Recensioner om bilar

Vad kommer att tänka på när du hör frasen "populär inhemsk lastbil"? Naturligtvis - KamAZ. Och den första synonymen för detta välkända varumärke som dyker upp i mitt huvud är MAZ. MAZ och KamAZ är två populära tillverkare och två välkända konkurrenter. Och ändå, vilket är bättre - MAZ eller KamAZ? Vi kommer att leta efter svaret på denna fråga i den här artikeln.

Huvuddragen i en lastbil

För att förstå vilken biltillverkare som är bäst, vars lastbilar är mer populära, är det bäst att vända sig till de största konsumenterna. Efter att ha utvärderat komplexet av recensioner för varje varumärke kan du enkelt komma till en dom i en långvarig tvist. Och det enklaste sättet att utvärdera recensionerna är att föreställa sig att just nu behöver du en lastmodell från en välkänd tillverkare. Vems bil är bättre att vi ska köpa.

vilket är bättre maz eller kamaz

Först och främst måste du bestämma vad du behöver KamAZ eller MAZ för. I varje märke finns det faktiskt ett stort urval av modeller för det avsedda syftet. Det finns vanliga planbilar med olika bärförmåga och det finns specialiserade timmerbilar eller dumper. Varje modellserie har flera kraftfulla traktorer och naturligtvis terrängversioner med ökad längdåkning.

Nästa steg är att bestämma urvalskriteriet. Bättre i vad? Låt oss dvela vid sådana populära och samtidigt viktiga installationer:

  • kosta;
  • tillförlitlighet och kvalitet;
  • priset på förbrukningsvaror i serviceprocessen;
  • komfort under drift.

Glöm inte nyanserna med att använda en ny bil och en begagnad bil. I båda fallen kommer det att finnas en skillnad mellan MAZ- eller KamAZ-bilar. Vad man ska välja för personligt bruk, och vad som är bättre att lämna och inte tänka, kommer att visa en jämförande egenskap baserad på recensioner.

Lite historia

För en bättre studie av frågan, vilken är bättre - MAZ eller KamAZ, kommer vi att överväga några historiska fakta. Och låt oss börja med en senior lastbilstillverkare - MAZ.

De första lastbilarna lämnade monteringslinjen i Minsk Automobile Plant redan 1947. MAZ-200 lyckades bli oumbärliga assistenter när 1957 en uppgraderad version av MAZ-500 dök upp. De modifierade "500-talet" gick i serie först 1965 och var grundversionen för ett stort utbud av specialutrustning. Det fanns både enkla dumprar och traktorer, samt mjölktankfartyg och brandbilar. Nästa gång moderniserades 500: e serien först 1977. Den framträdande MAZ hade ett modernare utseende för den tiden och bar också en hållbar metallplattform på chassit.

KamAZ-märkets historia började mycket senare. De första 5 lastbilarna tillverkades 1976. Således är KamAZ 19 år yngre än MAZ. Som du kan se är det i detta skede fortfarande omöjligt att svara på den fråga som är bättre - MAZ eller KamAZ. Hela Sovjetunionen ingick i produktionen av företaget på Kama. På rekordtid byggdes flera komplex för tillverkning av lastbilar med olika modifieringar med eget forskningscenter. Det var en helproduktion, där allt från skruven till drivlinan gjordes på plats. Under tio år, det vill säga år 1986, återvann KamAZ helt de medel som investerats i konstruktionen.

MAZ-funktioner

Lastbilar från det välkända MAZ-företaget har visat sig väl i godstransporter över långa sträckor. Anhängare av valet av denna bil noterar dess stora anpassningsförmåga till motorvägar och bra asfalt. Stödbilar noterar den bekväma hytten och kraftenheternas större tillförlitlighet. Särskilt berömda bilar av underklassen "Euro-2". Och detta trots att det i dag finns MAZ-modeller med bilar i Euro-6-klassen. När du svarar på frågan "MAZ eller KamAZ - vad ska jag välja?" MAZ-anhängare tvivlar inte och de citerar många historier med en lång och problemfri livslängd för Minsk-bilar i försvar.

maz eller kamaz vad man ska välja

Idag samarbetar företaget aktivt med det franska koncernen Mann. På grundval av MAZ produceras flera typer av godstransporter med stuga från Mann. Som ett resultat är produktionen en bekväm bil som uppfyller alla europeiska standarder, men till en kostnad som är betydligt lägre än utländska motsvarigheter.

Fördelar med KamAZ

KamAZ, kan man säga, är den vanligaste lastbilen i Ryssland. Den enorma produktionen i Naberezhnye Chelny, trots olika ekonomiska svårigheter, förbättras ständigt och producerar ett stort antal lastbilar och specialutrustning. Anhängare av KamAZ noterar utmärkt längdåkning och otrolig stabilitet när de arbetar under de svåraste förhållandena. Höghastighetsmotorer visar utmärkta resultat. Detta bekräftas av de ständiga segrarna i "Dakar Rally" -loppen.

Många bilister som svarar på frågan ”Vad är bättre - MAZ eller KamAZ (dumper)?” Svar till förmån för KamAZ, de vet om konkurrentens fördelar. Samtidigt bekräftar majoriteten av MAZ-anhängare KamAZ stora anpassningsförmåga till terräng. Snödriv på "vintervägar", skogsvindningar under upphandling, vårtining eller höstogfarliga vägar med lika framgång dämpas av den oförstörbara KamAZ.

vilket är bättre maz eller kamaz dumper

En annan fördel är en pålitligt fungerande växellåda. Kom ihåg att bilarna av detta märke har en åtta-växlad växellåda med en splitter, på grund av vilket antalet växlar ökas till sexton. Efter att KamAZ började samarbeta aktivt med Mercedes-koncernen, var flaggskeppen 5490 och 65206 utrustade med en kraftenhet från Mercedes, nämligen Daimler OM 457LA. Samtidigt har flaggskeppet KamAZ-5490 också en Daimler-hytt. Det är uppenbart att mer än 4 miljoner rubel måste betalas för en ny lastbil av denna klass, men detta är fortfarande mindre än en utländsk bil på samma nivå.

Nackdelar med lastbilar från KamAZ

När man överväger vilken som är bättre - MAZ eller KamAZ (dumper), är ägarnas recensioner av betydelse. Det är viktigt att inte bara ta hänsyn till fördelarna med varje märke utan också till nackdelarna. Så, vad klagar förare med körerfarenhet från varje märke på?

När frågan gäller KamAZ över 5 år klagar många över otillräcklig komfort. Detta gäller särskilt förare som transporterar gods över långa sträckor. Framför allt tror anhängare av MAZ att KamAZ inte är avsedd för långväga resor. Nästa stora nackdel anses vara svaga delar och motorproblem. Återigen gäller detta begagnade bilar. Däremot tror man tvärtom för MAZ att han en gång gjorde en motor och glömde bort den.

MAZ-problem

Båda märken innehåller rekommendationerna från ägarna om att inte överhetta kraftenheterna. I princip tål ingen dieselmotor det bra. KamAZ berömmer YaMZ 238-motorn mest av allt, till och med att jämföra den med ett Kalashnikov-gevär. Det vill säga samma pålitliga och problemfria.

MAZ lastbiltraktorer klagar ofta på lådan. Dessutom gäller detta både Minsk-versionen och den tyska ZF. Den senare "biter" dessutom till kostnad.

Och ändå, vilket är bättre - MAZ eller KamAZ (dumper)? Ägare recensioner varierar ungefär jämnt. Och i allmänhet anses MAZ vara mer kraftfullt och med högt vridmoment, utformat för transport av stora laster över långa sträckor. Med tanke på att recensioner huvudsakligen hänvisar till begagnade bilar förstår vi att bilden idag kan förändras ständigt. När allt kommer omkring utvecklar och producerar både KamAZ och MAZ nya bilar.

Vems traktor är bättre

För att bättre förstå fördelarna och nackdelarna, låt oss ta en bil från varje märke i samma klass och jämföra. Traktorer kommer att vara de första som jämför. Och eftersom moderna traktorer har en sit-and-hitch-anslutning kommer dessa att vara sittande traktorer. Från KamAZ kommer vi att överväga en KamAZ-65806-bil med en kopplingslast på upp till 23225 kg och från MAZ - MAZ-643019-8429 med ungefär samma belastning - 23000 kg.

vilket är bättre maz eller kamaz dump truck recensioner

Intressant är att båda varianterna har en Mercedes-motor. MAZ har OM501LA med 435 hk, och KamAZ har OM457LA med 428 hk. Situationen är liknande med den 16-växlade växellådan från ZF. Den maximala hastigheten för Kama-traktorn är 90 km / h och den maximala hastigheten för Minsk är 100 km / h. Å andra sidan har KamAZ två bränsletankar på 300 liter vardera, jämfört med en sådan hos MAZ.

Sammantaget erhålls mycket liknande bilar. Det enda är att du måste betala mer för Euro-5 från KamAZ än för Euro-4 från MAZ. Därför till frågan "Vilket är bättre - MAZ eller KamAZ (traktor)?" det kommer inte att vara möjligt att svara entydigt.

Vilken dumper att välja

I kategorin dumper är det bäst att överväga de bästa nya artiklarna som har maximal vikt. KamAZ har en lämplig fyraxlig 33-ton lastbil som kan ta 25 kubikmeter åt gången - detta är KamAZ-65801. Bilen är utrustad med en turboladdad Cummins-dieselmotor, 11,8 liter med en kapacitet på 440 hk. Dumper är utrustad med en 16-växlad ZF-växellåda.

vad är bättre maz eller kamaz dumpare ägare recensioner

En motståndare från MAZ kan ge en MAZ-6516V9-480-000 dumper som svar. Denna lastbil tar upp karossen upp till 21 kubikmeter nyttolast med en totalvikt på upp till 26 900 kg. Bilen är utrustad med en YaMZ 651.10 turbodiesel med en kapacitet på 412 "hästar". Det finns också en 12-växlad växellåda med en koppling. Fordonshastigheten är med våld begränsad till 85 km / h.

vilket är bättre maz eller kamaz recensioner

Som framgår av beskrivningen ger recensionerna inte ett kategoriskt svar på frågan om vilken som är bättre - MAZ eller KamAZ. Det enda som kan märkas är att KamAZ har en kraftfullare maskin med kroppens deklarerade volym. Samtidigt är MAZ-bilar billigare.

10 ton plan lastbil

Vad sägs om enkla lastbilar? MAZ har en lämplig modell för 10 ton. Detta är MAZ-5340V5-8420-000. Detta är en enkel fyrhjulig lastbil med en YAMZ-536.10 turboladdad dieselmotor. Motorn tillhör Euro-4-klassen och har 310 hk. med en volym på 6,65 liter. Mekanisk nioväxlad transmission från ZF och trumbromsar. Bilens hastighet är begränsad till 85 km / h.

vilket är bättre maz eller kamaz timmerbil

KamAZ har något att svara på sin långvariga motståndare. Detta är toppmodellen KamAZ-65207 med en Mercedes-motor. 401 hästar, en 16-växlad växellåda från ZF och en modern hytt öppnar nya horisonter i lastbilsvärlden. Du kan lasta 16 ton nyttolast ombord med en total volym på 48,4 m 3... Bilen är utrustad med skivbromsar både fram och på 4 hjul bak.

Av MAZ-fördelarna är bara priset här. När allt kommer omkring kan 5340B5 köpas för cirka 3 miljoner, medan KamAZ-65207 kostar dubbelt så mycket. Därför är vår fråga "Vilket är bättre - MAZ eller KamAZ, som kan ta 10 ton ombord?" det finns ett enkelt svar. MAZ är billigare när man köper en ny konfiguration.

Timmer och timmerbilar

Lastbilar behövs ofta för specifika jobb, som för att transportera virke. Låt oss överväga vad inhemska tillverkare kan erbjuda för dessa ändamål. Här erbjuder MAZ ett bra alternativ - MAZ-6312V9-426-012. Denna timmerbil kan transportera gods med en längd på mer än sju meter och en totalvikt på 20 800 kg. Den moderna YaMZ 651.10-motorn har en kapacitet på 412 "hästar" och en livslängd på 1 miljon km före översyn.

Alternativ från KamAZ - KamAZ-658600. Detta vägtåg kan transportera lång last upp till 6 meter med en totalvikt på 11 ton. Av de goda tilläggen finns det en manipulator och fyrhjulsdrift på alla tre axlarna. Och återigen är svaret på frågan vilken som är bättre - MAZ eller KamAZ (timmerbärare) fortfarande öppen. När allt kommer omkring kommer någon att behöva mer permeabilitet och någon mer utrymme.

Specialutrustning från kända märken

Det finns mycket intressant utrustning bland MAZ-modellerna. Det finns lastbilskranar, betongblandare, bussar och sopbilar. Av särskilt intresse är MAZ-6425X9-433-000 fyrhjulsdriven traktor. Denna lastbil är utrustad med en 420 hästkrafts YaMZ 6585.10-motor och en 9-växlad växellåda från Yaroslavl-anläggningen. Det finns en stor stuga med kaj. Den totala vikten på den transporterade lasten når 21 ton.

vilket är bättre maz eller kamaz 10 ton

KamAZ modellutbud är inte mindre brett. Här hittar du bussar, lastbilskranar, betongblandare och sopbilar. Det finns också enkla chassier till salu som du kan komplettera oberoende med extra utrustning. Vilket är bättre - MAZ eller KamAZ, vars foto är ovan? Som du kan se finns det ingen vinst i sortimentet och bredden i modellutbudet.

Slutsats

När du väljer den bästa lastbilen måste du möta många frågor relaterade till urvalskriterier, fordonstillämpning och bara personliga preferenser. Recensioner av bilägare med erfarenhet av att köra fordon av båda märkena är cirka 50x50. Därför förblir frågan så älskad av oss, vilken är bättre - MAZ eller KamAZ, öppen.

Dumper Maz eller Kamaz - vad man ska välja

vilket är bättre maz eller kamaz

Dumpbilar används i olika branscher: de används för att transportera tunga laster - krossad sten, liksom stora stenblock från stenbrott.

Dessa stora maskiner, som kan köpas på http://www.ukreuromaz.com/, hjälper till med byggandet av motorvägar och tar också bort mineraler från stenbrotten.

Vad du ska leta efter när du väljer en dumper

Tillverkare erbjuder många modeller av dumper, men för att välja rätt fordon måste du utvärdera många kriterier:

  • Typ av arbete som dumperna kommer att utföra. Beroende på detta kan du välja en bil av annan typ och effekt. Högpassfordon används i stenbrott för att transportera tunga laster, medan standardfordon används i elföretag för att transportera skräp eller snö.
  • Bilen måste ha bra recensioner från användarna, och tillverkaren måste bevisa sig på en hög nivå.
  • Som en viktig faktor vid valet av ett dumprumärke måste du överväga priset på komponenter och delar för reparation samt kostnaden för bilunderhåll.

Det finns många märken av sådana fordon på hemmamarknaden, men de viktigaste är KamAZ och MAZ dumper. Dessa fordon är av god kvalitet och hållbarhet.

KamAZ är den bästa bilen för företag

Tillverkaren tillverkar många olika modeller av dumper med olika bärförmåga:

  • små och medelstora - från 7 ton;
  • stort - upp till 25 ton.

Tekniska egenskaper hos olika modeller av KamAZ:

  • 6520-19, 6520-60 - modeller med tre axlar, tillhör den tunga klassen och har möjlighet till trevägs lossning, bärkapacitet upp till 14,5 ton och karossvolym upp till 12 kubikmeter. Dessa modeller har förmågan att skapa ett vägtåg.
  • 6522, 65222 - dessa modeller används i områden utan vägar med förmåga att lyfta laster upp till 19 ton. Kroppens volym är 16 kubikmeter.
  • 6540, 65201 - KamAZ-lastbilar kan bära upp till 20 ton. Dessa modeller är utrustade med 2 tankar med en kapacitet på 210 liter och 400 liter.

MAZ-dumper - särdrag

Märkena på dessa bilar är idealiska för landets klimatförhållanden och komfortnivån är inte sämre än KmAZ:

  1. MAZ 5551 är den mest populära bilen i Minsk-anläggningen. Dumpern kännetecknas av hög manövrerbarhet och manövrerbarhet och kan också bära upp till 10 ton vikt.
  2. MAZ 651705 är en dumper med hög längdåkning, förmåga att lyfta upp till 19 ton och en karossvolym på 10,5 kubikmeter.

Välj dumper efter dina ekonomiska och produktiva behov, så att du effektivt kan bedöma fördelar och nackdelar och välja det bästa alternativet.

KAMAZ vs MAZ vi tittar på en jämförande recension i videon:

En källa: http://www.senao.org/samosval-maz-ili-kamaz-chto-vyibrat/

Välja en dumper: KamAZ eller MAZ?

vilket är bättre maz eller kamaz

02/11/2016

Dumper är en av de mest populära och efterfrågade typerna av specialutrustning, som används i olika sektorer av ekonomin och produktionen. De används för att transportera och lossa bulkmaterial som sand, krossad sten, jord, kol med mera. Tekniken är oumbärlig när man utför byggnads- och vägreparationsarbete, gruvdrift, i verktygsföretag.

Valet av specialutrustning bör utföras med hänsyn till huvudkriterierna:

  1. Vilken typ av arbete som utförs avgör maskinens tekniska egenskaper. Gruvdumpar med ökad längdförmåga och bärförmåga används i gruvföretag; standard ombord - vid utförande av bygg- och anläggningsarbeten.
  2. Specialutrustning ska kännetecknas av tillförlitlighet och kvalitet, hög produktivitet och lätt underhåll. Bekväm användning och enkel användning är avgörande.
  3. Det är viktigt att hitta bästa valuta för pengarna. Det viktiga är kostnaden och tillgängligheten för komponenter som krävs för underhåll och reparation. Prioritering ges till pålitliga, beprövade maskiner med ett utvecklat nätverk av servicecenter.

Låt oss titta närmare på två av de mest kända och vanliga märkena för specialutrustning i vårt land - KamAZ och MAZ dumper. Låt oss analysera modellutbudet och försöka hitta ett svar på frågan: vilken dumper är bättre - MAZ eller KamAZ.

Dumper KamAZ - lastbilar för inhemsk produktion

Kama Automobile Plant är den största ryska tillverkaren av lastbilar. Det kommer inte att vara en överdrift att säga att hans namn länge har blivit ett känt namn.

Företaget tillverkar maskiner med en bärförmåga på 7 till 25,5 ton, som används i stor utsträckning inom byggindustrin, vid utveckling av sandbrott, inom verktyg och inom jordbruk.

Moderna modeller tillverkas i en komplett uppsättning med en ny hytt, som kännetecknas av ökad komfort och ergonomi.

Tillverkarens lastbilar är indelade i flera typer: bilar med låg bärförmåga, medelhög, tung klass och specialutrustning med fyrhjulsdrift.

Översikt över KamAZ-dumperutbudet

KamAZ 6520-19, 6520-60, 6520-61 (6x4)

De mest populära treaxlade dumperna i den tunga klassen. Maximal lastvikt - 14,5 ton, karossvolym - 12 kubikmeter, lossning - bak eller tre sidor. Utrustad med plattformsuppvärmning och en uppgraderad ljuddämpare. Kopplingsanordningen och hydraulisk utrustning gör det möjligt att arbeta som en del av ett vägtåg.

KamAZ 6522 och 65222 (6x6)

På grundval av ovanstående versioner tillverkas 6522-modellen, utrustad med fyrhjulsdrift, för drift i frånvaro av vägar. Som ett resultat av den omstylning som utförts är bärförmågan för den förbättrade modifieringen 19,5 ton, kroppens volym är 16 kubikmeter. Minskad bränsleförbrukning, kan utrustas med en kaj.

KamAZ 6540 och 65201 (8x4)

Tunga fordon arbetar med vikter på 18,5 och 19,5 ton. Två bränsletankar på 210 liter eller en för 400 liter ger en lång räckvidd. Hytten med ergonomiskt säte och kontrollpanel kan utrustas med kaj. Maskinen kännetecknas av låg manövrerbarhet och en stor svängradie.

KamAZ 55111 (6x4)

Medelklassens treaxlade dumper med en lyftkapacitet på 13 ton är en riktig klassiker inom lastbilsindustrin. Bra manövrerbarhet gör att du framgångsrikt kan använda bilen i staden. Motorn är pålitlig och ekonomisk, hytten är väl uppvärmd och ljudisolerad. Det enkla underhållet och de låga kostnaderna har gjort den här modellen mycket populär. För tre år sedan avbröts produktionen, ersättaren är - 65115.

KamAZ-65115 (6x4)

Den transporterar laster som väger upp till 15 ton, fungerar pålitligt vid låga temperaturer och är utrustad med ett last- och motorvärmesystem. Skiljer sig i bra terrängförmåga, bekväm körposition, vid sikt. Tekniken är ekonomisk och säljs till ett ganska lågt pris.

KamAZ-65111 (6x6)

Fyrhjulsdriven modell kännetecknas av ökad längdåkning och manövrerbarhet samt närvaron av två bränsletankar (170 och 125 liter). Utmärkt för användning under tuffa klimatförhållanden på grund av förbättrad isolering av interiören och motorn, det finns uppvärmda speglar och karosseri. Driften är enkel och bekväm, men den styva hytten saknar komfort.

KamAZ 45141 (6x6)

Lätt automatisk tippbil. Fungerar med en massa på upp till 9,5 ton och har ett däck för en däck.

KamAZ 43255 (4x2)

Stadstipplastbil med en lyftkapacitet på 7 ton. Utrustad med en lyftmekanism för hydraulisk plattform. Bilen är kompakt och väldigt stabil, men har inte hög kapacitet och längd längd.

KamAZ-45143 (6x4)

Den har en särskiljande egenskap - sidolastning, vilket gör den till en av de mest populära jordbruksbilarna. Arbeta med laster som väger upp till 10 ton.

MAZ dumper - specialutrustning från Vitryssland

En av de viktigaste specialiseringarna i Minsk Automobile Plant är produktionen av tunga fordon. Det breda utbudet inkluderar både medelstora och tunga lastbilar. MAZ-dumper är mycket populära på den ryska marknaden på grund av den bekväma och effektiva driften av fordon under de naturliga förhållandena i vårt land.

Tillförlitligheten och kvaliteten på lastbilar från Minsk-anläggningen ligger på utländska analogers nivå och samtidigt har de en acceptabel kostnad. Tekniken är smidig och smidig. Dessutom är hytterna utrustade med luftkonditionering, glas och speglar har en mycket bra utsikt.

Modernt sortiment av MAZ-dumper

MAZ 5551 (6x2)

Den mest populära modellen för anläggningen i Minsk. Full - 10 ton. Avviker i ökad längdåkning på alla vägar, även i de sämsta väderförhållandena, bra manövrerbarhet. Hytten utan kaj är rymlig och bekväm. Lyftningen utförs med hjälp av en hydraulisk drivenhet.

MAZ-457043 (6x2)

Maskinen är mer kompakt, bärande - 5 ton. Den har förmågan att lossa trevägs. Skiljer sig i lätthet och manövrerbarhet. Möjligheten att bygga sidorna tillhandahålls. Också i hög efterfrågan.

MAZ 6501A9, 5516A5-375, MAZ-5516A5-373 (6x4)

De arbetar med laster som väger upp till 20 ton och används när det är nödvändigt att dra ett tåg. De två första modellerna är utrustade med en plattform med lossning på sidan och bak, den tredje - bara den bakre. Närvaron av kajplatser gör transport långsiktigt bekväm.

MAZ-651705 (6x6)

Bärkapacitet - 19 ton, plattformsvolym - 10,5 kubikmeter. Fordonet har en mycket hög längdåkning. Den stora hytten har två sovplatser.

MAZ 6516 (8x4)

Dumpbilar i detta modellprogram kännetecknas av ökad bärförmåga - upp till 25 ton. I drift är utrustningen mycket slitstark och pålitlig. Används i industriproduktion.

Försäljning av dumper från företaget "Rusbiznesavto"

Under många år har Rusbiznesavto varit en ledande säljare av dumper på den ryska marknaden. Vi erbjuder ett brett utbud av kvalitetsutrustning till konkurrenskraftiga priser. För att göra det slutliga valet och besluta om tillverkaren och märket av lastbilen kan du kontakta Rusbiznesavto per telefon eller lämna en begäran på webbplatsen. Våra kvalificerade specialister ger dig kompetent rådgivning i alla frågor.

En källa: https://www.rbauto.ru/articles/vybiraem-samosval-kamaz-ili-maz/

Vad är bättre MAZ eller KamAZ dumper - Specialutrustning

vilket är bättre maz eller kamaz

Många företagare och företag står inför ett svårt val, vilket är bättre än KAMAZ eller MAZ-dumper? Verklig testning av båda bilarna, liksom feedback från dem som har testat båda transportalternativen i praktiken, hjälper till att svara på denna fråga.

Först och främst är det bäst att kontakta den direkta tillverkaren av bilen, som i den tekniska dokumentationen ger en detaljerad beskrivning av tekniken och också anger i vilka fall fordonet kan visa sina positiva egenskaper. Låt oss boka med en gång att varje tillverkare erbjuder flera modeller av maskiner.

Till och med den populära KAMAZ-modellen från de första åren kan vara sämre än parametrarna för MAZ, som producerades de senaste åren.

Vad ska jag välja MAZ eller KAMAZ?

Vad vi är uppmärksamma på när vi väljer en teknik

Låt oss nu gå vidare till den praktiska delen av frågan, vilken dumper är bättre än MAZ eller KAMAZ. För att göra detta måste vi studera den tekniska dokumentationen för tillverkarens företag.

Som sådan är det ingen prioritet att välja maskin, men för ett specifikt jobb på en produktionsplats måste du välja lämplig typ av transportutrustning.

Det finns standardalternativ ombord, det finns en transport för att transportera trä, armerade betongkonstruktioner samt för transport av icke-metalliska material.

Nedan listar vi de viktigaste kriterierna för att bestämma maskinens effektivitet vid köp:

  • Vilken typ av arbete planeras att utföras i ditt företag. Alternativ för högpassfordon används bäst för tunga industrier som gruvdrift - stenbrott etc. Den lätta versionen av tekniken används vanligtvis inom jordbruk, bostäder och kommunala tjänster, för skräp, snö etc.
  • Verkliga recensioner av ägare av transportutrustning. I det här fallet, som svarar på frågan om vad som är bättre än en KAMAZ- eller MAZ-dumper, blir ägarnas recensioner en riktig assistent när man väljer en specifik bilmodell.
  • Kostnad, underhåll av fordon. Här måste du bestämma om det finns ett lämpligt underlag för reparation av tunga dumper i ditt område. Ibland händer det att du köpte en bra dumper, och om den går sönder måste du bära utrustning för reparationer tusentals kilometer från din stad.

Lite historia

De första MAZ-lastbilarna rullade av monteringslinjen 1947. Produktionen av bilen etablerades på Vitrysslands territorium, i huvudstaden Minsk.

De första MAZ-200-varumärkena lyckades bli tydliga assistenter vid utförandet av olika arbeten, att 10 år senare, 1957, släpptes en ny version av MAZ-500.

Det tog ytterligare 20 år för den moderniserade versionen av 500 att komma ner 1977, som fortfarande erkänns som kraftfull i många avseenden. I den här versionen uppgraderades chassit, som bar huvudlasten på hela maskinens struktur.

Historien om utseendet på KAMAZ var mycket senare än MAZ. De första bilarna, i en mängd av 5 delar, lämnade monteringsbandet först 1976. Det tog anläggningen 10 år att betala de första finanserna som spenderades på anläggningen, som blev den största inte bara i Sovjetunionen utan också i Europa.

Positiva egenskaper hos KAMAZ

Den största fördelen med teknik är en bekväm hytt som gör att föraren säkert och bekvämt kan utföra olika åtgärder i hytten. Styrkor inkluderar:

  • enkel maskinstyrning.
  • Förbättrade parametrar för underhållsintervallet.
  • Bränsleförbrukningen har minskat för många modeller.
  • Förbättrad dragkraft och dynamiska egenskaper.
  • Drivlinan har de bevarade egenskaperna från huvudtillverkaren ZF.
  • Minskade parametrar för ansträngning på växelspaken.

Motorn till specialutrustningen har unika egenskaper som är helt anpassade för drift i olika klimatregioner i Ryssland, inklusive regionerna i Fjärran Norden.

Truck KAMAZ, nya produkter från AUTOPROM

Växellådan visade sig vara utmärkt, vilket inte har nyckfulla egenskaper för regioner med ett tufft klimat, till exempel för de kazakiska stäpperna.

Det finns inga nackdelar som sådana, men enligt ägarna till bilen är det mest utsatta området KAMAZ-bromssystemet. Som regel fungerar det inte i områden i Fjärran Norden. Nu löser tillverkaren problemet genom att introducera ytterligare enheter och komponenter.

Positiva egenskaper hos MAZ

För MAZ är hög underhållsförmåga och tillgänglighet ett viktigt kriterium för bilens popularitet. Även i det post-sovjetiska utrymmet kan du hitta grenar av bensinstationer som utför schemalagda, periodiska reparationer av fordonet, enligt tillverkarens rekommendationer.

  • Hållbarhet. Det finns alla villkor för reparationer i alla regioner.
  • Hög terrängförmåga före den första reparationen. Bilen kan köras utan reparation även efter en miljon km.
  • Anspråkslöshet. Maskinen används under alla förhållanden och kan köras utan problem med bränsle med indikatorer av låg kvalitet på egenskaperna hos bränslen och smörjmedel.

Det finns nackdelar med maskinen, som uttrycks i följande:

  • ganska hög bränsleförbrukning vilket gör bilen oekonomisk av flera anledningar.
  • Obehaglig cockpit. Detta är det största problemet som har kritiserats av transportoperatörer.

Maskins tekniska egenskaper

Tabellen visar de viktigaste tekniska uppgifterna för båda maskinerna

Parameter MAZKAMAZ
Längd, mm 8600 8000
Höjd, mm 3160 2962
Bredd, mm 2570 2500
Hjulbas, mm 4900 3690 + 1320
Markfrigång, mm 230 285
Vänddiameter, mm 9100 11200

För varje utrustningsmodell tillhandahålls individuella tekniska egenskaper som är tillgängliga för dig i det offentliga området i de viktigaste informationskällorna på Internet.

Vems traktor är bättre, bara du väljer, men som regel finns det ingen huvudledare här.

Du kan med rätta fördela båda maskinernas popularitet i förhållandet 50:50, eftersom alla väljer en teknik baserat på deras tekniska behov och ekonomiska kapacitet.

Vem man ska ge handflatan till är det upp till dig att bestämma, i vilket fall som helst, bilar som produceras under sovjettiden är fortfarande efterfrågade och populära även utomlands.

Nya modeller MAZ och KAMAZ

Marina

18 januari 2018

artiklar:

En källa: https://st-logistika.com/chto-luchshe-maz-ili-kamaz-samosval/

Vilket är bättre - MAZ eller KAMAZ?

Lastbilar Maz och Kamaz har varit oförskämda konkurrenter på marknaden i många år. Det är anmärkningsvärt att det fortfarande pågår en debatt bland konsumenterna om vilken av dessa traktorer som är bättre och här har som sagt alla rätt på sitt sätt.

Den grundläggande skillnaden mellan dessa två märken är att Maz designades av vitryska designers, medan Kama-tillverkare skapade Kamaz analogt med Mercedes. I allmänhet har dessa typer av lastbilar ganska mycket gemensamt, men det finns också några funktioner som i grunden skiljer dem från varandra.

I den här artikeln kommer vi att försöka förstå alla funktioner och försöka svara på huvudfrågan - vilken av traktorerna som är bäst. Förresten, om du behöver lastbilsdelar av hög kvalitet kan du köpa dem genom att följa länken.

Jämförande egenskaper

Tänk på de viktigaste egenskaperna hos Maz och Kamaz och jämför dem med varandra:

  1. Pris - Maz i grundversionen är flera tiotusentals billigare än Kamaz. Detta är en liten men ändå en klar fördel.
  2. Motor - Mercedes-motorer är installerade på båda märkena, som praktiskt taget inte skiljer sig från varandra.
  3. Växellådan är mekanisk på två typer av traktorer. Storleken på dessa typer av maskiner skiljer sig inte mycket från varandra.
  4. Mazs cockpit ser ganska billigt ut, men sätena är bekväma, det finns två sovplatser, armstöd, en stor instrumentbräda, en läderratt och ett stereoanlägg.
  5. Kamaz-hytten ser visuellt mindre ut, men när det gäller prestandakvaliteten liknar den en utländsk bil.
  6. Mazs nyttolast är något högre än konkurrentens, liksom den totala vikten.
  7. Kamaz maximala effekt når 360 liter. sek / rpm, medan Maza - 310 liter. sek / varv / min

Som du kan se är det omöjligt att säga entydigt vilken av traktorerna som är bättre. Deras skillnader är inte så betydelsefulla att de utmärker ett av varumärkena i en separat kategori.

Fördelar med traktorer

Sammanfattningsvis vill jag berätta om fördelarna med Maz- och Kamaz-bilar:

  1. Stort urval och tillgänglighet - Maz-tillverkare tillverkar ett brett utbud av typer av lastbilar och personbilar samt producerar originaldelar. Kamaz säljer i alla post-sovjetiska stater.
  2. Pålitlighet är den största fördelen med de två bilmärkena, förutsatt att de underhålls ordentligt.

Motorer installerade på Maz och Kamaz uppfyller helt europeiska normer och standarder och anses vara "oförstörbara".

En jämförande översikt av dessa två traktorer - i den här videon:

En källa: http://auto-zapchasti.com.ua/2016/07/chto-luchshe-maz-ili-kamaz/

Maz eller Kamaz: jämförelse och vilken är bättre

De flesta stora industriföretag kräver högkvalitativa lastbilar. Efter att ha sökt efter den bästa leverantören står entreprenörer inför ett ganska svårt val: MAZ eller KAMAZ? Båda fabrikerna levererar stora lastbilar som kan köras även under de svåraste förhållandena. För att göra rätt val måste du titta närmare på fördelarna och nackdelarna med varje alternativ.

MAZ

Det är mycket populärt bland lastbilsförare på grund av dess förmåga att uthärda en lång resa. Två av de viktigaste egenskaperna noteras av fordonsköpare - utmärkt anpassningsförmåga och en bekväm hytt. Dessutom ägde man uppmärksamhet åt kraftenheter som tål tunga belastningar. Bland den stora sortimentet utmärks Euro-2.

Företaget utvecklar ständigt och introducerar regelbundet ny teknik i sina produkter. För närvarande pågår ett aktivt samarbete med det franska varumärket Mann. Resultatet av detta samarbete var en förbättrad hyttdesign som ökade avsevärt i komfort och utseende.

Fördelar:

  1. Hållbarhet. Varje region i Ryska federationen har dussintals tjänster som utför nödvändigt underhåll.
  2. Framkomlighet. Tillverkaren hävdar att dess bilar kan täcka 1 miljon km. utan reparation.
  3. Den kan användas under alla väder- och temperaturförhållanden. Detta gäller även bränsle.

KAMAZ

Utrustningen för denna anläggning är definitivt den mest populära i Ryssland. Trots återkommande problem utvecklar företaget ständigt nya modeller. De flesta köpare och förare noterar utrustningens höga förmåga över hela landet och anspråkslöshet. Kraftfulla motorer gör att du kan transportera stora laster utan att förlora hastigheten.

För att ge ett exempel på KAMAZ-fordonens kvalitet och popularitet är det värt att nämna deltagandet i den prestigefyllda Dakar-turneringen. Förresten blev det ryska laget vinnaren av tävlingen i flera år i rad.

Fördelar:

  1. Enkla kontroller.
  2. Många modeller har ganska låg bränsleförbrukning.
  3. Enkel växling.
  4. Utmärkt dragkraft och dynamiska egenskaper.
  5. Framkomlighet. Om det finns smuts eller svår terräng på vägen är detta inte ett problem för KAMAZ.

Vad liknar

Trots ett stort antal signifikanta skillnader har utrustningen för de två största fabrikerna gemensamma kvaliteter. Vanliga funktioner är hög kapacitet över hela landet, anspråkslöshet, strukturell tillförlitlighet och låg ägarskatt. Dessutom märks likheterna i cabover-layoutsystemet.

Vad är skillnaden

Teknikskillnader är synliga för blotta ögat. De är synliga i följande detaljer:

  1. Bränsleförbrukning. Skillnaden är omedelbart uppenbar. Hos KAMAZ är det mycket mindre än hos MAZ. Den främsta orsaken till detta är motorvolymen. Dessutom finns det verkliga dokumenterade bevis från bränsleförbrukningskontroller.
  2. Teknisk utrustning och kraft. Under de senaste åren har det vitryska företaget lidit en hel del ekonomiska förluster, på grund av vilka utvecklingen av ny teknik har avbrutits. Deras konkurrenter klarar sig mycket bättre. Bara 2003 spenderade KAMAZ över 150 miljoner dollar för inköp av högteknologisk japansk utrustning. Detta gjorde det möjligt att göra ett antal förbättringar av de befintliga transportmodellerna, vilket gjorde det mer opretentiöst.
  3. Reservdels tillgänglighet. På grund av ekonomiska problem har MAZ inte tillräckligt med medel för att producera och leverera reservdelar till andra länder, vilket orsakar en viss brist.
  4. Lastkapacitet. Kanske den viktigaste skillnaden som kan påverka köparens slutliga val. Om vi ​​inte tar hänsyn till den tunga KAMAZ-familjen, är denna indikator lika.
  5. Kosta. Här är MAZ den tydliga ledaren. Den höga kostnaden för rysk utrustning förklaras av bekvämare förhållanden och mer teknisk utrustning.

Vad är bättre och när

När vi talar om användningsområdet för MAZ och KAMAZ tung utrustning, bör det sägas att de fungerar lika bra i många industrisektorer, men det finns vissa skillnader.

Maz 5551 recensioner

Dumper MAZ-5551, vars produktion startade för mer än ett kvart sekel sedan, 1985, kan inte kallas en ny bil. Men till och med idag är denna dumper fortfarande en av de mest massiva modellerna av lastbilar som finns i Ryssland.

Det är svårt att hitta minst en byggarbetsplats i landet, varhelst dessa smidiga dumprar kör. Populariteten hos "Minskbo" främjas också av det faktum att han praktiskt taget inte har några konkurrenter bland inhemska bilar.

I samma segment finns det KamAZ-65115 och ZIL-4520 på marknaden, men det här är dumper med 6x4-hjularrangemang, mer lämpade för transport av gods över långa sträckor, men MAZ-5551 är optimal för att arbeta på en "kort axel ", vilket gör det möjligt att använda honom på stadsbyggnadsplatser.

Interiör, exteriör och ergonomi

Låt oss överväga mer detaljerat vad Minsk “long-liver” är. I versionen utan kaj är MAZ-hytten mycket rymligare än KamAZ. Det praktiska läget för trappsteg och ledstänger gör det enkelt att komma in i hytten. Men hyttens ergonomi lämnar mycket att önska.

Trots att rattstången är justerbar i två plan och sittdynan rör sig på en glid är det inte möjligt att uppnå en bekväm position för föraren. Samtidigt lider sikt inte, men obehag leder till ökad trötthet hos föraren, särskilt på långa rutter. Den överdimensionerade ratten ökar inte komforten, för svängning som föraren av liten storlek måste ständigt luta sig framåt.

Truckens instrumentbräda är i allmänhet tillräckligt bekväm och informativ. Men här var det inte utan en "fluga i salvan". Vi talar om otillräcklig ljusstyrka hos ljusindikatorn, dåligt sett på dagtid.

Bra beslut överväger dock de misstag som gjorts i hyttens design. Så säkringen och reläboxens layout är väldigt bekväm. Den är placerad bakom instrumentbrädan på passagerarsidan under en lucka som är lätt att öppna. Komforten i hytten säkerställs också genom en takventilationslucka, inredningsbelysning i hytten och ett effektivt värmesystem.

I kabinen, till skillnad från KamAZ, finns det bara ett passagerarsäte. Mellan förar- och passagerarsätena finns en bekväm hylla för förvaring av dokument, flaskor och andra bagage. Det finns också en cigaretthållare, men av någon anledning förutsåg utvecklarna inte ett askfat och en cigarettändare. Stora backspeglar ger föraren utmärkt sikt och bidrar till en säkrare hantering av trucken.

Förarsätet installerades på luftfjädring

Den justerbara förarsätet är utrustat med ett upphängningssystem. Ändå kan hytten på Minsk-lastbilen inte kallas riktigt bekväm, eftersom hyttens fästanordningar inte är utrustade med ett stötdämpningssystem. Passagerarsätet saknar i allmänhet komfort, eftersom det inte är justerbart och helt enkelt är fast fäst vid hyttgolvet.

Att höja hytten för att få tillgång till kraftaggregatet utförs med en hydraulisk drivenhet. Den hydrauliska drivenheten har en viktig fördel i jämförelse med det fjäderbelastade hyttlyftsystemet, eftersom det eliminerar möjligheten att oavsiktligt luta hytten i händelse av låsbrott.

De hydrauliska drivenheterna som används för att utrusta inhemska bilar, och MAZ kan fortfarande inte hänföras till utländska bilar, är nästan alla identiska, men konstruktörerna kom inte med listiga fixeringssystem för den lutade hytten och försäkrade den med en vanlig stålkabel.

Som de säger, billig och glad.

Att lyfta hytten är endast tillåtet när kylargrillen är öppen, och så att föraren eller mekanikern inte glömmer bort denna operation, monteras enheten som driver hissen under grillen. Och dragkroken tas bort först efter att kylagallret har fällts tillbaka.

Bland bristerna noterar vi det låga läget för det inre dörröppningshandtaget, vilket gör det extremt obekvämt att öppna dörren från insidan.

Teknisk del

Låt oss nu prata om dumperns körprestanda. Eftersom exemplet vi överväger är nytt, med en räckvidd på endast 900 kilometer, kan vissa anspråk på enskilda enheter vara tillfälliga. Till exempel har en växelspak god selektivitet men mycket hög växlingsansträngning.

Själva processen för växling saknar smidighet. Men detta är definitivt en tillfällig nackdel: efter att ha körts in och slipat i delarna får enhetens funktion jämnhet. Åtminstone växlar man från låg växel till hög vid dubbelpressning av kopplingen, och från hög till låg, med rebounding och double squeezing, sker utan precision och jämnhet.

Samtidigt fungerar YaMZ 236-motorn med låg växel utan att riva. Enligt anläggningens information började dumpern installera YMZ-6563.10 i Euro-3 ekostandarden.

installerade Yaroslavl V-formad motor YAMZ-236NE2-30 EURO-2

Förresten är Yaroslavl-motorn utan turboladdningssystem en utmärkt enhet som har klarat tidens test. Det finns praktiskt taget inga klagomål om motorn. Men Yaroslavl-rutan väcker många klagomål. Med en full last på 10 ton är lastbilen mycket svår att flytta i första växeln. På grund av den korta första växeln är accelerationsdynamiken väldigt långsam. Men på en plan väg kommer en lastbil med en totalvikt över 17 ton på väg från andra växeln utan problem.

Det är bättre att slå in de pneumatiska rören direkt - annars kommer de att gnugga mot ramen

En fullastad dumper kan ha hastigheter upp till 90 km / h. Detta är maximal hastighet, men även i femte växeln håller MAZ 40 km / h. Dumpbilen kännetecknas också av sin snabbhet, servostyrningen med motorn går smidigt.

Dumperns manövreringsförmåga är på en höjd - i två steg kan den svänga även på den smalaste vägen. En rullningsstång monterad bakom bakaxeln ger hög stabilitet för en tungt lastad maskin vid kurvtagning.

Luftbromsar är ganska effektiva, den enda nackdelen är den långa luftpumpen i systemet. Som du kan se är kompressorkapaciteten inte tillräckligt hög. och lossning av ballast under testerna ägde rum i normalt läge, utan problem, precis som på andra dumper.

Men med det främre högra hjulet hade operatörerna, jag måste erkänna, tur. Fabriksarbetarna fixerade det på navet med en lätt förspänning, vilket är mycket starkt på ratten. Hjulets vikt är nästan lika med centreringsenheten, i princip kan den väga mer, om det inte är tillåtet snedvridning när det är installerat. Du kommer ofrivilligt ihåg att i USA var discless hjul också på gång samtidigt, men nu finns de praktiskt taget inte där.

Allmänt intryck

I allmänhet lämnade bilen ett gott intryck. Vi blev bekanta med bilen i den mest ekonomiska versionen av dumpern, som säljs till lägsta pris. Sammanfattningsvis kan vi dra slutsatsen att Minsk-biltillverkare producerar gedigen, pålitlig utrustning.

Kroppskvaliteten är dålig

Vid utvecklingen av denna modell har bristerna i de tidigare modellerna beaktats och förbättrats. Så i MAZ-5551 sa designarna äntligen farväl till växelspaken i form av ett skrot, som finns i alla tidigare modeller.

Och kugghjulen behöver inte längre, som tidigare, fångas i hela kabinen. Samtidigt förblev växlingssystemet detsamma.

Handbromsen på MAZ - 5551 har bytts ut mot fjäderbromskammare. Kamrarna är dock inte utrustade med bultar för tvångslosning i frånvaro av luft i systemet.

Men sådana brister bör behandlas med förståelse, eftersom kostnaden för en bil är mycket lägre än liknande modeller av utländsk produktion, fyllda med alla möjliga ytterligare komponenter och system.

Naturligtvis, när man testar en dumper, hittades många element som kräver "hands-on", men det finns betydligt färre av dem än på något av de fordon som produceras vid TIS-bilfabrikerna. Således visar MAZ-5551-dumper att det inte är förgäves att det ärvde smeknamnet "arbetsnarkoman", förtjänat av sin föregångare MAZ-503 tillbaka på 60-talet.

Specifikationer

En källa: https://aquariumfan.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B7-5551-%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B/

Maz eller Kamaz: jämförelse och vilken är bättre - det är enkelt

Vad kommer att tänka på när frasen "populär inhemsk lastbil" kommer att tänka på? Naturligtvis - KamAZ. Och den första synonymen för detta berömda varumärke som dyker upp i mitt huvud är MAZ. MAZ och KamAZ är två populära tillverkare och två välkända konkurrenter. Och ändå, vilket är bättre - MAZ eller KamAZ? Vi kommer att leta efter svaret på denna fråga i den här artikeln.

Huvuddragen i en lastbil

För att förstå vilken biltillverkare som är bäst, vars lastbilar är mer populära, är det bäst att vända sig till huvudkonsumenterna.

Efter att ha utvärderat komplexet av recensioner för varje varumärke kan du enkelt komma till en dom i en långvarig tvist. Och det enklaste sättet att utvärdera recensionerna är att föreställa sig att just nu behöver du en lastmodell från en välkänd tillverkare.

Vems bil är bättre att vi ska köpa.

Först och främst måste du bestämma vad du behöver KamAZ eller MAZ för. I varje märke finns det faktiskt ett stort urval av modeller för det avsedda syftet. Det finns vanliga planbilar med olika bärförmåga och det finns specialiserade timmerbilar eller dumper. Varje modellserie har flera kraftfulla traktorer och naturligtvis terrängversioner med ökad längdåkning.

Nästa steg är att bestämma urvalskriteriet. Bättre i vad? Låt oss dvela vid sådana populära och samtidigt viktiga installationer:

  • kosta;
  • tillförlitlighet och kvalitet;
  • priset på förbrukningsvaror i serviceprocessen;
  • komfort under drift.

Glöm inte nyanserna med att använda en ny bil och en begagnad bil. I båda fallen kommer det att finnas en skillnad mellan MAZ- eller KamAZ-bilar. Vad man ska välja för personligt bruk, och vad som är bättre att lämna och inte tänka, kommer att visa en jämförande egenskap baserad på recensioner.

Fördelar med KamAZ

KamAZ, kan man säga, är den vanligaste lastbilen i Ryssland.

Den enorma produktionen i Naberezhnye Chelny, trots olika ekonomiska svårigheter, förbättras ständigt och producerar ett stort antal lastbilar och specialutrustning.

Anhängare av KamAZ noterar utmärkt längdåkning och otrolig stabilitet när de arbetar under de svåraste förhållandena. Höghastighetsmotorer visar utmärkta resultat. Detta bekräftas av de ständiga segrarna i Dakar-rallyet.

Många bilister som svarar på frågan ”Vad är bättre - MAZ eller KamAZ (dumper)?” Svar till förmån för KamAZ, de vet om konkurrentens fördelar.

Samtidigt bekräftar majoriteten av MAZ-anhängare KamAZ stora anpassningsförmåga till terräng.

Snödriv på "vintervägar", skogsvindningar under upphandling, vårtining eller höstogfarliga vägar med lika framgång dämpas av den oförstörbara KamAZ.

En annan fördel är en pålitlig överföring. Kom ihåg att bilar av detta märke har en åtta-växlad växellåda med en splitter, vilket ökar antalet växlar till sexton.

Efter att KamAZ började samarbeta aktivt med Mercedes-koncernen, installerades en kraftenhet från Mercedes, nämligen Daimler OM 457LA, i flaggskeppen 5490 och 65206. Samtidigt har flaggskeppet KamAZ-5490 också en Daimler-hytt.

Det är uppenbart att mer än 4 miljoner rubel måste betalas för en ny lastbil av denna klass, men detta är fortfarande mindre än en utländsk bil på samma nivå.

Nackdelar med lastbilar från KamAZ

När man överväger vilken som är bättre - MAZ eller KamAZ (dumper), är ägarnas recensioner av betydelse. Det är viktigt att inte bara ta hänsyn till fördelarna med varje märke utan också till nackdelarna. Så, vad klagar förare med körerfarenhet från varje märke på?

När frågan gäller KamAZ över 5 år klagar många över otillräcklig komfort. Detta gäller särskilt förare som transporterar gods över långa sträckor.

Framför allt anser MAZ-anhängare att KamAZ inte är avsedd för långväga resor. Nästa stora nackdel anses vara svaga delar och motorproblem. Återigen gäller detta begagnade bilar.

Medan MAZ tvärtom tror man att när han en gång gjorde en motor och glömde den.

MAZ-problem

Båda märken innehåller rekommendationerna från ägarna om att inte överhetta kraftenheterna. I princip tål ingen dieselmotor det bra. KamAZ berömmer YaMZ 238-motorn mest av allt, till och med att jämföra den med ett Kalashnikov-gevär. Det vill säga samma pålitliga och problemfria.

MAZ lastbiltraktorer klagar ofta på lådan. Dessutom gäller detta både Minsk-versionen och den tyska ZF. Den senare "biter" dessutom till kostnad.

Och ändå, vad är bättre - MAZ eller KamAZ (dumper)? Ägare recensioner varierar ungefär jämnt.

Och i allmänhet anses MAZ vara mer kraftfullt och med högt vridmoment, utformat för transport av stora laster över långa sträckor.

Med tanke på att recensioner huvudsakligen hänvisar till begagnade bilar, förstår vi att bilden idag kan förändras ständigt. När allt kommer omkring utvecklar och producerar både KamAZ och MAZ nya bilar.

Vems traktor är bättre

För att bättre förstå fördelarna och nackdelarna, ta en bil från varje märke i samma klass och jämför. Traktorer kommer att vara de första att jämföra.

Och eftersom moderna traktorer kräver en sit-and-hitch-anslutning kommer dessa att vara sittande traktorer.

Från KamAZ kommer vi att överväga en KamAZ-65806-bil med en kopplingsbelastning på upp till 23225 kg och från MAZ - MAZ-643019-8429 med ungefär samma belastning - 23000 kg.

Intressant är att båda varianterna har en Mercedes-motor. MAZ har OM501LA med 435 hk, och KamAZ har OM457LA med 428 hk. Situationen är liknande med den 16-växlade växellådan från ZF. Den maximala hastigheten för Kama-traktorn är 90 km / h och den maximala hastigheten för Minsk är 100 km / h. Å andra sidan har KamAZ två bränsletankar på 300 liter vardera mot en sådan tank på MAZ.

Sammantaget erhålls mycket liknande bilar. Det enda är att du måste betala mer för Euro-5 från KamAZ än för Euro-4 från MAZ. Därför till frågan "Vilket är bättre - MAZ eller KamAZ (traktor)?" det kommer inte att vara möjligt att svara entydigt.

Vilken dumper att välja

I kategorin dumper är det bäst att överväga de bästa nya artiklarna som har maximal vikt. KamAZ har en lämplig fyraxlig 33 ton lång lastbil som kan ta 25 kubikmeter åt gången - detta är KamAZ-65801. Bilen är utrustad med en turboladdad Cummins-dieselmotor, 11,8 liter med en kapacitet på 440 hk. Dumpbilen är utrustad med en 16-växlad ZF-växellåda.

En motståndare från MAZ kan ge en MAZ-6516V9-480-000 dumper som svar. Denna lastbil tar upp karossen upp till 21 kubikmeter nyttolast med en totalvikt på upp till 26 900 kg. Bilen är utrustad med en YaMZ 651.10 turbodiesel med en kapacitet på 412 "hästar". Det finns också en 12-växlad växellåda med en koppling. Fordonshastigheten är med våld begränsad till 85 km / h.

Som framgår av beskrivningen ger recensionerna inte ett kategoriskt svar på frågan om vilken som är bättre - MAZ eller KamAZ. Det enda som kan märkas är att KamAZ har en kraftfullare maskin med kroppens deklarerade volym. Samtidigt är MAZ-bilar billigare.

10 ton plan lastbil

Vad sägs om enkla lastbilar? MAZ har en lämplig 10 ton modell. Det här är MAZ-5340V5-8420-000.

Detta är en enkel fyrhjulig lastbil med en YAMZ-536.10 turboladdad dieselmotor. Motorn tillhör Euro-4-klassen och har 310 hk. med en volym på 6,65 liter.

Mekanisk nioväxlad transmission från ZF och trumbromsar. Bilens hastighet är begränsad till 85 km / h.

KamAZ har något att svara på sin långvariga motståndare. Detta är toppmodellen KamAZ-65207 med en Mercedes-motor. 401 hästar, en 16-växlad växellåda från ZF och en modern hytt öppnar nya horisonter i lastbilsvärlden. Det är möjligt att lasta 16 ton nyttolast ombord med en total volym på 48,4 m3. Bilen är utrustad med skivbromsar både fram och på 4 hjul bak.

Av fördelarna med MAZ är bara priset här. När allt kommer omkring kan 5340B5 köpas för cirka 3 miljoner, medan KamAZ-65207 kostar dubbelt så mycket. Därför är vår fråga "Vilket är bättre - MAZ eller KamAZ, som kan ta 10 ton ombord?" det finns ett enkelt svar. MAZ är billigare när man köper en ny konfiguration.

Timmer och timmerbilar

Lastbilar behövs ofta för specifika jobb, som för att transportera virke. Låt oss överväga vad inhemska tillverkare kan erbjuda för dessa ändamål.

Här erbjuder MAZ ett bra alternativ - MAZ-6312V9-426-012. Denna timmerbil kan transportera gods med en längd på mer än sju meter och en totalvikt på 20 800 kg. Modern motor YaMZ 651.

10 har en kapacitet på 412 "hästar" och en livslängd på 1 miljon km före översyn.

Alternativ från KamAZ - KamAZ-658600. Detta vägtåg kan transportera lång last upp till 6 meter med en totalvikt på 11 ton. Av de goda tilläggen finns det en manipulator och fyrhjulsdrift på alla tre axlarna. Och återigen är svaret på frågan vilken som är bättre - MAZ eller KamAZ (timmerbärare) fortfarande öppen. När allt kommer omkring kommer någon att behöva mer permeabilitet och någon mer utrymme.

Specialutrustning från kända märken

Det finns mycket intressant utrustning bland MAZ-modellerna. Det finns lastbilskranar, betongblandare, bussar och sopbilar. Av särskilt intresse är MAZ-6425X9-433-000 fyrhjulsdriven traktor.

Denna lastbil är utrustad med en 420 hästkrafts YaMZ 6585.10-motor och en 9-växlad växellåda från Yaroslavl-anläggningen. Det finns en stor stuga med kaj.

Den transporterade lastens totala vikt når 21 ton.

KamAZ modellutbud är inte mindre brett. Här hittar du bussar, lastbilskranar, betongblandare och sopbilar. Det finns också enkla chassier till salu som du kan självständigt komplettera med eventuell extra utrustning. Vilket är bättre - MAZ eller KamAZ, vars foto är ovan? Som du kan se finns det ingen vinst i sortimentet och bredden i modellutbudet.

Slutsats

När du väljer den bästa lastbilen måste du möta många frågor relaterade till urvalskriterier, fordonstillämpning och bara personliga preferenser. Recensioner av bilägare med erfarenhet av att köra fordon av båda märkena är cirka 50x50. Därför förblir frågan så älskad av oss, vilken är bättre - MAZ eller KamAZ, öppen.

En källa: https://vseprostdo.ru/maz-ili-kamaz-sravnenie-i-chto-luchshe.html

Jämförelse av MAZ och KAMAZ - vilket är bättre

Augusti 2212: 582019 av AMSRUS

Stora företag och organisationer med fokus på industrisektorn behöver lastbilar. I det här fallet slutar sökandet efter nödvändig utrustning och en pålitlig leverantör oftast med ett val mellan fordonen från KamAZ- och MAZ-företagen, som vi kommer att försöka jämföra ytterligare.

De nämnda varumärkena är välkända över hela världen. Dessa bilföretag tillverkar stora lastbilar som lyckas klara de tilldelade uppgifterna även under extrema driftsförhållanden, vilket bara bekräftar deras höga kvalitet och tillförlitlighet.

För en potentiell kund komplicerar detta valet avsevärt. Det är därför vi bestämde oss för att jämföra MAZ och KamAZ, med fokus på de största skillnaderna mellan dessa fordon. Specialister från företaget SpetsTransAvto (tillverkare och leverantör av lastbilar) hjälpte oss att förstå detta problem.

Likheter och skillnader

Jämförelse av lastbilar från varumärkena MAZ och KamAZ gör att vi kan notera de gemensamma funktionerna hos dessa fordon. Utrustning från båda tillverkarna:

  • har en hyttlös hyttlayout;
  • opretentiös för bränslekvalitet och driftsförhållanden;
  • visar tillförlitlighet och hög kapacitet över hela landet,
  • föremål för en liten fastighetsskatt.

Det finns många skillnader mellan lastbilarna från de två märkena. Bland dessa är de viktigaste följande nyanser.

  1. Tillgänglighet för reservdelar och komponenter. De ekonomiska svårigheterna som MAZ-företaget står inför de senaste åren har provocerat brist på reservdelar, vilket är förknippat med begränsningen av deras produktion och avbrott i leveranser till andra länder. Den inhemska tillverkaren har inte sådana problem.
  2. Bränsleförbrukning. I denna aspekt är KamAZ också bäst, vilket kräver mindre bränsle än MAZ för att utföra liknande operationer. Detta bekräftas av de verkliga och dokumenterade fakta från många inspektioner av dieselbränsleförbrukningen. Den främsta anledningen till detta är motorvolymen.
  3. Teknisk utrustning. Den vitryska tillverkaren har upprepade gånger avbrutit utvecklingen av sin egen teknik på grund av ekonomiska svårigheter, medan den ryska fabriken konsekvent har investerat betydande medel i att uppdatera och modernisera sina produkter, vilket gör dem mer opretentiösa och pålitliga.
  4. Lastkapacitet. I denna aspekt kan det konstateras att konkurrenternas fordon är lika. KAMAZs bilverk har dock en separat serie tunga specialbilar. Biltillverkaren från Minsk har helt enkelt inga liknande analoger.
  5. Kosta. MAZ-lastbilar är märkbart billigare än inhemska märken. Den höga prislappen för den senare förklaras av bättre teknisk utrustning och högre komfort.

Applikationsområde

I de flesta branscher gör MAZ och KAMAZ tunga fordon sitt bästa. Men vissa skillnader finns.

MAZ-maskiner är relativt små i storlek, och därför är det bekvämt och lämpligt att använda dem inte bara i industriella, utan också i offentliga tjänster, såväl som i jordbruksföretag.

Produkterna från KAMAZ-anläggningen används överallt, men deras användning i militärindustrin förtjänar särskild uppmärksamhet, där flera specialiserade tunga ändringar tillhandahålls. Det är också nödvändigt att nämna sådan specialutrustning som:

  • multi-lift, vilket gör det möjligt att avsevärt minska tiden för lastning / lossning;
  • självlastare som används för bogsering av olika fordon under alla förhållanden;
  • grävmaskin, kran och andra liknande specialinstallationer.

Jämförelse av MAZ och KamAZ dumper

När du väljer den bästa dumperna måste du börja från den tekniska dokumentationen för biltillverkaren, maskinens utrustning och de inställda uppgifterna. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till effektiviteten i tekniken, vilket kan bedömas utifrån följande kriterier.

Planerad typ av arbete. Terrängmodeller är nödvändiga för tung industri, och lättviktsalternativ kan effektivt användas inom bostäder och kommunala tjänster och jordbruk.

Verkliga recensioner av ägarna. Traditionellt, när du svarar på frågan om vilken dumper som är bättre, kan recensionerna av ägarna till KAMAZ och MAZ skilja sig väsentligt. Men när du köper en bil bör du definitivt bekanta dig med dem.

Hållbarhet och pris. När du väljer en lastbil, besluta om tillgängligheten i regionen där du planerar att använda bilen, en värdig bas för reparation av sådan utrustning av hög kvalitet.

Vilken dumper som är bättre, bestämmer varje köpare själv utifrån sina egna preferenser, ekonomiska möjligheter och behov. Vi uppskattar populariteten hos båda tillverkarna av tung utrustning som övervägs till ett förhållande 50/50.

En källa: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

Välja en kornbärare: vilket är bättre än MAZ eller KamAZ

För alla yrken är valet av ett arbetsverktyg ett av huvudkriterierna för kvalitetsarbete. För truckförare och tunga lastbilsförare är detta verktyg ett fordon. I det stora Ryssland är de vanligaste bilarna MAZ och KamAZ.

Bland förarna av spannmålsbärare är en av de vanligaste tvisterna valet av ett bilmärke. Det är anmärkningsvärt att tvisterna mellan MAZ och KamAZ-älskare inte slutar ens nu.

En spannmålsbärare är ett fordon med ökad karossvolym, vilket möjliggör maximal användning av hela bärförmågan. Ofta tillverkas också hela vägtåg från sådana maskiner med släpvagnar och påhängsvagnar, vilket gör det möjligt att ytterligare öka volymen på transporterat spannmål.

Fördelar och nackdelar med KamAZ

Först och främst är detta en universell lastbil som rankas först i popularitet i Ryska federationen. De enorma produktionsanläggningarna i Kama-anläggningen producerar ett stort antal utrustningar med det bredaste tillämpningsområdet.

En av de största fördelarna med detta märke, som många förare noterar, kommer att vara extremt hög terrängförmåga i svåra områden och utmärkt stabilitet under alla förhållanden.

Detta bekräftas av de första platserna i Dakar Rally-tävlingen. KamAZ är inte rädd för vårtining eller höst terräng, det har visat sig perfekt under skörden när det är nödvändigt att köra terräng.

Ägarnas andra viktiga fördel är den pålitliga driften av växellådan.

Bland minuserna är det låg komfort vid långvarig användning av maskinen. Detta faktum blir särskilt uppenbart vid långdistansflygningar. Ägarna till båda märkena av utrustning håller med om detta faktum, KamAZ klarar inte bra med långa resor.

En annan nackdel anses vara frekventa problem med motorn och snabbt felaktiga delar. Motorer av detta märke kräver noggrant underhåll för att fungera korrekt. Växellådornas ömtålighet märktes också, men här, enligt förarna, är överbelastningen och vårdslösheten i tekniken främst skyldig.

Om de används korrekt bryts inte växellådorna snabbt.

Fördelar och nackdelar med MAZ

Minskbilar dök upp 19 år tidigare än KamAZ-lastbilar, och fram till i dag ger truckförare exempel på lång och problemfri drift av detta märke.

MAZ avslöjar sin fördel i godstransporter med stor körsträcka. Fläktar från MAZ-fordon märker hyttens höga komfort och dess utmärkta anpassningsförmåga till motorvägar och högkvalitativ asfalt. Kraftverkets tillförlitlighet är också som bäst. Modeller av Euro-2-klassen är mycket populära. MAZ anses också vara ett mer rymligt och kraftfullt fordon tack vare sina motorer.

Absolut alla MAZ-ägare börjar förr eller senare klaga på växellådan, det är den svagaste punkten i dessa bilar. Många "mazister" håller också med om påståendet att dessa spannmålsbärare inte klarar bra av terrängförhållanden och har lägre stabilitet än de som tillverkats av ryssbilar. MAZ lider också av starteren. Efter växellådan är det den näst oftast bytte delen. Ägarna till båda märkena märker att MAZ har en svagare ram, vilket är bättre att inte överbelasta.

Prispolicy och slutsatser

När det gäller priserna på nya bilar har MAZ-enheter en lägre kostnad. Många är upprörda över priserna på nya KamAZ-lastbilar, enligt dem är kostnaden oberättigat överskattad.

MAZ vinner också i service trots den högre bränsleförbrukningen. Anledningen till detta är den stora efterfrågan på delar till KamAZ - nu kan de köpas överallt, men kvaliteten på de flesta av dessa delar lämnar mycket att önska, vilket leder till mer frekventa reparationer.

Reservdelar för MAZ finns huvudsakligen i stora butiker, de har inte så många förfalskningar som det ryska varumärket och behöver därför bytas mycket mindre ofta.

Glöm inte heller driftsreglerna. Oansvarig inställning till teknik leder till frekventare haverier och därmed till reparationskostnader. Har en negativ inverkan på delarnas livslängd och maskinens trängsel vid flygningar.

Slutsatserna kan göras enligt följande:

  • MAZ är en huvudkornbärare. Om en person behöver transportera gods på en asfaltväg och över långa sträckor är det här märket det bästa valet. Både i beteende på banan och i komfortnivån.
  • KamAZ är en universell spannmålsbärare. Om en person behöver transportera terränglast, skörda grödor från åkrar eller arbeta under svåra förhållanden kommer det ryska varumärket att vara till nytta.

Bland de mest erfarna spannmålsbärarna, som inte har något emot att bygga om maskinen från grunden, finns det en åsikt att den bästa spannmålsbäraren kommer att vara KamAZ med en YaMZ-motor.

En källa: https://vozim.online/?p=106

Vilket är bättre - MAZ eller KamAZ? Recensioner om bilar

Vad kommer att tänka på när frasen "populär inhemsk lastbil" kommer att tänka på? Naturligtvis - KamAZ. Och den första synonymen för detta berömda varumärke som dyker upp i mitt huvud är MAZ. MAZ och KamAZ är två populära tillverkare och två välkända konkurrenter. Och ändå, vilket är bättre - MAZ eller KamAZ? Vi kommer att leta efter svaret på denna fråga i den här artikeln.

Vad är bättre dumper KAMAZ eller MAZ?

Många företagare och företag står inför ett svårt val, vilket är bättre än KAMAZ eller MAZ-dumper? Verklig testning av båda bilarna, liksom feedback från dem som har testat båda transportalternativen i praktiken, hjälper till att svara på denna fråga.

Först och främst är det bäst att kontakta den direkta tillverkaren av bilen, som i den tekniska dokumentationen ger en detaljerad beskrivning av tekniken och också anger i vilka fall fordonet kan visa sina positiva egenskaper. Låt oss boka med en gång att varje tillverkare erbjuder flera modeller av maskiner.

Till och med den populära KAMAZ-modellen från de första åren kan vara sämre än parametrarna för MAZ, som producerades de senaste åren.

Vad ska jag välja MAZ eller KAMAZ?

Jämförelse av MAZ och KAMAZ - vilket är bättre

Vilken dumper är bättre än Maz eller Kamaz?

Augusti 2212: 582019 av AMSRUS

Stora företag och organisationer med fokus på industrisektorn behöver lastbilar. I det här fallet slutar sökandet efter nödvändig utrustning och en pålitlig leverantör oftast med ett val mellan fordonen från KamAZ- och MAZ-företagen, som vi kommer att försöka jämföra ytterligare.

De nämnda varumärkena är välkända över hela världen. Dessa bilföretag tillverkar stora lastbilar som lyckas klara de tilldelade uppgifterna även under extrema driftsförhållanden, vilket bara bekräftar deras höga kvalitet och tillförlitlighet.

För en potentiell kund komplicerar detta valet avsevärt. Det är därför vi bestämde oss för att jämföra MAZ och KamAZ, med fokus på de största skillnaderna mellan dessa fordon. Specialister från företaget SpetsTransAvto (tillverkare och leverantör av lastbilar) hjälpte oss att förstå detta problem.

MAZ

Minsk Automobile Plant har fått ett gott rykte och respekt. Bland professionella lastbilsförare beror deras popularitet på att MAZ har en bekväm hytt och utmärkt anpassningsförmåga, vilket gör det enkelt att ta en lång resa.

Experter utmärker också dieselmotorer i Euro-2-klassen, som perfekt klarar av tunga laster och visar god underhållsförmåga. Ett bilföretag från Vitryssland utvecklar aktivt för att förbättra tekniken och introducera innovativ teknik.

Idag samarbetar MAZ med det franska företaget Mann, som redan har bära frukt. Således fick de nya lastbilarna en moderniserad hytt med ökad komfort och ett elegant, modernt exteriör.

De viktigaste fördelarna som är karakteristiska för MAZ-lastbilar är följande aspekter.

  1. Utmärkt terrängförmåga. Bilar kan röra sig på alla vägar och köra upp till en miljon kilometer utan reparation.
  2. Bra underhållsförmåga. På Rysslands territorium finns det i varje region specialiserade biltjänster som tillhandahåller MAZ-underhåll av hög kvalitet.
  3. Imponerande mångsidighet. Lastbilar är konstruerade för att fungera i ett brett spektrum av temperaturer och under alla väderförhållanden. Dessutom kräver de inte särskilt bränslekvaliteten.

KAMAZ

Lastbilar tillverkade av Kama Automobile Plant är extremt populära och efterfrågade i vårt land. Enligt dessa indikatorer har de praktiskt taget inga konkurrenter. Det inhemska företaget fyller systematiskt upp sitt sortiment, och all utrustning är opretentiös, underhållbar och hög trafik.

Kraftfulla kraftverk av vår egen och utländska produktion, med vilka KamAZ är aggregerade, gör det möjligt att utföra lasttransporter i stort tonnage utan att förlora hastigheten.

Vi får inte glömma Dakar-rallyt, där KAMAZ-MASTER-teamet är det mest betitlade och berömda, som regelbundet vinner priser och ofta hela pallen.

Bland de många obestridliga "fördelarna" med inhemska KamAZ-lastbilar förtjänar följande fördelar särskild uppmärksamhet.

  1. Tillräckligt låg bränsleförbrukning.
  2. Utmärkt grepp och dynamisk prestanda.
  3. Enkel kontroll och tillförlitlighet för enheterna.
  4. Högkvalitativa motorer och växellådor.
  5. Utmärkt terrängförmåga. Olika typer av vägar och väderförhållanden, svåra att passera och lera är inte ett problem för KamAZ.

Likheter och skillnader

Jämförelse av lastbilar från varumärkena MAZ och KamAZ gör att vi kan notera de gemensamma funktionerna hos dessa fordon. Utrustning från båda tillverkarna:

  • har en hyttlös hyttlayout;
  • opretentiös för bränslekvalitet och driftsförhållanden;
  • visar tillförlitlighet och hög kapacitet över hela landet,
  • föremål för en liten fastighetsskatt.

Det finns många skillnader mellan lastbilarna från de två märkena. Bland dessa är de viktigaste följande nyanser.

  1. Tillgänglighet för reservdelar och komponenter. De ekonomiska svårigheterna som MAZ-företaget står inför de senaste åren har provocerat brist på reservdelar, vilket är förknippat med begränsningen av deras produktion och avbrott i leveranser till andra länder. Den inhemska tillverkaren har inte sådana problem.
  2. Bränsleförbrukning. I denna aspekt är KamAZ också bäst, vilket kräver mindre bränsle än MAZ för att utföra liknande operationer. Detta bekräftas av de verkliga och dokumenterade fakta från många inspektioner av dieselbränsleförbrukningen. Den främsta anledningen till detta är motorvolymen.
  3. Teknisk utrustning. Den vitryska tillverkaren har upprepade gånger avbrutit utvecklingen av sin egen teknik på grund av ekonomiska svårigheter, medan den ryska fabriken konsekvent har investerat betydande medel i att uppdatera och modernisera sina produkter, vilket gör dem mer opretentiösa och pålitliga.
  4. Lastkapacitet. I denna aspekt kan det konstateras att konkurrenternas fordon är lika. KAMAZs bilverk har dock en separat serie tunga specialbilar. Biltillverkaren från Minsk har helt enkelt inga liknande analoger.
  5. Kosta. MAZ-lastbilar är märkbart billigare än inhemska märken. Den höga prislappen för den senare förklaras av bättre teknisk utrustning och högre komfort.

Applikationsområde

I de flesta branscher gör MAZ och KAMAZ tunga fordon sitt bästa. Men vissa skillnader finns.

MAZ-maskiner är relativt små i storlek, och därför är det bekvämt och lämpligt att använda dem inte bara i industriella, utan också i offentliga tjänster, såväl som i jordbruksföretag.

Produkterna från KAMAZ-anläggningen används överallt, men deras användning i militärindustrin förtjänar särskild uppmärksamhet, där flera specialiserade tunga ändringar tillhandahålls. Det är också nödvändigt att nämna sådan specialutrustning som:

  • multi-lift, vilket gör det möjligt att avsevärt minska tiden för lastning / lossning;
  • självlastare som används för bogsering av olika fordon under alla förhållanden;
  • grävmaskin, kran och andra liknande specialinstallationer.

Jämförelse av MAZ och KamAZ dumper

När du väljer den bästa dumperna måste du börja från den tekniska dokumentationen för biltillverkaren, maskinens utrustning och de inställda uppgifterna. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till effektiviteten i tekniken, vilket kan bedömas utifrån följande kriterier.

Planerad typ av arbete. Terrängmodeller är nödvändiga för tung industri, och lättviktsalternativ kan effektivt användas inom bostäder och kommunala tjänster och jordbruk.

Verkliga recensioner av ägarna. Traditionellt, när du svarar på frågan om vilken dumper som är bättre, kan recensionerna av ägarna till KAMAZ och MAZ skilja sig väsentligt. Men när du köper en bil bör du definitivt bekanta dig med dem.

Hållbarhet och pris. När du väljer en lastbil, besluta om tillgängligheten i regionen där du planerar att använda bilen, en värdig bas för reparation av sådan utrustning av hög kvalitet.

Vilken dumper som är bättre, bestämmer varje köpare själv utifrån sina egna preferenser, ekonomiska möjligheter och behov. Vi uppskattar populariteten hos båda tillverkarna av tung utrustning som övervägs till ett förhållande 50/50.

En källa: https://amsrus.ru/2019/08/22/sravnenie-maz-i-kamaz-chto-luchshe/

MAZ-produkter, utifrån uppgifterna från analysbyrån AUTOSTAT, är fortfarande bland de fem mest populära lastvarumärkena i Ryssland. Även om det varje dag blir svårare för Minsk-biljätten att konkurrera med KAMAZ, GAZ, Ural och MAN: marknaden som helhet faller, men MAZ-försäljningen faller snabbare än konkurrenterna. KAMAZs marknadsandel växer - MAZ faller. Saker är dåliga - varför vänder sig konsumenten från Minsk-lastbilar?

Vi träffade förare, ägare av MAZ-lastbilar och pratade med en expert för att få en åsikt om produkterna från bilfabriken i Moskva.

Entreprenörers åsikt

Andrei tidigare ägde han ett litet företag, nu går det inte bra och han bestämde sig för att sälja sin lastbilsflotta. Lastbilen, på vilken mannen arbetade själv, säljs också - MAZ-5516 tillverkad 2014 med en räckvidd på endast 36 tusen kilometer. Att döma av beskrivningen i annonsen är bilen "som ny" till försäljning för 24 900 dollar. Här är vad ägaren säger om den:

- MAZ kan bara konkurrera med andra lastbilar på pris. Men jag var övertygad om mitt eget exempel: eländaren betalar två gånger. Kvaliteten på hyttens och karossens målning är hemskt - även det finns ingen grundfärg under färgen, bar metall. Dessutom tappade jag på två år hur många gånger jag besökte servicecentret och reparerade bilen.

Enligt ägaren är denna MAZ "i en ny bils tillstånd." Växellådan på mellanaxeln är den ömma platsen för de "tre axlarna".

Till exempel: ägaren reparerade växellådan på mellanaxeln tre gånger under garanti!

- Avtalet föreskriver att dumper kan repareras i upp till tre veckor. Men före denna period närmar sig tjänsten inte ens bilen. Och jag jobbar för mig själv, en dag med maskinstopp kostar mig dyrt.

Men enligt Andrey lärde han sig om attityden gentemot kunder långt innan växellådan reparerades - även under inköpet av lastbilen.

- Jag behövde en bil med luftkonditionering - trots allt planerade jag att arbeta på den. Men det visade sig att fabriken inte installerar en luftkonditionering i hytten på dumper. Kan du föreställa dig på 2000-talet! De sa att detta alternativ endast tillhandahålls i långtraktorer, och det visar sig att de inte anser att lastbilsförare är människor. Låt dem försöka åka på dammiga byggarbetsplatser under sommarvärmen med stängda fönster ...

MAZ-5551−02 är en av de mest framgångsrika i serien av lastbilar.

Dmitry , också en storstadsentreprenör, arbetar på sin personliga "tio ton" MAZ-5551−02. Hans bil tillverkades 2014, köptes för $ 37 000. Körsträcka på vägmätaren är 48 tusen kilometer. Han är mer lojal mot MAZ-produkter. Han säger att han inte har några illusioner och inte förväntar sig att arbeta på den här lastbilen på mer än fyra år - det viktigaste är att ha tid att sälja den "bra". Men i den nuvarande verkligheten är det svårt: priserna på lastbilar har också sjunkit.

- Detta är den andra MAZ, den första tippbilen var i allmänhet hemskt - den måste ständigt repareras. Varför då köpte MAZ igen? Vad mer kan du köpa för de här pengarna? Scania, KamAZ och till och med "kineser" är mycket dyrare. Även om jag kommer att notera att servicekostnaderna för alla är desamma.

Originalgummit ”äter upp” med 15 tusen kilometer, så direkt efter köpet är det bättre att ersätta det med polskt.

När man talar om "sår" böjer mannen fingrarna på handen:

- Gummi på framaxeln "äter" efter 15 000 km helt. Och ingenting kan göras - en fabriksfel i balkens gjutning. Omedelbart efter köpet installerade jag polska slanglösa däck, det tar längre tid att ta hand om det. I princip skulle det vara bättre om sådana däck installerades på fabriken. Den andra punkten är Zubr-batterierna. Den ena räckte för mig i sex månader, den andra "dog" ett år senare. Det är värdelöst att ansöka om garanti, de kommer att hitta tusentals skäl att inte ändra dem. Jag köpte ryska batterier och glömde bort problemet.

Utan ytterligare behandling ruttnar lastbilshytterna på 1-2 vintrar. "Antikor" bör göras omedelbart efter köpet.

Dmitry märkte också konstant dimning av strålkastarna under drift. Han demonterade till och med optiken och förseglade strålkastarna igen, men det räckte inte länge. Och inspektion med dimmiga strålkastare kommer inte att passera.

Till och med trafikpolisinspektörer känner till problemet med styrstången, och omedelbart efter att ha stoppat bilen kontrollerar de att denna del är användbar.

- Jag kör med lamporna tända några timmar innan inspektionen, sedan torkar de inuti och sedan gör de inga kommentarer under inspektionen. Den längsgående styrstången måste också dras åt ständigt. Dessutom känner även trafikpolisinspektörer denna nackdel, och om de stannar klättrar de omedelbart under hytten för att kontrollera dragkraften.

Jag hörde att radiatorer ofta misslyckades, min vän bytte tio delar på ett år under garanti. Hittills kringgår detta problem mig. Det finns också många frågor om målning - på två år målade jag om kroppen fyra gånger, och omedelbart efter köpet behandlade jag hytten med Movil, men jag ser redan att det är dags att måla den.

Dmitry drog sig ur garantiservicen efter den första MOT - efter de första tusen körningen kostade det 7 miljoner. Enligt entreprenören är detta ett betydande belopp, medan han är säker på att han betjänar sin lastbil bättre och bättre än "servicemännen". I allmänhet, enligt Dmitry, om du följer bilen, så ”avgår” MAZ-5551−02 under fyra år utan problem, men de nya treaxliga dumper MAZ-5516 är ”misslyckade”. Men nu har det blivit svårare att sälja MAZ: er - att köpa en lastbil på tusentals för 60-65 tusen dollar, och om fyra år kommer det inte att vara möjligt att sälja för 40 tusen, som det var för några år sedan.

Åsikter om krig: MAZ eller ZIL?

Ofta finns sopbilar och dumper på MAZ-chassi nära huvudstads deponier. Vi åker dit för att ta reda på förarnas åsikter om deras bilar.

Denna MAZ-5902A2-förare är säker på att bilarna kan fungera tills de ruttnar.

Valentin Viktorovich , förare av MAZ-5902A2, satte sig bakom ratten i denna bil 2009. Han tog själv den nya lastbilen från fabriken och innan dess körde han den gamla ZIL. Nu på vägmätaren på hans MAZ - 205 tusen kilometer.

- Det är ingen mening att jämföra MAZ med ZIL eller "gräsmatta" - det finns ett gap mellan dem, - mannen är säker. - MAZ är både bekvämare och mer ekonomiskt. Jag gillar det bättre! Men i allmänhet finns det ett outtalat meningskrig på vårt företag - ZIL-förarna mot "mazisterna". Vissa säger att de aldrig kommer att sitta bakom ratten i en MAZ, och jag kommer aldrig att klättra in i ZIL-hytten, jag gillar min bil mer. För det första är MAZ bekvämare och för det andra är det lättare att styra det - det är smidigt och med en kraftfull servostyrning. Du blir inte så trött när du kör.

Samtidigt döljer inte Valentin Viktorovich att hans MAZ också har många problem.

- På den tekniska sidan finns det inga speciella klagomål, dessa MAZ: er kör vi tills de ruttnar. Men de ruttnar snabbt: det finns problem med korrosionsbeständighet, jag kommer inte att dölja det. Vi målar oss själva, lagar mat. Vi försöker på något sätt förlänga lastbilarnas livslängd. I vår praxis har det förekommit fall då nya MAZ-lastbilar efter den allra första vintern inte klarat en statlig inspektion på grund av problem med hytten. Kan du föreställa dig? En vinter - och hytten rostar så mycket att inspektionen inte går igenom. Av vilken metall de tillverkar, vet ingen.

Nästan alla MAZ-förare kallar problem med radiatorer - en ”egen sjukdom”.

Av de allvarliga haverierna minns Valentin bara bytet av kopplingen under garanti för 40 000 kilometer. Men detta kan hänföras till driftsförhållandena - de flesta av sopbilarna kör runt på gården. Resten av problemen är enligt föraren obetydliga: en läckande kylare (en man häller konstant tätningsmedel i den) och sliter snabbt ut gummi på framaxeln.

En förvärmare som inte fungerar kan orsaka en brand i bilen.

- De flesta bilar har inte heller någon förvärmare. Det fanns fall då bilar kom från fabriken med felaktiga delar. Men du kan inte skämta med värmare - dess fel kan leda till en brand i bilen.

Kollega Valentin vid samma MAZ ersätter den sjuka föraren, han kör själv en ZIL. Samtidigt kan han inte säga något dåligt om MAZ - "en vanlig bil, men upphängningen skakar mycket." Samtidigt var mannen tvungen att köra en MAN. "Det här är en bil! Och allt annat är i princip detsamma. "

Finns det några konkurrensprover?

Vid ett tillfälle förlitade sig anläggningen på "Perestroika" - ett nytt vägtåg med en modulär layout som skulle tävla med utländska tillverkade lastbilar. Men istället för det gick den vanliga "sadeln" MAZ-643019-1420-020 in i serien. Kan den konkurrera med utländska bilar?

Bränsle lastbilschaufför ägs av ett välkänt nätverk av bensinstationer, jag är säker på att även huvudtraktorn är långt ifrån perfekt. Hans bil tillverkades 2014 och reste drygt 50 tusen kilometer på vitryska vägar.

"En tysk motor, växellåda, kylare är installerad här", säger killen. - Och det här är de enda delarna som inte går sönder! Resten efter 50 tusen kilometer började falla sönder direkt på språng. Och en gång flög kardanen direkt på vägen. Vilken typ av europeisk kvalitet kan vi prata om efter det? Naturligtvis har många "sår" i de nya bilarna eliminerats, men ändå är den här lastbilen långt ifrån konkurrenter ... Så de köper inte, för det finns ingen kvalitet. "Kinesen" är nog ännu bättre.

Fordonsflotta från den statliga produktionsföreningen "Gorremavtodor i Minsk Citys verkställande kommitté".

För ett expertutlåtande om erfarenheten av att använda produkterna från Minsk Automobile Plant gick vi till parken för State Production Association ”Gorremavtodor of the Minsk City Executive Committee”. Chef för avdelningen för reparation av maskiner och mekanismer Mikhail Baranovsky betonade att deras företag har samarbetat med bilanläggningen under lång tid, och i procent uttryckt består parken för kommunala fordon av 35% av inhemska lastbilar. Men Mikhail Mikhailovich döljer inte det faktum att det finns tillräckligt med problem.

- Men varje år ser vi en förbättring av relationerna med anläggningen och servicen. De studerar noggrant alla våra klagomål och överklaganden, och vi märker att nya bilar redan anländer utan många brister. Och det finns fall då bilfabriken i allmänhet tar bort bilar enligt våra krav.

Som ett exempel citerar Mikhail Baranovsky historien om konvertering av många fordon på MAZ-chassit för rengöring av vägar på vänster sida.

- Till skillnad från soptippar som rör sig i olika riktningar kan borstarna inte flyttas åt vänster-höger. Och det är nödvändigt att städa upp staden på båda sidor. Anläggningen mötte oss halvvägs och producerade ett begränsat antal bilar som vi behöver. Och i allmänhet är framsteg i relationerna synliga - innan tjänsten försökte vägra på alla möjliga sätt för att lösa problemet, nu är saker mycket bättre och sådana fall har blivit mindre vanliga. Övergången till inhemsk teknik bör bli obligatorisk för alla statligt ägda företag, detta är logiskt. Och jag hoppas att kvaliteten kommer att höjas till europeisk nivå.

Förresten, "Gorremavtodor i Minsk City Executive Committee" kommer att vara den första organisationen som en ny MAZ-5917A2-Z10 dammsugare med kinesisk utrustning på chassit på en inhemsk lastbil gick in för testning. Enligt chefen för avdelningen för reparation av maskiner och mekanismer är detta urval konkurrenskraftigt, men frågan om pris är fortfarande aktuell.

Resultatet av vår undersökning? Alla konsumenter enades enhälligt om att den största fördelen med våra lastbilar är deras låga pris. Men det största problemet är dålig kvalitet. Korrosionsbeständighet är särskilt "lam", MAZ rostar mycket snabbt.

AUTO.TUT.BY önskar uppriktigt och helhjärtat fabriksarbetarna att lösa alla tekniska problem och vinna konsumenternas förtroende igen. När allt kommer omkring är sympatin för varumärket bland alla respondenter mycket hög - och det är också värt mycket.

En källa: https://auto.tut.by/news/exclusive/500673.html

Vad är bättre maz eller kamaz

MAZ eller KamAZ - vilken lastbil ska en enkel privatägare välja?

För närvarande är valet bland billiga tunga lastbilar litet. Naturligtvis skulle alla vilja köpa en utländsk bil för minimipengar, men mirakel händer inte, så det är bara MAZ och KamAZ som vanligtvis finns tillgängliga för finansiering för en enkel privat ägare.

Men vilken lastbil är bättre? Låt oss ta en titt på båda märkena och försöka avgöra vem som gör den bästa tunga lastbilen. Låt oss börja med MAZ. Lastbilar av detta märke är mycket populära på byggarbetsplatser i Ryssland och OSS. Vissa lastbilsförare transporterar till och med last på MAZ-traktorer, särskilt eftersom de nya modellerna är ganska bekväma och ekonomiska. Men när de köper begagnade lastbiltraktorer föredrar de flesta privata ägare fortfarande utländska bilar, och MAZ: er köps uteslutande i brist på pengar.

Funktioner av tunga lastbilar MAZ:

· MAZ-fordon repareras enkelt, särskilt äldre modeller. Med modernare bilar måste du kontakta tjänster, men det finns tillräckligt med dem i någon region i Ryssland, och tung utrustning från Vitryssland är välkänd där;

· Tillverkaren hävdar att MAZ-motorer kan köra cirka 1 000 000 km utan större reparationer. För att vara ärlig tror jag på något sätt inte på detta, även om jag inte är en lastbil, kanske jag inte känner till några nyanser. Det verkar som om den verkliga körsträckan utan kapital är närmare 500 000 km, att döma av recensionerna från de riktiga ägarna. Och om du tittar på det är motorerna på MAZ huvudsakligen ryska YaMZ. Endast olika små modeller har MMZ-motorer.

När det gäller KamAZ anses dessa lastbilar vara de mest efterfrågade och utbredda i Ryssland. Till skillnad från Minsk Automobile Plant är KamAZ-anläggningen för närvarande ett mer livskraftigt företag och existerar inte enbart på bekostnad av statliga subventioner, som MAZ-anläggningen.

Det uppstår regelbundet problem för nya KamAZ-lastbilar, men fabriksarbetarna försöker snabbt eliminera dem, även om det ibland verkar som att de eliminerar vad de vill ha, och inte vad som verkligen borde ha hanterats för länge sedan.

Köpare och förare av KamAZ-fordon noterar att ryska lastbilar kännetecknas av hög bärförmåga, låg bränsleförbrukning och samtidigt kan de hålla hög hastighet längs motorvägen även med maximal belastning.

Som en bekräftelse på tillförlitligheten hos KamAZ-fordon och deras fördel jämfört med MAZ kan vi ge ett exempel på det faktum att KamAZ alltid vann internationella rally, MAZ kringgick det bara en gång i Amul-Khazar-2018 Turkmen Desert Race rally-raid.

De viktigaste fördelarna med KamAZ-fordon jämfört med MAZ anses av användarna vara tillförlitlighet, högre terrängförmåga, lägre bränsleförbrukning och högre dragkraft och dynamisk prestanda. Det senare beror på att KamAZ har sina egna motorer, KamAZ-740-serien.

Vad ska du välja? Här måste du fokusera på vilka syften du behöver en bil för. MAZ-lastbilar kan ofta väljas mer kompakta, vilket är mycket viktigt för konstruktion i trånga stadsförhållanden. Om du behöver bärförmåga och högre tillförlitlighet är det bättre att ta KamAZ. Reservdelar till KamAZ är också lättare att hitta än för MAZ, så se själv hur utvecklat återförsäljarnätverket för Minsk Automobile Plant är i regionen.

Skriv i kommentarerna vilken lastbil du föredrar, och glöm inte att prenumerera på min kanal!

Jämförelse av MAZ och KAMAZ - vilket är bättre

Stora företag och organisationer med fokus på industrisektorn behöver lastbilar. I det här fallet slutar sökandet efter nödvändig utrustning och en pålitlig leverantör oftast med ett val mellan fordonen från KamAZ- och MAZ-företagen, som vi kommer att försöka jämföra ytterligare.

De nämnda varumärkena är välkända över hela världen. Dessa bilföretag tillverkar stora lastbilar som lyckas klara de tilldelade uppgifterna även under extrema driftsförhållanden, vilket bara bekräftar deras höga kvalitet och tillförlitlighet.

För en potentiell kund komplicerar detta valet avsevärt. Det är därför vi bestämde oss för att jämföra MAZ och KamAZ, med fokus på de största skillnaderna mellan dessa fordon. Specialister från företaget SpetsTransAvto (tillverkare och leverantör av lastbilar) hjälpte oss att förstå detta problem.

Minsk Automobile Plant har fått ett gott rykte och respekt. Bland professionella lastbilsförare beror deras popularitet på att MAZ har en bekväm hytt och utmärkt anpassningsförmåga, vilket gör det enkelt att ta en lång resa.

Experter utmärker också dieselmotorer i Euro-2-klassen, som perfekt klarar av tunga laster och visar god underhållsförmåga. Ett bilföretag från Vitryssland utvecklar aktivt för att förbättra tekniken och introducera innovativ teknik.

Idag samarbetar MAZ med det franska företaget Mann, som redan har bära frukt. Således fick de nya lastbilarna en moderniserad hytt med ökad komfort och ett elegant, modernt exteriör.

De viktigaste fördelarna som är karakteristiska för MAZ-lastbilar är följande aspekter.

  1. Utmärkt terrängförmåga. Bilar kan röra sig på alla vägar och köra upp till en miljon kilometer utan reparation.
  2. Bra underhållsförmåga. På Rysslands territorium finns det i varje region specialiserade biltjänster som tillhandahåller MAZ-underhåll av hög kvalitet.
  3. Imponerande mångsidighet. Lastbilar är konstruerade för att fungera i ett brett spektrum av temperaturer och under alla väderförhållanden. Dessutom kräver de inte särskilt bränslekvaliteten.

KAMAZ

Lastbilar tillverkade av Kama Automobile Plant är extremt populära och efterfrågade i vårt land. Enligt dessa indikatorer har de praktiskt taget inga konkurrenter. Det inhemska företaget fyller systematiskt upp sitt sortiment, och all utrustning är opretentiös, underhållbar och hög trafik.

Kraftfulla kraftverk av vår egen och utländska produktion, med vilka KamAZ är aggregerade, gör det möjligt att utföra lasttransporter i stort tonnage utan att förlora hastigheten.

Vi får inte glömma Dakar-rallyt, där KAMAZ-MASTER-teamet är det mest betitlade och berömda, som regelbundet vinner priser och ofta hela pallen.

Bland de många obestridliga "fördelarna" med inhemska KamAZ-lastbilar förtjänar följande fördelar särskild uppmärksamhet.

Trafikinspektörer började fånga brottslingar med dolda kameror. Den fixar till exempel skärningspunkten mellan en dubbel ...

Eftersom installationen av vägkameror är kaotisk och slumpmässig, irriterar detta inte bara förare utan också ...

Den 25 juli kommer det tyska företaget att presentera en ny generation av sin mest populära crossover för hela världen - Audi ...

  1. Tillräckligt låg bränsleförbrukning.
  2. Utmärkt grepp och dynamisk prestanda.
  3. Enkel kontroll och tillförlitlighet för enheterna.
  4. Högkvalitativa motorer och växellådor.
  5. Utmärkt terrängförmåga. Olika typer av vägar och väderförhållanden, svåra att passera och lera är inte ett problem för KamAZ.

Likheter och skillnader

Jämförelse av lastbilar från varumärkena MAZ och KamAZ gör att vi kan notera de gemensamma funktionerna hos dessa fordon. Utrustning från båda tillverkarna:

  • har en hyttlös hyttlayout;
  • opretentiös för bränslekvalitet och driftsförhållanden;
  • visar tillförlitlighet och hög kapacitet över hela landet,
  • föremål för en liten fastighetsskatt.

Det finns många skillnader mellan lastbilarna från de två märkena. Bland dessa är de viktigaste följande nyanser.

  1. Tillgänglighet för reservdelar och komponenter. De ekonomiska svårigheterna som MAZ-företaget står inför de senaste åren har provocerat brist på reservdelar, vilket är förknippat med begränsningen av deras produktion och avbrott i leveranser till andra länder. Den inhemska tillverkaren har inte sådana problem.
  2. Bränsleförbrukning. I denna aspekt är KamAZ också bäst, vilket kräver mindre bränsle än MAZ för att utföra liknande operationer. Detta bekräftas av de verkliga och dokumenterade fakta från många inspektioner av dieselbränsleförbrukningen. Den främsta anledningen till detta är motorvolymen.
  3. Teknisk utrustning. Den vitryska tillverkaren har upprepade gånger avbrutit utvecklingen av sin egen teknik på grund av ekonomiska svårigheter, medan den ryska fabriken konsekvent har investerat betydande medel i att uppdatera och modernisera sina produkter, vilket gör dem mer opretentiösa och pålitliga.
  4. Lastkapacitet. I denna aspekt kan det konstateras att konkurrenternas fordon är lika. KAMAZs bilverk har dock en separat serie tunga specialbilar. Biltillverkaren från Minsk har helt enkelt inga liknande analoger.
  5. Kosta. MAZ-lastbilar är märkbart billigare än inhemska märken. Den höga prislappen för den senare förklaras av bättre teknisk utrustning och högre komfort.

Applikationsområde

I de flesta branscher gör MAZ och KAMAZ tunga fordon sitt bästa. Men vissa skillnader finns.

MAZ-maskiner är relativt små i storlek, och därför är det bekvämt och lämpligt att använda dem inte bara i industriella, utan också i offentliga tjänster, såväl som i jordbruksföretag.

Produkterna från KAMAZ-anläggningen används överallt, men deras användning i militärindustrin förtjänar särskild uppmärksamhet, där flera specialiserade tunga ändringar tillhandahålls. Det är också nödvändigt att nämna sådan specialutrustning som:

  • multi-lift, vilket gör det möjligt att avsevärt minska tiden för lastning / lossning;
  • självlastare som används för bogsering av olika fordon under alla förhållanden;
  • grävmaskin, kran och andra liknande specialinstallationer.

Jämförelse av MAZ och KamAZ dumper

När du väljer den bästa dumperna måste du börja från den tekniska dokumentationen för biltillverkaren, maskinens utrustning och de inställda uppgifterna. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till effektiviteten i tekniken, vilket kan bedömas utifrån följande kriterier.

Planerad typ av arbete. Terrängmodeller är nödvändiga för tung industri, och lättviktsalternativ kan effektivt användas inom bostäder och kommunala tjänster och jordbruk.

Verkliga recensioner av ägarna. Traditionellt, när du svarar på frågan om vilken dumper som är bättre, kan recensionerna av ägarna till KAMAZ och MAZ skilja sig väsentligt. Men när du köper en bil bör du definitivt bekanta dig med dem.

Hållbarhet och pris. När du väljer en lastbil, besluta om tillgängligheten i regionen där du planerar att använda bilen, en värdig bas för reparation av sådan utrustning av hög kvalitet.

Vilken dumper som är bättre, bestämmer varje köpare själv utifrån sina egna preferenser, ekonomiska möjligheter och behov. Vi uppskattar populariteten hos båda tillverkarna av tung utrustning som övervägs till ett förhållande 50/50.

Vad är bättre dumper KAMAZ eller MAZ?

Många företagare och företag står inför ett svårt val, vilket är bättre än KAMAZ eller MAZ-dumper? Verklig testning av båda bilarna, liksom feedback från dem som har testat båda transportalternativen i praktiken, hjälper till att svara på denna fråga. Först och främst är det bäst att kontakta den direkta tillverkaren av bilen, som i den tekniska dokumentationen ger en detaljerad beskrivning av tekniken och också anger i vilka fall fordonet kan visa sina positiva egenskaper. Låt oss boka med en gång att varje tillverkare erbjuder flera modeller av maskiner. Till och med den populära KAMAZ-modellen från de första åren kan vara sämre än parametrarna för MAZ, som producerades de senaste åren.

Vad vi är uppmärksamma på när vi väljer en teknik

Låt oss nu gå vidare till den praktiska delen av frågan, vilken dumper är bättre än MAZ eller KAMAZ. För att göra detta måste vi studera den tekniska dokumentationen för tillverkarens företag. Som sådan är det ingen prioritet att välja maskin, men för ett specifikt jobb på en produktionsplats måste du välja lämplig typ av transportutrustning. Det finns standardalternativ ombord, det finns en transport för att transportera trä, armerade betongkonstruktioner samt för transport av icke-metalliska material.

Nedan listar vi de viktigaste kriterierna för att bestämma maskinens effektivitet vid köp:

  • Vilken typ av arbete planeras att utföras i ditt företag. Alternativ för högpassfordon används bäst för tunga industrier som gruvdrift - stenbrott etc. Den lätta versionen av tekniken används vanligtvis inom jordbruk, bostäder och kommunala tjänster, för skräp, snö etc.
  • Verkliga recensioner av ägare av transportutrustning. I det här fallet, som svarar på frågan om vad som är bättre än en KAMAZ- eller MAZ-dumper, blir ägarnas recensioner en riktig assistent när man väljer en specifik bilmodell.
  • Kostnad, underhåll av fordon. Här måste du bestämma om det finns ett lämpligt underlag för reparation av tunga dumper i ditt område. Ibland händer det att du köpte en bra dumper, och om den går sönder måste du bära utrustning för reparationer tusentals kilometer från din stad.

Lite historia

De första MAZ-lastbilarna rullade av monteringslinjen 1947. Produktionen av bilen etablerades på Vitrysslands territorium, i huvudstaden Minsk. De första MAZ-200-varumärkena lyckades bli tydliga assistenter vid utförandet av olika arbeten, att 10 år senare, 1957, släpptes en ny version av MAZ-500. Det tog ytterligare 20 år innan den moderniserade versionen av 500 kom ner 1977, som fortfarande erkänns som kraftfull i många avseenden. I den här versionen moderniserades chassit, som bär huvudlasten på hela maskinens struktur.

Historien om utseendet på KAMAZ var mycket senare än MAZ. De första bilarna, i en mängd av 5 delar, lämnade monteringsbandet först 1976. Det tog anläggningen 10 år att betala de första finanserna som spenderades på anläggningen, som blev den största inte bara i Sovjetunionen utan också i Europa.

Positiva egenskaper hos KAMAZ

Den största fördelen med teknik är en bekväm hytt som gör att föraren säkert och bekvämt kan utföra olika åtgärder i hytten. Styrkor inkluderar:

  • enkel maskinstyrning.
  • Förbättrade parametrar för underhållsintervallet.
  • Bränsleförbrukningen har minskat för många modeller.
  • Förbättrad dragkraft och dynamiska egenskaper.
  • Drivlinan har de bevarade egenskaperna från huvudtillverkaren ZF.
  • Minskade parametrar för ansträngning på växelspaken.

Motorn till specialutrustningen har unika egenskaper som är helt anpassade för drift i olika klimatregioner i Ryssland, inklusive regionerna i Fjärran Norden.

Växellådan visade sig vara utmärkt, vilket inte har nyckfulla egenskaper för regioner med ett tufft klimat, till exempel för de kazakiska stäpperna.

Det finns inga nackdelar som sådana, men enligt ägarna till bilen är det mest utsatta området KAMAZ-bromssystemet. Som regel fungerar det inte i områden i Fjärran Norden. Nu löser tillverkaren problemet genom att introducera ytterligare enheter och komponenter.

Positiva egenskaper hos MAZ

För MAZ är hög underhållsförmåga och tillgänglighet ett viktigt kriterium för bilens popularitet. Även i det post-sovjetiska utrymmet kan du hitta grenar av bensinstationer som utför schemalagda, periodiska reparationer av fordonet, enligt tillverkarens rekommendationer.

  • Hållbarhet. Det finns alla villkor för reparationer i alla regioner.
  • Hög terrängförmåga före den första reparationen. Bilen kan köras utan reparation även efter en miljon km.
  • Anspråkslöshet. Maskinen används under alla förhållanden och kan köras utan problem med bränsle med indikatorer av låg kvalitet på egenskaperna hos bränslen och smörjmedel.

Det finns nackdelar med maskinen, som uttrycks i följande:

  • ganska hög bränsleförbrukning vilket gör bilen oekonomisk av flera anledningar.
  • Obehaglig cockpit. Detta är det största problemet som har kritiserats av transportoperatörer.

Maskins tekniska egenskaper

Tabellen visar de viktigaste tekniska uppgifterna för båda maskinerna

Jämförande tester av dumper - två MAZ-lastbilar, KAMAZ och den "kinesiska" Shacman

I närheten, bakom skogen, ryckte motorn från "Dakar" MAN: Manoviterna genomförde demonstrationslöpningar före Silk Way Rally vid Dmitrovsky-bilområdet. Vi blev också inbjudna att åka. Men vi hade ingen tid för det: vi väntade på en traktor, som på en styv hitch skulle transportera en laddad KAMAZ-6520 (ny, efter omformning), som dog mitt i en lång stigning. Jämförande tester av dumper - två MAZ, KAMAZ och den "kinesiska" Shacman - lyckades fullt ut. Eller misslyckades? Vi reparerade bilar mer än körde dem, och i slutet av testet var det bara två dumprar kvar.

Och idén att jämföra dumprar föddes när företaget Rusbiznesauto bestämde sig för att visa MAZ-journalister med Avtomaster-företaget från Naberezhnye Chelny (AR nr 13, 2011), och med det den välbekanta MAZ-5516 med Mazovian-kroppen. Vi anlände till deponin en dag tidigare, väntade på att nya bilar skulle komma.

Och det första att göra var att ta bort de handfull bultar och muttrar som var kvar i hytten efter montering (den mest imponerande bulten är en och en halv fingrar tjock!). När vi testade "Mazik" för nio år sedan rakade vi på samma sätt brickor och bultar från hytten. Har inget förändrats sedan dess?

Sedan körde de bilarna till biltvätten - och kunde inte backa på MAZ-5516. Men sedan kort innan en MAZ-traktor (AR nr. 5, 2011) hade besökt våra tester, gissade vi omedelbart vad som var fråga: det fanns ingen mutter på växelspaken och stången föll helt enkelt ur sockeln. Vi hittade två lämpliga nötter, vände in dem och körde ut.

Nästa morgon kör vi dumperna till huset där presentationen kommer att äga rum. Och sedan, tio meter från huset, avskärs den olyckliga dragningen direkt på muttrarna. Vad ska man göra? Andra journalister är på väg att komma! Jag sadlade växellådan, klämde ihop drivdelarna och ropade till Dima Silin, som körde: "Byt igenom mina händer!" Bilen var parkerad - och journalister upptäckte ingenting. Vi undrade bara varför denna dumper inte kan köras.

Och sedan, eftersom den erforderliga delen inte var i återförsäljarens lager, var de tvungna att leta efter en svetsare. Men det fanns ingen tid kvar för testning, och vi returnerade båda maskinerna "på grund av tekniskt fel" och gick med på att försöka igen. Om vi ​​bara visste vad som väntade oss i framtiden!

Vem som är vem

Och tänk om vi lägger till sina klasskamrater i samma prisklass till dessa två dumper. Rusbusinessavto hittade en KAMAZ-6520 och Moskva-regionen Spetsavtotekhnika tillhandahöll den kinesiska Shaanxi (nu kallad Shacman). Vi kommer att berätta vem som är vem.

MAZ-5516 dumper (nu med A5-prefixet) är välkänd för både förare och mekaniker. Motorn är en välförtjänt YaMZ-238, bara moderniserad, med ett index på 6582.10, växellådan är också Jaroslavl. Men här är det som är nyfiken: trots denna modells popularitet finns den inte i fabrikskatalogen eller på MAZ-webbplatsen! Endast jordbruksalternativ och flisbil.

Varför? Tydligen, för att modellen är uppriktigt föråldrad, och istället för den föreslås en modernare MAZ-6501 med en ny modellhytt. Men det är dyrare och kunderna väljer fortfarande den välbekanta modellen.

MAZ med kaross Avtomaster har samma design som MAZ-5516A5, förutom karosseriet: tack vare det får bilen ett nytt VIN och blir formellt ryss med möjlighet att delta i statliga anbud. Själva kroppen är gjord i form av ett halvt rör (man tror att berget fryser mindre på vintern, även om tyngdpunkten stiger), görs mer exakt än den Mazoviska, utrustad med italiensk hydraulik och en pneumatisk system för att växla avgaserna "body-street". Dessutom, när kroppen lyfts, växlar avgaserna automatiskt till "gatan" (annars stör ett gasmoln på vintern övervakningen av lossningen).

Men detta system ligger dåligt, under magen på bilen (åh, pneumatiken blir sur på vintern!), Och den bakre underkörningsstången är för låg på grund av närvaron av kopplingen - för vilken vi senare betalade.

KAMAZ-6520 är den modell som anläggningen för närvarande litar på. I prislistan presenteras den i 15 modifieringar! Med karosserier med olika volym (från 12 till 20 kubikmeter) och tvärsnitt (rektangulär eller "halvrör"), drivaxlar KAMAZ eller Madara från Ungern, med eller utan hyttomformning. Det finns även alternativ som uppfyller Euro 4 och Euro 5. Samtidigt är alla KAMAZ-6520 utrustade med en 16-växlad ZF-växellåda tillverkad av KAMAZ.

Vi fick versionen 6520-26014-63 - med en omformning, en fyrpunkts luftfjädring av hytten (som de andra konkurrenterna inte hade) och en motor. Är det inte ett stavfel? Är common rail-injektion verkligen värt det här? Exakt! Även om själva motorn är en bekant KAMAZ-740, möter den bara Euro 3. Och karossen är tydligt bättre svetsad än den för MAZ-5516 och "kineserna".

Välkommen prenumeranter till vår kanal!

Minsk och Kamsky Automobile Plants började implementera sina nya flaggskeppsmodeller. Det handlar om lastbilstraktorer MAZ-5440M9 и KAMAZ-54901 .

MAZ-5440M9 och KAMAZ-54901
MAZ-5440M9 och KAMAZ-54901

Låt oss titta närmare på utrustningen från de två fabrikerna, som har deras ledningspositioner som ett likvärdigt alternativ till de nya europeiska traktorerna och försöka lista ut vilka av dessa lastbilar som har större chanser att ta sin rättmätiga plats på marknaden för nya stamlinjer. .

En utmärkande egenskap hos båda modellerna är de enorma kylargrill som krävs för att kyla kraftfulla motorer.
En utmärkande egenskap hos båda modellerna är de enorma kylargrill som krävs för att kyla kraftfulla motorer.

Båda traktorerna har en cabover-konfiguration, ett 4x2 hjularrangemang och en helt modern design.

Hyttens bredd och höjd är också densamma för bilar (2550 mm respektive 4000 mm). Men traktorns längd är något längre för KAMAZ (6350 mm mot 6000 mm för MAZ). Parametrarna för vägtågets totala vikt är också identiska och uppgår till 44 000 kg.

KAMAZ-traktorn är 350 mm längre än Minsk-lastbilen
KAMAZ-traktorn är 350 mm längre än Minsk-lastbilen

När det gäller stugorna har MAZ den helt av sin egen design, även om den inte kan kallas helt ny, eftersom hytten från den tidigare generationens dragbil, rötter från 90-talet, låg till grund som har genomgått en grundläggande omarbetning. Designers förstärkte ramen på den nya hytten, helt nya vändelement, nya pneumatiska stöd, rymligare verktygslådor med extern åtkomst.

Vi jämför de senaste flaggskeppen från MAZ och KAMAZ. Vems traktor är bäst?

KAMAZ-hytten är inget annat än en nydesignad hytt från Mercedes-Benz Actros av BM963-generationen, som har tillverkats sedan 2012. Som ni vet byggdes i Naberezhnye Chelny spetsialtro en ny anläggning för produktion av dessa stugor med en planerad årsproduktion på 55 000 enheter. Användningen av hytten från Aktros gjorde det möjligt för KAMAZ att få den mest rymliga och högsta hytten i dess lastbils historia med ett golv-till-tak-avstånd på 1980 mm och en invändig bredd på 2270 mm.

Salongen är definitivt bättre gjort av KAMAZ. Det är mer modernt och ergonomiskt.

Salon MAZ (överst) och KAMAZ (nederst)
Salon MAZ (överst) och KAMAZ (nederst)
Salon MAZ (överst) och KAMAZ (botten
Salon MAZ (överst) och KAMAZ (botten
Sovplats för MAZ (ovan) och KAMAZ (nedan
Sovplats för MAZ (ovan) och KAMAZ (nedan

När det gäller motorerna är en Mercedes-Benz OM471-diesel med en kapacitet på 476 hk installerad i Minsk-lastbilen. (i modifiering av lastbilen med index 5440M9) av ekologisk klass EURO-6. KAMAZ installerar på sin traktor en kraftenhet samproducerad med det tyska företaget Liebherr (EURO-5) med en maximal effekt på 550 hk.

Båda modellerna finns redan på vägen
Båda modellerna finns redan på vägen

Växellådan på MAZ är också Mercedes - 12-växlad automatisk Mercedes-Benz G230-12 AMT. Dessutom kan Minsk-traktorer utrustas med två alternativ för manuell växellåda.

Dessutom utrustar den sina flaggskeppstraktorer och KAMAZ med en 12-växlad automatisk, med ZF Traxon-växellådan, vars resurs enligt tillverkaren är 1,6 miljoner km utan översyn.

Vi jämför de senaste flaggskeppen från MAZ och KAMAZ. Vems traktor är bäst?

Och slutligen om priserna.

Allmänt på Internet är information om priserna till vilka återförsäljare säljer MAZ-5440M extremt knapp. Från vad vi lyckades hitta, till exempel, här är en annons på webbplatsen www.mazcom.ru, där de ber om 97 000 euro för en Minsk-lastbil med den mest kraftfulla motorn (5440M9), vilket är 7,5 miljoner rubel i dagens takt .

Skärmdump från webbplatsen www.mazcom.ru
Skärmdump från webbplatsen www.mazcom.ru

Skriv i kommentarerna om du har information om priset som återförsäljare erbjuder en ny Minsk-traktor i dina regioner.

Fabrikspriset för KAMAZ-54901 är 7 099 200 rubel, men de flesta återförsäljare säljer för närvarande modellen till ett pris av 7 200 000 till 7 500 000 rubel. Anläggningen inkluderade dock initialt priset på ett serviceavtal i 3 år i priset, dvs. alla underhålls- och reservkostnader. Vi pratade om detta mer detaljerat i en av våra senaste artiklar.

KAMAZ-54901. Hur mycket kostar den coolaste inhemska traktorn?

Det är allt. Dela i kommentarerna din åsikt om utsikterna för dessa lastbilar på den inhemska marknaden för lastbiltraktorer och vilka av dessa fordon, enligt din åsikt, kommer att ha större chans att få förtroende hos transportörer.

Vi jämför de senaste flaggskeppen från MAZ och KAMAZ. Vems traktor är bäst?

Artikeln använder foton från öppna källor på Internet.

Tack alla och ses igen på kanalen!

Om du gillade artikeln, gilla den, prenumerera på kanalen , dela i sociala. nätverk. Lämna kommentarer. Fortsättning följer…

Добавить комментарий