Anmeldelser om biler

Hva kommer til å tenke når du hører uttrykket "populær innenlandsk lastebil"? Vel, selvfølgelig - KamAZ. Og det første synonymet for dette kjente merket som dukker opp i hodet mitt er MAZ. MAZ og KamAZ er to populære produsenter og to kjente konkurrenter. Og likevel, hva er bedre - MAZ eller KamAZ? Vi vil se etter svaret på dette spørsmålet i denne artikkelen.

Hovedtrekk ved en lastebil

For å forstå hvilken bilprodusent som er best, hvis lastebiler er mer populære, er det best å henvende seg til hovedforbrukerne. Etter å ha evaluert komplekset av anmeldelser for hvert merke, kan du enkelt komme til en dom i en langvarig tvist. Og den enkleste måten å evaluere vurderingene på er å forestille seg at du akkurat nå trenger en lastemodell fra en kjent produsent. Hvem sin bil er bedre, vil vi kjøpe.

som er bedre maz eller kamaz

Først og fremst må du bestemme hva du trenger KamAZ eller MAZ til. Faktisk, i hvert merke er det et stort utvalg av modeller for det tiltenkte formålet. Det er vanlige flatbiler med forskjellig bæreevne, og det finnes spesialiserte tømmerbiler eller tippbiler. Hver modellserie har flere kraftige traktorer og selvfølgelig terrengversjoner med økt langrennsevne.

Det neste trinnet er å bestemme utvalgskriteriet. Bedre i hva? La oss dvele ved slike populære og samtidig viktige installasjoner:

  • koste;
  • pålitelighet og kvalitet;
  • prisen på forbruksvarer i serviceprosessen;
  • komfort under drift.

Ikke glem nyansene ved å bruke en ny bil og en bruktbil. I hvert tilfelle vil det være forskjell på MAZ- eller KamAZ-biler. Hva du skal velge for personlig bruk, og hva er bedre å forlate og ikke tenke, vil vise en sammenlignende egenskap basert på anmeldelser.

Litt historie

For en bedre studie av spørsmålet, som er bedre - MAZ eller KamAZ, vil vi vurdere noen historiske fakta. Og la oss starte med en senior lastebilprodusent - MAZ.

De første lastebilene forlot samlebåndet til Minsk Automobile Plant tilbake i 1947. MAZ-200 klarte å bli uunnværlige assistenter da i 1957 dukket en oppgradert versjon av MAZ-500 opp. De modifiserte "500-tallet" kom først i serie i 1965 og var den grunnleggende versjonen for et stort utvalg av spesialutstyr. Det var både enkle dumper og traktorer, samt melketankere og brannbiler. Neste gang den 500. serien ble modernisert først i 1977. MAZ dukket opp hadde et mer moderne utseende for den tiden, og bar også en slitesterk metallplattform på chassiset.

Historien til KamAZ-merket begynte mye senere. De første 5 lastebilene ble produsert i 1976. Dermed er KamAZ 19 år yngre enn MAZ. Som du kan se, er det fortsatt umulig å svare på spørsmålet som er bedre - MAZ eller KamAZ. Hele Sovjetunionen ble inkludert i produksjonen av bedriften på Kama. På rekordtid ble flere komplekser for produksjon av lastebiler med forskjellige modifikasjoner bygget med eget forskningssenter. Det var en helproduksjon, der alt fra skruen til drivverket ble laget på stedet. I 10 år, det vil si i 1986, hentet KamAZ tilbake pengene som ble investert i konstruksjonen.

MAZ funksjoner

Lastebiler fra det kjente MAZ-selskapet har bevist seg godt i transport av varer over lange avstander. Tilhengere av valget av denne bilen bemerker den store tilpasningsevnen til motorveier og god asfalt. Støttende biler legger merke til den komfortable førerhuset og større pålitelighet til kraftaggregatene. Spesielt roste biler av underklassen "Euro-2". Og dette til tross for at det i dag er MAZ-modeller med biler med Euro-6-klassen. Når du svarer på spørsmålet "MAZ eller KamAZ - hva du skal velge?" MAZ-tilhengere tviler ikke, og de siterer mange historier med en lang og problemfri levetid for Minsk-biler i forsvar.

maz eller kamaz hva du skal velge

I dag samarbeider selskapet aktivt med det franske selskapet Mann. På grunnlag av MAZ produseres flere typer godstransport med hytte fra Mann. Som et resultat er produksjonen en komfortabel bil som oppfyller alle europeiske standarder, men til en pris som er betydelig lavere enn utenlandske kolleger.

Fordeler med KamAZ

KamAZ, kan man si, er den vanligste lastebilen i Russland. Den enorme produksjonen i Naberezhnye Chelny, til tross for ulike økonomiske vanskeligheter, forbedres stadig og produserer et bredt utvalg av lastebiler og spesialutstyr. Tilhengerne av KamAZ bemerker utmerket langrennsevne og utrolig stabilitet når de opererer under de mest alvorlige forholdene. Høyhastighetsmotorer viser gode resultater. Dette faktum blir bekreftet av de konstante seirene i Dakar-rallyet.

Mange bilister som svarer på spørsmålet “Hva er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck)?” Svar til fordel for KamAZ, de vet om fordelene til konkurrenten. Samtidig bekrefter flertallet av MAZ-støttespillere den store tilpasningsevnen KamAZ har til off-road. Snødrev på "vinterveier", skogbrudd under anskaffelsesarbeid, gjørmete veier eller ufarlige høstveier med like suksess er dempet av den uforstyrrelige KamAZ.

som er bedre maz eller kamaz dump truck

En annen fordel er en pålitelig overføring. Husk at biler av dette merket har en åtte-trinns girkasse med splitter, noe som øker antall gir til seksten. Etter at KamAZ begynte å samarbeide aktivt med Mercedes-konsernet, ble en kraftenhet fra Mercedes, nemlig Daimler OM 457LA, installert i flaggskipene 5490 og 65206. Samtidig har flaggskipet KamAZ-5490 også en Daimler-førerhus. Det er klart at mer enn 4 millioner rubler må betales for en ny lastebil i denne klassen, men dette er fortsatt mindre enn en utenlandsk bil på samme nivå.

Ulemper med lastebiler fra KamAZ

Når man vurderer hva som er bedre - MAZ eller KamAZ (dumper), er vurderingene fra eierne av betydelig betydning. Det er viktig å ta hensyn til ikke bare fordelene med hvert merke, men også ulempene. Så, hva klager sjåfører med kjøreerfaring fra hvert merke?

Når spørsmålet gjelder KamAZ over 5 år, klager mange på utilstrekkelig komfort. Dette gjelder spesielt for sjåfører som transporterer gods over lange avstander. Spesielt mener MAZ-tilhengere at KamAZ ikke er ment for langdistansereiser. Den neste store ulempen anses å være svake deler og motorproblemer. Igjen, dette gjelder brukte biler. Mens det for MAZ, tvert imot, antas det at han en gang laget en motor og glemte det.

MAZ problemer

Begge merkene inkluderer anbefalinger fra eiere om ikke å overopphete kraftenhetene. I prinsippet tåler ikke dieselmotorer det godt. KamAZ berømmer YaMZ 238-motoren mest av alt, til og med å sammenligne den med en Kalashnikov-overfallsgevær. Det vil si den samme pålitelige og problemfrie.

MAZ lastebiltraktorer klager ofte over kassen. Videre gjelder dette både Minsk-versjonen og den tyske ZF. Sistnevnte "biter" dessuten til kostnad.

Og likevel, hva er bedre - MAZ eller KamAZ (dumper)? Eieranmeldelser varierer omtrent jevnt. Og generelt betraktes MAZ som kraftigere og mer dreiemoment, designet for transport av store laster over lange avstander. Med tanke på at anmeldelser hovedsakelig refererer til brukte biler, forstår vi at bildet i dag kan endres kontinuerlig. Tross alt utvikler og produserer både KamAZ og MAZ nye biler.

Hvis traktor er bedre

For å bedre forstå fordeler og ulemper, la oss ta en bil fra hvert merke i samme klasse og sammenligne. Traktorer vil være de første til å sammenligne. Og siden moderne traktorer involverer en sit-and-hitch forbindelse, vil disse være sitte-på traktorer. Fra KamAZ vil vi vurdere en KamAZ-65806 bil med en koblingsbelastning på opptil 23225 kg, og fra MAZ - MAZ-643019-8429 med omtrent samme belastning - 23000 kg.

som er bedre maz eller kamaz dump truck anmeldelser

Interessant, begge variantene har en Mercedes-motor. MAZ har OM501LA med 435 hk, og KamAZ har OM457LA med 428 hk. Situasjonen er lik med 16-trinns girkasse fra ZF. Maksimal hastighet på Kama-traktoren er 90 km / t, og den maksimale hastigheten til Minsk er 100 km / t. På den annen side har KamAZ to drivstofftanker på 300 liter hver, sammenlignet med en slik hos MAZ.

Alt i alt oppnås veldig like biler. Det eneste er at du må betale mer for Euro-5 fra KamAZ enn for Euro-4 fra MAZ. Derfor til spørsmålet "Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ (traktor)?" det vil ikke være mulig å svare entydig.

Hvilken dumper du skal velge

I kategorien tippbiler er det best å vurdere de beste nye artiklene som har maks vekt. KamAZ har en passende fire-aksel 33-tonns lastebil som kan ta 25 kubikkmeter om gangen - dette er KamAZ-65801. Bilen er utstyrt med en turboladet Cummins dieselmotor, 11,8 liter med en kapasitet på 440 hk. Tippbilen er utstyrt med en 16-trinns ZF-girkasse.

hva er bedre maz eller kamaz eieren anmeldelser

En motstander fra MAZ kan gi en MAZ-6516V9-480-000 tippbil som svar. Denne lastebilen tar inn karosseriet opptil 21 kubikkmeter nyttelast med en totalvekt på opptil 26.900 kg. Bilen er utstyrt med en YaMZ 651.10 turbodiesel med en kapasitet på 412 "hester". Det er også en 12-trinns enkeltkobling. Kjøretøyets hastighet er tvangsbegrenset til 85 km / t.

som er bedre maz eller kamaz anmeldelser

Som det fremgår av beskrivelsen, gir ikke anmeldelsene et kategorisk svar på spørsmålet om hvilket som er bedre - MAZ eller KamAZ. Det eneste man kan legge merke til er at KamAZ har en kraftigere maskin med kroppens deklarerte volum. Samtidig er MAZ-biler billigere.

10 tonn flatbed lastebil

Hva med enkle lastebiler? MAZ har en passende modell for 10 tonn. Dette er MAZ-5340V5-8420-000. Dette er en enkel firehjuls lastebil med en YAMZ-536.10 turboladet dieselmotor. Motoren tilhører Euro-4-klassen og har 310 hk. med et volum på 6,65 liter. Mekanisk ni-trinns girkasse fra ZF og trommelbremser. Hastigheten på bilen er begrenset til 85 km / t.

som er bedre maz eller kamaz tømmerbil

KamAZ har noe å svare på sin mangeårige motstander. Dette er toppmodellen KamAZ-65207 med Mercedes-motor. 401 hester, en 16-trinns girkasse fra ZF og en moderne førerhus åpner for nye horisonter i lastebilens verden. Du kan laste 16 tonn nyttelast om bord med et totalvolum på 48,4 m 3... Bilen er utstyrt med skivebremser både foran og på 4 hjul bak.

Av MAZ-fordelene er bare prisen her. Tross alt kan 5340B5 kjøpes for omtrent 3 millioner, mens KamAZ-65207 koster dobbelt så mye. Derfor er spørsmålet vårt "Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ, som kan ta 10 tonn ombord?" det er et enkelt svar. MAZ er billigere når du kjøper en ny konfigurasjon.

Tømmer og tømmerbiler

Lastebiler er ofte påkrevd for spesifikke jobber, for eksempel å transportere tømmer. La oss vurdere hva innenlandske produsenter kan tilby for disse formålene. Her tilbyr MAZ et godt alternativ - MAZ-6312V9-426-012. Denne tømmerbilen kan transportere last med en lengde på mer enn sju meter og en totalvekt på 20 800 kg. Den moderne YaMZ 651.10-motoren har en kapasitet på 412 "hester" og en levetid på 1 million km før overhaling.

Alternativ fra KamAZ - KamAZ-658600. Dette veitoget kan transportere lang last opp til 6 meter med en totalvekt på 11 tonn. Av de gode tilleggene er det en manipulator og firehjulsdrift på alle tre akslene. Og igjen forblir svaret på spørsmålet om hvilket som er bedre - MAZ eller KamAZ (tømmerbærer) åpent. Tross alt vil noen trenge mer permeabilitet, og noen mer plass.

Spesialutstyr fra kjente merker

Det er mye interessant utstyr blant MAZ-serien. Det er lastebilkraner, betongblandere, busser og søppelbiler. Av spesiell interesse er MAZ-6425X9-433-000 traktor med firehjulsdrift. Denne lastebilen er utstyrt med en 420 hesters YaMZ 6585.10-motor og en 9-trinns girkasse fra Yaroslavl-anlegget. Det er en stor hytte med køye. Den totale vekten av den transporterte lasten når 21 tonn.

som er bedre maz eller kamaz 10 tonn

Oppstillingen av KamAZ er ikke mindre bred. Her kan du finne busser, lastebilkraner, betongblandere og søppelbiler. Det er også enkle chassis på salg som du uavhengig kan komplettere med alt ekstrautstyr. Hva er bedre - MAZ eller KamAZ, hvis bilde er over? Som du ser er det ingen gevinst i rekkevidden og bredden i modellutvalget.

Konklusjon

Når du velger den beste lastebilen, må du møte et stort antall spørsmål knyttet til utvalgskriteriene, kjøretøyets anvendbarhet og bare personlige preferanser. Vurderinger av bileiere med erfaring i å kjøre biler fra begge merker er omtrent 50x50. Derfor forblir spørsmålet så elsket av oss, som er bedre - MAZ eller KamAZ, åpent.

Dumper Maz eller Kamaz - hva du skal velge

som er bedre maz eller kamaz

Tippbiler brukes i forskjellige bransjer: de brukes til å transportere tunge laster - pukk, så vel som store granittblokker fra steinbrudd.

Disse store maskinene, som kan kjøpes på http://www.ukreuromaz.com/, hjelper til med bygging av motorveier og fjerner også mineraler fra steinbruddene.

Hva du skal se etter når du velger en dumper

Produsenter tilbyr mange modeller av tippbiler, men for å velge riktig kjøretøy, må du evaluere mange kriterier:

  • Typen arbeid som dumperne vil utføre. Avhengig av dette kan du velge en bil av annen type og kraft. Høypassbiler brukes i steinbrudd for å transportere tunge laster, mens standardbiler brukes i forsyningsselskaper for å transportere søppel eller snø.
  • Bilen må ha gode anmeldelser fra brukere, og produsenten må bevise seg på et høyt nivå.
  • Som en viktig faktor i valg av merkevare av en dumper, må du vurdere prisen på komponenter og deler for reparasjon, samt kostnadene for bilvedlikehold.

Det er mange merker av slike maskiner på hjemmemarkedet, men de viktigste er KamAZ og MAZ tippbiler. Disse kjøretøyene har god kvalitet og holdbarhet.

KamAZ er den beste bilen for bedrifter

Produsenten produserer mange forskjellige modeller av dumper med ulik bæreevne:

  • små og mellomstore - fra 7 tonn;
  • stor - opptil 25 tonn.

Tekniske egenskaper for forskjellige modeller av KamAZ:

  • 6520-19, 6520-60 - treakslede modeller, tilhører den tunge klassen og har muligheten for treveis lossing, bæreevne opp til 14,5 tonn og kroppsvolum opp til 12 kubikkmeter. Disse modellene har muligheten til å lage et veitog.
  • 6522, 65222 - disse modellene brukes i områder uten veier med mulighet for å løfte laster opp til 19 tonn. Karosserivolumet er 16 kubikkmeter.
  • 6540, 65201 - KamAZ lastebiler kan bære opptil 20 tonn. Disse modellene er utstyrt med to tanker med en kapasitet på 210 liter og 400 liter.

MAZ tippbiler - særpreg

Disse bilmerkene er ideell for klimatiske forhold i landet, og komfortnivået er ikke dårligere enn KmAZ:

  1. MAZ 5551 er den mest populære bilen til Minsk-anlegget. Tippbilen er preget av høy manøvrerbarhet og manøvrerbarhet, og kan også bære opptil 10 tonn vekt.
  2. MAZ 651705 er en dumper med høy langrennsevne, evnen til å løfte opp til 19 tonn og et kroppsvolum på 10,5 kubikkmeter.

Velg tippbiler basert på dine økonomiske og produktive behov, slik at du effektivt kan vurdere fordeler og ulemper og velge det beste alternativet.

KAMAZ vs MAZ vi ser på en komparativ anmeldelse i videoen:

En kilde: http://www.senao.org/samosval-maz-ili-kamaz-chto-vyibrat/

Velge en dumper: KamAZ eller MAZ?

som er bedre maz eller kamaz

02/11/2016

Tippbiler er en av de mest populære og etterspurte typene spesialutstyr, som brukes i ulike sektorer av økonomien og produksjonen. De brukes til å transportere og losse bulkmaterialer som sand, pukk, jord, kull og andre. Teknikken er uunnværlig når du utfører bygg- og veiareparasjonsarbeid, gruvedrift, i verktøyfirmaer.

Valget av spesialutstyr bør utføres under hensyntagen til hovedkriteriene:

  1. Typen arbeid som utføres bestemmer de nødvendige tekniske egenskapene til maskinen. Gruvedumper med økt terrengevne og bæreevne brukes i gruvedrift; standard ombord - når du utfører bygg og anlegg.
  2. Spesielt utstyr skal kjennetegnes av pålitelighet og kvalitet, høy produktivitet og enkelt vedlikehold. Komfort og brukervennlighet er viktig.
  3. Det er viktig å finne den beste verdien for pengene. Det som betyr noe er kostnadene og tilgjengeligheten av komponenter som kreves for vedlikehold og reparasjon. Prioritering er pålitelige, velprøvde maskiner med et utviklet nettverk av servicesentre.

La oss se nærmere på de to mest kjente og vanlige merkene av spesialutstyr i vårt land - KamAZ og MAZ tippbiler. La oss analysere modellutvalget og prøve å finne et svar på spørsmålet: hvilken dumper er bedre - MAZ eller KamAZ.

Tippbiler KamAZ - lastebiler med innenlandsk produksjon

Kama Automobile Plant er den største russiske produsenten av lastebiler. Det ville ikke være overdrevet å si at navnet hans lenge har blitt et kjent navn.

Selskapet produserer maskiner med en bæreevne på 7 til 25,5 tonn, som er mye brukt i byggebransjen, i utviklingen av sandbrudd, i offentlige verktøy og i landbruket.

Moderne modeller produseres i et komplett sett med en ny førerhus, som er preget av økt komfort og ergonomi.

Produsentens lastebiler er delt inn i flere typer: lavtbærende, mellomstore, tunge biler og spesialbiler med firehjulsdrift.

Oversikt over KamAZ dumper

KamAZ 6520-19, 6520-60, 6520-61 (6x4)

De mest populære treakslede tippbilmodellene i den tunge klassen. Maks lastvekt - 14,5 tonn, kroppsvolum - 12 kubikkmeter, lossing - bak eller tre-sidig. Utstyrt med plattformoppvarming og en oppgradert lyddemper. Koblingsanordning og hydraulisk utstyr tillater å fungere som en del av et veitog.

KamAZ 6522 og 65222 (6x6)

Basert på ovennevnte versjoner produseres 6522-modellen, utstyrt med firehjulsdrift, for drift uten veier. Som et resultat av omstylingen er bæreevnen til den forbedrede modifikasjonen 19,5 tonn, kroppens volum er 16 kubikkmeter. Redusert drivstofforbruk, kan utstyres med køye.

KamAZ 6540 og 65201 (8x4)

Tunge kjøretøy fungerer med vekter på 18,5 og 19,5 tonn. To drivstofftanker på 210 liter eller en på 400 liter gir lang rekkevidde. Førerhuset med ergonomisk sete og kontrollpanel kan utstyres med køye. Maskinen har lav manøvrerbarhet og stor svingradius.

KamAZ 55111 (6x4)

Den treakslede tippbilen i middelklassen med en løftekapasitet på 13 tonn er en ekte klassiker i lastebilindustrien. God manøvreringsevne lar deg lykkes med å betjene bilen i byen. Motoren er pålitelig og økonomisk, førerhuset er godt oppvarmet og lydisolert. Det enkle vedlikeholdet og lave kostnader har gjort denne modellen veldig populær. For tre år siden ble produksjonen avviklet, erstatningen er - 65115.

KamAZ-65115 (6x4)

Bærer varer som veier opptil 15 tonn, fungerer pålitelig ved lave temperaturer, er utstyrt med et varmesystem for lasten og motoren. Skiller seg i god langrennsevne, komfortabel kjørestilling, vid utsikt. Teknikken er økonomisk og selges til en ganske lav pris.

KamAZ-65111 (6x6)

Firehjulstrekkmodellen er preget av økt langrennsevne og manøvrerbarhet, samt tilstedeværelsen av to drivstofftanker (170 og 125 liter). Utmerket for bruk under tøffe klimatiske forhold på grunn av forbedret isolasjon av interiøret og motoren, det er oppvarmede speil og karosseri. Betjeningen er enkel og praktisk, men den stive førerhuset mangler komfort.

KamAZ 45141 (6x6)

Lett automatisk tippbil. Fungerer med en masse på opptil 9,5 tonn. Den har et dekk med ett dekk.

KamAZ 43255 (4x2)

By-tippbil med en løftekapasitet på 7 tonn. Utstyrt med en hydraulisk plattformløftemekanisme. Bilen er kompakt og veldig stabil, men skiller seg ikke ut i høy trafikk og kraft.

KamAZ-45143 (6x4)

Den har et særegent trekk - side-lossing, noe som gjør den til en av de mest populære lastebilene for landbruk. Arbeid med laster som veier opptil 10 tonn.

MAZ tippbiler - spesialutstyr fra Hviterussland

En av de viktigste spesialiseringene til Minsk Automobile Plant er produksjon av tungt utstyr. Det brede utvalget inkluderer både mellomstore og tunge lastebiler. MAZ tippbiler er veldig populære på det russiske markedet på grunn av komfortabel og effektiv drift av kjøretøy under de naturlige forholdene i vårt land.

Påliteligheten og kvaliteten på lastebiler fra Minsk-anlegget er på nivået med utenlandske analoger, og samtidig har de en akseptabel kostnad. Bevegelsen til teknikken er myk og jevn. I tillegg er hyttene utstyrt med klimaanlegg, glass og speil har veldig god utsikt.

Moderne utvalg av MAZ tippbiler

MAZ 5551 (6x2)

Den mest populære modellen til Minsk-anlegget. Full - 10 tonn. Den er preget av økt langrennsevne på alle veier, selv under de verste værforholdene, og god manøvrerbarhet. Førerhuset uten køye er romslig og komfortabelt. Løftingen utføres ved hjelp av en hydraulisk stasjon.

MAZ-457043 (6x2)

Maskinen er mer kompakt, med bæreevne - 5 tonn. Den har muligheten til å losse treveis. Skiller seg i letthet og manøvrerbarhet. Muligheten for å bygge sidene er gitt. Også i høy etterspørsel.

MAZ 6501A9, 5516A5-375, MAZ-5516A5-373 (6x4)

De jobber med laster som veier opptil 20 tonn. De brukes når det er nødvendig å taue et dumpetog. De to første modellene er utstyrt med en plattform med side- og bakavlastning, den tredje eneste bak. Tilstedeværelsen av køyer gjør transport langsiktig komfortabel.

MAZ-651705 (6x6)

Bæreevne - 19 tonn, plattformvolum - 10,5 kubikkmeter. Kjøretøyet har svært høy langrennsevne. Den store førerhuset har to køyer.

MAZ 6516 (8x4)

Tippbiler av denne modellserien er preget av økt bæreevne - opptil 25 tonn. I drift er utstyret veldig slitesterk og pålitelig. Brukes i industriell produksjon.

Salg av tippbiler fra selskapet "Rusbiznesavto"

I mange år har Rusbiznesavto vært en ledende selger av dumper på det russiske markedet. Vi tilbyr et bredt utvalg av kvalitetsutstyr til konkurransedyktige priser. For å ta det endelige valget og bestemme produsenten og merket av lastebilen, kan du kontakte Rusbiznesavto på telefon eller legge igjen en forespørsel på nettstedet. Våre kvalifiserte spesialister vil gi deg kompetent råd om alle tilgjengelige problemer.

En kilde: https://www.rbauto.ru/articles/vybiraem-samosval-kamaz-ili-maz/

Hva er bedre MAZ eller KamAZ dump truck - Spesielt utstyr

som er bedre maz eller kamaz

Mange gründere og bedrifter står overfor et vanskelig valg, noe som er bedre enn KAMAZ eller MAZ tippbil? Ekte testing av begge bilene, samt tilbakemeldinger fra de som har testet begge transportalternativene i praksis, vil være med på å svare på dette spørsmålet.

Først og fremst er det best å kontakte den direkte produsenten av bilen, som i den tekniske dokumentasjonen gir en detaljert beskrivelse av teknikken, og også indikerer i hvilke tilfeller kjøretøyet kan vise sine positive egenskaper. La oss ta en reservasjon med en gang at hver produsent tilbyr flere modeller av maskiner.

Selv den populære KAMAZ-modellen fra de første årene kan være dårligere enn parametrene til MAZ, som ble produsert de siste årene.

Hva skal jeg velge MAZ eller KAMAZ?

Hva vi tar hensyn til når vi velger en teknikk

La oss nå gå videre til den praktiske delen av spørsmålet, hvilken dumper er bedre enn MAZ eller KAMAZ. For å gjøre dette må vi studere den tekniske dokumentasjonen til produsentens virksomhet.

Som sådan er det ingen prioritet å velge en maskin, men for en bestemt jobb på et produksjonssted må du velge riktig type transportutstyr.

Det er standard ombordalternativer, det er en transport for transport av tømmer, armerte betongkonstruksjoner, samt for transport av ikke-metalliske materialer.

Nedenfor viser vi hovedkriteriene for å bestemme maskinens effektivitet når du kjøper:

  • Hvilken type arbeid er planlagt å utføres i din bedrift. Alternativer for høypass kjøretøy brukes best til tunge industrier som gruvedrift, steinbrudd, etc. Den lette versjonen av teknikken brukes vanligvis i jordbruk, i bolig og fellestjenester, for søppel, snø, etc.
  • Ekte anmeldelser av eierne av transportutstyr. I dette tilfellet, som svar på spørsmålet om hva som er bedre enn en KAMAZ- eller MAZ-dumper, vil eiernes vurderinger bli en ekte assistent når du velger en bestemt bilmodell.
  • Kostnad, vedlikehold av kjøretøy. Her må du bestemme om det er en egnet base for reparasjon av tunge tippbiler i din region. Noen ganger hender det at du kjøpte en god dumper, og hvis den går i stykker, må du bære utstyr for reparasjoner tusenvis av kilometer fra byen din.

Litt historie

De første MAZ-lastebilene rullet av samlebåndet i 1947. Produksjonen av bilen ble etablert på Hviterussland, i hovedstaden Minsk.

De første MAZ-200-merkene klarte å bli tydelige assistenter i å utføre forskjellige arbeider, at 10 år senere, i 1957, ble en ny versjon av MAZ-500 utgitt.

Det tok ytterligere 20 år før den moderniserte versjonen av 500 kom ned i 1977, som fremdeles er anerkjent som kraftig i mange henseender. I denne versjonen ble chassiset modernisert, som bar hovedbelastningen på hele maskinens konstruksjon.

Historien om utseendet til KAMAZ var mye senere enn MAZ. De første bilene, i mengde 5 stykker, forlot samlebåndet først i 1976. Det tok anlegget 10 år å betale de første økonomiene som ble brukt på byggingen av anlegget, som ble det største ikke bare i Sovjetunionen, men også i Europa.

Positive egenskaper ved KAMAZ

Den viktigste fordelen med teknologi er en komfortabel hytte, som gjør at sjåføren trygt og praktisk kan utføre forskjellige handlinger i hytta. Styrker inkluderer:

  • enkel maskinstyring.
  • Forbedrede parametere for vedlikeholdsintervallet.
  • Drivstofforbruket er redusert for mange modeller.
  • Forbedret trekkraft og dynamiske egenskaper.
  • Drivverket har de konserverte egenskapene fra hovedprodusenten ZF.
  • Reduserte parametere for innsats på girspaken.

Motoren til spesialutstyret har unike egenskaper som er fullt tilpasset drift i forskjellige klimatiske regioner i Russland, inkludert regionene i det fjerne nord.

Truck KAMAZ, nye produkter fra AUTOPROM

Girkassen viste seg å være utmerket, noe som ikke har lunefulle egenskaper for regioner med et tøft klima, for eksempel for de kasakhiske steppene.

Det er ingen ulemper som sådan, men ifølge eierne av bilen er det mest sårbare området KAMAZ-bremsesystemet. Som regel fungerer det ikke i områder i det fjerne nord. Nå løser produsenten dette problemet ved å introdusere flere enheter og komponenter.

Positive egenskaper ved MAZ

For MAZ er høy vedlikeholdsevne og tilgjengelighet et viktig kriterium for populariteten til bilen. Selv i det post-sovjetiske rommet kan du finne grener av bensinstasjoner som utfører planlagte, periodiske reparasjoner av kjøretøyet, i henhold til produsentens anbefalinger.

  • Vedlikehold. Det er alle betingelser for reparasjoner i alle regioner.
  • Høy langrennsevne før første reparasjon. Bilen kan betjenes uten reparasjon selv etter en kjøretur på 1 million km.
  • Upretensiøsitet. Maskinen brukes under alle forhold og kan brukes uten problemer på drivstoff med indikatorer av lav kvalitet på drivstoff og smøremidler.

Det er ulemper ved maskinen, som kommer til uttrykk i følgende:

  • ganske høyt drivstofforbruk som gjør bilen uøkonomisk av flere årsaker.
  • Den ubehagelige hytta. Dette er hovedproblemet som har blitt kritisert av transportoperatører.

Tekniske egenskaper for maskiner

Tabellen viser de viktigste tekniske dataene til begge maskinene

Parameter MAZKAMAZ
Lengde mm 8600 8000
Høyde, mm 3160 2962
Bredde, mm 2570 2500
Hjulbase, mm 4900 3690 + 1320
Bakkeklaring, mm 230 285
Vendiameter, mm 9100 11200

For hver utstyrsmodell blir individuelle tekniske egenskaper gitt, som er tilgjengelige for deg i det offentlige området i de viktigste informasjonskildene på Internett.

Hvis traktor er bedre, velger du bare, men som regel er det ingen hovedleder her.

Du kan med rette distribuere populariteten til begge maskinene i forholdet 50:50, siden alle velger en teknikk basert på deres tekniske behov og økonomiske muligheter.

Hvem du skal gi håndflaten til er opp til deg. I alle fall er biler produsert i sovjettiden fortsatt etterspurt og populære selv i utlandet.

Nye modeller MAZ og KAMAZ

Marina

18. januar 2018

artikler:

En kilde: https://st-logistika.com/chto-luchshe-maz-ili-kamaz-samosval/

Hva er bedre - MAZ eller KAMAZ?

Lastebilene Maz og Kamaz har vært innbitt konkurrenter i markedet i mange år. Det er bemerkelsesverdig at det blant forbrukere fremdeles raser tvister om hvilken av disse traktorene som er bedre, og her er det som sagt alle rett på sin måte.

Den grunnleggende forskjellen mellom disse to merkene er at Maz ble designet av hviterussiske designere, mens Kama-produsenter opprettet Kamaz analogt med Mercedes. Generelt har disse typer lastebiler ganske mye til felles, men det er også noen funksjoner som fundamentalt skiller dem fra hverandre.

I denne artikkelen vil vi prøve å forstå alle funksjonene, og prøve å svare på hovedspørsmålet - hvilken av traktorene som er best. Forresten, hvis du trenger kvalitetsdeler til lastebiler, kan du kjøpe dem ved å følge lenken.

Sammenlignende egenskaper

Tenk på hovedegenskapene til Maz og Kamaz, og sammenlign dem med hverandre:

  1. Pris - Maz i grunnversjonen er flere titusener billigere enn Kamaz. Dette er, om enn lite, men likevel en klar fordel.
  2. Motor - begge merkene er utstyrt med Mercedes-motorer, som praktisk talt ikke skiller seg fra hverandre.
  3. Girkassen er mekanisk på to typer traktorer. Størrelsen på disse maskintypene skiller seg ikke mye fra hverandre.
  4. Maz cockpit ser ganske billig ut, men setene er komfortable, det er to køyer, armlener, et stort dashbord, et skinnratt og et stereoanlegg.
  5. Kamaz-hytta ser visuelt mindre ut, men kvaliteten på ytelsen ligner en utenlandsk bil.
  6. Mazs nyttelast er litt høyere enn konkurrentens, og det samme er totalvekten.
  7. Den maksimale effekten til Kamaz når 360 liter. sek / o / min, mens Maza - 310 liter. sek. / o / min.

Som du ser er det umulig å si sikkert hvilken traktor som er bedre. Forskjellene deres er ikke så signifikante at de skiller ut et av merkene i en egen kategori.

Fordeler med traktorer

Avslutningsvis vil jeg fortelle deg om fordelene med Maz- og Kamaz-kjøretøy:

  1. Stort utvalg og tilgjengelighet - Maz-produsenter produserer et bredt utvalg av typer lastebiler og personbiler, samt produserer originale deler. Kamaz selger i alle post-sovjetiske stater.
  2. Pålitelighet er den største fordelen med de to bilmerkene, forutsatt at de blir riktig vedlikeholdt.

Motorene installert på Maz og Kamaz oppfyller fullt ut europeiske normer og standarder og betraktes som "uforgjengelige".

En komparativ oversikt over disse to traktorene - i denne videoen:

En kilde: http://auto-zapchasti.com.ua/2016/07/chto-luchshe-maz-ili-kamaz/

Maz eller Kamaz: sammenligning og hvilken som er bedre

De fleste store industribedrifter krever lastebiler av høy kvalitet. Etter å ha søkt etter den beste leverandøren, står entreprenører overfor et ganske vanskelig valg: MAZ eller KAMAZ? Begge fabrikkene leverer store lastebiler som kan takle selv de vanskeligste forholdene. For å ta det riktige valget, må du se nærmere på fordeler og ulemper ved hvert alternativ.

MAZ

Det er veldig populært blant lastebilførere på grunn av dets evne til å tåle en lang reise. To av de viktigste egenskapene bemerkes av kjøpere av bilen - utmerket tilpasningsevne og en komfortabel førerhus. I tillegg ble oppmerksomhet rettet mot kraftenheter som tåler tung belastning. Blant den store oppstillingen utmerker seg Euro-2.

Selskapet utvikler og introduserer kontinuerlig nye teknologier i produktene sine. For øyeblikket er aktivt samarbeid i gang med det franske merket Mann. Resultatet av dette samarbeidet var en forbedret førerhusdesign, noe som økte komfort og utseende betydelig.

Fordeler:

  1. Vedlikehold. Enhver region i Russland har dusinvis av tjenester som utfører nødvendig vedlikehold.
  2. Framkommelighet. Produsenten hevder at bilene kan kjøre 1 million km. uten reparasjon.
  3. Den kan brukes under alle vær- og temperaturforhold. Dette gjelder også drivstoff.

KAMAZ

Utstyret til dette anlegget er definitivt det mest etterspurte i Russland. Til tross for gjentatte problemer utvikler selskapet stadig nye modeller. De fleste kjøpere og sjåfører bemerker utstyrets høye evner og upretensiøsitet på tvers av land. Kraftige motorer lar deg transportere store laster uten å miste hastigheten.

For å gi et eksempel på kvaliteten og populariteten til KAMAZ-biler, er det verdt å nevne deltakelsen i den prestisjetunge Dakar-turneringen. Forresten ble det russiske laget vinneren av løpene i flere år på rad.

Fordeler:

  1. Enkle kontroller.
  2. Mange modeller har ganske lavt drivstofforbruk.
  3. Enkel girskifte.
  4. Utmerket trekkraft og dynamiske egenskaper.
  5. Framkommelighet. Hvis det er skitt eller vanskelig terreng på veien, er dette ikke noe problem for KAMAZ.

Hva er like

Til tross for et stort antall signifikante forskjeller, har utstyret til de to største fabrikkene felles kvaliteter. Vanlige trekk er høy langrennsevne, upretensiøsitet, strukturell pålitelighet og lav eierskatt. I tillegg merkes likheten i cabover layout-systemet.

Hva er forskjellen

Teknikkforskjeller er synlige for det blotte øye. De er merkbare i følgende detaljer:

  1. Drivstofforbruk. Forskjellen er umiddelbart tydelig. Hos KAMAZ er det betydelig mindre enn hos MAZ. Hovedårsaken til dette er motorvolumet. I tillegg er det reelle dokumenterte bevis fra drivstofforbrukrevisjoner.
  2. Teknisk utstyr og kraft. De siste årene har det hviterussiske selskapet hatt store økonomiske tap, og utviklingen av ny teknologi har blitt suspendert. Konkurrentene deres gjør det mye bedre. Bare i 2003 brukte KAMAZ over 150 millioner dollar på kjøp av høyteknologisk japansk utstyr. Dette gjorde det mulig å gjøre en rekke forbedringer av de eksisterende transportmodellene, noe som gjorde det mer upretensiøst.
  3. Reservedels tilgjengelighet. På grunn av økonomiske problemer har MAZ ikke nok midler til å produsere og levere reservedeler til andre land, noe som medfører en viss mangel.
  4. Bæreevne. Kanskje den viktigste forskjellen som kan påvirke kjøperens endelige valg. Hvis vi ikke tar hensyn til den tunge KAMAZ-familien, er denne indikatoren lik.
  5. Koste. Her er MAZ den klare lederen. De høye kostnadene for russisk utstyr forklares av mer komfortable forhold og mer teknisk utstyr.

Hva er bedre og når

Når vi snakker om anvendelsesområdet for tungt utstyr MAZ og KAMAZ, skal det sies at de presterer like bra i mange industrisektorer, men det er noen forskjeller.

Maz 5551 anmeldelser

Tippbilen MAZ-5551, hvis produksjon startet for mer enn et kvart århundre siden, i 1985, kan ikke kalles en ny bil. Imidlertid er denne dumperen i dag fortsatt en av de mest massive modellene av lastebiler som finnes i Russland.

Det er vanskelig å finne minst en byggeplass i landet, uansett hvor disse smidige tippbilene opererer. Populariteten til "Minsk-beboeren" fremmes også av det faktum at han praktisk talt ikke har noen konkurrenter blant innenlandske biler.

I samme segment er det KamAZ-65115 og ZIL-4520 på markedet, men dette er dumper med 6x4-hjuloppsett, mer egnet for transport av last over lange avstander, men MAZ-5551 er optimal for å jobbe på en "kort skulder ", som tillater bruk av ham på urbane byggeplasser.

Interiør, eksteriør og ergonomi

La oss se nærmere på hva Minsk “long-liver” er. I versjonen uten køye er MAZ-førerhuset mye romsligere enn KamAZ. Den praktiske plasseringen av trinn og rekkverk gjør det enkelt å komme inn i førerhuset. Men ergonomien til førerhuset lar mye å være ønsket.

Til tross for at rattstammen er justerbar i to plan og seteputen beveger seg på en slede, er det ikke mulig å oppnå en komfortabel posisjon for føreren. Sikten lider ikke, men ubehag fører til økt tretthet i sjåføren, spesielt på langveisruter. Det store rattet øker ikke komforten, for sving som føreren av liten vekst må hele tiden lene seg fremover.

Dashbordet på lastebilen er generelt behagelig og informativ nok. Her var det imidlertid ikke uten en "flue i salven". Vi snakker om utilstrekkelig lysstyrke på lysindikasjonen, dårlig sett på dagtid.

Imidlertid oppveier gode avgjørelser feilene som er gjort i utformingen av førerhuset. Så utformingen av sikrings- og reléboksen er veldig praktisk. Den er plassert bak dashbordet på passasjersiden under en luke som er lett å åpne. Komfort i førerhuset sikres også med takventilasjonsluke, innvendig belysning i førerhuset og et effektivt varmesystem.

I motsetning til KamAZ er det bare ett passasjersete i kabinen. Mellom fører- og passasjersetene er det en praktisk hylle for oppbevaring av dokumenter, flasker og andre bagateller. Det er også en sigaretholder, men av en eller annen grunn så ikke utviklerne et askebeger og en sigarettenner. Store bakspeil gir føreren utmerket sikt og bidrar til tryggere håndtering av trucken.

Førersetet ble installert på luftfjæring

Det justerbare førersetet er utstyrt med et opphengssystem. Likevel kan ikke førerhuset til Minsk-lastebilen kalles virkelig behagelig, siden festene til førerhuset til rammen ikke er utstyrt med et støtdempingssystem. Og passasjersetet er generelt blottet for komfort, fordi det ikke er justerbart, og ganske enkelt er stivt festet til førerhusgulvet.

Heving av førerhuset for å få tilgang til kraftenheten utføres ved hjelp av en hydraulisk drivenhet. Hydraulikkdriften har en viktig fordel i forhold til det fjærbelastede førerhusløftesystemet, siden det eliminerer muligheten for utilsiktet tilting av førerhuset i tilfelle låsebrudd.

Hydraulikkdriftene som brukes til å utstyre innenlandske biler, og MAZ kan fremdeles ikke tilskrives utenlandske biler, er nesten alle identiske, men designerne kom ikke med listige festesystemer for den skrå hytta, og forsikret den med en vanlig stålkabel.

Som de sier, billig og munter.

Heving av førerhuset er kun tillatt når radiatorgrillen er åpen, og slik at sjåføren eller mekanikeren ikke glemmer denne operasjonen, er monteringen som driver heisen festet under grillen. Og slepepinnen fjernes først etter at grillen er brettet tilbake.

Blant manglene bemerker vi den lave plasseringen av det indre døråpningshåndtaket, noe som gjør det ekstremt ubeleilig å åpne døren fra innsiden.

Teknisk del

La oss nå snakke om dumperens kjøreegenskaper. Siden prøven vi vurderer er ny, med en rekkevidde på bare 900 kilometer, kan noen krav til individuelle enheter være midlertidige. For eksempel har girspaken god selektivitet, men veldig høy girinnsats.

Selve prosessen med å skifte gir mangler glatthet. Men dette er definitivt en midlertidig ulempe: Etter å ha løpt inn og slipt i delene, får enheten driften riktig. I det minste skjer det å skifte fra nedre gir til øvre når du klemmer clutchen, og fra øvre til nedre, med over-gass og dobbel-klemming, uten presisjon og glatthet.

Samtidig utfører YaMZ 236-motoren lavt gir uten å rive. I følge anlegget begynte dumpebilen å bli installert på YMZ-6563.10 av Euro-3 miljøstandarden.

installert Yaroslavl V-formet motor YAMZ-236NE2-30 EURO-2

Forresten, Yaroslavl-motoren uten turboladingssystem er en utmerket enhet som har stått tidens teste. Det er praktisk talt ingen klager på motoren. Men Yaroslavl-boksen reiser mange klager. Med full last på 10 tonn er lastebilen veldig vanskelig å bevege seg i første gir. På grunn av kort første gir er akselerasjonsdynamikken veldig treg. Men på en flat vei kommer en lastebil med en totalvekt på over 17 tonn i gang fra andre gir uten problemer.

Det er bedre å pakke de pneumatiske rørene umiddelbart - ellers vil de gni seg mot rammen

En fullastet tippbil er i stand til hastigheter opp til 90 km / t. Dette er maksimal hastighet, men selv i femte gir holder MAZ 40 km / t. Dumperen kjennetegnes også av sin hurtighet, servostyringen med motoren går jevnt.

Tippbilens manøvreringsevne er i en høyde - i to trinn er den i stand til å svinge selv på den smaleste veien. En stabilisator montert bak bakaksen gir høy stabilitet for en tungbelastet maskin i sving.

Luftbremsene er ganske effektive, den eneste ulempen er den lange pumpingen av luft inn i systemet. Som du ser er ikke kompressorkapasiteten høy nok. og lossing av ballast under testene skjedde i normal modus, uten problemer, akkurat som på andre dumper.

Men med det fremre høyre hjulet, måtte jeg innrømme at operatørene var heldige. Fabrikkarbeiderne festet den på navet med en liten forspenning, som er veldig sterk på rattet. Vekten på hjulet er nesten lik midtpunktet, i prinsippet kan det veie mer, om bare forvrengninger ikke er tillatt når det er installert. Du husker ufrivillig at diskløse hjul også var på moten i sin tid i USA, men nå er de praktisk talt ikke funnet der.

Generelt inntrykk

Generelt satte bilen et godt inntrykk. Vi ble kjent med bilen i den mest økonomiske versjonen av dumperen, som selges til laveste pris. Oppsummert kan vi komme til at Minsk-bilprodusenter produserer solid, pålitelig utstyr.

Kroppskvaliteten er dårlig

Ved utvikling av denne modellen ble manglene i de tidligere modellene tatt i betraktning og forbedret. Så i MAZ-5551 sa designerne endelig farvel til girspaken i form av et skrap, som er tilstede i alle tidligere modeller.

Og tannhjulene er ikke lenger påkrevd, som før, for å bli fanget i hele rommet på hytta. Samtidig forble girskiftordningen den samme.

Trommelhåndbremsen på MAZ - 5551 er byttet ut med fjærbremsekamre. Kamrene er imidlertid ikke utstyrt med bolter for tvungen frigjøring i fravær av luft i systemet.

Men slike mangler bør behandles med forståelse, fordi kostnaden for en bil er mye lavere enn lignende modeller av utenlandsk produksjon, fylt med alle slags tilleggskomponenter og systemer.

Selvfølgelig, når man testet en dumper, ble det funnet mange elementer som krever "praktisk", men det er betydelig færre av dem enn på noen av kjøretøyene som produseres på CIS-bilanleggene. Dermed viser MAZ-5551 tippbilen at det ikke er forgjeves at den arvet kallenavnet "arbeidsnarkoman", fortjent av sin forgjenger MAZ-503 tilbake på 60-tallet.

Spesifikasjoner

En kilde: https://aquariumfan.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B7-5551-%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B/

Maz eller Kamaz: sammenligning og hva som er bedre - det er enkelt

Hva kommer til å tenke når uttrykket “populær innenlandske lastebiler” kommer til å tenke? Vel, selvfølgelig - KamAZ. Og det første synonymet for dette berømte merket som dukker opp i hodet på meg, er MAZ. MAZ og KamAZ er to populære produsenter og to kjente konkurrenter. Og likevel, hva er bedre - MAZ eller KamAZ? Vi vil se etter svaret på dette spørsmålet i denne artikkelen.

Hovedtrekk ved en lastebil

For å forstå hvilken bilprodusent som er best, hvis lastebiler er mer populære, er det best å henvende seg til hovedforbrukerne.

Etter å ha evaluert komplekset av anmeldelser for hvert merke, kan du enkelt komme til en dom i en langvarig tvist. Og den enkleste måten å evaluere vurderingene på er å forestille seg at akkurat nå trenger du en lastemodell fra en kjent produsent.

Hvem sin bil er bedre, vil vi kjøpe.

Først og fremst må du bestemme hva du trenger KamAZ eller MAZ til. Faktisk, i hvert merke er det et stort utvalg av modeller for det tiltenkte formålet. Det er vanlige flatbiler med forskjellig bæreevne, og det finnes spesialiserte tømmerbiler eller tippbiler. Hver modellserie har flere kraftige traktorer og selvfølgelig terrengversjoner med økt langrennsevne.

Det neste trinnet er å bestemme utvalgskriteriet. Bedre i hva? La oss dvele ved slike populære og samtidig viktige installasjoner:

  • koste;
  • pålitelighet og kvalitet;
  • prisen på forbruksvarer i serviceprosessen;
  • komfort under drift.

Ikke glem nyansene ved å bruke en ny bil og en bruktbil. I hvert tilfelle vil det være forskjell på MAZ- eller KamAZ-biler. Hva du skal velge for personlig bruk, og hva er bedre å forlate og ikke tenke, vil vise en sammenlignende egenskap basert på anmeldelser.

Fordeler med KamAZ

KamAZ, kan man si, er den vanligste lastebilen i Russland.

Den enorme produksjonen i Naberezhnye Chelny, til tross for ulike økonomiske vanskeligheter, forbedres stadig og produserer et bredt utvalg av lastebiler og spesialutstyr.

Tilhengere av KamAZ bemerker utmerket langrennsevne og utrolig stabilitet når de opererer under de mest alvorlige forhold. Høyhastighetsmotorer viser gode resultater. Dette faktum blir bekreftet av de konstante seirene i Dakar-rallyet.

Mange bilister som svarer på spørsmålet “Hva er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck)?” Svar til fordel for KamAZ, de vet om fordelene til konkurrenten.

Samtidig bekrefter flertallet av MAZ-støttespillere den store tilpasningsevnen KamAZ har til terreng.

Snødrift på "vinterveier", skogbrudd under anskaffelsesarbeid, tining av våren eller høstfremkommelige veier med like suksess er dempet av den uforgjengelige KamAZ.

En annen fordel er en pålitelig fungerende girkasse. Husk at bilene til dette merket har en åtte-trinns girkasse med splitter, på grunn av hvilket antall gir økes til seksten.

Etter at KamAZ begynte å samarbeide aktivt med Mercedes-konsernet, ble flaggskipene 5490 og 65206 utstyrt med en kraftenhet fra Mercedes, nemlig Daimler OM 457LA. Samtidig har flaggskipet KamAZ-5490 også en Daimler-førerhus.

Det er klart at mer enn 4 millioner rubler må betales for en ny lastebil i denne klassen, men dette er fortsatt mindre enn en utenlandsk bil på samme nivå.

Ulemper med lastebiler fra KamAZ

Når man vurderer hva som er bedre - MAZ eller KamAZ (dumper), er vurderingene fra eierne av betydelig betydning. Det er viktig å ta hensyn til ikke bare fordelene med hvert merke, men også ulempene. Så, hva klager sjåfører med kjøreerfaring fra hvert merke?

Når spørsmålet gjelder KamAZ over 5 år, klager mange på utilstrekkelig komfort. Dette gjelder spesielt for sjåfører som transporterer gods over lange avstander.

Spesielt tilhengere av MAZ mener at KamAZ ikke er ment for langdistanse reiser. Den neste store ulempen anses å være svake deler og motorproblemer. Igjen, dette gjelder brukte biler.

Mens det for MAZ, tvert imot, antas det at han en gang laget en motor og glemte det.

MAZ problemer

Begge merkene inkluderer anbefalinger fra eiere om ikke å overopphete kraftenhetene. I prinsippet tåler ikke dieselmotorer det godt. KamAZ berømmer YaMZ 238-motoren mest av alt, til og med å sammenligne den med en Kalashnikov-overfallsgevær. Det vil si den samme pålitelige og problemfrie.

MAZ lastebiltraktorer klager ofte over kassen. Videre gjelder dette både Minsk-versjonen og den tyske ZF. Sistnevnte "biter" dessuten til kostnad.

Og likevel, hva er bedre - MAZ eller KamAZ (dumper)? Eieranmeldelser varierer omtrent jevnt.

Og generelt betraktes MAZ som kraftigere og høyt dreiemoment, designet for transport av store laster over lange avstander.

Med tanke på at anmeldelser hovedsakelig refererer til brukte biler, forstår vi at bildet i dag kan endres hele tiden. Tross alt utvikler og produserer både KamAZ og MAZ nye biler.

Hvis traktor er bedre

For å bedre forstå fordeler og ulemper, la oss ta en bil fra hvert merke i samme klasse og sammenligne. Traktorer vil være de første til å sammenligne.

Og siden moderne traktorer involverer en sit-and-hitch forbindelse, vil disse være sitte-på traktorer.

Fra KamAZ vil vi vurdere en KamAZ-65806 bil med en koblingsbelastning på opptil 23225 kg, og fra MAZ - MAZ-643019-8429 med omtrent samme belastning - 23000 kg.

Interessant, begge variantene har en Mercedes-motor. MAZ har OM501LA med 435 hk, og KamAZ har OM457LA med 428 hk. Situasjonen er lik med 16-trinns girkasse fra ZF. Maksimal hastighet på Kama-traktoren er 90 km / t, og den maksimale hastigheten til Minsk er 100 km / t. På den annen side har KamAZ to drivstofftanker på 300 liter hver, sammenlignet med en slik hos MAZ.

Alt i alt oppnås veldig like biler. Det eneste er at du må betale mer for Euro-5 fra KamAZ enn for Euro-4 fra MAZ. Derfor til spørsmålet "Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ (traktor)?" det vil ikke være mulig å svare entydig.

Hvilken dumper du skal velge

I kategorien tippbiler er det best å vurdere de beste nye artiklene som har maks vekt. KamAZ har en passende fire-aksel 33-tonns lastebil som kan ta 25 kubikkmeter om gangen - dette er KamAZ-65801. Bilen er utstyrt med en turboladet Cummins dieselmotor, 11,8 liter med en kapasitet på 440 hk. Tippbilen er utstyrt med en 16-trinns ZF-girkasse.

En motstander fra MAZ kan gi en MAZ-6516V9-480-000 tippbil som svar. Denne lastebilen tar inn karosseriet opptil 21 kubikkmeter nyttelast med en totalvekt på opptil 26.900 kg. Bilen er utstyrt med en YaMZ 651.10 turbodiesel med en kapasitet på 412 "hester". Det er også en 12-trinns enkeltkobling. Kjøretøyets hastighet er tvangsbegrenset til 85 km / t.

Som det kan sees fra beskrivelsen, til spørsmålet om hvilket som er bedre - MAZ eller KamAZ, gir anmeldelser ikke et kategorisk svar. Det eneste man kan legge merke til er at KamAZ har en kraftigere maskin med kroppens deklarerte volum. Samtidig er MAZ-biler billigere.

10 tonn flatbed lastebil

Hva med enkle lastebiler? MAZ har en passende modell for 10 tonn. Dette er MAZ-5340V5-8420-000.

Dette er en enkel firehjuls lastebil med en YAMZ-536.10 turboladet dieselmotor. Motoren tilhører Euro-4-klassen og har 310 hk. med et volum på 6,65 liter.

Mekanisk ni-trinns girkasse fra ZF og trommelbremser. Hastigheten på bilen er begrenset til 85 km / t.

KamAZ har noe å svare på sin mangeårige motstander. Dette er toppmodellen KamAZ-65207 med en Mercedes-motor. 401 hester, en 16-trinns girkasse fra ZF og en moderne førerhus åpner for nye horisonter i lastebilens verden. Det er mulig å laste 16 tonn nyttelast om bord med et totalvolum på 48,4 m3. Bilen er utstyrt med skivebremser både foran og på 4 hjul bak.

Av MAZ-fordelene er bare prisen her. Tross alt kan 5340B5 kjøpes for omtrent 3 millioner, mens KamAZ-65207 koster dobbelt så mye. Derfor er spørsmålet vårt "Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ, som kan ta 10 tonn ombord?" det er et enkelt svar. MAZ er billigere når du kjøper en ny konfigurasjon.

Tømmer og tømmerbiler

Lastebiler er ofte påkrevd for spesifikke jobber, for eksempel å transportere tømmer. La oss vurdere hva innenlandske produsenter kan tilby for disse formålene.

Her tilbyr MAZ et godt alternativ - MAZ-6312V9-426-012. Denne tømmerbilen kan transportere last med en lengde på mer enn sju meter og en totalvekt på 20 800 kg. Moderne motor YaMZ 651.

10 har en kapasitet på 412 "hester" og en levetid på 1 million km før overhaling.

Alternativ fra KamAZ - KamAZ-658600. Dette veitoget kan transportere lang last opp til 6 meter med en totalvekt på 11 tonn. Av de gode tilleggene er det en manipulator og firehjulsdrift på alle tre akslene. Og igjen forblir svaret på spørsmålet om hvilket som er bedre - MAZ eller KamAZ (tømmerbærer) åpent. Tross alt vil noen trenge mer permeabilitet, og noen mer plass.

Spesialutstyr fra kjente merker

Det er mye interessant utstyr blant MAZ-modellene. Det er lastebilkraner, betongblandere, busser og søppelbiler. Av spesiell interesse er MAZ-6425X9-433-000 traktor med firehjulsdrift.

Denne lastebilen er utstyrt med en 420 hesters YaMZ 6585.10-motor og en 9-trinns girkasse fra Yaroslavl-anlegget. Det er en stor hytte med køye.

Den totale vekten av den transporterte lasten når 21 tonn.

KamAZ modellutvalg er ikke mindre bredt. Her kan du finne busser, lastebilkraner, betongblandere og søppelbiler. Det er også enkle chassis på salg som du uavhengig kan komplettere med alt ekstrautstyr. Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ, hvis bilde er tilgjengelig ovenfor? Som du ser, er det ingen gevinst i sortiment og bredde i modellutvalget.

Konklusjon

Når du velger den beste lastebilen, må du møte mange spørsmål knyttet til utvalgskriterier, kjøretøyets anvendelighet og bare personlige preferanser. Vurderinger av bileiere med erfaring i å kjøre biler fra begge merker er omtrent 50x50. Derfor forblir spørsmålet så elsket av oss, som er bedre - MAZ eller KamAZ, åpent.

En kilde: https://vseprostdo.ru/maz-ili-kamaz-sravnenie-i-chto-luchshe.html

Sammenligning av MAZ og KAMAZ - noe som er bedre

August 2212: 582019 av AMSRUS

Store bedrifter og organisasjoner med fokus på industrisektoren trenger lastebiler. I dette tilfellet ender søket etter nødvendig utstyr og en pålitelig leverandør oftest med et valg mellom kjøretøyene fra KamAZ og MAZ-selskapene, som vi vil prøve å sammenligne videre.

De nevnte merkene er velkjente over hele verden. Disse bilfirmaene produserer store lastebiler som med suksess takler de tildelte oppgavene selv under ekstreme driftsforhold, noe som bare bekrefter deres høye kvalitet og pålitelighet.

For en potensiell kunde kompliserer dette valget betydelig. Derfor bestemte vi oss for å sammenligne MAZ og KamAZ, med fokus på hovedforskjellene mellom disse kjøretøyene. Spesialister fra selskapet "SpetsTransAuto" (produsent og leverandør av lastebiler) hjalp oss med å forstå dette problemet.

Likheter og ulikheter

Sammenligning av lastebiler fra MAZ- og KamAZ-merkene gjør at vi kan merke de vanlige funksjonene til disse kjøretøyene. Utstyr fra begge produsenter:

  • har førerhusoppsett;
  • upretensiøs for drivstoffkvalitet og driftsforhold;
  • demonstrerer pålitelighet og høy langrennsevne;
  • underlagt en liten eiendomsskatt.

Det er mange forskjeller mellom lastebilene fra de to merkene. Blant disse er de viktigste følgende nyanser.

  1. Tilgjengelighet av reservedeler og komponenter. De økonomiske vanskelighetene som MAZ har møtt de siste årene, har provosert mangel på reservedeler, noe som er forbundet med begrensningen av produksjonen og forstyrrelser i leveranser til andre land. Den innenlandske produsenten har ikke slike problemer.
  2. Drivstofforbruk. I dette aspektet er KamAZ også den beste, som krever mindre drivstoff enn MAZ for å utføre lignende operasjoner. Dette blir bekreftet av de virkelige og dokumenterte fakta fra en rekke inspeksjoner av dieselforbruk. Hovedårsaken til denne tilstanden er motorvolumet.
  3. Teknisk utstyr. Den hviterussiske produsenten har gjentatte ganger stanset utviklingen av egne teknologier på grunn av økonomiske vanskeligheter, mens det russiske anlegget konsekvent har investert betydelige midler i oppdatering og modernisering av produktene, noe som gjør dem mer upretensiøse og pålitelige.
  4. Bæreevne. I dette aspektet kan det fastslås at kjøretøyene til konkurrentene er like. Imidlertid har KAMAZ bilanlegg et eget utvalg av tunge spesialiserte lastebiler. Bilprodusenten fra Minsk har rett og slett ikke slike analoger.
  5. Koste. MAZ lastebiler er merkbart billigere enn innenlandske merker. Den høye prislappen til sistnevnte forklares med bedre teknisk utstyr og høyere komfortnivå.

Søknadsområde

I de fleste bransjer viser tunge kjøretøyer MAZ og KAMAZ sin beste side. Men noen forskjeller eksisterer.

MAZ-maskiner er relativt små i størrelse, og det er derfor praktisk og hensiktsmessig å bruke dem ikke bare i industrielle, men også i offentlige verktøy, så vel som i landbruksbedrifter.

Produktene fra KAMAZ-anlegget brukes overalt, men deres bruk i militærindustrien fortjener spesiell oppmerksomhet, der flere spesialiserte kraftige modifikasjoner leveres. Det er også nødvendig å nevne spesialutstyr som:

  • Multilift, som kan redusere tiden for lasting / lossing betydelig;
  • selvlaster som brukes til tauing av forskjellige biler under alle forhold;
  • gravemaskin, kran og andre lignende spesialinstallasjoner.

Sammenligning av MAZ og KamAZ tippbiler

Når du velger den beste dumperen, er det nødvendig å bygge videre på den tekniske dokumentasjonen til bilprodusenten, maskinens utstyr og oppgavene. Det er også nødvendig å ta hensyn til effektiviteten av bruk av teknologi, som lar deg evaluere følgende kriterier.

Planlagt type arbeid. Off-road modeller er nødvendig for tung industri, og lette alternativer kan effektivt brukes i boliger og kommunale tjenester og landbruk.

Ekte anmeldelser av eierne. Tradisjonelt kan anmeldelser av eierne av KAMAZ og MAZ variere betydelig når du svarer på spørsmålet om hvilken dumper som er bedre. Men når du kjøper en bil, bør du definitivt gjøre deg kjent med dem.

Vedlikehold og pris. Når du velger en lastebil, må du bestemme tilgjengeligheten i regionen der du planlegger å bruke bilen, en verdig base for reparasjon av slikt utstyr av høy kvalitet.

Hvilken dumper er bedre, bestemmer hver kjøper selv, basert på egne preferanser, økonomiske muligheter og behov. Vi estimerer populariteten til begge produsentene av tungt utstyr som vurderes til et forhold på 50/50.

En kilde: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

Velge en kornbærer: som er bedre enn MAZ eller KamAZ

For ethvert yrke er valget av arbeidsverktøy et av hovedkriteriene for kvalitetsarbeid. For lastebilførere og tunge lastebilsjåfører er dette verktøyet et kjøretøy. I det store Russland, er de vanligste kjøretøyene MAZ og KamAZ.

Blant førerne av kornbærere er en av de vanligste tvister valg av bilmerke. Det er bemerkelsesverdig at tvister mellom MAZ og KamAZ elskere ikke stopper selv nå.

En kornbærer er et kjøretøy med økt kroppsvolum, som tillater maksimal bruk av hele bæreevnen. Også, ganske ofte, blir hele veitog laget av slike maskiner ved hjelp av dumpetilhengere og semitrailere, noe som gjør det mulig å øke volumet av transportert korn ytterligere.

Fordeler og ulemper med KamAZ

Først og fremst er dette en universell lastebil, som rangerer først i popularitet i Russland. De enorme produksjonsanleggene til Kama-anlegget produserer et stort antall utstyr med det bredeste bruksområdet.

En av hovedfordelene med dette merket, som mange drivere har påpekt, vil være ekstremt høy langrennsevne i vanskelige områder og utmerket stabilitet under alle forhold.

Dette faktum bekreftes av de første plasseringene i Dakar Rally-konkurransen. KamAZ er ikke redd for tining av våren eller høsten off-road, den har bevist seg perfekt under høsting, når det er nødvendig å kjøre off-road.

Den andre viktige fordelen med eierne er den pålitelige driften av girkassen.

Blant minusene er det lavt komfortnivå under langvarig bruk av maskinen. Dette faktum blir spesielt tydelig når du utfører langdistansefly. Eierne av begge utstyrsmerkene er enige i dette faktum, KamAZ takler ikke lange turer.

En annen ulempe anses å være hyppige problemer med motoren og raskt sviktende deler. Motorer av dette merket krever nøye vedlikehold for å fungere skikkelig. Sårbarheten til girkassene ble også lagt merke til, men her, ifølge sjåførene, er overbelastning og uaktsomhet i teknologi først og fremst skylden.

Hvis de brukes riktig, går girkassene ikke raskt sammen.

Fordeler og ulemper ved MAZ

Minsk-biler dukket opp 19 år tidligere enn KamAZ-lastebiler, og den dag i dag gir truckere eksempler på lang og problemfri drift av dette merket.

MAZ avslører sin fordel innen godstransport med stor kjørelengde. Fans av MAZ-biler merker førerhusets høye komfort og utmerkede tilpasningsevne til motorveier og asfalt av høy kvalitet. Kraftverkets pålitelighet er også på sitt beste. Modeller av Euro-2-klassen er veldig populære. Også MAZ anses å være et mer romslig og kraftig kjøretøy takket være motorene.

Absolutt alle MAZ-eiere begynner før eller siden å klage på girkassen, det er det svakeste punktet i disse bilene. Også mange "mazister" er enige i utsagnet om at disse kornbærerne ikke takler terrengforhold og har lavere stabilitet enn russiskproduserte biler. MAZ lider også av en startpakke. Etter girkassen er dette den nest hyppigst skiftede delen. Eierne av begge merkene merker at MAZ har en svakere ramme, som er bedre å ikke overbelaste.

Prispolitikk og konklusjoner

Når det gjelder prisene på nye biler, har MAZ-er lavere kostnader. Mange er opprørt over prisene på nye KamAZ-lastebiler, ifølge dem er kostnadene urimelig høye.

MAZ vinner også på service, til tross for høyere drivstofforbruk. Årsaken til dette er den høye etterspørselen etter deler til KamAZ - nå kan de kjøpes overalt, men kvaliteten på de fleste av disse delene lar mye å være ønsket, noe som fører til hyppigere reparasjoner.

Reservedeler til MAZ finnes hovedsakelig i store butikker, de har ikke så stort antall forfalskninger som det russiske merket, og krever derfor utskifting mye sjeldnere.

I tillegg må du ikke glemme driftsreglene. Uansvarlig holdning til teknologi fører til hyppigere sammenbrudd, og dermed til reparasjonskostnader. Har en negativ innvirkning på levetiden til delene og maskinens overbelastning på fly.

Konklusjonene kan trekkes som følger:

  • MAZ er en hovedkornbærer. Hvis en person trenger å transportere gods på en asfaltvei og over lange avstander, vil dette merket være det beste valget. Både i oppførsel på banen og når det gjelder komfort.
  • KamAZ er en universell kornbærer. Hvis en person trenger å frakte terrenglast, høste avlinger fra åker eller arbeide under vanskelige forhold, vil det russiske merket være nyttig.

Blant de mest erfarne kornbærerne, som ikke har noe imot å gjenoppbygge maskinen fra bunnen av, er det en oppfatning at den beste kornbæreren vil være KamAZ med en YaMZ-motor.

En kilde: https://vozim.online/?p=106

Hva er bedre - MAZ eller KamAZ? Anmeldelser om biler

Hva kommer til å tenke når du hører uttrykket "populær innenlandsk lastebil"? Vel, selvfølgelig - KamAZ. Og det første synonymet for dette kjente merket som dukker opp i hodet mitt er MAZ. MAZ og KamAZ er to populære produsenter og to kjente konkurrenter. Og likevel, hva er bedre - MAZ eller KamAZ? Vi vil se etter svaret på dette spørsmålet i denne artikkelen.

Hva er bedre tippbil KAMAZ eller MAZ?

Mange gründere og bedrifter står overfor et vanskelig valg, noe som er bedre enn KAMAZ eller MAZ tippbil? Ekte testing av begge bilene, samt tilbakemeldinger fra de som har testet begge transportalternativene i praksis, vil være med på å svare på dette spørsmålet.

Først og fremst er det best å kontakte den direkte produsenten av bilen, som i den tekniske dokumentasjonen gir en detaljert beskrivelse av teknikken, og også indikerer i hvilke tilfeller kjøretøyet kan vise sine positive egenskaper. La oss ta en reservasjon med en gang at hver produsent tilbyr flere modeller av maskiner.

Selv den populære KAMAZ-modellen fra de første årene kan være mindreverdig i forhold til MAZ, som ble produsert de siste årene.

Hva skal jeg velge MAZ eller KAMAZ?

Sammenligning av MAZ og KAMAZ - noe som er bedre

Hvilken dumper er bedre enn Maz eller Kamaz?

August 2212: 582019 av AMSRUS

Store bedrifter og organisasjoner med fokus på industrisektoren trenger lastebiler. I dette tilfellet ender søket etter nødvendig utstyr og en pålitelig leverandør oftest med et valg mellom kjøretøyene fra KamAZ og MAZ-selskapene, som vi vil prøve å sammenligne videre.

De nevnte merkene er velkjente over hele verden. Disse bilfirmaene produserer store lastebiler som med suksess takler de tildelte oppgavene selv under ekstreme driftsforhold, noe som bare bekrefter deres høye kvalitet og pålitelighet.

For en potensiell kunde kompliserer dette valget betydelig. Derfor bestemte vi oss for å sammenligne MAZ og KamAZ, med fokus på hovedforskjellene mellom disse kjøretøyene. Spesialister fra selskapet "SpetsTransAuto" (produsent og leverandør av lastebiler) hjalp oss med å forstå dette problemet.

MAZ

Bilene til Minsk Automobile Plant har tjent seg et godt rykte og respekt. Blant profesjonelle lastebilførere skyldes deres popularitet at MAZ har en komfortabel førerhus og utmerket tilpasningsevne, noe som gjør det enkelt å ta en lang reise.

Eksperter skiller også ut dieselmotorer i Euro-2-klassen, som perfekt takler tunge belastninger og viser god vedlikeholdsevne. Et bilfirma fra Hviterussland utvikler seg aktivt for å forbedre teknologien og introdusere innovative teknologier.

I dag samarbeider MAZ med det franske selskapet Mann, som allerede har båret frukt. Dermed fikk de nye lastebilene en modernisert førerhus med økt komfort og et stilig, moderne eksteriør.

De viktigste fordelene som er karakteristiske for lastebiler fra MAZ er følgende aspekter.

  1. Utmerket langrennsevne. Biler kan bevege seg på alle veier, samt kjøre opptil en million kilometer uten reparasjon.
  2. God vedlikeholdsevne. På Russlands territorium er det i hver region spesialiserte biltjenester som gir MAZ-vedlikehold av høy kvalitet.
  3. Imponerende allsidighet. Lastebiler er designet for å kjøre i et bredt spekter av temperaturer og under alle værforhold. I tillegg er de ikke spesielt krevende på kvaliteten på drivstoff.

KAMAZ

Lastebiler produsert av Kama Automobile Plant er ekstremt populære og etterspurte i vårt land. I følge disse indikatorene har de praktisk talt ingen konkurrenter. Det innenlandske selskapet fyller systematisk opp, og alt utstyret er upretensiøst, vedlikeholdsdyktig og høy trafikk.

Kraftige kraftverk av vår egen og utenlandske produksjon, som KamAZ er aggregerte med, gjør det mulig å utføre lastetransport med stor tonnasje uten å miste hastigheten.

Vi bør ikke glemme Dakar-rallyet, der KAMAZ-MASTER-teamet er det mest tittelen og berømte, og som ofte vinner premier, og ofte hele pallen.

Blant de mange ubestridelige "fordelene" med innenlandske KamAZ-lastebiler fortjener følgende fordeler spesiell oppmerksomhet.

  1. Tilstrekkelig lavt drivstofforbruk.
  2. Utmerket trekkraft og dynamisk ytelse.
  3. Enkel kontroll og pålitelighet av enhetene.
  4. Motorer og girkasser av høy kvalitet.
  5. Utmerket langrennsevne. Ulike typer veier og værforhold, vanskelig å passere seksjoner og gjørme er ikke noe problem for KamAZ.

Likheter og ulikheter

Sammenligning av lastebiler fra MAZ- og KamAZ-merkene gjør at vi kan merke de vanlige funksjonene til disse kjøretøyene. Utstyr fra begge produsenter:

  • har førerhusoppsett;
  • upretensiøs for drivstoffkvalitet og driftsforhold;
  • demonstrerer pålitelighet og høy langrennsevne;
  • underlagt en liten eiendomsskatt.

Det er mange forskjeller mellom lastebilene fra de to merkene. Blant disse er de viktigste følgende nyanser.

  1. Tilgjengelighet av reservedeler og komponenter. De økonomiske vanskelighetene som MAZ har møtt de siste årene, har provosert mangel på reservedeler, noe som er forbundet med begrensningen av produksjonen og forstyrrelser i leveranser til andre land. Den innenlandske produsenten har ikke slike problemer.
  2. Drivstofforbruk. I dette aspektet er KamAZ også den beste, som krever mindre drivstoff enn MAZ for å utføre lignende operasjoner. Dette blir bekreftet av de virkelige og dokumenterte fakta fra en rekke inspeksjoner av dieselforbruk. Hovedårsaken til denne tilstanden er motorvolumet.
  3. Teknisk utstyr. Den hviterussiske produsenten har gjentatte ganger stanset utviklingen av egne teknologier på grunn av økonomiske vanskeligheter, mens det russiske anlegget konsekvent har investert betydelige midler i oppdatering og modernisering av produktene, noe som gjør dem mer upretensiøse og pålitelige.
  4. Bæreevne. I dette aspektet kan det fastslås at kjøretøyene til konkurrentene er like. Imidlertid har KAMAZ bilanlegg et eget utvalg av tunge spesialiserte lastebiler. Bilprodusenten fra Minsk har rett og slett ikke slike analoger.
  5. Koste. MAZ lastebiler er merkbart billigere enn innenlandske merker. Den høye prislappen til sistnevnte forklares med bedre teknisk utstyr og høyere komfortnivå.

Søknadsområde

I de fleste bransjer viser tunge kjøretøyer MAZ og KAMAZ sin beste side. Men noen forskjeller eksisterer.

MAZ-maskiner er relativt små i størrelse, og det er derfor praktisk og hensiktsmessig å bruke dem ikke bare i industrielle, men også i offentlige verktøy, så vel som i landbruksbedrifter.

Produktene fra KAMAZ-anlegget brukes overalt, men deres bruk i militærindustrien fortjener spesiell oppmerksomhet, der flere spesialiserte kraftige modifikasjoner leveres. Det er også nødvendig å nevne spesialutstyr som:

  • Multilift, som kan redusere tiden for lasting / lossing betydelig;
  • selvlaster som brukes til tauing av forskjellige biler under alle forhold;
  • gravemaskin, kran og andre lignende spesialinstallasjoner.

Sammenligning av MAZ og KamAZ tippbiler

Når du velger den beste dumperen, er det nødvendig å bygge videre på den tekniske dokumentasjonen til bilprodusenten, maskinens utstyr og oppgavene. Det er også nødvendig å ta hensyn til effektiviteten av bruk av teknologi, som lar deg evaluere følgende kriterier.

Planlagt type arbeid. Off-road modeller er nødvendig for tung industri, og lette alternativer kan effektivt brukes i boliger og kommunale tjenester og landbruk.

Ekte anmeldelser av eierne. Tradisjonelt kan anmeldelser av eierne av KAMAZ og MAZ variere betydelig når du svarer på spørsmålet om hvilken dumper som er bedre. Men når du kjøper en bil, bør du definitivt gjøre deg kjent med dem.

Vedlikehold og pris. Når du velger en lastebil, må du bestemme tilgjengeligheten i regionen der du planlegger å bruke bilen, en verdig base for reparasjon av slikt utstyr av høy kvalitet.

Hvilken dumper er bedre, bestemmer hver kjøper selv, basert på egne preferanser, økonomiske muligheter og behov. Vi estimerer populariteten til begge produsentene av tungt utstyr som vurderes til et forhold på 50/50.

En kilde: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

MAZ-produkter, å dømme etter dataene fra det analytiske byrået AUTOSTAT, er fortsatt blant de fem mest populære lastemerker i Russland. Selv om det hver dag blir vanskeligere for Minsk-bilgiganten å konkurrere med KAMAZ, GAZ, Ural og MAN: markedet som helhet faller, men MAZ-salget faller raskere enn konkurrentene. KAMAZs markedsandel vokser - MAZ faller. Ting er dårlige - hvorfor vender forbrukeren seg fra Minsk-lastebiler?

Vi møtte sjåførene, eiere av MAZ-lastebiler og snakket med en ekspert for å få en mening om produktene fra bilfabrikken i Moskva.

Entreprenørers mening

Andrei tidligere eide han et lite selskap, nå går ikke virksomheten bra, og han bestemte seg for å selge sin lastebilflåte. Lastebilen, som mannen jobbet selv på, blir også lagt ut for salg - MAZ-5516 produsert i 2014 med en rekkevidde på bare 36 tusen kilometer. Bedømt av beskrivelsen i annonsen er bilen "som ny" i salg for $ 24 900. Her er hva eieren sier om den:

- MAZ kan konkurrere med andre lastebiler bare på pris. Men jeg ble overbevist av mitt eget eksempel: elendigheten betaler to ganger. Kvaliteten på lakkeringen av førerhuset og karosseriet er forferdelig - selv det er ingen grunning under malingen, bart metall. I tillegg mistet jeg antall ganger på to år hvor mange ganger jeg besøkte servicesenteret og reparerte bilen.

Denne MAZen, ifølge eieren, er "i tilstanden til en ny bil." Girkassen til mellomakslen er det såre stedet for de "tre akslene".

For eksempel: eieren reparerte girkassen til mellomakslen tre ganger under garanti!

- Kontrakten fastsetter at dumperen kan være under reparasjon i opptil tre uker. Men før denne perioden nærmer tjenesten seg ikke engang bilen. Og jeg jobber for meg selv, en dag med nedetid på maskinen koster meg dyrt.

Men ifølge Andrey lærte han om holdningen til kunder lenge før girkassen ble reparert - selv under kjøpet av lastebilen.

- Jeg trengte en bil med klimaanlegg - tross alt planla jeg å jobbe med den. Men det viste seg at fabrikken ikke installerer et klimaanlegg i hyttene til dumper. Kan du forestille deg i det 21. århundre! De sa at dette alternativet kun tilbys i langtraktor traktorer, og det viser seg at de ikke anser dumpebilførere for å være mennesker. La dem prøve å ri på støvete byggeplasser i sommervarmen med lukkede vinduer ...

MAZ-5551−02 er en av de mest vellykkede i serien med lastebiler.

Dmitry , også en storbygründer, jobber med sin personlige "ton-ton" MAZ-5551−02. Bilen hans ble produsert i 2014, ble kjøpt for $ 37 000. Kjørelengde på kilometertelleren er 48 tusen kilometer. Han er mer lojal mot MAZ-produkter. Han sier at han ikke har noen illusjoner og ikke forventer å jobbe på denne lastebilen i mer enn fire år - det viktigste er å ha tid til å selge den "godt". Men i dagens realitet er det vanskelig: prisene på lastebiler har også falt.

- Dette er den andre MAZ, den første tippbilen var generelt forferdelig - den måtte repareres hele tiden. Hvorfor kjøpte jeg MAZ igjen? Hva mer kan du kjøpe for disse pengene? Scania, KamAZ og til og med "kinesere" er mye dyrere. Selv om jeg vil merke at kostnadene for å betjene alle er de samme.

Den originale gummien "spiser opp" med 15 tusen kilometer, så rett etter kjøpet er det bedre å erstatte den med en polsk.

Når han snakker om "sår", bøyer han fingrene på hånden:

- Gummi på forakselen "spiser" etter 15 000 km helt. Og ingenting kan gjøres - en fabrikksvikt i støpingen av bjelken. Rett etter kjøpet installerte jeg polske slangeløse dekk, det tar lengre tid å ta vare på. I prinsippet, hvis slike dekk ble installert på fabrikken, ville det være bedre. Det andre punktet er Zubr-batteriene. Den ene var nok for meg i seks måneder, den andre "døde" et år senere. Det nytter ikke å søke om garanti, de vil finne tusenvis av grunner til ikke å endre dem. Jeg kjøpte russiske batterier og glemte problemet.

Uten tilleggsbehandling råtner lastebilhytter på 1-2 vintre. "Antikor" bør gjøres umiddelbart etter kjøpet.

Dmitry la også merke til konstant tåke av frontlykter under drift. Han demonterte til og med optikken og forseglet frontlysene igjen, men dette var ikke nok lenge. Og en kontroll med tåke frontlykter vil ikke passere.

Selv trafikkpolitiinspektører kjenner til problemet med styrestangen, og umiddelbart etter at de har stoppet bilen, sjekker de brukervennligheten til denne delen.

- Jeg kjører med lysene på et par timer før inspeksjonen, så tørker de inne, og så kommer de ikke med noen kommentarer under inspeksjonen. Den langsgående styrestangen må også strammes kontinuerlig. Dessuten kjenner til og med trafikkpolitiinspektørene denne ulempen, og hvis de stopper, klatrer de umiddelbart under førerhuset for å sjekke fremdriften.

Jeg hørte at radiatorer ofte svikter, min venn byttet ti deler på et år under garanti. Så langt omgår dette problemet meg. Det er også mange spørsmål om maling - på to år malte jeg kroppen på nytt fire ganger, og umiddelbart etter kjøpet behandlet jeg førerhuset med Movil, men jeg ser allerede at det er på tide å male den.

Dmitry trakk seg fra garantitjenesten etter den første MOT - etter de første tusen løp kostet det 7 millioner. Ifølge gründeren er dette et betydelig beløp, mens han er sikker på at han betjener lastebilen sin bedre og bedre enn "servicemen". Generelt sett, ifølge Dmitry, hvis du følger bilen, så "avgår" MAZ-5551−02 i fire år uten problemer, men de nye treakslede MAZ-5516 tippbilene er "mislykket". Men nå har det blitt vanskeligere å selge MAZ-er - å kjøpe en lastebil på tusenvis for 60-65 tusen dollar, og om fire år vil det ikke være mulig å selge for 40 tusen, som det var for noen år siden.

Meninger om krigen: MAZ eller ZIL?

Ofte kan søppelvogner og dumper på MAZ-chassis finnes i nærheten av hovedstadens søppelfyllinger. Vi drar dit for å finne ut hva sjåførene mener om bilene deres.

Denne MAZ-5902A2-driveren er sikker på at bilene kan fungere til de råtner.

Valentin Viktorovich , sjåfør av MAZ-5902A2, satte seg bak rattet på denne bilen i 2009. Han tok den nye lastebilen fra fabrikken selv, og før det kjørte han gamle ZIL. Nå på kilometertelleren til MAZ - 205 tusen kilometer.

- Det gir ingen mening å sammenligne MAZ med ZIL eller "plen" - det er et gap mellom dem, - mannen er sikker. - MAZ er både mer behagelig og mer økonomisk. Jeg liker det bedre! Men generelt er det en uuttalt meningskrig på vårt firma - ZIL-driverne mot "mazistene". Noen sier at de aldri vil sitte bak rattet til en MAZ, og jeg vil aldri klatre inn i ZIL-førerhuset, jeg liker bilen min mer. For det første er MAZ mer behagelig, og for det andre er det lettere å kontrollere den - den er kvikk og med en kraftig servostyring. Du blir ikke så sliten mens du kjører.

Samtidig legger ikke Valentin Viktorovich skjul på at hans MAZ også har mange problemer.

- På den tekniske siden er det ingen spesielle klager, disse MAZ-ene kjører vi til de råtner. Men de råtner raskt: det er problemer med korrosjonsbestandighet, jeg vil ikke skjule det. Vi maler oss selv, lager mat. Vi prøver på en eller annen måte å forlenge levetiden til lastebilene. I vår praksis har det vært tilfeller da nye MAZ-lastebiler etter den aller første vinteren ikke besto en statlig inspeksjon på grunn av problemer med førerhuset. Kan du forestille deg? En vinter - og førerhuset ruster så mye at inspeksjonen ikke kan bestås. Fra hvilket metall de lager det, vet ingen.

Nesten alle MAZ-sjåfører kaller problemer med radiatorer - en "proprietær sykdom".

Av de alvorlige havariene husker Valentin bare utskiftingen av clutchen under garanti på 40.000 kilometer. Men dette kan tilskrives driftsforholdene - de fleste søppelbilene kjører rundt på tunene. Resten av problemene, ifølge sjåføren, er ubetydelige: en lekker radiator (en mann helter konstant tetningsmiddel i den) og slites raskt ut gummi på forakselen.

Feilvarmer kan føre til at bilen brenner.

- De fleste biler har heller ikke forvarmere. Det var tilfeller da biler kom fra fabrikken med defekte deler. Men du kan ikke tulle med varmeovnene - funksjonsfeil kan føre til brann i bilen.

Kollega Valentin på samme MAZ erstatter den syke sjåføren, han kjører selv en ZIL. Samtidig kan han ikke si noe dårlig om MAZ - "en vanlig bil, men fjæringen rister veldig." Samtidig måtte mannen kjøre MANN. "Dette er en bil! Og alt annet er i det vesentlige det samme. "

Er det noen konkurransedyktige prøver?

På en gang stolte anlegget på "Perestroika" - et nytt veitog med moduloppsett, som skulle konkurrere med utenlandske lastebiler. Men i stedet for det, gikk den vanlige "salen" MAZ-643019-1420-020 inn i serien. Kan den konkurrere med utenlandske biler?

Drivstoff lastebilsjåfør eid av et kjent nettverk av bensinstasjoner, er jeg sikker på at selv hovedtraktoren langt fra er ideell. Bilen hans ble produsert i 2014 og gikk litt over 50 tusen kilometer på hviterussiske veier.

"En tysk motor, girkasse, radiator er installert her," sier fyren. - Og dette er de eneste delene som ikke går i stykker! Resten etter 50 tusen kilometer begynte å falle fra hverandre på farten. Og en gang fløy kardanen rett på veien. Hva slags europeisk kvalitet kan vi snakke om etter det? Selvfølgelig er mange "sår" i de nye bilene eliminert, men likevel er denne lastebilen langt fra konkurrenter ... Så de kjøper ikke, for det er ingen kvalitet. "Kineseren" er nok enda bedre.

Kjøretøyflåten til den statlige produksjonsforeningen "Gorremavtodor i Minsk City Executive Committee".

For en ekspertuttalelse om erfaringene med å betjene produktene fra Minsk Automobile Plant, dro vi til parken til State Production Association “Gorremavtodor of the Minsk City Executive Committee”. Leder for avdeling for reparasjon av maskiner og mekanismer Mikhail Baranovsky understreket at firmaet deres har samarbeidet med bilanlegget i lang tid, og i prosentvis består parken for kommunale kjøretøy av 35% av innenlandske lastebiler. Men Mikhail Mikhailovich legger ikke skjul på at det er nok problemer.

- Men hvert år ser vi en forbedring i forholdet til anlegget og servicen. De studerer nøye alle klager og appeller, og vi merker at nye biler allerede kommer uten mange feil. Og det er tilfeller når bilfabrikken generelt fjerner biler etter våre krav.

Som et eksempel siterer Mikhail Baranovsky historien om konvertering av mange biler på MAZ-chassiset for rengjøring av veier på venstre side.

- I motsetning til dumper som beveger seg i forskjellige retninger, kan ikke børstene flyttes fra venstre til høyre. Og det er nødvendig å rydde opp i byen på begge sider. Anlegget møtte oss halvveis og produserte et begrenset antall biler som vi trenger. Og generelt er fremgang i forhold synlig - før tjenesten prøvde å nekte på alle mulige måter for å løse problemet, nå er ting mye bedre og slike saker har blitt mindre vanlige. Overgangen til innenlandsk teknologi bør bli obligatorisk for alle statseide virksomheter, dette er logisk. Og kvaliteten håper jeg, vil løftes til europeisk nivå.

Forresten, "Gorremavtodor of Minsk City Executive Committee" vil være den første organisasjonen som en ny MAZ-5917A2-Z10 støvsuger med kinesisk utstyr på understellet til en innenlandsk lastebil ble lagt inn for testing. Ifølge leder for avdelingen for reparasjon av maskiner og mekanismer er dette eksemplet konkurransedyktig, men spørsmålet om pris er fortsatt aktuelt.

Resultatet av undersøkelsen vår? Alle forbrukere var enstemmig enige om at den største fordelen med lastebilene våre er deres lave pris. Men hovedproblemet er dårlig kvalitet. Korrosjonsbestandighet er spesielt "halt", MAZer ruster veldig raskt.

AUTO.TUT.BY ønsker oppriktig og helhjertet at fabrikkarbeiderne skal løse alle tekniske problemer og vinne forbrukernes tillit igjen. Tross alt er sympatien for merkevaren blant alle respondentene veldig høy - og dette er også verdt mye.

En kilde: https://auto.tut.by/news/exclusive/500673.html

Hva er bedre maz eller kamaz

MAZ eller KamAZ - hvilken lastebil skal en enkel privat eier velge?

For tiden er valget mellom billige tunge lastebiler lite. Selvfølgelig vil alle gjerne kjøpe en utenlandsk bil for minst mulig penger, men mirakler skjer ikke, så bare MAZ og KamAZ er vanligvis tilgjengelig for finansiering til en enkel privat eier.

Men hvilken lastebil er bedre? La oss ta en titt på begge merkene og prøve å finne ut hvem som lager den beste tunge lastebilen. La oss starte med MAZ. Lastebiler av dette merket er veldig populære på byggeplasser i Russland og SNG. Noen lastebilførere transporterer til og med last på MAZ-traktorer, spesielt siden de nye modellene er ganske komfortable og økonomiske. Men når du kjøper brukte lastebiltraktorer, foretrekker de fleste private eiere fortsatt utenlandske biler, og MAZ-er kjøpes utelukkende fra mangel på penger.

Funksjoner av tunge lastebiler MAZ:

· MAZ-kjøretøy kan enkelt repareres, spesielt eldre modeller. Med mer moderne biler må du kontakte tjenester, men det er nok av dem i alle regioner i Russland, og tungt utstyr fra Hviterussland er kjent der;

· Produsenten hevder at MAZ-motorer er i stand til å kjøre rundt 1 000 000 km uten større reparasjoner. For å være ærlig tror jeg på en eller annen måte ikke på dette, selv om jeg ikke er en lastebil, kjenner jeg kanskje ikke til noen nyanser. Det virker for meg at den virkelige kjørelengden uten kapital er nærmere 500.000 km, å dømme etter vurderingene fra de virkelige eierne. Og hvis du ser på det, er motorene på MAZ hovedsakelig russiske YaMZ. Bare forskjellige små modeller har MMZ-motorer.

Når det gjelder KamAZ, er disse lastebilene ansett og er de mest etterspurte og utbredte i Russland. I motsetning til Minsk Automobile Plant er KamAZ-anlegget for tiden en mer levedyktig virksomhet, og eksisterer ikke bare på bekostning av statlige subsidier, som MAZ-anlegget.

Det oppstår jevnlig problemer med nye KamAZ-lastebiler, men fabrikkarbeiderne prøver å raskt eliminere dem, selv om det noen ganger ser ut til at de eliminerer det de vil ha, og ikke det som egentlig burde vært håndtert for lenge siden.

Kjøpere og sjåfører av KamAZ-biler bemerker at russiske lastebiler kjennetegnes av høy bæreevne, lavt drivstofforbruk, og samtidig er de i stand til å holde høy hastighet langs motorveien, selv med maksimal belastning.

Som en bekreftelse på påliteligheten til KamAZ-kjøretøyer og deres fordel i forhold til MAZ-er, kan vi gi et eksempel på det faktum at KamAZ alltid vant internasjonale rally, MAZ gikk forbi det bare en gang i Amul-Khazar-2018 Turkmen Desert Race rally-raid.

De viktigste fordelene med KamAZ-biler fremfor MAZ-er anses av brukerne som pålitelighet, høyere terrengevne, lavere drivstofforbruk og høyere trekkraft og dynamisk ytelse. Sistnevnte skyldes at KamAZ har sine egne motorer, KamAZ-740-serien.

Hva skal du velge? Her må du fokusere på hvilke formål du trenger en bil til. MAZ-lastebiler kan ofte velges mer kompakte, noe som er veldig viktig for bygging i trange byforhold. Hvis du trenger bæreevne og høyere pålitelighet, er det bedre å ta KamAZ. Reservedeler til KamAZ er også lettere å finne enn for MAZ, så se selv hvordan utviklet forhandlernettverket til Minsk Automobile Plant er i regionen.

Skriv i kommentarene hvilken lastebil du foretrekker, og ikke glem å abonnere på kanalen min!

Sammenligning av MAZ og KAMAZ - noe som er bedre

Store bedrifter og organisasjoner med fokus på industrisektoren trenger lastebiler. I dette tilfellet ender søket etter nødvendig utstyr og en pålitelig leverandør oftest med et valg mellom kjøretøyene fra KamAZ og MAZ-selskapene, som vi vil prøve å sammenligne videre.

De nevnte merkene er velkjente over hele verden. Disse bilfirmaene produserer store lastebiler som med suksess takler de tildelte oppgavene selv under ekstreme driftsforhold, noe som bare bekrefter deres høye kvalitet og pålitelighet.

For en potensiell kunde kompliserer dette valget betydelig. Derfor bestemte vi oss for å sammenligne MAZ og KamAZ, med fokus på hovedforskjellene mellom disse kjøretøyene. Spesialister fra selskapet "SpetsTransAuto" (produsent og leverandør av lastebiler) hjalp oss med å forstå dette problemet.

Bilene til Minsk Automobile Plant har tjent seg et godt rykte og respekt. Blant profesjonelle lastebilførere skyldes deres popularitet at MAZ har en komfortabel førerhus og utmerket tilpasningsevne, noe som gjør det enkelt å ta en lang reise.

Eksperter skiller også ut dieselmotorer i Euro-2-klassen, som perfekt takler tunge belastninger og viser god vedlikeholdsevne. Et bilfirma fra Hviterussland utvikler seg aktivt for å forbedre teknologien og introdusere innovative teknologier.

I dag samarbeider MAZ med det franske selskapet Mann, som allerede har båret frukt. Dermed fikk de nye lastebilene en modernisert førerhus med økt komfort og et stilig, moderne eksteriør.

De viktigste fordelene som er karakteristiske for lastebiler fra MAZ er følgende aspekter.

  1. Utmerket langrennsevne. Biler kan bevege seg på alle veier, samt kjøre opptil en million kilometer uten reparasjon.
  2. God vedlikeholdsevne. På Russlands territorium er det i hver region spesialiserte biltjenester som gir MAZ-vedlikehold av høy kvalitet.
  3. Imponerende allsidighet. Lastebiler er designet for å kjøre i et bredt spekter av temperaturer og under alle værforhold. I tillegg er de ikke spesielt krevende på kvaliteten på drivstoff.

KAMAZ

Lastebiler produsert av Kama Automobile Plant er ekstremt populære og etterspurte i vårt land. I følge disse indikatorene har de praktisk talt ingen konkurrenter. Det innenlandske selskapet fyller systematisk opp, og alt utstyret er upretensiøst, vedlikeholdsdyktig og høy trafikk.

Kraftige kraftverk av vår egen og utenlandske produksjon, som KamAZ er aggregerte med, gjør det mulig å utføre lastetransport med stor tonnasje uten å miste hastigheten.

Vi bør ikke glemme Dakar-rallyet, der KAMAZ-MASTER-teamet er det mest tittelen og berømte, og som ofte vinner premier, og ofte hele pallen.

Blant de mange ubestridelige "fordelene" med innenlandske KamAZ-lastebiler fortjener følgende fordeler spesiell oppmerksomhet.

Trafikkinspektører begynte å fange lovbrytere ved hjelp av skjulte kameraer. Det løser for eksempel skjæringspunktet mellom et dobbelt ...

Siden installasjonen av veikameraer er kaotisk og tilfeldig, irriterer dette ikke bare sjåfører, men også ...

25. juli presenterer det tyske selskapet for hele verden en ny generasjon av sin mest populære crossover - Audi ...

  1. Tilstrekkelig lavt drivstofforbruk.
  2. Utmerket trekkraft og dynamisk ytelse.
  3. Enkel kontroll og pålitelighet av enhetene.
  4. Motorer og girkasser av høy kvalitet.
  5. Utmerket langrennsevne. Ulike typer veier og værforhold, vanskelig å passere seksjoner og gjørme er ikke noe problem for KamAZ.

Likheter og ulikheter

Sammenligning av lastebiler fra MAZ- og KamAZ-merkene gjør at vi kan merke de vanlige funksjonene til disse kjøretøyene. Utstyr fra begge produsenter:

  • har førerhusoppsett;
  • upretensiøs for drivstoffkvalitet og driftsforhold;
  • demonstrerer pålitelighet og høy langrennsevne;
  • underlagt en liten eiendomsskatt.

Det er mange forskjeller mellom lastebilene fra de to merkene. Blant disse er de viktigste følgende nyanser.

  1. Tilgjengelighet av reservedeler og komponenter. De økonomiske vanskelighetene som MAZ har møtt de siste årene, har provosert mangel på reservedeler, noe som er forbundet med begrensningen av produksjonen og forstyrrelser i leveranser til andre land. Den innenlandske produsenten har ikke slike problemer.
  2. Drivstofforbruk. I dette aspektet er KamAZ også den beste, som krever mindre drivstoff enn MAZ for å utføre lignende operasjoner. Dette blir bekreftet av de virkelige og dokumenterte fakta fra en rekke inspeksjoner av dieselforbruk. Hovedårsaken til denne tilstanden er motorvolumet.
  3. Teknisk utstyr. Den hviterussiske produsenten har gjentatte ganger stanset utviklingen av egne teknologier på grunn av økonomiske vanskeligheter, mens det russiske anlegget konsekvent har investert betydelige midler i oppdatering og modernisering av produktene, noe som gjør dem mer upretensiøse og pålitelige.
  4. Bæreevne. I dette aspektet kan det fastslås at kjøretøyene til konkurrentene er like. Imidlertid har KAMAZ bilanlegg et eget utvalg av tunge spesialiserte lastebiler. Bilprodusenten fra Minsk har rett og slett ikke slike analoger.
  5. Koste. MAZ lastebiler er merkbart billigere enn innenlandske merker. Den høye prislappen til sistnevnte forklares med bedre teknisk utstyr og høyere komfortnivå.

Søknadsområde

I de fleste bransjer viser tunge kjøretøyer MAZ og KAMAZ sin beste side. Men noen forskjeller eksisterer.

MAZ-maskiner er relativt små i størrelse, og det er derfor praktisk og hensiktsmessig å bruke dem ikke bare i industrielle, men også i offentlige verktøy, så vel som i landbruksbedrifter.

Produktene fra KAMAZ-anlegget brukes overalt, men deres bruk i militærindustrien fortjener spesiell oppmerksomhet, der flere spesialiserte kraftige modifikasjoner leveres. Det er også nødvendig å nevne spesialutstyr som:

  • Multilift, som kan redusere tiden for lasting / lossing betydelig;
  • selvlaster som brukes til tauing av forskjellige biler under alle forhold;
  • gravemaskin, kran og andre lignende spesialinstallasjoner.

Sammenligning av MAZ og KamAZ tippbiler

Når du velger den beste dumperen, er det nødvendig å bygge videre på den tekniske dokumentasjonen til bilprodusenten, maskinens utstyr og oppgavene. Det er også nødvendig å ta hensyn til effektiviteten av bruk av teknologi, som lar deg evaluere følgende kriterier.

Planlagt type arbeid. Off-road modeller er nødvendig for tung industri, og lette alternativer kan effektivt brukes i boliger og kommunale tjenester og landbruk.

Ekte anmeldelser av eierne. Tradisjonelt kan anmeldelser av eierne av KAMAZ og MAZ variere betydelig når du svarer på spørsmålet om hvilken dumper som er bedre. Men når du kjøper en bil, bør du definitivt gjøre deg kjent med dem.

Vedlikehold og pris. Når du velger en lastebil, må du bestemme tilgjengeligheten i regionen der du planlegger å bruke bilen, en verdig base for reparasjon av slikt utstyr av høy kvalitet.

Hvilken dumper er bedre, bestemmer hver kjøper selv, basert på egne preferanser, økonomiske muligheter og behov. Vi estimerer populariteten til begge produsentene av tungt utstyr som vurderes til et forhold på 50/50.

Hva er bedre tippbil KAMAZ eller MAZ?

Mange gründere og bedrifter står overfor et vanskelig valg, noe som er bedre enn KAMAZ eller MAZ tippbil? Ekte testing av begge bilene, samt tilbakemeldinger fra de som har testet begge transportalternativene i praksis, vil være med på å svare på dette spørsmålet. Først og fremst er det best å kontakte den direkte produsenten av bilen, som i den tekniske dokumentasjonen gir en detaljert beskrivelse av teknikken, og også indikerer i hvilke tilfeller kjøretøyet kan vise sine positive egenskaper. La oss ta en reservasjon med en gang at hver produsent tilbyr flere modeller av maskiner. Selv den populære KAMAZ-modellen fra de første årene kan være dårligere enn parametrene til MAZ, som ble produsert de siste årene.

Hva vi tar hensyn til når vi velger en teknikk

La oss nå gå videre til den praktiske delen av spørsmålet, hvilken dumper er bedre enn MAZ eller KAMAZ. For å gjøre dette må vi studere den tekniske dokumentasjonen til produsentens virksomhet. Som sådan er det ingen prioritet å velge maskin, men for en bestemt jobb på et produksjonssted må du velge riktig type transportutstyr. Det er standard ombordmuligheter, det er en transport for transport av tømmer, armert betongkonstruksjoner, samt for transport av ikke-metalliske materialer.

Nedenfor viser vi hovedkriteriene for å bestemme maskinens effektivitet når du kjøper:

  • Hvilken type arbeid er planlagt å utføres i din bedrift. Alternativer for høypass kjøretøy brukes best til tunge industrier som gruvedrift, steinbrudd, etc. Den lette versjonen av teknikken brukes vanligvis i jordbruk, i bolig og fellestjenester, for søppel, snø, etc.
  • Ekte anmeldelser av eierne av transportutstyr. I dette tilfellet, som svar på spørsmålet om hva som er bedre enn en KAMAZ- eller MAZ-dumper, vil eiernes vurderinger bli en ekte assistent når du velger en bestemt bilmodell.
  • Kostnad, vedlikehold av kjøretøy. Her må du bestemme om det er en egnet base for reparasjon av tunge tippbiler i din region. Noen ganger hender det at du kjøpte en god dumper, og hvis den går i stykker, må du bære utstyr for reparasjoner tusenvis av kilometer fra byen din.

Litt historie

De første MAZ-lastebilene rullet av samlebåndet i 1947. Produksjonen av bilen ble etablert på Hviterussland, i hovedstaden Minsk. De første MAZ-200-merkene klarte å bli tydelige assistenter i å utføre forskjellige arbeider, at 10 år senere, i 1957, ble en ny versjon av MAZ-500 utgitt. Det tok ytterligere 20 år før den moderniserte versjonen av 500 kom ned i 1977, som fremdeles er anerkjent som kraftig i mange henseender. I denne versjonen ble chassiset modernisert, som bar hovedbelastningen på hele maskinens konstruksjon.

Historien om utseendet til KAMAZ var mye senere enn MAZ. De første bilene, i mengde 5 stykker, forlot samlebåndet først i 1976. Det tok anlegget 10 år å betale de første økonomiene som ble brukt på byggingen av anlegget, som ble det største ikke bare i Sovjetunionen, men også i Europa.

Positive egenskaper ved KAMAZ

Den viktigste fordelen med teknologi er en komfortabel hytte, som gjør at sjåføren trygt og praktisk kan utføre forskjellige handlinger i hytta. Styrker inkluderer:

  • enkel maskinstyring.
  • Forbedrede parametere for vedlikeholdsintervallet.
  • Drivstofforbruket er redusert for mange modeller.
  • Forbedret trekkraft og dynamiske egenskaper.
  • Drivverket har de konserverte egenskapene fra hovedprodusenten ZF.
  • Reduserte parametere for innsats på girspaken.

Motoren til spesialutstyret har unike egenskaper som er fullt tilpasset drift i forskjellige klimatiske regioner i Russland, inkludert regionene i det fjerne nord.

Girkassen viste seg å være utmerket, noe som ikke har lunefulle egenskaper for regioner med et tøft klima, for eksempel for de kasakhiske steppene.

Det er ingen ulemper som sådan, men ifølge eierne av bilen er det mest sårbare området KAMAZ-bremsesystemet. Som regel fungerer det ikke i områder i det fjerne nord. Nå løser produsenten dette problemet ved å introdusere flere enheter og komponenter.

Positive egenskaper ved MAZ

For MAZ er høy vedlikeholdsevne og tilgjengelighet et viktig kriterium for populariteten til bilen. Selv i det post-sovjetiske rommet kan du finne grener av bensinstasjoner som utfører planlagte, periodiske reparasjoner av kjøretøyet, i henhold til produsentens anbefalinger.

  • Vedlikehold. Det er alle betingelser for reparasjoner i alle regioner.
  • Høy langrennsevne før første reparasjon. Bilen kan betjenes uten reparasjon selv etter en kjøretur på 1 million km.
  • Upretensiøsitet. Maskinen brukes under alle forhold og kan brukes uten problemer på drivstoff med indikatorer av lav kvalitet på drivstoff og smøremidler.

Det er ulemper ved maskinen, som kommer til uttrykk i følgende:

  • ganske høyt drivstofforbruk som gjør bilen uøkonomisk av flere årsaker.
  • Den ubehagelige hytta. Dette er hovedproblemet som har blitt kritisert av transportoperatører.

Tekniske egenskaper for maskiner

Tabellen viser de viktigste tekniske dataene til begge maskinene

Sammenlignende tester av dumper - to MAZ, KAMAZ og den "kinesiske" Shacman

I nærheten, bak skogen, brølte motoren til "Dakar" MAN: Manovittene gjennomførte demonstrasjonsløp før Silk Way Rally på Dmitrovsky-biltesten. Vi ble også invitert til å ri. Men vi var ikke oppe med det: vi ventet på en traktor, som på en stiv hitch skulle føre en lastet KAMAZ-6520 (helt ny, etter omstyling), som døde midt i en lang stigning. Sammenlignende tester av dumper - to MAZ, KAMAZ og den "kinesiske" Shacman - var vellykkede i sin helhet. Eller mislyktes? Vi reparerte biler mer enn kjørte dem, og ved slutten av testen var det bare to dumper som var på farten.

Og ideen om å sammenligne tippbiler ble født da selskapet Rusbiznesavto bestemte seg for å vise MAZ-journalister med kroppen til Avtomaster-selskapet fra Naberezhnye Chelny (AR nr. 13, 2011), og med den velkjente MAZ-5516 med Mazovian-kroppen. Vi ankom deponiet en dag tidligere, ventet på ankomsten av nye biler.

Og den første tingen å gjøre var å fjerne håndfull bolter og muttere som var igjen i hyttene etter montering (den mest imponerende bolten er en og en halv finger tykk!). Når vi testet "Mazik" for ni år siden, raket vi bare skiver og bolter ut av hytta på samme måte. Har ingenting forandret seg siden den gang?

Så kjørte de bilene til bilvasken - og kunne ikke reversere på MAZ-5516. Men siden kort før det, hadde en MAZ-traktor (AR nr. 5, 2011) besøkt testene våre, de gjettet umiddelbart hva som var saken: det var ingen mutter på girstangen, og stangen falt rett og slett ut av stikkontakten. Vi fant to egnede nøtter, vendte dem inn og kjørte ut.

Neste morgen kjører vi tippbilene til huset der presentasjonen skal finne sted. Og så, ti meter før huset, blir den uheldige trekkraften avskåret rett på nøttene. Hva å gjøre? Andre journalister er i ferd med å ankomme! Jeg sadlet på girkassen, klemte på drivdelene og ropte til Dima Silin, som kjørte: "Bytt gjennom hendene mine!" Bilen sto parkert - og andre journalister la ikke merke til noe. Vi lurte bare på hvorfor ikke denne dumperen skulle kjøres.

Og siden den nødvendige delen ikke var i forhandlerens lager, måtte de lete etter en sveiser. Men det var ikke igjen tid til testing, og vi returnerte begge bilene "på grunn av teknisk feil", og sa ja til å prøve igjen. Hvis vi bare visste hva som ventet oss i fremtiden!

Hvem er hvem

Og hva om vi legger til klassekameratene i samme prisklasse til disse to dumperene? Rusbusinessavto fant en KAMAZ-6520, og firmaet Spetsavtotekhnika i Moskva sørget for kinesiske Shaanxi (nå kalt Shacman). Vi vil fortelle deg hvem som er hvem.

MAZ-5516 tippbil (nå med prefikset A5) er godt kjent for både sjåfører og mekanikere. Motoren er en velfortjent YaMZ-238, bare modernisert, med en indeks på 6582.10, girkassen er også Jaroslavl. Men her er det som er nysgjerrig: til tross for populariteten til denne modellen, står den ikke i fabrikkatalogen eller på MAZ-nettstedet! Bare et landbruksalternativ og en flisbil.

Hvorfor? Tilsynelatende, fordi modellen er ærlig utdatert, og i stedet for den, foreslås en mer moderne MAZ-6501 med en ny modell førerhus. Men det er dyrere, og kundene går fremdeles for den kjente modellen.

MAZ med karosseri Avtomaster har samme design som MAZ-5516A5, bortsett fra karosseriet: takket være det mottar bilen en ny VIN og blir formelt russisk med muligheten til å delta i offentlige anbud. Selve kroppen er laget i form av et halvt rør (det antas at fjellet fryser mindre om vinteren, selv om tyngdepunktet stiger), gjort mer nøyaktig enn den Mazoviske, utstyrt med italiensk hydraulikk og en pneumatisk system for å bytte "body-street" eksos. Videre, når karosseriet heves, bytter eksosen automatisk til "gaten" (ellers forstyrrer en sky av gasser overvåking av lossingen om vinteren).

Men dette systemet ligger dårlig, under magen på bilen (åh, pneumatikken vil bli sur om vinteren!), Og den bakre underkjøringsstangen er for lav på grunn av tilstedeværelsen av koblingen - som vi senere betalte for.

KAMAZ-6520 er modellen som anlegget for tiden stoler på. I prislisten presenteres den i 15 modifikasjoner! Med karosserier med forskjellig volum (fra 12 til 20 kubikkmeter) og tverrsnitt (rektangulært eller "halvrør"), kjører aksler KAMAZ eller Madara fra Ungarn, med eller uten kabinestyling. Det er til og med alternativer som oppfyller standardene Euro 4 og Euro 5. Samtidig er alle KAMAZ-6520-er utstyrt med en 16-trinns ZF-girkasse laget av KAMAZ.

Vi fikk versjonen 6520-26014-63 - med en restyling, en firepunkts luftfjæring av førerhuset (som de andre konkurrentene ikke hadde) og en motor. Er det ikke en skrivefeil? Er common rail-injeksjon virkelig verdt det her? Nøyaktig! Selv om selve motoren er en kjent KAMAZ-740, møter den bare Euro 3. Og karosseriet er tydeligvis bedre sveiset enn MAZ-5516 og "kineserne".

Velkommen abonnenter til kanalen vår!

Minsk og Kamsky Automobile Plants begynte å implementere sine nye flaggskipmodeller. Det handler om lastebiltraktorer MAZ-5440M9 и KAMAZ-54901 .

MAZ-5440M9 og KAMAZ-54901
MAZ-5440M9 og KAMAZ-54901

La oss se nærmere på utstyret til de to fabrikkene, som har lederstillinger som et tilsvarende alternativ til de nye europeiske traktorene, og prøve å finne ut hvilke av disse lastebilene som har flere sjanser til å ta sin rettmessige plass i markedet for nye stamlinjer. .

Et karakteristisk trekk ved begge modellene er de enorme radiatorristene som kreves for å kjøle kraftige motorer.
Et karakteristisk trekk ved begge modellene er de enorme radiatorristene som kreves for å kjøle kraftige motorer.

Begge traktorene har cabover-konfigurasjon, et 4x2 hjuloppsett og en helt moderne design.

Bredden og høyden på førerhuset er også den samme for biler (henholdsvis 2550 mm og 4000 mm). Men lengden på traktoren er litt lengre for KAMAZ (6350 mm mot 6000 mm for MAZ). Parametrene for totalvekten til veitoget for bilene er også identiske og utgjør 44.000 kg.

KAMAZ-traktoren er 350 mm lengre enn Minsk-lastebilen
KAMAZ-traktoren er 350 mm lengre enn Minsk-lastebilen

Når det gjelder hyttene, har MAZ den helt av sin egen utforming, selv om den ikke kan kalles helt ny, siden førerhuset fra forrige generasjon trekkvogn, røtter fra 90-tallet, ble lagt til grunn, som har gjennomgått en grunnleggende revisjon. Designere forsterket rammen til den nye førerhuset, helt nye venderelementer, nye pneumatiske støtter, mer romslige verktøykasser med utvendig tilgang.

Vi sammenligner de nyeste flaggskipene til MAZ og KAMAZ. Hvem er traktoren den beste?

KAMAZ-førerhuset er ikke noe annet enn en redesignet førerhus av Mercedes-Benz Actros av BM963-generasjonen, som har blitt produsert siden 2012. Som du vet ble det i Naberezhnye Chelny spetsialtro bygget et nytt anlegg for produksjon av disse hyttene med en planlagt årlig produksjon på 55.000 enheter. Bruken av førerhuset fra Aktros tillot KAMAZ å få den mest romslige og høyeste førerhuset i lastebilens historie med en gulv-til-tak-avstand på 1980 mm og en innvendig bredde på 2270 mm.

Salongen er definitivt bedre gjort av KAMAZ. Det er mer moderne og ergonomisk.

Salon MAZ (øverst) og KAMAZ (nederst)
Salon MAZ (øverst) og KAMAZ (nederst)
Salon MAZ (øverst) og KAMAZ (nederst
Salon MAZ (øverst) og KAMAZ (nederst
Soveplass for MAZ (over) og KAMAZ (nedenfor
Soveplass for MAZ (over) og KAMAZ (nedenfor

Når det gjelder motorene, er en Mercedes-Benz OM471 diesel med en kapasitet på 476 hk installert i Minsk-lastebilen. (i modifikasjonen av trucken med indeksen 5440M9) av EURO-6 økologisk klasse. KAMAZ installerer på traktoren en kraftenhet som er produsert sammen med det tyske selskapet Liebherr (EURO-5) med en maksimal effekt på 550 hk.

Begge modellene finnes allerede på veien
Begge modellene finnes allerede på veien

Girkassen på MAZ er også Mercedes - 12-trinns automatisk Mercedes-Benz G230-12 AMT. I tillegg kan Minsk traktorer utstyres med to manuelle girkasser.

Dessuten utstyrer den flaggskipstraktorene og KAMAZ med en 12-trinns automat, ved bruk av ZF Traxon-girkassen, hvis ressurs ifølge produsenten er 1,6 millioner km uten overhaling.

Vi sammenligner de nyeste flaggskipene til MAZ og KAMAZ. Hvem er traktoren den beste?

Og til slutt om prisene.

I det offentlige området på Internett er informasjon om prisene som forhandlere selger MAZ-5440M ekstremt knapp. Fra det vi for eksempel klarte å finne, er her en annonse på nettstedet www.mazcom.ru, hvor de ber om 97 000 euro for en Minsk-lastebil med den kraftigste motoren (5440M9), som er 7,5 millioner rubler i dagens tempo .

Skjermbilde fra nettstedet www.mazcom.ru
Skjermbilde fra nettstedet www.mazcom.ru

Skriv i kommentarene hvis du har informasjon om prisen forhandlerne tilbyr en ny Minsk-traktor i dine regioner.

Fabrikkprisen på KAMAZ-54901 er 7 099 200 rubler, men de fleste forhandlere selger for tiden modellen til en pris på 7 200 000 til 7 500 000 rubler. Imidlertid inkluderte anlegget først prisen på en servicekontrakt i 3 år i prisen, dvs. alle vedlikeholds- og delekostnader. Vi snakket om dette mer detaljert i en av våre nylige artikler.

KAMAZ-54901. Hvor mye koster den kuleste innenlandske traktoren?

Det er alt. Del i kommentarene din mening om utsiktene til disse lastebilene på det innenlandske markedet for lastebiltraktorer og hvilke av disse kjøretøyene, etter din mening, vil ha større sjanse for å få tillit fra transportører.

Vi sammenligner de nyeste flaggskipene til MAZ og KAMAZ. Hvem er traktoren den beste?

Artikkelen bruker bilder fra åpne kilder på Internett.

Takk alle sammen og sees igjen på kanalen!

Hvis du likte artikkelen, lik den, abonner på kanalen , del i sosiale. nettverk. Legg igjen kommentarer. Fortsettelse følger…

Добавить комментарий