonteerd, het duurt langer om ervoor te zorgen. Als dergelijke banden in de fabriek zouden zijn geïnstalleerd, zou het in principe beter zijn. Het tweede punt zijn de Zubr-batterijen. Eén was genoeg voor mij voor zes maanden, de tweede "stierf" een jaar later. Het heeft geen zin om een ​​garantie aan te vragen, ze zullen duizenden redenen vinden om deze niet te wijzigen. Ik kocht Russische batterijen en vergat het probleem.

Zonder aanvullende behandeling rotten vrachtwagencabines in 1-2 winters. "Antikor" moet onmiddellijk na aankoop worden gedaan.

Dmitry merkte ook dat de koplampen constant beslaan tijdens het gebruik. Hij demonteerde zelfs de optiek en verzegelde de koplampen weer, maar dit was niet lang genoeg. En keuring met mistige koplampen gaat niet door.

Zelfs verkeerspolitie-inspecteurs zijn op de hoogte van het probleem met de stuurstang en controleren onmiddellijk na het stoppen van de auto de bruikbaarheid van dit onderdeel.

- Ik rijd voor de keuring een paar uur met de lichten aan, dan drogen ze van binnen, en dan maken ze geen opmerkingen tijdens de keuring. De longitudinale stuurstang moet ook constant worden vastgedraaid. Bovendien kennen zelfs de verkeerspolitie-inspecteurs dit nadeel, en als ze stoppen, klimmen ze meteen onder de cabine om de stuwkracht te controleren.

Ik heb gehoord dat radiatoren vaak kapot gaan, mijn vriend heeft in een jaar tijd tien onderdelen vervangen onder garantie. Tot nu toe omzeilt dit probleem mij. Er zijn ook veel vragen over het schilderen - in twee jaar tijd heb ik de carrosserie vier keer opnieuw geverfd, en direct na de aankoop heb ik de cabine met Movil behandeld, maar ik zie nu al dat het tijd is om hem te schilderen.

Dmitry trok zich terug uit de garantieservice na de eerste APK - na de eerste duizend keer rijden kostte het 7 miljoen. Volgens de ondernemer is dit een aanzienlijk bedrag, terwijl hij er vertrouwen in heeft dat hij zijn truck beter en beter bedient dan de "militairen". In het algemeen, volgens Dmitry, als je de auto volgt, dan “vertrekt” MAZ-5551−02 gedurende vier jaar zonder problemen, maar de nieuwe drie-assige kiepwagens MAZ-5516 zijn “niet succesvol”. Maar nu is het moeilijker geworden om MAZ's te verkopen - om een ​​vrachtwagen van duizenden te kopen voor 60-65 duizend dollar, en over vier jaar zal het niet mogelijk zijn om voor 40 duizend te verkopen, zoals een paar jaar geleden.

Oorlog van meningen: MAZ of ZIL?

Vuilniswagens en kiepwagens op MAZ-chassis zijn vaak te vinden in de buurt van de stortplaatsen van de hoofdstad. We gaan erheen om de mening van chauffeurs over hun auto te achterhalen.

Deze bestuurder van de MAZ-5902A2 weet zeker dat de auto's kunnen werken tot ze gaan rotten.

Valentin Viktorovich , bestuurder van MAZ-5902A2, stapte in 2009 achter het stuur van deze auto. Hij nam zelf de nieuwe truck uit de fabriek en daarvoor reed hij de oude ZIL. Nu op de kilometerteller van zijn MAZ - 205 duizend kilometer.

- Het heeft geen zin MAZ te vergelijken met ZIL of "gazon" - er zit een gat tussen - de man is er zeker van. - MAZ is zowel comfortabeler als zuiniger. Ik vind het leuker! Maar over het algemeen is er bij onze onderneming een onuitgesproken opinieoorlog - ZIL-chauffeurs tegen "mazisten". Sommigen zeggen dat ze nooit achter het stuur van een MAZ zullen zitten, en ik zal nooit in de ZIL-cabine klimmen, ik vind mijn auto leuker. Ten eerste is MAZ comfortabeler en ten tweede is hij gemakkelijker te besturen - hij is wendbaar en heeft een krachtige stuurbekrachtiging. Je wordt niet zo moe tijdens het rijden.

Tegelijkertijd verbergt Valentin Viktorovich niet dat zijn MAZ ook veel problemen heeft.

- Aan de technische kant zijn er geen speciale klachten, deze MAZ's rijden hier tot ze rotten. Maar ze rotten snel: er zijn problemen met corrosiebestendigheid, ik zal het niet verbergen. We kleuren onszelf, koken. We proberen op de een of andere manier de levensduur van de vrachtwagens te verlengen. In onze praktijk zijn er gevallen geweest waarin nieuwe MAZ-vrachtwagens na de allereerste winter niet door de staat kwamen vanwege problemen met de cabine. Kun je je voorstellen? Een winter - en de cabine roest zo erg dat de keuring niet kan worden doorstaan. Van welk metaal ze het maken, weet niemand.

Bijna alle MAZ-rijders noemen problemen met radiatoren - een "eigen ziekte".

Van de ernstige pech, herinnert Valentin zich alleen de vervanging van de koppeling onder garantie voor 40.000 kilometer. Maar dit kan worden toegeschreven aan de bedrijfsomstandigheden - voor het grootste deel rijden vuilniswagens over de werven. De rest van de problemen zijn volgens de chauffeur onbeduidend: een lekkende radiator (een man giet er constant kit in) en snel versleten rubber op de vooras.

Een defecte voorverwarmer kan een autobrand veroorzaken.

- De meeste auto's hebben ook geen voorverwarmer. Er waren gevallen waarin auto's uit de fabriek kwamen met defecte onderdelen. Maar je kunt geen grapjes maken met de kachels - het defect ervan kan leiden tot brand in de auto.

Collega Valentin vervangt een zieke chauffeur in dezelfde MAZ, hij rijdt zelf een ZIL. Tegelijkertijd kan hij niets slechts zeggen over MAZ - "een gewone auto, maar de ophanging trilt erg." Tegelijkertijd moest de man in een MAN rijden. "Dit is een auto! En al het andere is in wezen hetzelfde. "

Zijn er concurrerende voorbeelden?

Vroeger vertrouwde de fabriek op "Perestroika" - een nieuwe wegtrein met een modulaire lay-out, die moest concurreren met in het buitenland gemaakte vrachtwagens. Maar in plaats daarvan ging het gebruikelijke "zadel" MAZ-643019-1420-020 in de serie. Kan het concurreren met buitenlandse auto's?

Brandstof vrachtwagenchauffeur eigendom van een bekend netwerk van benzinestations, ik ben er zeker van dat zelfs de hoofdtrekker verre van ideaal is. Zijn auto werd in 2014 geproduceerd en legde iets meer dan 50 duizend kilometer af op Wit-Russische wegen.

"Hier zijn een Duitse motor, versnellingsbak en radiator geïnstalleerd", zegt de man. - En dit zijn de enige onderdelen die niet breken! De rest, na 50 duizend kilometer, begon onderweg uit elkaar te vallen. En een keer vloog de cardan recht op de weg. Over wat voor Europese kwaliteit kunnen we daarna praten? Natuurlijk zijn veel "zweren" in de nieuwe auto's weggewerkt, maar toch is deze truck verre van concurrenten ... Dus ze worden niet gekocht, omdat er geen kwaliteit is. Het "Chinees" is waarschijnlijk nog beter.

Wagenpark van de State Production Association "Gorremavtodor of the Minsk City Executive Committee".

Voor een deskundig advies over de ervaring met het bedienen van de producten van de Minsk Automobile Plant, gingen we naar het park van de State Production Association "Gorremavtodor van het Minsk City Executive Committee". Hoofd van de afdeling Reparatie van machines en mechanismen Mikhail Baranovsky benadrukte dat hun bedrijf al geruime tijd samenwerkt met de autofabriek, en procentueel gezien bestaat het wagenpark van gemeentelijke voertuigen voor 35% uit binnenlandse vrachtwagens. Maar Mikhail Mikhailovich verbergt het feit niet dat er genoeg problemen zijn.

- Maar elk jaar zien we een verbetering in de relatie met de plant en service. Ze bestuderen al onze klachten en bezwaren zorgvuldig en we merken dat er al nieuwe auto's arriveren zonder veel gebreken. En er zijn gevallen waarin de autofabriek auto's over het algemeen naar onze behoeften verwijdert.

Als voorbeeld noemt Mikhail Baranovsky het verhaal van de conversie van veel voertuigen op het MAZ-chassis voor het reinigen van wegen aan de linkerkant.

- In tegenstelling tot stortplaatsen die in verschillende richtingen bewegen, kunnen de borstels niet van links naar rechts worden verplaatst. En het is nodig om de stad aan beide kanten op te ruimen. De fabriek ontmoette ons halverwege en produceerde een beperkte partij auto's die we nodig hebben. En over het algemeen is vooruitgang in relaties zichtbaar - voorheen probeerde de dienst op alle mogelijke manieren te weigeren om het probleem op te lossen, nu gaat het veel beter en zijn dergelijke gevallen minder gebruikelijk geworden. De overgang naar binnenlandse technologie zou verplicht moeten worden voor alle staatsbedrijven, dat is logisch. En ik hoop dat de kwaliteit op Europees niveau wordt gebracht.

Trouwens, "Gorremavtodor van het Uitvoerend Comité van de stad Minsk" zal de eerste organisatie zijn waaraan een nieuwe MAZ-5917A2-Z10-stofzuiger met Chinese apparatuur op het chassis van een binnenlandse vrachtwagen wordt getest. Volgens het hoofd van de afdeling reparatie van machines en mechanismen is deze steekproef competitief, maar blijft de prijsvraag actueel.

Het resultaat van ons onderzoek? Alle consumenten waren het er unaniem over eens dat het belangrijkste voordeel van onze vrachtwagens de lage prijs is. Maar het grootste probleem is de slechte kwaliteit. Corrosiebestendigheid is vooral "kreupel", MAZ's roesten zeer snel.

AUTO.TUT.BY wenst oprecht en van ganser harte dat de fabrieksarbeiders alle technische problemen oplossen en het vertrouwen van de consument weer winnen. De sympathie voor het merk bij alle respondenten is immers erg groot - en dat is ook veel waard.

Een bron: https://auto.tut.by/news/exclusive/500673.html

Wat is beter maz of kamaz

MAZ of KamAZ - welke truck moet een eenvoudige particuliere eigenaar kiezen?

Momenteel is de keuze uit goedkope zware vrachtwagens klein. Natuurlijk wil iedereen voor een minimum aan geld een buitenlandse auto kopen, maar wonderen gebeuren niet, dus alleen MAZ's en KamAZ's zijn meestal beschikbaar voor financiering aan een eenvoudige particuliere eigenaar.

Maar welke truck is beter? Laten we beide merken eens bekijken en proberen te bepalen wie de beste zware vrachtwagen maakt. Laten we beginnen met MAZ. Vrachtwagens van dit merk zijn erg populair op bouwplaatsen in Rusland en het GOS. Sommige vrachtwagenchauffeurs vervoeren zelfs vracht op MAZ-tractoren, vooral omdat de nieuwe modellen redelijk comfortabel en zuinig zijn. Maar bij het kopen van gebruikte vrachtwagentrekkers geven de meeste particuliere eigenaren nog steeds de voorkeur aan buitenlandse auto's, en MAZ's worden uitsluitend gekocht uit geldgebrek.

Eigenschappen van zware vrachtwagens MAZ:

· MAZ-voertuigen zijn gemakkelijk te repareren, vooral oudere modellen. Met modernere auto's moet u contact opnemen met de diensten, maar er zijn er genoeg in elke regio van de Russische Federatie, en zwaar materieel uit Wit-Rusland is daar goed bekend;

· De fabrikant beweert dat MAZ-motoren zonder grote reparaties ongeveer 1.000.000 km kunnen rijden. Eerlijk gezegd geloof ik hier op de een of andere manier niet in, hoewel ik geen vrachtwagenchauffeur ben, ken ik sommige nuances misschien niet. Het lijkt mij dat de werkelijke kilometerstand zonder kapitaal dichter bij de 500.000 km ligt, te oordelen naar de beoordelingen van de echte eigenaren. En als je ernaar kijkt, zijn de motoren bij MAZ voornamelijk Russische YaMZ. Alleen verschillende kleine modellen hebben MMZ-motoren.

Wat KamAZ betreft, deze vrachtwagens worden overwogen en zijn de meest gevraagde en wijdverspreide in Rusland. In tegenstelling tot de autofabriek van Minsk is de KamAZ-fabriek momenteel een meer levensvatbare onderneming en bestaat niet alleen ten koste van staatssubsidies, zoals de MAZ-fabriek.

Er doen zich regelmatig problemen voor met nieuwe KamAZ-vrachtwagens, maar de fabrieksarbeiders proberen ze snel te elimineren, hoewel het soms lijkt alsof ze elimineren wat ze willen, en niet wat eigenlijk al lang geleden had moeten worden afgehandeld.

Kopers en chauffeurs van KamAZ-voertuigen merken op dat Russische vrachtwagens zich onderscheiden door een hoog laadvermogen, een laag brandstofverbruik en tegelijkertijd in staat zijn om op hoge snelheid langs de snelweg te blijven, zelfs met maximale belasting.

Als bevestiging van de betrouwbaarheid van KamAZ-voertuigen en hun voordeel ten opzichte van MAZ's, kunnen we een voorbeeld geven van het feit dat KamAZ altijd internationale rally's won, MAZ omzeilde het slechts één keer in de Amul-Khazar-2018 Turkmen Desert Race-rally-raid.

De belangrijkste voordelen van KamAZ-voertuigen ten opzichte van MAZ's worden door gebruikers beschouwd als betrouwbaarheid, hogere capaciteiten in het hele land, lager brandstofverbruik en hogere tractie en dynamische prestaties. Dit laatste komt door het feit dat KamAZ zijn eigen motoren heeft, de KamAZ-740-serie.

Wat moet je kiezen? Hier moet u zich concentreren op de doeleinden waarvoor u een auto nodig heeft. MAZ-vrachtwagens kunnen vaak compacter worden gekozen, wat erg belangrijk is voor constructie in krappe stedelijke omstandigheden. Als u draagvermogen en hogere betrouwbaarheid nodig heeft, is het beter om KamAZ te nemen. Reserveonderdelen voor KamAZ zijn ook gemakkelijker te vinden dan voor MAZ, dus kijk zelf hoe ontwikkeld het dealernetwerk van de Minsk Automobile Plant in de regio is.

Schrijf in de comments welke truck je verkiest, en vergeet niet je op mijn kanaal te abonneren!

Vergelijking van MAZ en KAMAZ - wat beter is

Grote ondernemingen en organisaties gericht op de industriële sector hebben vrachtwagens nodig. In dit geval eindigt de zoektocht naar de benodigde apparatuur en een betrouwbare leverancier meestal met een keuze tussen de voertuigen van de bedrijven KamAZ en MAZ, die we verder zullen proberen te vergelijken.

De genoemde merken zijn over de hele wereld bekend. Deze autobedrijven produceren grote vrachtwagens die zelfs onder extreme bedrijfsomstandigheden met succes de toegewezen taken aankunnen, wat hun hoge kwaliteit en betrouwbaarheid alleen maar bevestigt.

Voor een potentiële klant bemoeilijkt dit de keuze aanzienlijk. Daarom hebben we besloten om MAZ en KamAZ te vergelijken, waarbij we ons concentreren op de belangrijkste verschillen tussen deze voertuigen. Specialisten van het bedrijf "SpetsTransAuto" (fabrikant en leverancier van vrachtwagens) hebben ons geholpen dit probleem te begrijpen.

De auto's van de autofabriek van Minsk hebben een goede reputatie en respect verdiend. Onder professionele vrachtwagenchauffeurs is hun populariteit te danken aan het feit dat MAZ een comfortabele cabine en een uitstekend aanpassingsvermogen heeft, waardoor het gemakkelijk is om een ​​lange reis te vervoeren.

Deskundigen kiezen ook voor dieselmotoren van de Euro-2-klasse, die perfect bestand zijn tegen zware belastingen en goed onderhouden kunnen worden. Een autobedrijf uit Wit-Rusland ontwikkelt zich actief om technologie te verbeteren en innovatieve technologieën te introduceren.

MAZ werkt vandaag samen met het Franse bedrijf Mann, dat al vruchten heeft afgeworpen. Zo kregen de nieuwe vrachtwagens een gemoderniseerde cabine, met meer comfort en een stijlvol, modern exterieur.

De belangrijkste voordelen die kenmerkend zijn voor vrachtwagens van het merk MAZ zijn de volgende aspecten.

  1. Uitstekend vermogen in het hele land. Auto's kunnen op alle wegen rijden en zonder reparatie tot een miljoen kilometer rijden.
  2. Goede onderhoudbaarheid. Op het grondgebied van Rusland zijn er in elke regio gespecialiseerde autodiensten die MAZ-onderhoud van hoge kwaliteit bieden.
  3. Indrukwekkende veelzijdigheid. Vrachtwagens zijn ontworpen om te werken bij een breed temperatuurbereik en onder alle weersomstandigheden. Bovendien stellen ze niet bijzonder hoge eisen aan de kwaliteit van brandstof.

KAMAZ

Vrachtwagens vervaardigd door de Kama Automobile Plant zijn enorm populair en in trek in ons land. Volgens deze indicatoren hebben ze praktisch geen concurrenten. Het binnenlandse bedrijf vult systematisch zijn line-up aan en al zijn apparatuur is pretentieloos, onderhoudbaar en veel verkeer.

Krachtige energiecentrales van onze eigen en buitenlandse productie, waarmee KamAZ wordt geaggregeerd, maken het mogelijk om grote tonnage vrachtvervoer uit te voeren zonder snelheid te verliezen.

We mogen de Dakar-rally niet vergeten, waarin het KAMAZ-MASTER-team de meest titelloze en beroemde is, regelmatig prijzen wint, en vaak het hele podium.

Onder de vele onbetwistbare "voordelen" van binnenlandse KamAZ-vrachtwagens, verdienen de volgende voordelen speciale aandacht.

Verkeersinspecteurs begonnen overtreders te vangen met behulp van verborgen camera's. Het repareert bijvoorbeeld de kruising van een dubbele ...

Omdat de installatie van wegcamera's chaotisch en lukraak is, irriteert dit niet alleen bestuurders, maar ook ...

Op 25 juli presenteert het Duitse bedrijf aan de hele wereld een nieuwe generatie van zijn meest populaire crossover - Audi ...

  1. Voldoende laag brandstofverbruik.
  2. Uitstekende tractie en dynamische prestaties.
  3. Eenvoudige bediening en betrouwbaarheid van de units.
  4. Hoogwaardige motoren en transmissies.
  5. Uitstekend vermogen in het hele land. Verschillende soorten wegen en weersomstandigheden, moeilijk begaanbare stukken en modder zijn voor KamAZ geen probleem.

Overeenkomsten en verschillen

Door de vrachtwagens van de merken MAZ en KamAZ te vergelijken, kunnen we de gemeenschappelijke kenmerken van deze voertuigen opmerken. Apparatuur van beide fabrikanten:

  • heeft een cabine-indeling;
  • pretentieloos voor brandstofkwaliteit en bedrijfsomstandigheden;
  • toont betrouwbaarheid en een hoog vermogen in het hele land;
  • onderworpen aan een kleine onroerende voorheffing.

Er zijn veel verschillen tussen de vrachtwagens van de twee merken. Onder hen zijn de belangrijkste de volgende nuances.

  1. Beschikbaarheid van reserveonderdelen en componenten. De economische moeilijkheden waarmee de MAZ-onderneming de afgelopen jaren werd geconfronteerd, veroorzaakten een tekort aan reserveonderdelen, wat verband houdt met de beperking van hun productie en onderbrekingen in de levering aan andere staten. De binnenlandse fabrikant heeft dergelijke problemen niet.
  2. Brandstofverbruik. In dit aspect is KamAZ ook de beste, die minder brandstof nodig heeft dan MAZ om vergelijkbare bewerkingen uit te voeren. Dit wordt bevestigd door echte en gedocumenteerde feiten van talrijke inspecties van het dieselbrandstofverbruik. De belangrijkste reden voor deze stand van zaken is de cilinderinhoud.
  3. Technisch materiaal. De Wit-Russische fabrikant heeft de ontwikkeling van zijn eigen technologieën herhaaldelijk opgeschort vanwege economische problemen, terwijl de Russische fabriek gestaag aanzienlijke bedragen investeert in het bijwerken en moderniseren van zijn producten, waardoor ze pretentieloze en betrouwbaarder worden.
  4. Draagvermogen. In dit aspect kan worden gesteld dat de voertuigen van concurrenten gelijk zijn. De autofabriek KAMAZ heeft echter een aparte reeks zware gespecialiseerde vrachtwagens. De autofabrikant uit Minsk heeft dergelijke analogen gewoon niet.
  5. Kosten. MAZ-vrachtwagens zijn merkbaar goedkoper dan binnenlandse merken. Het hoge prijskaartje van dat laatste wordt verklaard door betere technische uitrusting en een hoger comfortniveau.

Toepassingsgebied

In de meeste industrieën laten de zware voertuigen MAZ en KAMAZ zich van hun beste kant zien. Maar er zijn enkele verschillen.

MAZ-machines zijn relatief klein van formaat en daarom is het handig en handig om ze niet alleen in industriële, maar ook in openbare nutsbedrijven te gebruiken, evenals in landbouwbedrijven.

De producten van de KAMAZ-fabriek worden overal gebruikt, maar hun gebruik in de militaire industrie verdient speciale aandacht, waar verschillende gespecialiseerde zware modificaties worden geleverd. Het is ook noodzakelijk om dergelijke speciale apparatuur te vermelden, zoals:

  • multi-lift, waarmee de tijd van laden / lossen aanzienlijk kan worden verkort;
  • zelflader die wordt gebruikt voor het slepen van verschillende voertuigen onder alle omstandigheden;
  • graafmachine, kraan en andere soortgelijke speciale installaties.

Vergelijking van MAZ- en KamAZ-dumptrucks

Bij het kiezen van de beste dumptruck, is het noodzakelijk om voort te bouwen op de technische documentatie van de autofabrikant, de uitrusting van de machine en de ingestelde taken. Er moet ook rekening worden gehouden met de effectiviteit van het gebruik van technologie, die kan worden beoordeeld aan de hand van de volgende criteria.

Gepland soort werk. Offroad-modellen zijn nodig voor de zware industrie en lichtgewicht opties kunnen effectief worden gebruikt in huisvesting, gemeentelijke diensten en landbouw.

Echte beoordelingen van de eigenaren. Traditioneel kunnen de beoordelingen van de eigenaren van KAMAZ en MAZ aanzienlijk verschillen bij het beantwoorden van de vraag welke kiepwagen beter is. Maar als u een auto koopt, moet u er zeker vertrouwd mee zijn.

Onderhoudbaarheid en prijs. Bepaal bij het kiezen van een vrachtwagen de beschikbaarheid in de regio waar u de auto wilt gebruiken, een waardige basis voor hoogwaardige reparatie van dergelijke apparatuur.

Welke kiepwagen beter is, bepaalt elke koper voor zichzelf, op basis van zijn eigen voorkeuren, financiële mogelijkheden en behoeften. We schatten de populariteit van beide fabrikanten van zwaar materieel in kwestie op een verhouding van 50/50.

Wat is een betere kiepwagen KAMAZ of MAZ?

Veel ondernemers en ondernemingen staan ​​voor een moeilijke keuze, welke is beter dan KAMAZ of MAZ kiepwagen? Echt testen van beide auto's, evenals feedback van degenen die beide transportopties in de praktijk hebben getest, zullen helpen bij het beantwoorden van deze vraag. Allereerst kunt u het beste contact opnemen met de directe fabrikant van de auto, die in de technische documentatie een gedetailleerde beschrijving van de techniek geeft en ook aangeeft in welke gevallen het voertuig zijn positieve eigenschappen kan vertonen. Laten we meteen reserveren dat elke fabrikant verschillende modellen machines aanbiedt. Zelfs het populaire KAMAZ-model van de eerste jaren kan qua parameters inferieur zijn aan de MAZ, die de afgelopen jaren is geproduceerd.

Waar we op letten bij het kiezen van een techniek

Laten we nu verder gaan met het praktische deel van de vraag, welke kiepwagen is beter dan MAZ of KAMAZ. Om dit te doen, moeten we de technische documentatie van de onderneming van de fabrikant bestuderen. Er is dus geen prioriteit bij het kiezen van een machine, maar voor een specifieke klus op een productielocatie zul je het juiste type transportmiddel moeten kiezen. Er zijn standaard opties aan boord, er is een transport voor het vervoeren van hout, constructies van gewapend beton en voor het vervoer van niet-metalen materialen.

Hieronder zetten we de belangrijkste criteria op een rij om de effectiviteit van de machine bij het kopen te bepalen:

  • Welk soort werk is gepland om in uw onderneming te worden uitgevoerd. Opties voor hoogdoorlaatvoertuigen kunnen het beste worden gebruikt voor zware industrieën zoals mijnbouw - steengroeven, enz. De lichte versie van de techniek wordt meestal gebruikt in de landbouw, huisvesting en gemeentelijke diensten, voor afval, sneeuw, enz.
  • Echte beoordelingen van de eigenaren van transportmiddelen. In dit geval, door de vraag te beantwoorden wat beter is dan een KAMAZ- of MAZ-kiepwagen, zullen de beoordelingen van de eigenaren een echte assistent worden bij het kiezen van een specifiek model van een auto.
  • Kosten, onderhoudbaarheid van het voertuig. Hier moet u beslissen of er een geschikte basis is voor het repareren van zware dumptrucks in uw regio. Soms komt het voor dat u een goede dumptruck heeft gekocht en als deze kapot gaat, moet u voor reparaties duizenden kilometers van uw stad verwijderd zijn.

Een beetje geschiedenis

De eerste MAZ-vrachtwagens rolden in 1947 van de lopende band. De productie van de auto vond plaats op het grondgebied van Wit-Rusland, in de hoofdstad Minsk. De eerste MAZ-200-merken slaagden erin om duidelijke assistenten te worden bij het uitvoeren van verschillende werken, dat 10 jaar later, in 1957, een nieuwe versie van de MAZ-500 werd uitgebracht. Het duurde nog 20 jaar voordat de gemoderniseerde versie van de 500 in 1977 uitkwam, die in veel opzichten nog steeds als krachtig wordt erkend. In deze versie werd het chassis geüpgraded, dat de hoofdbelasting van de hele structuur van de machine droeg.

De geschiedenis van de verschijning van KAMAZ was veel later dan MAZ. De eerste auto's, in een hoeveelheid van 5 stuks, verlieten de lopende band pas in 1976. Het kostte de fabriek 10 jaar om de eerste financiën af te betalen die waren besteed aan de bouw van de fabriek, die niet alleen de grootste werd in de USSR, maar ook in Europa.

Positieve eigenschappen van KAMAZ

Het belangrijkste voordeel van technologie is een comfortabele cabine, waarmee de bestuurder verschillende handelingen in de cabine veilig en gemakkelijk kan uitvoeren. Sterke punten zijn onder meer:

  • gemak van machinebesturing.
  • Verbeterde parameters van het onderhoudsinterval.
  • Bij veel modellen is het brandstofverbruik verlaagd.
  • Verbeterde tractie en dynamische eigenschappen.
  • De aandrijflijn heeft de behouden eigenschappen van de hoofdfabrikant ZF.
  • Minder inspanning op de schakelhendel.

De motor van de speciale apparatuur heeft unieke kenmerken die volledig zijn aangepast voor gebruik in verschillende klimaatregio's van Rusland, inclusief de regio's in het verre noorden.

De versnellingsbak bleek uitstekend te zijn, die geen grillige eigenschappen heeft voor regio's met een ruw klimaat, bijvoorbeeld voor de Kazachse steppen.

Op zich zijn er geen nadelen, maar volgens de eigenaren van de auto is het meest kwetsbare gebied het KAMAZ-remsysteem. In de regel is het defect in delen van het hoge noorden. Nu lost de fabrikant dit probleem op door extra units en componenten te introduceren.

Positieve eigenschappen van MAZ

Voor MAZ is een hoge onderhoudbaarheid en beschikbaarheid een belangrijk criterium voor de populariteit van de auto. Zelfs in de post-Sovjet-ruimte vindt u operationele vestigingen van benzinestations die geplande, periodieke reparaties aan het voertuig uitvoeren, volgens de aanbevelingen van de fabrikant.

  • Onderhoudbaarheid. In elke regio zijn er alle voorwaarden voor reparatie.
  • Hoge capaciteit in het hele land vóór de eerste reparatie. De auto kan zonder reparatie worden gebruikt, zelfs na een run van 1 miljoen km.
  • Bescheidenheid. De machine werkt onder alle omstandigheden en kan zonder problemen op brandstof worden gebruikt met indicatoren van lage kwaliteit van de eigenschappen van brandstoffen en smeermiddelen.

Er zijn nadelen aan de machine, die tot uiting komen in het volgende:

  • vrij hoog brandstofverbruik waardoor de auto om een ​​aantal redenen oneconomisch is.
  • De ongemakkelijke hut. Dit is het belangrijkste probleem dat is bekritiseerd door vervoerders.

Technische kenmerken van machines

De tabel toont de belangrijkste technische gegevens van beide machines

Vergelijkende tests van dumptrucks - twee MAZ, KAMAZ en de "Chinese" Shacman

Vlakbij, achter het bos, brulde de motor van de "Dakar" MAN: de Manovites hielden demonstratieritten voor de Silk Way Rally op het autobereik van Dmitrovsky. We waren ook uitgenodigd om te rijden. Maar we waren er niet klaar voor: we zaten te wachten op een tractor, die op een starre trekhaak een geladen KAMAZ-6520 zou vervoeren (gloednieuw, na restyling), die stierf in het midden van een lange klim. Vergelijkende tests van dumptrucks - twee MAZ, KAMAZ en de "Chinese" Shacman - waren volledig succesvol. Of mislukt? We hebben auto's meer gerepareerd dan er mee gereden, en aan het einde van de test waren er nog maar twee dumptrucks in beweging.

En het idee om dumptrucks te vergelijken werd geboren toen het bedrijf Rusbiznesavto besloot om MAZ-journalisten te laten zien met het lichaam van het Avtomaster-bedrijf uit Naberezhnye Chelny (AR nr. 13, 2011), en daarmee de bekende MAZ-5516 met het Mazovische lichaam. We kwamen een dag eerder op de stortplaats aan, wachtten op de komst van nieuwe auto's.

En het eerste wat je moest doen was het verwijderen van de handvol bouten en moeren die na de montage in de cabines waren achtergebleven (de meest indrukwekkende bout is anderhalve vinger dik!). Bij het testen van de "Mazik" negen jaar geleden hebben we op dezelfde manier ringen en bouten uit de cabine geharkt. Is er sindsdien niets veranderd?

Daarna reden ze met de auto's naar de wasstraat - en konden niet achteruit rijden op de MAZ-5516. Maar aangezien kort daarvoor een MAZ-tractor (AR nr. 5, 2011) onze tests had bezocht, gokten ze meteen wat er aan de hand was: er zat geen moer op de versnellingspookstang en de stang viel gewoon uit de sok. We vonden twee geschikte moeren, draaiden ze in en reden weg.

De volgende ochtend rijden we met de kiepwagens naar het huis waar de presentatie zal plaatsvinden. En dan, tien meter voor het huis, wordt de ongelukkige tractie op de moeren afgesneden. Wat te doen? Andere journalisten komen eraan! Ik zadelde de versnellingsbak, kneep in de aandrijfdelen en riep naar Dima Silin, die aan het rijden was: "Schakel door mijn handen!" De auto stond geparkeerd - en collega-journalisten merkten er niets van. We vroegen ons gewoon af waarom er niet op deze kiepwagen moest worden gereden.

En toen het benodigde onderdeel niet in het magazijn van de dealer lag, moesten ze op zoek naar een lasser. Maar er was geen tijd meer om te testen, en we brachten beide wagens terug "wegens technische storing" en spraken af ​​om het opnieuw te proberen. Als we eens wisten wat ons te wachten stond in de toekomst!

Wie is wie

En wat als we aan deze twee dumptrucks hun klasgenoten in dezelfde prijsklasse toevoegen? Rusbusinessavto vond een KAMAZ-6520 en de firma Spetsavtotekhnika in de regio Moskou leverde de Chinese Shaanxi (nu heet het Shacman). We zullen je vertellen wie wie is.

De MAZ-5516 dumptruck (nu met het voorvoegsel A5) is goed bekend bij zowel chauffeurs als monteurs. De motor is een welverdiende YaMZ-238, alleen gemoderniseerd, met een index van 6582,10, de versnellingsbak is ook Yaroslavl. Maar hier is het merkwaardige: ondanks de populariteit van dit model staat het niet in de fabriekscatalogus of op de MAZ-website! Alleen een landbouwoptie en een houtsnipperwagen.

Waarom? Blijkbaar, omdat het model ronduit verouderd is, en in plaats daarvan wordt een modernere MAZ-6501 met een nieuw modelcabine voorgesteld. Maar het is duurder en klanten gaan nog steeds voor het vertrouwde model.

MAZ met carrosserie Avtomaster heeft hetzelfde ontwerp als MAZ-5516A5, behalve de carrosserie: dankzij dit krijgt de auto een nieuw chassisnummer en wordt hij formeel Russisch met de mogelijkheid om deel te nemen aan overheidsopdrachten. Het lichaam zelf is gemaakt in de vorm van een halfpipe (er wordt aangenomen dat de rots er in de winter minder aan vastvriest, hoewel het zwaartepunt stijgt), nauwkeuriger gemaakt dan de Mazovische, uitgerust met Italiaanse hydraulica en een pneumatische systeem voor het schakelen van de "body-street" uitlaat. Bovendien schakelt de uitlaatgassen automatisch over naar de "straat" wanneer de carrosserie wordt opgetild (anders stoort in de winter een gaswolk de controle van het lossen).

Maar dit systeem bevindt zich slecht, onder de buik van de auto (oh, de pneumatiek wordt zuur in de winter!), En de onderrijbalk achter is te laag vanwege de aanwezigheid van de koppeling - waarvoor we later hebben betaald.

KAMAZ-6520 is het model waarop de plant momenteel vertrouwt. In de prijslijst wordt het gepresenteerd in 15 aanpassingen! Met carrosserieën van verschillend volume (van 12 tot 20 kubieke meter) en doorsneden (rechthoekig of "halfpipe"), aandrijfassen KAMAZ of Madara uit Hongarije, met of zonder restyling van de cabine. Er zijn zelfs opties die voldoen aan de Euro 4 en Euro 5. Tegelijkertijd zijn alle KAMAZ-6520's uitgerust met een 16-traps ZF-versnellingsbak van KAMAZ.

We kregen de versie 6520-26014-63 - met een restyling, een vierpunts luchtvering van de cabine (die de andere concurrenten niet hadden) en een motor. Is dat geen typfout? Is common rail-injectie hier echt de moeite waard? Precies! Alhoewel de motor zelf een vertrouwde KAMAZ-740 is, die alleen voldoet aan Euro 3. En de carrosserie is duidelijk beter gelast dan die van MAZ-5516 en de "Chinese".

Welkom abonnees op ons kanaal!

Minsk en Kamsky Automobile Plants begonnen hun nieuwe vlaggenschipmodellen te implementeren. Het gaat over vrachtwagentrekkers MAZ-5440M9 и KAMAZ-54901 .

MAZ-5440M9 en KAMAZ-54901
MAZ-5440M9 en KAMAZ-54901

Laten we de uitrusting van de twee fabrieken, die hun managementposities als equivalent alternatief voor de nieuwe Europese tractoren hebben, eens nader bekijken en proberen te achterhalen welke van deze vrachtwagens meer kansen heeft om zijn rechtmatige plaats op de markt van nieuwe hoofdlijnen in te nemen. .

Een onderscheidend kenmerk van beide modellen zijn de enorme radiatorroosters die nodig zijn om krachtige motoren te koelen.
Een onderscheidend kenmerk van beide modellen zijn de enorme radiatorroosters die nodig zijn om krachtige motoren te koelen.

Beide trekkers hebben een caboverconfiguratie, een 4x2 wielopstelling en een volledig modern design.

De breedte en hoogte van de cabine zijn ook hetzelfde voor auto's (respectievelijk 2550 mm en 4000 mm). Maar de lengte van de tractor is iets langer voor KAMAZ (6350 mm versus 6000 mm voor MAZ). De parameters van het totale gewicht van de wegtrein voor de wagens zijn ook identiek en bedragen 44.000 kg.

De KAMAZ-tractor is 350 mm langer dan de Minsk-vrachtwagen
De KAMAZ-tractor is 350 mm langer dan de Minsk-vrachtwagen

Wat betreft de hutten, MAZ heeft het geheel een eigen ontwerp, hoewel het niet helemaal nieuw kan worden genoemd, aangezien de cabine van de vorige generatie trekker, wortels uit de jaren 90, als basis werd genomen, die een fundamentele herziening heeft ondergaan. Ontwerpers versterkten het frame van de nieuwe cabine, volledig nieuwe bekledingselementen, nieuwe pneumatische steunen, ruimere gereedschapskisten met externe toegang.

We vergelijken de nieuwste vlaggenschepen van MAZ en KAMAZ. Wiens tractor is de beste?

De KAMAZ-cabine is niets meer dan een opnieuw ontworpen cabine van de Mercedes-Benz Actros van de BM963-generatie, die sinds 2012 wordt geproduceerd. Zoals u weet, werd in Naberezhnye Chelny spetsialtro een nieuwe fabriek gebouwd voor de productie van deze cabines met een geplande jaarlijkse productie van 55.000 eenheden. Door het gebruik van de cabine van Aktros kreeg KAMAZ de meest ruime en hoogste cabine in de geschiedenis van zijn vrachtwagens met een afstand van vloer tot plafond van 1980 mm en een interne breedte van 2270 mm.

De salon is absoluut beter gedaan door KAMAZ. Het is moderner en ergonomischer.

Salon MAZ (boven) en KAMAZ (onder)
Salon MAZ (boven) en KAMAZ (onder)
Salon MAZ (boven) en KAMAZ (onder
Salon MAZ (boven) en KAMAZ (onder
Slaapplaats voor MAZ (boven) en KAMAZ (onder
Slaapplaats voor MAZ (boven) en KAMAZ (onder

Wat de motoren betreft, is een Mercedes-Benz OM471-diesel met een vermogen van 476 pk in de Minsk-vrachtwagen geïnstalleerd. (in de aanpassing van de vrachtwagen met de index 5440M9) van de ecologische klasse EURO-6. KAMAZ installeert op zijn tractor een krachtbron in coproductie met het Duitse bedrijf Liebherr (EURO-5) met een maximaal vermogen van 550 pk.

Beide modellen zijn al op de weg te vinden
Beide modellen zijn al op de weg te vinden

De versnellingsbak bij MAZ is ook Mercedes - 12-traps automaat Mercedes-Benz G230-12 AMT. Bovendien kunnen Minsk-tractoren worden uitgerust met twee handmatige transmissie-opties.

Ook rust het zijn vlaggenschip-trekkers en KAMAZ uit met een 12-traps automaat, met behulp van de ZF Traxon-versnellingsbak, waarvan de bron volgens de fabrikant 1,6 miljoen km is zonder revisie.

We vergelijken de nieuwste vlaggenschepen van MAZ en KAMAZ. Wiens tractor is de beste?

En tot slot over de prijzen.

In het publieke domein op internet is informatie over de prijzen waartegen dealers MAZ-5440M verkopen uiterst schaars. Van wat we hebben kunnen vinden, is hier bijvoorbeeld een advertentie op de website www.mazcom.ru, waar ze 97.000 euro vragen voor een Minsk-vrachtwagen met de krachtigste motor (5440M9), wat tegen het huidige tarief 7,5 miljoen roebel is .

Screenshot van de site www.mazcom.ru
Screenshot van de site www.mazcom.ru

Schrijf in de comments als u informatie heeft over de prijs waarvoor dealers een nieuwe Minsk-tractor in uw regio aanbieden.

De fabrieksprijs van KAMAZ-54901 is 7.099.200 roebel, maar de meeste dealers verkopen het model momenteel voor een prijs van 7.200.000 tot 7.500.000 roebel. De fabriek omvatte aanvankelijk echter de prijs van een servicecontract voor 3 jaar in de prijs, d.w.z. alle onderhouds- en onderdelenkosten. We hebben hier meer in detail over gesproken in een van onze recente artikelen.

KAMAZ-54901. Hoeveel is de coolste binnenlandse tractor?

Dat is alles. Deel in de commentaren uw mening over de vooruitzichten van deze vrachtwagens op de binnenlandse markt van trekkers voor vrachtwagens en welke van deze voertuigen naar uw mening een grotere kans hebben om het vertrouwen van vervoerders te winnen.

We vergelijken de nieuwste vlaggenschepen van MAZ en KAMAZ. Wiens tractor is de beste?

Het artikel maakt gebruik van foto's uit open bronnen op internet.

Bedankt allemaal en tot ziens op het kanaal!

Als je het artikel leuk vond, vind het leuk, abonneer je op het kanaal , delen in sociale. netwerken. Laat reacties achter. Wordt vervolgd…

Добавить комментарий